Kia Cee'd - සාර්ථකත්වය සඳහා නියම කර තිබේද?

2006 දී, Kia සිය නව නිර්මාණය දියත් කළ අතර, එය Cee'd යන අමුතු නම ලබා දුන් අතර, රූපවාහිනී වෙළඳ දැන්වීම් සඳහා නොවේ නම්, මිනිසුන්ට මෝටර් රථයේ නම පවා උච්චාරණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, උච්චාරණය ප්‍රගුණ කිරීම වටින බවත් ලොව පුරා පුද්ගලයින් 633 දෙනෙකු එය කළ බවත් ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. ගැනුම්කරුවන් - කොරියානු සංයුක්තය හොඳම විකුණුම් බවට පත්ව ඇත.

ඇයි? මට තාමත් පුදුමයි මේක කොහොමද උනේ කියලා. සංයුක්ත මෝටර් රථ වෙළඳපොල කොතරම් තදද යත්, මෝස්තර දුසිම් ගණනක් බිඳ දැමීම රතු මුහුදේ කෑල්ලක් මෙන් ආශ්චර්යයකි. එපමණක් නොව, බොහෝ අය "සංයුක්ත" යැයි පවසන විට "ගොල්ෆ්" යැයි සිතන නිසා ඔබට තවමත් අලෙවි නොවන තාක්‍ෂණික විශිෂ්ට කෘතියක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. හරි, අපි ඒකාකාරී නොවේ: සමහර විට එය Octavia, Focus හෝ Astra වේ. නමුත් කොරියාවේ සිට මෝටර් රථයක් සඳහා, අපි එය බැරෑරුම් ලෙස "පිරවීම" ආරම්භ කළ යුතුද? මේ අතර, නොපෙනෙන Cee කළ නොහැකි - අත්පත් කරගත් විකුණුම් සාර්ථකත්වය අත්කර ගත්තේය.

මම ශීතකරණය විවෘත කර ...

මෑතකදී, මම සීඩ් අසල නොමැති මාර්ග තත්වයක් මවා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි. හොඳයි, මේ කාර් එක ගොඩක් ජනප්‍රිය නිසා ඔයාට බැහැ. පුද්ගලයන් දිනපතා වැඩට යන අතර තම දරුවන් පාසලට රැගෙන යයි. සෑම විටම අනුරූ මෝටර් රථයක් ඔබට පාරේ ප්‍රමුඛතාවය ලබා දෙනු ඇත, මන්ද එය අලෙවි නියෝජිතයෙකු විසින් ධාවනය කරනු ලැබේ. මම වට්ටෝරුව කඩන විට, නිල ඇඳුමෙන් සැරසී සිටින පිරිමි ළමයෙකු අතේ ලොලිපොප් එකක් අතැතිව එළියට එයි, රිදී සීඩ් කෙනෙක් මගේ ගිණුමට තවත් ලකුණු එකතු කිරීමට පඳුරු තුළ නවතා දමති. Cee'd සෑම තැනකම සොයාගත හැකිය.

මෙම සාර්ථකත්වය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? සමහර විට මෙය පැරණි මහාද්වීපයට නිෂ්පාදනය මාරු කිරීම නිසා විය හැකිද? නැතහොත් යුරෝපීයයන් සඳහා කොරියානු මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසද? අනෙක් අතට, පැරණිතම Cee'dy තවමත් නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් යටතේ පවතී - සියල්ලට පසු, වසර 7 ක් ගත වී නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම කුඩා මෝටර් රථය තවමත් පැරණි ...

