ටෙස්ට් ඩ්රයිව් ලාඩා වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් සහ එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස්
ස්ටීව් මැටින්ගේ කනස්සල්ලට හේතුව කුමක්ද, දිගු කලක් බලා සිටි දුම්රිය කරත්තය සෙඩාන් රථයකට වඩා ලස්සන පමණක් නොව, නව ලීටර් 1,8 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් වෙළඳපොලේ හොඳම ටන්ක එකක් ඇත්තේ ඇයි?
ස්ටීව් මැටින් කැමරාව සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. දැන් පවා, අපි ස්කයිපාර්ක් උස් විනෝද උද්‍යානයේ වෙබ් අඩවියේ සිටගෙන ලෝකයේ විශාලතම පැද්දීම මත අගාධයට පැනීමට සූදානම් වන ධෛර්ය සම්පන්න යුවළක් දෙස බලන විට. ස්ටීව් කැමරාව පෙන්වා, ක්ලික් කිරීමක් ඇත, කේබල් විසන්ධි කර ඇත, යුවළ පහළට පියාසර කරයි, සහ VAZ සැලසුම් මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියාට එකතු කිරීම සඳහා තවත් දීප්තිමත් චිත්තවේගීය වෙඩි කිහිපයක් ලැබේ.
"උත්සාහ කිරීමටද ආශාවක් නැද්ද?" - මම මැටිනාගෙන් ඉල්ලා සිටිමි. “මට බැහැ” කියා ඔහු පිළිතුරු දෙයි. “මම මෑතකදී මගේ අත තුවාල වූ අතර දැන් දැඩි ව්‍යායාම කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුයි.” අත? නිර්මාණකරු? සිනමාත්මක දර්ශනයක් මගේ හිසෙහි පැන නගී: අව්ටෝවාස් කොටස්වල වටිනාකම අඩුවෙමින් පවතී, කොටස් හුවමාරුව ගැන භීතිය, තැරැව්කරුවන් ඔවුන්ගේ කොණ්ඩය ඉරා දමයි.
බලාගාරය සඳහා මැටින්ගේ කණ්ඩායමේ කාර්යයේ වටිනාකම අතිශයෝක්තියට නැංවිය නොහැකිය - අතිශය අඩු මිලට හැර වෙනත් හේතුවක් නිසා වෙළඳපොලේ ඉහළට ගෙන ඒමට ලැජ්ජා නොවන රූපයක් නිර්මාණය කළේ ඔහු සහ ඔහුගේ සගයන් ය. . යමෙක් කුමක් පැවසුවද, ටොග්ලියාටි මෝටර් රථ සඳහා වන තාක්ෂණික අංගය ටිකක් ද්විතියිකයි - වෙළඳපොල මිල අධික වෙස්ටා පිළිගත්තේ ඔහු එයට කැමති නිසාත්, පළමුවෙන්ම එය හොඳ සහ මුල් පෙනුම නිසාත් ය. අර්ධ වශයෙන් එයට තමන්ගේම ඇති නිසාත්, රුසියාවේ එය තවමත් ක්‍රියාත්මක වන නිසාත් ය.
නමුත් අපේ දුම්රිය කරත්තය අවදානම් සහගත දෙයකි. ඔවුන් සඳහා අවශ්යතාවයක් ඇත, නමුත් රුසියාවේ එවැනි යන්ත්ර භාවිතා කිරීමේ සංස්කෘතියක් නොමැත. පරණ ප්‍රවණතාවය බිඳ දැමිය හැක්කේ සැබවින්ම කැපී පෙනෙන යන්ත්‍රයකට පමණි, එමඟින් ප්‍රයෝජනවත් “අාර් ඒන්” හි ප්‍රතිරූපය ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. මැටින්ගේ කණ්ඩායම හරියටම මෙය සිදු විය: තරමක් දුම්රිය කරත්තයක් නොවේ, කිසිසේත්ම හැච්බැක් නොවේ, නිසැකවම සෙඩාන් නොවේ. VAZ SW යනු ක්‍රීඩා වැගන් සඳහා වන අතර මෙය ඔබ කැමති නම් මිල අඩු ගෘහස්ථ වෙඩි තැබීමේ තිරිංගයකි. එපමණක් නොව, අපගේ තත්වයන් තුළ, ආරක්ෂිත ශරීර කට්ටලයක් සහිත එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් අනුවාදය, එකිනෙකට වෙනස් වර්ණයක් සහ එතරම් විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්කාශනය කිරීම බොහෝ සංයුක්ත හරස්කඩවල් ඊර්ෂ්‍යා කරන අපගේ තත්වයන් තුළ ක්‍රීඩා-උපයෝගීතා ශෛලියට වඩා වගකිව යුතුය.
