Kia e-Niro - හිමිකරුගේ මතය [සම්මුඛ සාකච්ඡාව]

64 kWh බැටරියක් සහිත Kia e-Niro එකක් මිල දී ගත් Bartosz මහතා අප හා සම්බන්ධ විය. ඔහු තෝරාගත් අයගෙන් කුඩා කණ්ඩායමකට අයත් විය: ලැයිස්තුවේ 280 වන ස්ථානයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔහු වසරකට "පමණක්" මෝටර් රථය සඳහා බලා සිටියේය. Bartosz මහතා දිගු දුරක් ආවරණය කරයි, නමුත් ඔහු එය ඥානවන්තව කරයි, එබැවින් නිෂ්පාදකයා පොරොන්දු වූවාට වඩා මෝටර් රථය එක ආරෝපණයක් මත ධාවනය කරයි.

Kia e-Niro: පිරිවිතර සහ මිල

මතක් කිරීමක් ලෙස: Kia e-Niro යනු 39,2 සහ 64 kWh බැටරි සහිත C-SUV කාණ්ඩයේ හරස්කඩකි. මෝටර් රථයේ බැටරි ධාරිතාව අනුව 100 kW (136 HP) හෝ 150 kW (204 HP) බලයක් ඇත. පෝලන්තයේ, මෝටර් රථය 2020 පළමු කාර්තුවේදී ලබා ගත හැකිය. Kia e-Niro හි පෝලන්ත මිල තවමත් නොදනී, නමුත් කුඩා බැටරියක් සහ දුර්වල එන්ජිමක් සහිත අනුවාදය සඳහා එය PLN 160 කින් ආරම්භ වනු ඇතැයි අපි ඇස්තමේන්තු කරමු.

Kii e-Niro හි සැබෑ පරාසය හොඳ තත්ත්‍වයේ සහ මිශ්‍ර මාදිලියේ, එය එක් ආරෝපණයකින් 240 (39,2 kWh) හෝ 385 km (64 kWh) පමණ වේ.

www.elektrowoz.pl හි කතුවැකි කාර්යාලය: ඔබ ජීවත් වන්නේ කුමන රටේද යන ප්‍රශ්නයෙන් පටන් ගනිමු, මන්ද එය වැදගත් විය හැකි බැවිනි. 🙂

බාර්ටෝස් මහතා: ඇත්තටම. මම නෝර්වේ හි ජීවත් වන අතර ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳපොළට විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩි ප්‍රමුඛතාවයක් ලබා දී ඇත.

ඔබ දැන් මිලදී ගත්තා ...

Kię e-Niro 64 kWh පළමු සංස්කරණය.

කලින් තිබුණේ කුමක්ද? මෙම තීරණය පැමිණියේ කොහෙන්ද?

ඊට පෙර, මම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක් පදවාගෙන ගියෙමි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ පැරණි වන අතර වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. මගේ මෝටර් රථය, එය මගේ ජීවිතයේ ඉටු කරන කාර්යය නිසා, පළමුවෙන්ම අසාර්ථක විය යුතුය. මෝටර් රථයක් තුළ හාරමින් සිටීම මගේ තේ කෝප්පයක් නොවන අතර, නෝර්වේහි අලුත්වැඩියා වියදම් ඔබට කරකැවිල්ල ඇති කළ හැකිය.

පිරිසිදු ආර්ථිකය සහ ලබා ගත හැකි බව තීරණය කළේ තේරීම විදුලි අනුවාදයේ මෙම ආකෘතිය මත වැටුණු බවයි.

ඇයි e-Niro? ඔබ වෙනත් මෝටර් රථ සලකා බැලුවාද? ඔවුන් ඉවත් වූයේ ඇයි?

නෝර්වීජියානු වෙළඳපොළ විදුලි කාර්මිකයන්ගෙන් පිරී ඇත, නමුත් කිලෝමීටර් 500 ක පමණ සැබෑ පරාසයක් සහිත මෝටර් රථවල පෙනුම පමණක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අත්හැරීමට මට ඉඩ දුන්නේය. 