දෙවන සංස්කරණය, වැඩි දියුණු කරන ලදී

Kia එහි තරඟකරුවන්ට හුස්ම ගැනීමට ඉඩ නොදෙන අතර, එබැවින් එය එහි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ඊළඟ පරම්පරාව සූදානම් කර ඇත. දිගු කලක් තිස්සේ නව මාදිලියක් පිළිබඳ සමපේක්ෂන පැවතුනි, එබැවින් සමාගම කුමන මාර්ගයක් ගනු ඇත්දැයි මම උනන්දු විය. දෙකක් තිබේ: ඔහුට පැරණි මෝටර් රථය මෙන් පෙනෙන නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ හැකි අතර, කෑගසන ළදරුවන්ට නිදා ගැනීමට ඔහුගේ ඡායාරූපය පරිපූර්ණ වනු ඇත. Volkswagen කරන්නේ මෙයයි, මෙම උපායමාර්ගය විකුණුම් ඉදිරිදර්ශනයකින් කිසිසේත් නරක නැත. දෙවන විකල්පය ඇත - බොහෝ මිනිසුන් කෑගසන මෝටර් රථයක් සාදන්න: "අනේ දෙවියනේ, මේ මොකක්ද?!" සහ "විලාසිතා" වීමට ඇගේ මුදල් පසුම්බිය සමඟ රූපලාවණ්‍යාගාරයට දුවනු ඇත. මේක තමයි Honda කරන්නේ, ඒක හොඳට කරනවා. මම පළමු විකල්පය මත ඔට්ටු අල්ලනවා, නමුත් Kia තෝරාගත්තේ කුමන එකද? නැත.

නව Cee'd මිහිරි ස්ථානයයි. ඊට අමතරව, ඔහු සන්නාමයේ ස්වර්ණමය අදහස පතුරුවයි: "යුරෝපය සඳහා මෝටර් රථයක් සාදා ගනිමු!". ඇත්තම කිව්වොත්, මෙය මා විනෝදයට පත් කරයි, මන්ද ආසියානුවන්ට දේශීය වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් සමාගම්වලට වඩා රසවත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ හැකි බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මිථ්‍යාවකි, මන්ද Kii මෝටර් රථ ජර්මනියේ නිර්මාණය කර ඉදිකර ඇති අතර ස්ලෝවැකියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත.

නව පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම කම්මැලි හෝ ඉතා දීප්තිමත් නොවේ. මෙය තරුණ සහ ගතික පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථයක් බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. තවද මෙය ප්ලස් වේ, මන්ද සෑම දෙයකටම යමක් තිබේ නම් එය නිෂ්ඵල ය. ඉතින් මම Cee'd එකෙන් සුපර් මාර්කට් එක ඉස්සරහින් ගියා නම් කවුරුත් පුදුම වෙන්නේ නැහැ. මිනිසුන් බොහෝ විට මැද ජීවිත අර්බුදය මගේ පියාට සහ මගේ සීයාට ආරෝපණය කරයිද? විහිළුවක් කරන්න දන්න කොල්ලෙක් කියලා. මෙම මෝටර් රථය මෙසේය - ආක්‍රමණශීලී සහ කුතුහලය දනවන සුළුය. එන්ජින් ද එහි ස්වභාවයට අනුකූලද?

මෝටර් රථය පෙට්‍රල් ඒකක දෙකකින් මිලදී ගත හැකිය - 1.4l 100km සහ 1.6l 135km - දෙකම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් පිරිනැමීම ද මග හැරිය නොහැක. ඒවාට පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට සමාන බලයක් ඇත - බලය තරමක් වෙනස් ය: දුර්වල අනුවාදය කිලෝමීටර 90 දක්වා ළඟා වන අතර ශක්තිමත් එක - 128. Kia පරිසරවේදීන් බිය ගන්වා ඔවුන්ගේ රැකියාවට නොදන්නා පරිසර විසඳුම් හඳුන්වා දුන්නේ දැයි මම තවමත් කුතුහලයෙන් සිටියෙමි. සහ කුමක් ද? තවත් එක් දෙයක් - මෝටර් රථය සමඟ ඔබට ඉතා දක්ෂ නොවන “ඉකෝ” යන පැකේජයක් ලබා ගත හැකිය. මෙයට ස්තූතියි, ලීටර් 1.6 ක ඩීසල් එන්ජිමක් කිලෝමීටර 4 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 කට වඩා අඩුවෙන් දහනය කළ හැකිය. DCT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ද අලුත් ය - එයට ක්ලච් දෙකක් ඇත, එය වේගවත් වන අතර සෑම ප්‍රධාන වෙළඳ නාමයක්ම දැන් එවැනි මෝස්තරයක් ඉදිරිපත් කරන බැවින් එය විලාසිතාවකි. මෝටර් රථ තාක්ෂණයේ තවත් වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? හොඳයි - සෑම දෙයක්ම පාහේ.