හරස් අනුවාදය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද නව දීප්තිමත් තැඹිලි වර්ණ පටිපාටිය "අඟහරු" ලෙස හැඳින්වෙන අතර සම්මත දුම්රිය කරත්ත එහි තීන්ත ආලේප කර නොමැත. අඟල් 17 අඟල් රෝදවලට ඔවුන්ගේම, විශේෂ ශෛලියක් මෙන්ම ද්විත්ව පිටාර නළයක්ද ඇත. පරිමිතිය වටා කළු ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලයක් බම්පර්, රෝද ආරුක්කු, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ දොරවල්වල පහළ කොටස් ආවරණය කරයි. නමුත් ප්රධාන දෙය වන්නේ බිම් නිෂ්කාශනයයි: පතුලේ, වෙස්ටා සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා දැනටමත් සැලකිය යුතු මි.මී. 203 ට සාපේක්ෂව කුරුසියට මිලිමීටර් 178 ක් ඇත. අලෙවිකරුවන් පසුපස තැටි තිරිංග සඳහා අවධාරනය කිරීම හොඳ ය. විශාල ලස්සන තැටි පිටුපස ඩ්‍රම්ස් තරමක් පෞරාණික පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත.
හරස් අනුවාදයේ පසුබිමට එරෙහිව, සම්මත වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් රළු පෙනුමක් ඇති අතර මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි - දුම්රිය කරත්තය සිසිල් බව පාරිභෝගිකයාට අවසාන වශයෙන් පැහැදිලි කළ යුත්තේ කුරුසයයි. එහෙත් පිරිසිදු තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙක් සහ කලා කෘතියක්. එය ආත්මයකින් සාදන ලද නිසා සහ විශේෂ වියදමකින් තොරව නම්. අළු "කාර්තේජ්" මෙම ශරීරයට හොඳින් ගැලපේ - එය සංයමයෙන් හා සිත්ගන්නාසුලු රූපයක් බවට පත්වේ. ස්ටේෂන් කරත්තයේ අවම ශරීර කොටස් අවම වන අතර පදනම සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ. කෙතරම්ද යත්, ඔහු සහ සෙඩාන් එකම දිගකින් යුක්ත වන අතර, ඉසෙව්ස්ක්හි කර්මාන්ත ශාලාවේ ටයිලයිට් එකම පෙට්ටියකින් ගනු ලැබේ. ගමන් මලු මැදිරියේ දෘඩ පුවරුවක් නොතිබීම නිසා සමහර ස්ථානවල දොර පහේ සිරුර තරමක් ශක්තිමත් කිරීමට සිදු වුවද, බිම සහ ගමන් මලු විවෘත කිරීම වෙනස් වී නැත. ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා, බලාගාරය නව මුද්දර 33 ක් ප්‍රගුණ කළ අතර, එහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස ශරීරයේ දෘඩතාව දුක් නොවීය.
