ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Kia Optima: Optimal විසඳුම

එහි ආකර්ශනීය පෙනුම සමඟින්, නව Kia Optima විශ්වාසයෙන් ස්ථාපිත මධ්‍යම මට්ටමේ ක්‍රීඩකයින් පිළිගනී. Hyundai i40 හි තාක්‍ෂණික ප්‍රතිසමයේ හැකියාව කුමක්දැයි බලමු.

Kia Optima යනු එහි පන්තියේ වඩාත්ම නවීන මෝටර් රථ වලින් එකකි, නමුත් එය වෙළඳපොලේ ඇත්ත වශයෙන්ම අලුත් දෙයක් නොවේ. අවුරුදු දෙකක් පැරණි මාදිලිය එහි උපන් දකුණු කොරියාවේ K5 යන නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ, ඇමරිකානුවන් දැනටමත් අලංකාර ආසන පහේ සෙඩාන් රථය අගය කර ඇත. දැන් මෝටර් රථය පැරණි මහාද්වීපයට යන්නේ මධ්‍යම පන්තියේ ජලයට කිමිදීම සඳහා වන අතර, එය අප හොඳින් දන්නා පරිදි, මෙම අක්ෂාංශ වල මෝරුන්ගෙන් පිරී ඇති අතර, මෙම තත්වය කොරියානුවන්ගේ මෙහෙවරට ධනාත්මක ලෙස පහසුකම් සපයන්නේ නැත. .

කඳේ මොනවද තියෙන්නේ

මෙම Kia හි ආකර්ෂණීය පෙනුම පිටුපස ඇති ප්‍රධාන වැරදිකරු ජර්මනියේ සිට පැමිණි අතර බොහෝ විට අව් කණ්ණාඩි පැළඳ සිටී: ඔහුගේ නම Peter Schreier, ඔහු මීට පෙර VW සහ Audi හි නිර්මාණ අංශවල සේවය කළේය. Optima රථයේ පිටුපස කැපී පෙනෙන ලෙස බෑවුම් සහිත හැඩයක් තිබුණද, ඇරඹුම් පියන සම්භාව්‍ය සෙඩාන් මාදිලියේ ඇත. මේ අනුව, ලීටර් 505 භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරිය දක්වා වූ නිෂ්කාශනය පුදුම සහගත ලෙස කුඩා වන අතර, කඳෙහිම ඇති සමහර විස්තර, උදාහරණයක් ලෙස, ශ්‍රව්‍ය අවකාශයේ නිදහසේ එල්ලෙන ස්පීකර් සහිත එහි උඩුගත නොකළ ඉහළ කොටස ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති නොකරයි. තත්ත්ව. පසුපස ආසන පිටුපසට නැමීමෙන් මීටර් 1,90 දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉඩක් ලැබේ.

රෝදය පිටුපස ඇති ඉඩකඩ සහ සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමේ හැකියාව මීටර් දෙකක් උස පුද්ගලයන් සඳහා පවා ප්රමාණවත් වේ. වැඩි දියුණු කළ දෘශ්‍යතාව සඳහා දැඩි ලෙස උඩු යටිකුරු කරන ලද, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි, රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, ලැයිස්තුගත "අතිරේක" මූලික වින්‍යාසයේ ප්‍රමුඛතාවය නොව, ජර්මනියේ ආත්මය ලෙස හඳුන්වන ඉහළම මාදිලියේ සහ අපේ රටේ - TX ය. අදාළ උපකරණ පෙළ අඟල් 18 රෝද, නාවික පද්ධතියක්, නාලිකා 11 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයක්, යතුරු රහිත ඇතුළුවීමේ පද්ධතියක් සහ කෲස් පාලනය සමඟ සම්මත වේ.

යන්න වෙලාව හරි

1,7-අශ්වබල 136-ලීටර් එන්ජිම බොත්තමක් මඟින් ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර, එහි ඇති වෙනස් ලෝහමය ඝෝෂාකාරී ශබ්දය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ එය ස්වයංසිද්ධ දහන මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වන බවයි. දැනට, එකම powertrain විකල්පය වන්නේ ලීටර් දෙකක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන පෙට්‍රල් එන්ජිමයි, කෙසේ වෙතත්, ගිම්හානය දක්වා එය ලබා ගත නොහැක. මේ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1.7 CRDi අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු. දෙවැන්න පැරණි පාසලේ සාමාන්‍ය නියෝජිතයෙකු වන අතර එය සුමට ආරම්භක සහ මෘදු ගියර් මාරුවෙන් සංලක්ෂිත වේ, නමුත් එන්ජිමේ වේගය සෑම විටම ත්වරණ පැඩලයේ පිහිටීමට සමානුපාතික නොවේ.

325 Nm උපරිම ව්යවර්ථය 2000 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. කම්පනය ලීටර් දෙකක තරඟකරුවන් සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් පොදුවේ ගත් කල, විප්ලවයේ මට්ටම ඔවුන්ගේ ඒවාට වඩා වැඩි ය. ධ්වනි විද්‍යාව සහ කම්පනය සම්බන්ධයෙන්, වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩක් ඇත - CRDi යනු එවැනි ආකාරයේ වාචික නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් වන අතර ඒ සමඟම අක්‍රියව බොහෝ සෙයින් කම්පනය වේ.