දෘෂ්‍යමය වශයෙන් මෙන්ම තාක්ෂණික වශයෙන්ද නව පරපුර ටින් කළ අන්නාසි ගෙඩියකට සාපේක්ෂව නැවුම් අන්නාසි ගෙඩියක් සේ පෙනේ. ටින් ද හොඳයි, නමුත් ඔබ නැවුම් උත්සාහ කරන තුරු පමණි. මේ දවස්වල සහයෝගිතාව අත්‍යවශ්‍ය බව Kia කිව්වා, ඒ නිසා ඔවුන් නැවතත් Hyundai වෙත සිනාසුණා. සමාගම් දෙක එක්ව i30 සහ Cee'd සඳහා නව බිම් පුවරුවක් නිර්මාණය කර ඇත. සංයුක්ත Kia සම්ප්‍රදායිකව එහි පූර්වගාමියාට වඩා දිගු නමුත් කෙටි වේ. රෝද පාදය එලෙසම පවතී, නමුත් ඇතුළත වැඩි ඉඩක් මෙන්ම කඳේ ඉඩ (ලීටර් 40 කින්) ඇත. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය සුළං උමඟ තුළ බොහෝ කාලයක් ගත කළේ හැකි තරම් අඩු වායු ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ශරීර සම සෑදීම සඳහා ය. සිත් ඇදගන්නාසුළු කාවැද්දීම, පිළිවෙලට රේඛා සහ LED විදුලි පහන් Cee'd චරිතය පමණක් අවධාරණය කරයි. නමුත් එය මෝටර් රථයේ පෙනුම පමණක් නොවේ ...

පළමු ගමන

සම්ප්රදායිකව, ටෙස්ට් ධාවකයක් සඳහා, මම මිල ලැයිස්තුවේ ආරම්භයේ සිට අනුවාදයක් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි, මන්ද, මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, ගැනුම්කරුවන් සාමාන්යයෙන් මේසයේ ඉහලින් බැලීමට පටන් ගනී. ඉතින් මට අශ්වබල 100ක මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත රතු Cee'd එකක යතුරු ලැබුණා.

මම කාර් එකට නැග්ග ගමන්ම තේරුනා මොකක් හරි අවුලක් කියලා. මට යන්තම් පැඩල් පාදවලට ළඟා විය නොහැකි විය - සහ මගේ කකුල් දිගු ය. වෙනත් රටවල කණ්ඩායම් වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 230 ට වඩා උස මාධ්‍යවේදීන් මා දුටුවේ නැතත්, එවැනි යෝධයෙකුට අඩු වැඩි වශයෙන් ඉඩක් තිබුණත්, යමෙකු රියදුරු අසුන හැකිතාක් පසුපසට ගෙන ගියේය. මම සීට් එක ඉස්සරහට පදවාගෙන, මගේ තැන අරගෙන... ඔයාට පිටිපස්සේ සීට් එකේ ෆොටෝ එකක් ගන්න එළියට බැස්සා. මීටර් දෙකක රියදුරෙකු සඳහා කොපමණ ඉඩක් තිබේදැයි ඔබම බලන්න. සමහර විට ආරම්භයේදීම එවැනි ප්‍රශංසා කිරීම සුදුසු නොවේ, නමුත් එයට එරෙහි වීම දුෂ්කර ය - බ්‍රාවෝ! බොහෝ D පන්තියේ ලිමොසින් රථවලට පාඩමක් භාවිතා කළ හැකි තරම් ඉඩක් මෝටර් රථයේ තිබේ.