දුම්රිය කරත්තයට ඉහළ වහලක් ඇත, නමුත් මෙය එතරම් සැලකිය යුතු නොවේ. එය පසුපස කවුළුවේ බෙල්ව පමණක් නොවේ. ස්ලයි මැටින් පසුපස දොරවල් පිටුපසින් වහලය පහත් ලෙස පහත් කළ අතර ඒ සමඟම කළු පැහැති ඇතුළු කිරීමකින් එය ශරීරයෙන් දෘශ්‍ය ලෙස ඉරා දැමීය. මෝස්තරකරුවන් පසුපස කුළුණේ දෘශ්‍යමාන කොටස මෝර වරලක් ලෙස හැඳින්වූ අතර එය සංකල්පයේ සිට නිෂ්පාදන මෝටර් රථය නොවෙනස්ව පැවතුනි. වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව්, විශේෂයෙන් ක්‍රොස් හි ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී සාමාන්‍යයෙන් සංකල්පයට වඩා වෙනස් ය. එවැනි තීරණාත්මක බව සඳහා VAZ හි මෝස්තරකරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ පැසසුමට ලක්විය හැකිය.
ටොග්ලියාටි වලදී ඔවුන් එකම ආකාරයකින් රූපලාවණ්‍යාගාරය පින්තාරු කිරීමට බිය නොවීම සතුටක්. කුරුසය සඳහා ඒකාබද්ධ ද්වි-ස්වර නිමාවක් ලබා ගත හැකි අතර එය ශරීර වර්ණයෙන් පමණක් නොව වෙනත් ඕනෑම දෙයකින් ද ලබා ගත හැකිය. වර්ණ ගැන්වූ ආවරණ සහ දීප්තිමත් මැහුම් වලට අමතරව, පරිමාමිතික රටාවක් සහිත හුරුබුහුටි ආවරණ කැබින් තුළ දර්ශනය වූ අතර VAZ සේවකයින් විකල්ප කිහිපයක් තෝරා ගනී. උපකරණ අභ්‍යන්තර අලංකරණයට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති අතර, ජ්වලනය සක්‍රිය වූ විට ඒවායේ පසුබිම් ආලෝකය සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වේ.
ඉහළ වහලයක ප්‍රතිලාභ දැනෙන්නේ පසුපස මගීන්ට ය. වෙස්ටා මුලින් සෙ.මී. 180 ක රියැදුරෙකු පිටුපස වාඩිවී සිටීමට හැකි වූවා පමණක් නොව, උස පාරිභෝගිකයින්ට දුම්රිය කරත්තයේ පිටුපසට නැමිය යුතු නැත. අප කතා කරන්නේ සාමාන්‍ය මිලිමීටර් 25 ක් ගැන ය. පසුපස සෝෆා පිටුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් දැන් ඇති අතර ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස් පෙට්ටියේ පිටුපස (නව්‍යතාවයක් ද ඇත) පසුපස ආසන රත් කිරීම සඳහා යතුරු සහ ගැජට් අයකිරීම සඳහා ප්‍රබල USB පෝට් එකක් ඇත - එවිට විසඳුම් වනු ඇත සෙඩාන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
කරත්තය සාමාන්‍යයෙන් පවුලට බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් දේ ගෙන ආවේය. නිදසුනක් ලෙස, අත්වැසුම් පෙට්ටිය සඳහා සංවිධායකයෙකු, කෙටි නින්දක් සහ මයික්‍රොලිෆ්ට් එකක් - ඔබේ දණහිසට දළ වශයෙන් වැටීමට භාවිතා කරන මැදිරියකි. සුක්කානම් රෝදවල භ්‍රමණයන්ගෙන් පසුව වාහන නැවැත්වීමේ සලකුණු හැරවීමට හිමිකාර මාධ්‍ය පද්ධතියේ පසුපස දර්ශන කැමරාවට දැන් හැකි වී තිබේ. සම්පූර්ණ ඇන්ටනා කට්ටලයක් සහිත වරල් වහලය මත දර්ශනය වී ඇත, බොනට් මුද්‍රාව වෙනස් වී ඇත, ගෑස් ටැංකි නළය දැන් වසන්ත යාන්ත්‍රණයක් සහ මධ්‍යම අගුලක් ඇත. හැරවුම් සං als ා වල ශබ්දය වඩාත් උතුම් වී ඇත. අවසාන වශයෙන්, රූපලාවණ්‍යාගාරය වෙනුවට වුවද, පස්වන දොරටුවේ කඳ විවෘත කිරීම සඳහා හුරුපුරුදු හා තේරුම්ගත හැකි බොත්තම මුලින්ම ලැබුණේ දුම්රිය කරත්තයයි.