Opel Ampera-e වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ දා සිට මම වසර 2 ක් පමණ විදුලි කාර්මිකයෙකු ගැන සිතමින් සිටිමි. මට ඒ සඳහා වසරකට වැඩි කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත හැර, එහි ඇති හැකියාව සමඟ සර්කස් තිබුණි, සහ මිල පිස්සු වැටුණි (හදිසියේ ඉහළ ගියේය). වාසනාවකට මෙන්, මේ අතරතුර තරඟකරුවන් පෙනී සිට ඇත. මම ඒවායින් එකක් වන Hyundai Kona Electric එක දෙස බැලීමට පටන් ගතිමි. අවාසනාවට, පොරොත්තු ලේඛනයේ ලියාපදිංචි වූ පසු, මට ආසන 11 අසල අසුනක් ලැබුණි.

2017 දෙසැම්බර් මාසයේදී, මම e-Niro හි වසා දැමූ ලියාපදිංචිය ගැන සොයාගත්තා. ඔවුන් නිල තරඟාවලියට මාස තුනකට පෙර ආරම්භ කළ නිසා මම 280 වැනි ස්ථානය ලබා ගත්තා. මෙය 2018 අවසානයේ හෝ 2019 ආරම්භයේදී සැබෑ බෙදාහැරීමේ කාලයක් ලබා දුන්නේය - එය වසරක කාලයක් බලා සිටීම ද වේ!

මම හිතන්නේ ඇම්පියර් එක තියෙන හැම අවුල්කම නැත්නම් මම අද ඔපල් එකක් එලවනවා කියලා. සමහර විට මගේ මුණුබුරන් Hyundai දැකීමට ජීවත් වනු ඇත. නමුත් කෙසේ හෝ එය Kia e-Niro මුලින්ම ලබා ගත හැකි විය. තවද මම සතුටු වන බව පැවසිය යුතුය: Ampera-e හෝ Kona සමඟ සසඳන විට, එය නිසැකවම විශාල හා වඩා පවුලේ මෝටර් රථයකි.

ඔබ ටෙස්ලා සලකා බැලුවද?

ඔව්, ඔය අතරේ මම Tesla Model X එකත් එක්ක සම්බන්ධයක් ඇති කරගත්තා, ඒක එක ආරෝපණයකින් දුර ගමන් කරන විදුලි කාර්මිකයන් කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙක්. මම එය ඉතා බැරෑරුම් ලෙස උත්සාහ කළ නමුත් පරීක්ෂණ කිහිපයකින් පසුව මම එය අත්හැරියෙමි. එක් Model X එකක් සඳහා ඔබට විදුලි Kii 2,5 ක් මිලදී ගත හැකි බව පැවසිය යුතු වුවද, එය මිල ගැන පවා නොවේ. ස්වයංක්‍රීය නියමු, අවකාශය සහ සුවපහසුව මගේ හදවත සොරාගත් අතර, "wow" බලපෑම සති ගණනක් පැවතුනි.

කෙසේ වෙතත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය (මිල සම්බන්ධයෙන්) සහ සේවා ගැටළු මා මෙම සම්බන්ධතාවය අවසන් කිරීමට හේතු විය. ඔස්ලෝ තුළ ටෙස්ලා සේවා ස්ථාන තුනක් ඇත, නමුත් පෝලිම මාස 1-2 ක් පමණ වේ! ජීවිතයට තර්ජනයක් වන දේවල් පමණක් වහාම අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. මට ඒ අවදානම ගන්න බැරි වුණා.

Model 3 ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?

මම මාදිලිය 3 කුතුහලයක් ලෙස සලකමි: S හි කුඩා අනුවාදයක්, එය මගේ අවශ්‍යතාවයන්ට කිසිඳු ආකාරයකින් නොගැලපේ. කොහොම හරි මම මොඩල් එස් එක ගන්න හිතුවෙත් නෑ. 3 M3 සහිත නෞකාවක් මෑතකදී ඔස්ලෝ වෙත පැමිණ ඇති අතර, එය මෝටර් රථය සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් යෝජනා කරයි. එය මට ටිකක් පුදුමයක් නොවේ, එය ඔබට වහාම පාහේ ලබා ගත හැකි විදුලි මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි. දැන් ප්‍රායෝගිකව දවසක් ගෙවී යන්නේ මට වීදියේ XNUMX මාදිලිය හමුවීමෙන් තොරව ...

