Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTubers ගේ හැඟීම. බොහෝ ප්‍රතිලාභ, Ioniq 5 වැනි හෝ ඊට වඩා හොඳ දේවල් කිහිපයක්
කොරියානු යූ ටියුබ් නාලිකා කිහිපයකට Kia EV6 GT-Line කෙටියෙන් පැදවීමට හැකි විය. මෝටර් රථය නිසැකවම ධනාත්මක තක්සේරුවක් ලබා ගත් අතර, ඔවුන් සැලසුම් සහ අභ්යන්තර අලංකරණය අගය කළහ, ධාවන ගතිකත්වය සහ Meridian ශ්රව්ය පද්ධතිය ප්රශංසා කළහ. මෝටර් රථය බොහෝ විට Ioniq 5 ට ආසන්න ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, එහි ලොකු සහෝදරයාට සාපේක්ෂව අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇත.
පිරිවිතර Kia EV6 දිගු පරාසය / 77,4 kWh GT-Line:කොටස: D
බැටරි: 77,4 kWh,
පිළිගැනීම: 528 දක්වා හෝ WLTP ඒකක 506 දක්වා (තවත් මෙතැනින් කියවන්න: Kia EV6 පෙළගැස්ම)
ධාවනය: පසුපස (RWD, 0 + 1) හෝ අක්ෂ දෙකම (AWD, 1 + 1),
බලය: 168 kW (229 hp) හෝ 239 kW (325 hp)
ත්වරණය: තත්පර 7,5 හෝ 5,4 සිට 100 km/h දක්වා
තරඟ: Tesla Model 3, BMW i4,
මිල: පසුපස රෝද ධාවකය සඳහා PLN 237 සිට, සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා PLN 900 සිට,
වින්‍යාස කරන්නා: මෙහි.
Kia EV6 GT-Line - හැඟීම්
Asia's Petrolhead රිය පැදවීමේ අත්දැකීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී, සාපේක්ෂව බොහෝ විට Ioniq 5 වෙත යොමු කරයි, එකම E-GMP වේදිකාවේ ආකෘතියක් වන නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශරීරයක් (සංයෝජන/වෙඩි තැබීමේ තිරිංග එදිරිව හරස්කඩ). ඔහුට අනුව Ioniq 5 ඔබට තවත් බොහෝ දේ කිරීමට ඉඩ දෙයි සහ ගතික රිය පැදවීමේදී රියදුරුගේ වැඩි පාලනයක්. ඊට අමතරව, යූ ටියුබර්ට අනුව, ඉදිරිපසින් ඇලවූ කවුළු නිසා මෙහි නිහඬ ය. ඔරාස් පිටුපස දොර. Kia EV6 හි, කවුළු ඉදිරිපසින් "පමණක්" ඇලී ඇත.නමුත් රෝදවල ශබ්දය අඩු කිරීමේ මට්ටම ද වැදගත් වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. ඩම්පිං ද්රව්ය ඉවත් කිරීම (සහ ඉතිරි කිරීම) සාපේක්ෂව පහසු වන අතර, තම මෝටර් රථය අනෙක් අය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් ගැනුම්කරුට ඔවුන්ගේ අඩුව නොපෙනේ.
ඒ අතරම, පරීක්ෂකවරයා පසුපස ආසනවල විකාර හැඩයේ ප්‍රහේලිකාව විසඳන අතර, එය මෝටර් රථය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමෙන් පැයකට පසුව පවා අපට පුරුදු විය නොහැක. හොඳයි, මේවා යාත්‍රාවක් එල්ලා තැබිය හැකි ස්ථාන. වහාම ඔබ ඔවුන් දෙස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින් බලන්න:
කොරියානු ජාතිකයා Meridian හි ප්‍රිමියම් ශ්රව්ය පද්ධතියට ප්රශංසා කළේය, එය Hyundai විසින් භාවිතා කරන Bose වලට වඩා හොඳ යැයි සලකයි. ඔහු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට වඩා කැමති වූ අතර, ඔහු එය Hyundai විදුලි කාර්මිකයාට වඩා ලස්සන හා අලංකාර ලෙස සැලකුවේය. ඔහුට මෙම කාර් දෙකෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට සිදුවුවහොත්, ඔහු Kia සමඟ ඔට්ටු අල්ලයි. ඔබට නැරඹිය හැකිය:
CarSceneKorea විශාල බැටරියක්, පසුපස රෝද ධාවන ප්‍රභේදයක් (77,4 kWh, පසුපස රෝද ධාවකය) භාවිතා කළේය. Asian Petrolhead තරම් මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය ගැන ඔහු එතරම් වශී වී සිටියේ නැත - පුදුමයට කරුණක් නම්, 6 kWh ප්‍රතිලෝම EV77,4 තත්පර 100 වෙනුවට තත්පර 7,5 සිට 5,4 km/h දක්වා ගත වේ. ඔහු අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්රව්ය වලට කැමති විය සහ හොඳ බොත්තම් ස්ථානගත කිරීම. Cyber Kia EV6 මාදිලියේ මෝටර් රථය ඔහුට Taycan එකක් මතක් කර දුන් මෝටර් රථයේ ශබ්දය ගැන ඔහු බියට පත් විය.
සියලුම රියදුරන් බලශක්ති පරිභෝජනය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ නොකර කෙටි වේලාවක් තම මෝටර් රථ ධාවනය කළහ. කවුන්ටරවල ඉදිරිපත් කර ඇති තොරතුරු වලින් කෙනෙකුට එය කියවිය හැකිය Kii පරාසය EV6 77,4 kWh RWD බැටරිය සියයට 80 ක් වූ විට එය කිලෝමීටර් 379 කි. ඒක කරනවා සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරි සමඟ කිලෝමීටර 474 කි. අනෙක් අතට, සියලුම රෝද ධාවකය සහිත 6kWh EV77,4 සමඟ, මීටර් සියයට 420 බැටරි සමඟ කිලෝමීටර් 100 ක පමණ පරාසයක් පෙන්නුම් කළේය.
www.elektrowoz.pl ද්වාරයට මෙම වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට ආරාධනයක් ලැබුණි.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