ටේල්ගේට් පිටුපස ඇති මැදිරිය කිසිසේත්ම වාර්තාවක් නොවේ - නිල සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, බිම සිට ස්ලයිඩින් තිරය දක්වා, සෙඩාන් රථයේ මෙන් VDA- ලීටර් 480 ක්ම වේ. ඒවා පවා ගණන් කළ හැක්කේ සියලු අතිරේක මැදිරි සහ නිකේතන සැලකිල්ලට ගනිමිනි. ටොග්ලියැට්ටි වල පවා සාම්ප්‍රදායික අර්තාපල් බෑග් සහ ශීතකරණ සහිත ටන්ක මැනීම ඔවුන් නැවැත්වීය - විශාල රඳවා ගැනීමක් වෙනුවට, වෙස්ටා විසින් සංවිධානාත්මක අවකාශයක් සහ සන්නාම උපාංග කට්ටලයක් ලබා දෙයි, ඒ සඳහා ඔබට බෙදාහරින්නාගේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ අමතර මුදලක් ගෙවීමට අවශ්‍යය.
කොකු දුසිම් භාගයක්, ලාම්පු දෙකක් සහ වෝල්ට් 12 ක සොකට්ටුවක් මෙන්ම දකුණු රෝද ආරුක්කුවේ වසා දැමීමේ ස්ථානයක්, කුඩා අයිතම සඳහා රාක්කයක් සහිත සංවිධායකයෙකු, වෙල්ක්‍රෝ පටියක් සහිත රෙදි සෝදන බෝතලයක් සඳහා දැලක් සහ නිකේතනයක් වමට. ගමන් මලු දැල් සඳහා ඇමිණුම් ස්ථාන අටක් ඇති අතර, දැල් දෙකම දෙකකි: ආසන පිටුපස බිම සහ සිරස්. අවසාන වශයෙන්, මට්ටම් දෙකක තට්ටුවක් ඇත.
ඉහළ මහලේ, ඉවත් කළ හැකි පුවරු දෙකක් ඇති අතර, ඒ යටතේ පෙන සංවිධායකයින් දෙදෙනෙකු එකිනෙකට හුවමාරු වේ. පහත දැක්වෙන්නේ තවත් උස් තට්ටුවක් වන අතර ඒ යටතේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් සවි කර ඇති අතර - පුදුමයට කරුණක් - තවත් කාමර සංවිධායකවරයෙකි. සියළුම ලීටර් 480 පරිමාව පෙති කපනු ලැබේ, සේවය කරනු ලැබේ. සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව පසුපස කොටස කොටස් වශයෙන් නැවී, ඉහළ කෝණයකින් ඉහළට ඔසවා තබන්න. සීමාව තුළ, කඳට ලීටර් 1350 කට වඩා ටිකක් වැඩියෙන් ඇති අතර, මෙහි කුප්‍රකට අර්තාපල් ගෝනි ගැන සිතීම දැනටමත් දුෂ්කර ය. එය ස්කීස්, බයිසිකල් සහ වෙනත් ක්‍රීඩා උපකරණ ගැන වැඩි යමක් වේ.