ඇරෙන්න මගේ නඩුවට ගැලපෙන්නේ Tesla Model X එක විතරයි.හැබැයි මම ඒ ගැන ආයෙත් උනන්දු වෙන්නේ සේවා තත්ත්ව දියුණු වුනාම විතරයි.

> මෙම වසරේ නව මෝටර් රථ මිලදී නොගන්න, දැවෙන ඒවා පවා ගන්න එපා! [තීරුව]

හරි, අපි Kii මාතෘකාවට ආපසු යමු: ඔබ දැනටමත් ටිකක් සංචාරය කර තිබේද? කොහොමද? නගරයට විශාල නොවේද?

හරියටම හරි වගේ. මගේ අවශ්‍යතා සලකා බලන විට, මෝටර් රථයට තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉඩක් තිබේ. 🙂 මට ප්‍රවාහනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබී ඇති පුද්ගලයින් සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ පාහේ ගමන් මලු රාක්කය ගැන වඩාත් පැහැදී ඇත. මෙම පන්තියේ අනෙකුත් විදුලි උපකරණවල කොර වූ දේ, e-Niro හි ඉතා හොඳයි. එසේම එම ස්ථානය මැද එය හතර දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලකට වුවද නිවැරදිය.

මම උපාමාරු ටිකක් කැමති නැහැ, එය වඩා හොඳ විය හැක. නමුත් මෙය බොහෝ විට මෙම ආකෘතියේ විශේෂත්වය, ධාවකය නොවේ.

මම රිය පැදවීමේ පහසුව ඉහළ ලෙස විස්තර කරමි.

ඔබ වැඩිපුරම අකමැති කුමක්ද? මෝටර් රථයේ අවාසි තිබේද?

මගේ මතය අනුව, Kia e-Niro හි එක් වාසියක් එහි අවාසිය ද වේ: එය ඉදිරිපස ආරෝපණ සොකට් පිහිටීම ගැන ය. චාජර් සමඟ විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරන දෙයක් ශීත ඍතුවේ දී ඛේදජනක විසඳුමක් බවට පත්වේ. අධික හිම පතනයකදී, පියන විවෘත කර කූඩුවට ඇතුල් වීම සමහර විට ගැටළුකාරී වේ. එවැනි කාලගුණයක් තුළ, ආරෝපණය කිරීම ද කරදරකාරී විය හැකිය, මන්ද හිම කෙලින්ම සොකට් එකට වත් කරයි.

ඔබ මෝටර් රථය පටවන්නේ කොහේද? ඔබට බිත්ති මත සවිකර ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත ගරාජයක් තිබේද?

හා! මෙම පරාසය සමඟ, වේගවත් චාජර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මට දැනෙන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට: නෝර්වේහි, ඔවුන් සෑම තැනකම ඇත, ඔවුන් විනාඩියකට PLN 1,1 ක් පමණ වැය වේ [නැවතුම් කාලය සඳහා පියවීම - සංස්කාරකවරුන්ගේ මතක් කිරීම www.elektrowoz.pl].

පුද්ගලිකව, මම 32 A නිවසේ බිත්ති චාජරයක් භාවිතා කරමි, එය 7,4 kW බලයක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථය බිංදුවෙන් සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීම පැය 9 ක් පමණ ගත වේ, නමුත් මම වේගයෙන් චාජරයක් මත, පාරේ වියදම් කළ යුතු දේවලින් අඩක් ගෙවමි: සම්ප්‍රේෂණ වියදම් ඇතුළුව 55 kWh සඳහා ශත 1 ක් පමණ [පෝලන්තයේ අනුපාතය ඉතා සමාන වේ - එඩ්. සංස්කාරක www.elektrowoz.pl].