සන්සුන් ධාවනය

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඔප්ටිමා සන්සුන්ව හා විශ්වාසයෙන් රටේ මාර්ගවල රිය පැදවීම වළක්වන්නේ නැත. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම පද්ධතිය සතුටුදායක නිරවද්‍යතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර නොසන්සුන්තාවය හෝ මන්දගාමී බව මත පැකිලෙන්නේ නැත - i.e. ඔහුගේ තණතීරුව "රන් මධ්යන්ය" තීරුවට වැටේ. තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීම ගැටළුවක් නොවේ, පසුපස දර්ශන කැමරාව විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි, සහ වඩාත් භයානක සඳහා, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයක් ඇත. කූපේ වැනි ශරීර හැඩය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපසින් බැලීම දුෂ්කර කරයි, නමුත් මෙය මෙම පන්තියේ සියලුම නවීන මාදිලිවල සාමාන්‍ය අඩුපාඩුවකි.

චැසිය පිළිබඳ සමාලෝචන ද ධනාත්මක ය - අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත අඟල් 18 රෝද නොතකා, Optima සුවපහසු ලෙස ගමන් කරයි, කුඩා හා විශාල ගැටිති හරහා තදින් ගමන් කරන අතර අනවශ්‍ය කම්පන සහ සෙලවීම් වලින් මගීන්ට කරදර නොකරයි. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, Kia Optima ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. මෙහිදී අභිලාෂය අර්ධ වශයෙන් යුක්ති සහගත වේ - ESP පද්ධතිය තීරණාත්මකව සහ තීරණාත්මකව මැදිහත් වේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ආරක්ෂාව සඳහා හොඳ ය, නමුත් යම් දුරකට ගතික රිය පැදවීම සඳහා ඇති ආශාව විනාශ කරයි.

ඇතුළත පෙනුම

Optima ධාවකය සියුම් අනාගත ස්පර්ශයක් සහිත අලංකාර පරිසරයකින් වට වී ඇත. සමහර ක්‍රියාකාරී මූලද්‍රව්‍ය විචක්ෂණශීලීව ක්‍රෝම් වලින් නිමවා ඇත, සමහර ස්ථානවල උපකරණ පුවරුව පරිසර සම් වලින් සවි කර ඇත, බොත්තම් වල අකුරු පැහැදිලි සහ විනිවිද පෙනෙන ය. විශේෂයෙන්ම රාත්‍රියේදී සුක්කානම් රෝදයේ වම්පස ඇති බොත්තම් පමණක් දැකීමට අපහසුය. වටකුරු පාලන වල ඩයල් විශිෂ්ටයි, පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ තිරය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. තොරතුරු රසාස්වාදය ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකය එහි පරිශීලක-හිතකාමී මෙනු සහ බුද්ධිමය පාලන තර්කනය සමඟින් වටිනා උදාහරණයකි.

පසුපස ආසනවල සුවපහසුව පුදුම සහගත ලෙස හොඳයි, ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ තිබේ - කකුල් කාමරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, බැසීම් සහ නැගීම හැකි තරම් පහසු ය, වීදුරු පරිදර්ශක වහලක් තිබීමෙන් උස අවකාශය පමණක් තරමක් බාධා ඇති බව පෙනේ. මේ සියල්ල දිගු හා සුමට සංක්‍රාන්ති සඳහා හොඳ පූර්වාවශ්‍යතාවයන් වේ - විශාල 70-ලීටර් ටැංකියක සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය 7,9 l / 100 km හි සංකලනයක ප්‍රති result ලයක් වන ගාස්තුවකට ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සඳහා ද එයම කිව හැකිය. වසර හතක වගකීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ මෙම බලගතු ගුණාංග සමූහයට සාම්ප්‍රදායිකව යුරෝපයේ මධ්‍යම පාන්තික ජලයේ වාසය කරන මෝරුන් පරාජය කළ හැකිද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.

පෙළ: ජෝන් තෝමස්

ඇගයීම

Kia Optima 1.7 CRDi TX

ආකර්ශනීය පෙනුම පිටුපස ඇත්තේ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් හොඳ නමුත් ඉහළම මට්ටමේ නොවේ. Optima ඇතුළත ඉඩකඩ සහිතයි, ආරක්ෂිතව හැසිරවීම සහ අතිරික්ත සම්මත ගෘහ භාණ්ඩ. වැඩ කිරීම සහ ergonomics අතර යම් වෙළඳාමක් ඇති අතර, ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක සංයෝජනය වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ඉදිරිපත් කළ හැකිය.

තාක්ෂණික තොරතුරු

Kia Optima 1.7 CRDi TX
වැඩ කරන පරිමාව	-
බලශක්ති පරිභෝජනය	136 k.s.
උපරිම ව්‍යවර්ථය	-
ත්වරණය පැයට 0-100 km	11,2 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	39 මීටර්
උපරිම වේගය	197 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,9 l
මූලික මිල	58 116 ලෙවොව්