යුරෝපීයයෙකු සමඟ සිදුවන්නේ ඔහු පර්සියානු බළලෙකු මෙන් අච්චාරු වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ඔහු කිසිවකට කැමති නැත. එමනිසා, යුරෝපය ජය ගැනීමට නියමිත මෝටර් රථය සෑම අතින්ම හොඳ විය යුතුය. නව Kii සංයුක්තයේ හිඳගෙන, නව සංයුක්තයේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ නිමාව සම මට්ටමින් තබා ගැනීමට සෑම උත්සාහයක්ම ගෙන ඇති බව මට පෙනේ. ද්‍රව්‍ය ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න සහ හොඳින් සවි කර ඇතිවා පමණක් නොව, ඔබට හොඳ එකතු කිරීම් මත ගණන් ගත හැකිය - රත් වූ සුක්කානම් රෝදයෙන් කෙලින්ම බොත්තමක් එබීමෙන් ආධාරක මාදිලිය තෝරා ගැනීමේ හැකියාව වැනි කුඩා දේවල් වලින්, පසුපස දර්ශනය කැමරාව, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, යතුරු රහිත ආරම්භය, පරිදර්ශක වහලය, ඉදිරිපස ස්පර්ශ තිරයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය වැනි මූලික දේවල් දක්වා පාලන තීරුව.

උච්ච නිම කිරීමේ ද්රව්ය තෝරාගැනීම සහ සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කිරීම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. කුඩාම විදුලි ඒකකයක් තිබියදීත්, මම හොඳින් නිම කර සම්පූර්ණ කළ පිටපතක වාඩි වී සිටින බව මම දනිමි. ලාභම අනුවාදයන් බොහෝ විට එවැනි සුඛෝපභෝගී ද්රව්ය නොමැති බව ද මම දනිමි. කෙසේ වෙතත්, මම දැනට වාඩි වී සිටින පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ අනුවාදය, එහි ගුණාත්මකභාවය සහ වායුගෝලය සමඟ වාරික අංශයට එරෙහිව අතුල්ලයි.

මම එය නැවත පැණිරස කළ යුතුද? මට එයට උදව් කළ නොහැක, එය මෙහි සුවපහසු සහ ලස්සනයි. යන අතරමගදී, සමහර විට මම යම් අඩුපාඩු සොයාගනු ඇත ... මම එන්ජිම ආරම්භ කර ... ඔහ්, මම එය කලින් ආරම්භ කළෙමි. ඩීසල් එන්ජිමක් නිශ්ශබ්ද කිරීම කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් නැවතුමකදී පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය. “මගේ පිම්බුණු එක” තුළ පමණක් නොව සෑම අනුවාදයකම මෙය එසේ බව කියනු ලැබේ.

අපි මලගා සිට Marbella දක්වා Costa del Sol දිගේ වෙනත් සංස්කරණයක සගයකු සමඟ ගියෙමු. මුහුද දිගේ අපට ඉදිරියෙන් ඇත්තේ කිලෝමීටර් 50කටත් අඩු දුරකි. අපි වටරවුම් සහ වේග බාධකවලින් පිරුණු දර්ශනීය මාර්ගයක් තෝරා ගනිමු. අනපේක්ෂිත මංතීරුව වෙනස් වීමකදී සුක්කානම පද්ධතිය, හැරීමකදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම, එහි උපාමාරු සහ දෘශ්‍යතාව ඇගයීමට කැරොසල් ඔබට ඉඩ සලසයි. වේග ගැටීම් අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කරයි. මාර්ගයේ ගමනාගමනය කම්මැලි වන අතර වේගයෙන් යාමට බොහෝ අවස්ථාවන් නොමැත, නමුත් පැයකට අඩු කාලයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන පැමිණිලි කළ යුතු නොවේ.