වාසොව්ට්සි තර්ක කරන්නේ දුම්රිය කරත්තයේ චැසිය බරපතල ලෙස නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය නොවන බවයි. ස්කන්ධය නැවත බෙදා හැරීම හේතුවෙන් පසුපස අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ තරමක් වෙනස් විය (දුම්රිය කරත්තයේ පසුපස උල්පත් මි.මී. 9 කින් වැඩි කරන ලදි), නමුත් මෙය ගමනේ දී දැනෙන්නේ නැත. වෙස්ටා හඳුනාගත හැකිය: තද, තරමක් කෘතිම සුක්කානම් රෝදයක්, පහත් කෝණවල නොසැලකිලිමත්, නිහතමානී රෝල් සහ තේරුම්ගත හැකි ප්‍රතික්‍රියා, ඔබට අවශ්‍ය ස්තූතිවන්ත වන අතර සෝචි සර්පයින් දිගේ ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් මෙම ට්‍රැක්ටර්වල නව 1,8-ලීටර් එන්ජිම එතරම් ආකර්ෂණීය නොවේ. අප් වෙස්ටා වෙහෙසට පත්ව ඇති අතර, පහතට මාරුවක් හෝ දෙකක් අවශ්‍ය වන අතර ගියර්ෂිෆ්ට් යාන්ත්‍රණයන් ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීම හොඳය.
VAZ සේවකයින් ඔවුන්ගේ ගියර් පෙට්ටිය අවසන් කළේ නැත - වෙස්ටා සතුව තවමත් ප්‍රංශ පහේ වේගයේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහ හොඳින් තෙල් සහිත ක්ලච් එකක් ඇත. ගියර් ආරම්භ කිරීමේ සහ මාරු කිරීමේ පහසුව අනුව, ලීටර් 1,8 ක එන්ජිමක් සහිත ඒකකය මූලික ඒකකයට වඩා උසස් වන්නේ මෙහි ඇති සියල්ල කම්පන වලින් තොර නිසා සහ වඩාත් පැහැදිලිව ක්‍රියා කරන බැවිනි. ගියර් අනුපාත ද හොඳින් තෝරා ඇත. පළමු ගියර් දෙක නගර ගමනාගමනය සඳහා හොඳ වන අතර ඉහළ ගියර් අධිවේගී, ආර්ථිකමය වේ. වෙස්ටා 1,8 විශ්වාසයෙන් යුතුව ධාවනය වන අතර මධ්‍යම පරාසයේ හොඳින් වේගවත් වේ, නමුත් එය පතුලේ ඇති ප්‍රබල කම්පනයකින් හෝ ඉහළ ප්‍රති .ලවලින් සතුටු සිතින් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේදී වෙනස් නොවේ.
ප්රධාන පුදුමය නම් දීප්තිමත් වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් යුෂියර් පදවාගෙන යාමයි, ගතිකයේ සම්මත දුම්රිය කරත්තයට තත්පරයක සංකේතාත්මක කොටස් පවා අහිමි වේ. කාරණය නම්, ඇයට ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් අත්හිටුවීමේ සැකසුමක් ඇත. ප්‍රති result ලය ඉතා යුරෝපීය අනුවාදයකි - වඩා ඔරොත්තු දෙන, නමුත් මෝටර් රථය පිළිබඳ හොඳ හැඟීමක් සහ අනපේක්ෂිත ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන සුක්කානම් රෝදයක් සමඟ. සම්මත දුම්රිය කරත්තය අක්‍රමිකතා සහ ගැටිති ඇති කරයි නම්, සැලකිය යුතු වුවත්, සුවපහසුව අද්දරට නොගොස්, හරස් සැකසුම පැහැදිලිවම වඩා ඇස්ෆල්ට් වේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සෝචි සර්පයින්ගේ හැරීම් නැවත නැවතත් ක්‍රියාත්මක කිරීමයි.
සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත දුම්රිය කරත්තයක් අපිරිසිදු මාර්ගයක කිසිදු සම්බන්ධයක් නැති බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව, අත්හිටුවීම කඩ නොකර ක්‍රොස් ගල් මතට පනිනවා, සමහර විට මගීන් තව ටිකක් සොලවා දමයි. ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලයට ඇලී නොසිට, ස්වදේශිකයන් තවමත් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල ගමන් කරන ස්ථානයට වඩා හදිසියේම එය වංගුවලට පනිනවා. මෙම තත්වයන් තුළ සම්මත එස්ඩබ්ලිව් ටිකක් සුවපහසු ය, නමුත් එයට මඳක් ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමක් අවශ්‍ය වේ - ගල් මත ලස්සන එක්ස් මුහුණක් සීරීමට මට අවශ්‍ය නැත.