> ප්‍රජාවට අයත් ගරාජයේ බිත්ති මත සවි කර ඇති ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය, එනම් මගේ ගොල්ගොතා [සම්මුඛ සාකච්ඡාව]

ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි මෝටර් රථයක් යනු රිය පැදවීමේ සහ මාර්ග සැලසුම් කිරීමේ තරමක් වෙනස් දර්ශනයකි, නමුත් 64 kWh බැටරියක් සමඟ, ශක්තිය අවසන් වීම හා සම්බන්ධ ඇඩ්‍රිනලින් තදබදය මට දැනෙන්නේ නැත.

පෙර මෝටර් රථය හා සසඳන විට: විශාලතම ප්ලස් කුමක්ද?

දහන එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටර් රථයක් සංසන්දනය කරන විට, මුදල් පසුම්බියේ බරෙහි වෙනස වහාම මතකයට නැඟේ. 🙂 විදුලි කාර්මිකයෙකු පැදවීම පිටාර වායුවක් ධාවනය කිරීමේ පිරිවැයෙන් 1/3 කි - ඉන්ධන පිරිවැය පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින්! විදුලි ධාවකය ද විශිෂ්ට වන අතර ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එන්ජිම ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වයි. රියදුරු හැඟීම් මිල කළ නොහැකියි!

Kia e-Niro සතුව ඇත්තේ අශ්වබල 204 ක් පමණි, නමුත් "ක්‍රීඩා" මාදිලියේ එය ඇස්ෆල්ට් බිඳ දැමිය හැකිය. සමහර විට එය ටෙස්ලා හි මෙන් තත්පර 3 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා නොවේ, නමුත් නිෂ්පාදකයා විසින් පොරොන්දු වූ තත්පර 7 පවා විනෝදජනක වේ.

බලශක්ති පරිභෝජනය ගැන කෙසේද? ශීත ඍතුවේ දී, එය ඇත්තෙන්ම විශාලද?

නෝර්වේහි ශීත ඍතුව දුෂ්කර විය හැකිය. විදුලි හිම මිනිසුන් මෙහි බහුලව දක්නට ලැබේ: දෘශ්‍යතාව සඳහා පිරිසිදු කරන ලද වීදුරු කැබලි සහිත ශීත කළ සහ හිම සහිත විදුලි මෝටර් රථ සහ උණුසුම්ම ඇඳුම් වලින් ඔතා ඇති රියදුරන්. 🙂

මගේ මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෙල්සියස් අංශක 0-10 ක පමණ සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 12-15 kWh / 100 km වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, උණුසුම මත ඉතිරි නොකර සහ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 21 දක්වා සකසා ඇත. මම මෑතකදී ළඟා වූ තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ සැබෑ පරාසය කිලෝමීටර 446 කි.

හොඳ තත්ත්‍වයක් යටතේ මිශ්‍ර මාදිලියේ C-segment විදුලි මෝටර් රථ සහ C-SUV සඳහා සැබෑ පරාසයන්

කෙසේ වෙතත්, සෙල්සියස් අංශක 0 ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී බලශක්ති පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩිවේ: 18-25 kWh / 100 km දක්වා. එවිට සැබෑ පරාසය කිලෝමීටර 300-350 දක්වා පහත වැටේ. මා අත්විඳ ඇති අඩුම උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -15 පමණ වේ. බලශක්ති පරිභෝජනය එවකට 21 kWh / 100 km විය.

කටුක ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා උණුසුම නිවා දැමීමෙන් තොරව අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200-250 ක් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි.

ඉතින් ඔබ ඇස්තමේන්තු කරන්නේ පරිපූර්ණ තත්වයන් යටතේ, ඔබ ආරෝපණය කර ධාවනය කරනු ඇති බවයි ... හුදෙක්: කොපමණද?

කිලෝමීටර 500-550 ඉතා සැබෑ ය. නිවැරැදි ප්‍රවේශයකින් ඉදිරියෙන් හයේ පහරක් එල්ල විය හැකි බව පැවසීමට මා පෙළඹෙනු ඇත.

නෝර්වේ හි පදිංචි අපගේ අනෙක් පාඨකයාගේ පටිගත කිරීමේ Kia e-Niro මෙන්න:

අත්සන් කරන්නකල්තියා දැන ගැනීමට

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: