Mercedes-Benz A-Class - සාධාරණ මිලකට හොඳින් ගැලපෙන ඇඳුමක්
Mercedes-Benz සන්නාමය මූලික වශයෙන් සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළම පන්තිය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව අවිවාදිත ය, එය අඩු මිල කාණ්ඩවල මාදිලි සම්බන්ධයෙන් වුවද. සන්නාම ලාංඡනය ලෝකයේ ඈත කෙළවරේ දන්නා අතර, ගැනුම්කරුවන් අතර මිල අධික ඇඳුම් කට්ටලවල වඩාත් සන්සුන් මිනිසුන් සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙළඳ නාමය කමක් නැත, නමුත් වෙළඳපොලේ අවශ්යතා ඉතා පුළුල් වේ. මෙවර A-Class නිර්මාණය කිරීමේදී Stuttgart මත පදනම් වූ නිෂ්පාදකයා නැවුම් බව, ගතිකත්වය සහ නවීනත්වය කෙරෙහි මූලික වශයෙන් අවධානය යොමු කිරීම පුදුමයක් නොවේ. මෙවර එය ක්‍රියාත්මක වුණාද?
පෙර A පන්තිය ඉතා අලංකාර මෝටර් රථයක් නොවූ අතර නිසැකවම තරුණ හා අභිලාෂකාමී පුද්ගලයින් සඳහා නොවේ. මර්සිඩීස්, තාත්තලා සහ ආච්චිලා සීයලා සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ ප්‍රතිරූපය තරමක් වෙනස් කිරීමට කැමති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ නිල මංගල දර්ශනය මේ වසරේ මාර්තු මාසයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී සිදු විය. මර්සිඩීස් මුහුණු ඉසිලීමට සහ සැහැල්ලු සවි කිරීම්වලට සීමා වනු ඇතැයි බොහෝ අය කනස්සල්ලට පත්ව සිටියහ. වාසනාවකට මෙන්, අප දුටු දේ අපගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගිය අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, සියලු බිය දුරු කිරීමයි - නව A-පන්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය - විලාසිතාවේ සැබෑ මුතු ඇටයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනුම සෑම කෙනෙකුටම ආයාචනා නොකළ හැකිය, නමුත් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව, නව මාදිලිය සැබෑ විප්ලවයකි. තුන්-කොන් තරුවක ලකුණ යටතේ නවකතාවේ ශරීරය ඉතා තියුණු හා ප්රකාශිත රේඛා සහිත සාමාන්ය හැච්බැක් වේ. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වන්නේ දොරේ නිර්භීත එම්බෝස් කිරීම, එය සෑම කෙනෙකුම කැමති නොවනු ඇත, නමුත් අපි එය කරන්නෙමු. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ද ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය, LED තීරුවකින් සරසා ඇති ගතික ආලෝක රේඛාවක්, පුළුල් සහ ප්රකාශිත ග්රිල් සහ ඉතා ආක්රමණශීලී බම්පර්. අවාසනාවට, පිටුපස සිට බලන විට මෙය වෙනස් මෝටර් රථයක් බව පෙනේ. නිර්මාණකරුවන්ට අදහස් නැති වූ බව හෝ ඔවුන්ගේ ධෛර්යය ඉදිරියෙන් අවසන් වූ බව පැහැදිලිව පෙනේ. ඒක හරි නෑ නේද? බොහෝ විට එසේ නොවේ, මන්ද පිටුපසද නිවැරදි නමුත් මහත නොවේ. අපි තීරණය පාඨකයන්ට භාර කරමු.
නව A-පන්තියේ ආවරණය යටතේ විවිධ බලවේගවල පුළුල් පරාසයක් ඇත, එබැවින් සෑම කෙනෙකුටම යමක් තිබේ. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ආධාරකරුවන්ට 1,6 hp ධාරිතාවකින් යුත් 2,0- සහ 115-ලීටර් ඒකක තේරීමක් ලබා දෙනු ඇත. අනුවාදය A 180, 156 hp A200 මාදිලියේ සහ 211 hp තරම්. A 250 ප්‍රභේදය තුළ සියලුම එන්ජින් turbocharged සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, ඉන්ටේක් කපාට සෝපානය නියාමනය කරන කැම්ට්‍රොනික් නම් සිත්ගන්නා පද්ධතියක ලීටර් 1,6 එන්ජිමේ ආරම්භයයි. මෙම විසඳුම අඩු බරක් ඇති අවස්ථාවලදී ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.