අඟල් 17 අඟල් රෝද හරස් අනුවාදයෙන් පමණක් වරප්‍රසාදයක් වන අතර සම්මත වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් අඟල් 15 හෝ 16 රෝද ඇත. පසුපස තැටි තිරිංග (ඒවා සම්මත දුම්රිය කරත්ත මත තබා ඇත්තේ 1,8 එන්ජිමක් සහිත කට්ටලයක පමණි). ඩොලර් 8 කට මූලික වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් කට්ටලය. දැනටමත් ඉතා හොඳ උපකරණ කට්ටලයක් ඇති සුවපහසුව වින්‍යාසයට අනුරූප වේ. නමුත් අවම වශයෙන් ද්විත්ව කඳ තට්ටුවක් සහ පූර්ණ වායුසමීකරණ පද්ධතියක් සඳහා සුඛෝපභෝගී කාර්ය සාධනය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී. පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත නැවිගේටරය බහුමාධ්‍ය පැකේජයේ දිස්වනු ඇති අතර එය අවම වශයෙන් ඩොලර් 439 කි. 9 L මෝටරය තවත් ඩොලර් 587 ක් මිලට එකතු කරයි.
එස්ඩබ්ලිව් ක්‍රොස් ඕෆ්-රෝඩ් වැගන් පෙරනිමියෙන් ලක්ස් අනුවාදයෙන් පිරිනමන අතර මෙය අවම වශයෙන් ඩොලර් 9 කි. ලීටර් 969 ක එන්ජිමක් සහිත උපරිම කට්ටලයක් සහිත රත් වූ සුළං ආවරණ සහ පසුපස ආසන, නැවිගේටර්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ LED අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණයක් සඳහා ඩොලර් 1,8 ක් වැය වන අතර මෙය සීමාව නොවේ. “රොබෝ”. නමුත් ඔහු සමඟ, මෝටර් රථයේ රියදුරු උද්දීපනය මඳක් අඩු වන බවක් පෙනේ, එබැවින් අපි දැනට එවැනි අනුවාදයන් මතකයේ තබා ගනිමු.
ස්ටීව් මැටින් සාමාන්‍ය "ආර්ථිකයක්" ලෙස මොස්කව් බලා පියාසර කරන අතර ඔහුගේම ඡායාරූප සැකසීමෙන් විනෝදයක් ලබයි. ක්ෂිතිජය ඇල කර, අහසේ වර්‍ණය වෙනස් කර, වර්‍ණයේ සහ දීප්තියේ ස්ලයිඩර් වෙත හැරෙයි. රාමුවේ මධ්‍යයේ අඟහරු වර්ණයෙන් වෙස්ටා එස්ඩබ්ලිව් කුරුසයක් ඇත, පැහැදිලිවම ලාඩා වෙළඳ නාමයේ දීප්තිමත්ම නිෂ්පාදනය. ඔහුගේ පෙනුම ගැන ඔහු පවා වෙහෙසට පත් වූයේ නැත. ඔහුගේ දෑතින් සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බව දැන් ඔබට පැහැදිලිව දැක ගත හැකිය.
| ශරීර වර්ගය | වැගන් | වැගන් |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4410/1764/1512 | 4424/1785/1532 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2635 | 2635 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1280 | 1300 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ගැසොලින්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1596 | 1774 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 106 ට 5800 යි | 122 ට 5900 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 148 ට 4200 යි | 170 ට 3700 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 5 වන ශා. INC | 5 වන ශා. INC |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 174 | 180 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 12,4 | 11,2 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී / මිශ්‍ර), එල් | 9,5/5,9/7,3 | 10,7/6,4/7,9 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 480/1350 | 480/1350 |
| සිට මිල, $. | 8 439 | 10 299 |