සුක්කානම පද්ධතිය පෙර පරම්පරාවට සමානව ක්‍රියා කරයි, එබැවින් අපේක්ෂිත පරිදි, එහි බල සහාය සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් හරහා පහසුවෙන් සකස් කළ හැකි අතර, අත්හිටුවීම නිර්භීතව sills dampens සහ වේගවත් වටරවුම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී ද සාපේක්ෂ වශයෙන් නිශ්ශබ්ද වන අතර, එය ඉහළට පුනරුත්ථාපනය කළ යුතු විට එන්ජිමෙන් පමණක් බාධා වේ. නමුත් විලවුන් වල මැස්සා බොහෝ දේ ලබා දෙන්නේ නැත. ව්යවර්ථ 137 Nm සහ බලය 100 hp. නවීන සහ හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් රථවාහන ආලෝකයේ පළමුවැන්නා වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර ගතික රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා මම වෙනත් එන්ජින් විකල්පයක් නිර්දේශ කරමි. කඳුළු පිස දැමීමට ඉතිරිව ඇත්තේ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය වන අතර එය නගරයේ ලීටර් 8-9/100 ක් පමණ උච්චාවචනය වේ.

සාරාංශය

අවසාන වශයෙන්, මිල ගණන් ගැන. ඒවා දැනගත හැක්කේ දින කිහිපයකින් පමණි, නමුත් ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් අතර වෙනස ස්ලෝටි 6.000 ක් බවත්, ලාභම අනුවාදයේ සිට එස් සිට එම් දක්වා අධිභාරය ස්ලෝටි 6.500 ක්, එල් - ස්ලෝටි 7.000 දක්වා සහ අවසානයේ දී පොහොසත්ම XL - තවත් 10 51.500. හරියටම කීයද? මට අනුමාන කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. නව Cee'd එකක මිල මූලික අනුවාදය සඳහා PLN විය හැකි යැයි සිතමු. අපි දින කිහිපයකින් මෙම අනාවැකිය පරීක්ෂා කරන්නෙමු.

5d සහ වැගන් අනුවාද වලට අමතරව, අගෝස්තු දක්වා නිෂ්පාදනය ආරම්භ නොකරන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, Zilina හි, Kia වඩාත් බලවත් එන්ජින් සමඟ pro-cee අනුවාදය වෙත ආපසු යාමට සැලසුම් කරයි.

Kii නියෝජිතයන් පවසන පරිදි කොරියානු සංයුක්තයේ නව පරම්පරාව සාර්ථකත්වයට පත් වී තිබේද? එක් දෙයක් ස්ථිරයි - Cee'd ඔහුගේ පූර්වගාමියාට වඩා විශාල අභියෝගයක් ඇත. මීට පෙර, නිෂ්පාදකයාට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ කෙසේ හෝ බැබළීමට අවශ්‍ය වූ නමුත් දැන් ඔහු තම ස්ථාවරය පවත්වා ගැනීමට පමණක් නොව, පුළුල් කිරීමටද අදහස් කරයි. ඇත්තම කියනවනම් මම කොරියන් කාර් වලට කැමති උනේ නෑ මොකද ඒවා කවදාවත් මාව වශී කරේ නැති නිසා. 2006 දී පළමු පරම්පරාවේ Cee'd සමඟ C කොටස ජය ගැනීමේ Kia ගේ අදහස මට විහිළුවක් ලෙස පෙනුනේ එබැවිනි. අනික මම විතරක් නෙවෙයි. මෙවර, තවත් දෙයක් මට විනෝදජනකයි - මෙම සංයුක්තයේ දෙවන පරම්පරාවේ හැරීම පැමිණි විට, කිසිවෙකු තවදුරටත් සිනාසෙන්නේ නැත.