ඩීසල් පෙම්වතුන් Stuttgart වෙතින් නිෂ්පාදකයා විසින් ඔවුන් සඳහා සූදානම් කර ඇති දීමනාව ගැනද සතුටු විය යුතුය. මෙම දීමනාවට 180 hp එන්ජිමක් සහිත A 109 CDI ඇතුළත් වේ. සහ 250 Nm ක ව්යවර්ථයක්. ප්‍රභේදය A 200 CDI 136 hp සහ විශාල සංවේදනයන් ආශා කරන අය සඳහා 300 Nm ක ව්යවර්ථයක් සූදානම් කර ඇත. A 220 CDI හි වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය හුඩ් යටතේ 2,2 hp සහිත 170-ලීටර් ඒකකයක් ඇත. සහ 350 Nm ක ව්යවර්ථයක්. තොප්පිය යටතේ ඇති එන්ජින් වර්ගය කුමක් වුවත්, සියලුම මෝටර් රථ සම්මත ලෙස ECO ආරම්භක/නැවතුම් ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. සම්ප්‍රදායික 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 7-වේග 7G-DCT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගත හැකිය.
ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීම වටී. මර්සිඩීස් පවසන්නේ A-පන්තිය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් තරඟයට වඩා ආලෝක වර්ෂ ගණනක් ඉදිරියෙන් සිටින බවයි. තරමක් නිර්භීත ප්‍රකාශයක්, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම සත්‍යද? ඔව්, ආරක්ෂාව ඉහළ මට්ටමක පවතී, නමුත් තරඟය නිද්රාශීලී නොවේ. නව A-පන්තිය අනෙකුත් දේ අතර, රේඩාර් ආධාරයෙන් ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ ඝට්ටන වැළැක්වීමේ සහය සහ අනුවර්තන තිරිංග සහය සහිතව ඇත. මෙම පද්ධතිවල සංයෝජනය මඟින් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය සමඟ පිටුපසින් ගැටීමේ අන්තරාය කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි අවදානමක් ඇති වූ විට, පද්ධතිය මඟින් රියදුරුට දෘශ්‍ය සහ ශ්‍රවණ සංඥා මඟින් අනතුරු අඟවන අතර, හැකි ගැටුමක ප්‍රතිවිපාකවලින් ආරක්ෂා වෙමින් නිවැරදිව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට තිරිංග පද්ධතිය සූදානම් කරයි. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ පද්ධතිය ගැටීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බවයි, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීමේදී. 80% දක්වා සාර්ථකත්ව අනුපාත ගැන කටකතා ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය මැනීමට අපහසුය.
දැන් Mercedes S-Class හි ඇති දේ සාමාන්ය පරිශීලකයින් සඳහා වසර කිහිපයකින් සාමාන්ය මෝටර් රථ වෙත මාරු කරන බව බොහෝ විට කියනු ලැබේ. 2002 දී S පන්තියට හඳුන්වා දුන් PRE-SAFE ක්‍රමය A-Class සඳහාද එසේම වේ. එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? හොඳයි, පද්ධතියට තීරණාත්මක ගමනාගමන තත්වයන් හඳුනා ගැනීමට සහ අවශ්ය නම් ආරක්ෂක පද්ධති සක්රිය කිරීමට හැකි වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහනවල ගමන් කරන්නන්ට තුවාල සිදුවීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු වේ. පද්ධතිය එවැනි තීරණාත්මක තත්වයක් "දැනෙන්නේ නම්", එය මොහොතකින් ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන් සක්‍රීය කරයි, සන්රූෆ් ඇතුළු මෝටර් රථයේ සියලුම ජනේල වසා දමයි, සහ බල ආසන ප්‍රශස්ත ස්ථානයට සකසයි - සියල්ල අප්රසන්න ප්රතිවිපාක අවම කිරීම සඳහා. ගැටුමක හෝ අනතුරක ප්රතිවිපාක. ඇත්තෙන්ම අපූරුයි, නමුත් නව A-පන්තියේ හිමිකරුවෙකුට මෙම කිසිදු පද්ධතියක සඵලතාවය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.
නව A-Class හි නිල පෝලන්ත මංගල දර්ශනය දින කිහිපයකට පෙර සිදු වූ අතර, එය බොහෝ විට මෙම වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙනු ඇත. මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි, එන්ජින් පිරිනැමීම ඉතා පොහොසත් වන අතර උපකරණ ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි. පොදුවේ ගත් කල, නව A-පන්තිය ඉතා සාර්ථක මෝටර් රථයකි, නමුත් විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන සහ සතුටුදායක (හෝ නැති) හිමිකරුවන්ගේ පසුකාලීන අදහස් පමණක් නව A-පන්තිය සමඟ මර්සිඩීස් නව ගනුදෙනුකරුවන්ගේ හදවත් දිනා ගත්තේද නැතහොත් ඊට පටහැනිව එය තවත් දුරස් කර තිබේද යන්න තහවුරු කරයි.
