ඇල්ෆා රෝමියෝ ඇල්ෆෙටා - නූතන ඉතාලි
වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඇල්ෆෙටා යන නම ඇල්ෆා රෝමියෝ රේසිං කාර් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය XNUMX දශකයේ අග භාගයේ සිට ක්රීඩා තරඟ වලින් ආරම්භ විය. යුද්ධයෙන් පසු Gioacchino Colombo විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය Juan Manuel Fangio සහ Nino Farina වැනි පුරාවෘත්තයන් විසින් ධාවනය කරන ලදී. හි, ඇල්ෆෙටා ඇගේ ක්රීඩා දිවිය අවසන් කළ අතර ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ එම නම අතුරුදහන් විය. එය XNUMX ගණන් වන තෙක් ආපසු නොපැමිණි අතර, මෙවර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයක ටේල් ගේට්ටුවේ ලාංඡනයක් ලෙස රිය පැදවීමට විනෝදජනක විය යුතු අතර කුඩා පවුලකට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දුන්නේය.
Alfa Romeo Alfetta 1972 දී ජනප්රිය කුඩා Giulia සහ 2000 අතර අතරමැදි මෝටර් රථයක් ලෙස ආරම්භ කරන ලදී, එය 130 නැවත කැඳවන ලද බලගතු 1750-අශ්වබල සෙඩාන් රථයකි. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, ඇල්ෆෙටා ශෛලීය දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩාත් නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, ඒ සඳහා Giuseppe Scarnati වගකිව යුතු විය.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta තරමක් කුඩා වූ බව පිළිගත හැකිය - මීටර් 4,3 ට වඩා අඩු වන අතර 2000 මාදිලිය සෙන්ටිමීටර 10 කින් විශාල විය - නමුත් එය තවමත් එකම කොටසකි. මෝටර් රථ දෙකම ඉල්ලුමේ තබා ගැනීම සඳහා, 1,8 hp නිපදවන නව මාදිලියේ ලීටර් 122 ඒකකය පමණක් භාවිතා කරන ලදී. 5500 rpm දී. වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබුණි - මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 180 (තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,5) දක්වා වේගවත් විය, නමුත් නව මාදිලිය ඇල්ෆා රෝමියෝ 2000 ට වඩා වේගවත් නොවූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 185 ක් සහ කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් විය. h. h තත්පර 9 කට පසු වේග මාපකයේ දිස්විය හැකිය.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta හට එහි කොටසෙහි පහසු ජීවිතයක් තිබුණේ නැත. එහි ක්රීඩා ස්වභාවය නිසා එයට කීර්තිමත් ජර්මානු සෙඩාන් සහ අනෙකුත් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථවල ක්රීඩා අනුවාද සමඟ තරඟ කිරීමට සිදුවිය. 2-x 518-ලීටර් මාදිලියේ, මිල BMW 505 හෝ Peugeot 99 GTi අසල ස්ථානගත කර ඇත. මෝටර් රථයට එහි ජීවිත කාලය පුරාම සැබවින්ම සාර්ථක මෝස්තර සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු විය - විකිණීම ආරම්භයේ දී Alfetta Saab 51 EMS ටිකක් මිල අඩු බව පැවසීම ප්රමාණවත්ය. ඇල්ෆා, නිරවද්‍ය සුක්කානම සහ පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හොඳ එන්ජින් පූර්ණ ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන ඉතා හොඳින් ධාවනය විය. 49% ඉදිරියට සහ 65% පසුපස බර බෙදා හැරීම සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය මගින් සිදු කරන ලදී: ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් පිටුපස අක්ෂයේ පිහිටා ඇත. මෙම විසඳුම බොහෝ මුදල් සඳහා ක්රීඩා මෝටර් රථවල සොයාගත හැකි නමුත් ඇල්ෆා රෝමියෝ එය ඔවුන්ගේ තරමක් ජනප්රිය මෝටර් රථවල ජනප්රිය විය. Alfetta ආකෘතියෙන් පසුව, එවැනි පද්ධතියක් Alfa Romeo GTV, 90 හෝ භාවිතා කරන ලදී.
ඇල්ෆා රෝමියෝ ඇල්ෆෙටා, තරමක් ඉහළ මිලක් තිබියදීත්, හැත්තෑව දශකයේ දුෂ්කර වෙළඳපොලේ හොඳින් ඔප්පු වී ඇත: නිල නොවන දත්ත විකුණුම් 448 දහසක් මට්ටමින් පෙන්නුම් කරයි. පිටපත්. වසර දෙකක නිෂ්පාදනයෙන් පසුව, ඇල්ෆා රෝමියෝ විසින් sedan හි කෙටි කරන ලද බිම් වේදිකාව මත පදනම්ව කූපේ අනුවාදයක් සෑදීමට තීරණය කළේය. එය Alfa Romeo Alfetta GT/GTV එකක් විය. මෙම ආකෘතිය 1987 වන තෙක් බොහෝ එන්ජින් ප්රභේදවල සාර්ථකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මුලදී, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස සෙඩාන් තාක්ෂණය මත පදනම් විය (1.6 සහ 2.0 ඒකක ස්ථාපනය කර ඇත), නමුත් කාලයත් සමඟ එය පරිණාමය විය: එය වඩාත් කොල්ලකාරී හා වඩා වේගවත් විය. 2,6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත බලවත්ම අනුවාදය 200 hp විය. සහ පැයට කිලෝමීටර 230 දක්වා වේගවත් විය.
අවාසනාවකට, තරුණයෙකුගේ භූමිකාව සඳහා අපේක්ෂකයෙකු ලෙස ඇල්ෆා රෝමියෝ ඇල්ෆෙටා අතිශයින් ඉල්ලා සිටියි. එය නඩත්තු කිරීම සහ අමතර කොටස් ගැන නොවේ - එය වඩාත් ප්රොසයික් වේ. නිෂ්පාදනයේ පරිමාව අනුව මිලදී ගැනීම සඳහා සාපේක්ෂව කාර් කිහිපයක් තිබේ, සහ දැනටමත් පවතින ඒවාට සාමාන්‍යයෙන් 25-50 දහසක් පමණ වැය වේ. zloty. ආකර්ශනීය ABC පෝලන්ත මාර්ගවල සෙවීමට වටින බව පුදුමයක් නොවේ.
