VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කළ හැකි එන්ජිම කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 යනු පැරණි VAZ 2105 මාදිලියේ "සුඛෝපභෝගී" ප්රභේදයක් බව දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය පිළිබඳ රසඥයින් දන්නවා. "හත" සහ මූලාකෘතිය අතර සැලකිය යුතු වෙනසක් එහි එන්ජිම - වඩා බලවත් සහ විශ්වසනීයයි. එන්ජිම එක් වරකට වඩා වෙනස් කර සකස් කර ඇති අතර විවිධ පරම්පරා වල ආකෘතිය විවිධ වර්ගයේ මෝටර වලින් සමන්විත විය.
VAZ 2107 මත වෙනත් එන්ජිමක් තැබිය හැකිද?
VAZ 2107 හි සමස්ත ඉතිහාසයේම, ප්‍රචාලන ඒකකවල විවිධ අනුවාද 14 ක් ස්ථාපනය කර ඇත - කාබ්යුරේටරය සහ එන්නත් (නව වර්ගය). එන්ජින්වල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.3 සිට ලීටර් 1.7 දක්වා වෙනස් වූ අතර බල ලක්ෂණ අශ්වබල 66 සිට 140 දක්වා වෙනස් විය.
එනම්, අද ඕනෑම VAZ 2107 මත ඔබට සම්මත එන්ජින් 14 න් එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය - ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම නිශ්චිත ගුණාංග ඇත. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔහුගේ පෞද්ගලික අවශ්යතා සඳහා නව එන්ජිමක් තැබිය හැකිය - වඩා ක්රීඩාශීලී, කුඩා මෝටර් රථ, කෙටුම්පත, ආදිය.
සම්මත මෝටරයේ "හත" තාක්ෂණික ලක්ෂණ
කෙසේ වෙතත්, VAZ 2107 සඳහා ප්රධාන එන්ජිම අශ්වබල 1.5 ක ධාරිතාවකින් යුත් 71-ලීටර් එන්ජිමක් ලෙස සැලකේ - එය "සෙවන්ස්" හි අතිමහත් බහුතරයක් මත ස්ථාපනය කරන ලද මෙම බල ඒකකයයි.
වගුව: ප්රධාන මෝටර් පරාමිතීන්
| මෙම වර්ගයේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය | 1972 - අපේ කාලය |
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර්/කාබ්යුරේටරය |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙළට |
| පිස්ටන් ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර හිස ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 80 මි.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76 මි.මී. |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 1452 cm3 |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 71 l. සමග. 5600 rpm දී |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | 104 rpm හි 3600 NM. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | ඒකක 8.5 යි |
| දොඹකරයේ තෙල් පරිමාව | 3.74 l |
VAZ 2107 එන්ජින් අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
වෙනත් VAZ මාදිලි වලින් එන්ජින්
ගාංචු වල විශාල වෙනස්කම් නොමැතිව "හත" මත, ඔබට වෙනත් මාදිලි වලින් මෝටර ස්ථාපනය කළ හැකිය. එබැවින්, "නැගිටීමට" ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ 14 වන VAZ ශ්රේණියේ මෝටර් රථ වේ. එකම අවවාදය නම් VAZ 2114 වෙතින් පිළිගත හැකි ගුණාත්මක ඒකකයක් සොයා ගැනීම පහසු නොවන බවයි; මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා සංරචක සොයා ගැනීම ද අපහසු වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබේ සාමාන්‍ය එන්ජිම වෙනත් මාදිලියකින් මෝටරයකට වෙනස් කිරීමට පෙර, එවැනි ප්‍රතිස්ථාපනයක ඇති උපදේශනය ගැන ඔබ සිතා බැලිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, අවම වශයෙන් සාධක තුනක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:
- බර සහ මානයන් අනුව පැරණි එක සමඟ නව ඒකකයට අනුකූල වීම.
- සියලුම රේඛා නව මෝටරයට සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව.
- මෝටර් රථයේ අනෙකුත් පද්ධති සහ සංරචක සමඟ මෝටරයේ විභව අනුකූලතාව.
මෙම සාධක තුන නිරීක්ෂණය කළ හොත් පමණක්, එන්ජිම VAZ 2107 සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කඩිනම් සහ කරදරයකින් තොර ලෙස සැලකිය හැකිය: අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම, විශාල වැඩ කොටසක් අවශ්ය වනු ඇත, එය මාර්ගයෙන්, නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික නොකරනු ඇත. නව බල ඒකකය.
VAZ 2107 එන්ජිම සුසර කිරීමේ හැකියාවන් ගැන ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
"Lada Niva" වෙතින් මෝටර් රථය
Niva වෙතින් බල ඒකකය, ප්‍රායෝගිකව වෙනස් කිරීම් නොමැතිව, VAZ 2107 හි එන්ජින් ආසනයට ඇතුළු වේ - එයට එකම මානයන් සහ හැඩයන් ඇත. සාමාන්‍ය Niva එන්ජිමක පරිමාව ලීටර් 1.6 සිට 1.7 දක්වා වෙනස් වන අතර එමඟින් අශ්වබල 73 සිට 83 දක්වා බලය වර්ධනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සියලු "Lada 4x4" ඇති කම්පන සහ ශක්තිය "හත" දැනෙන පරිදි වඩා බලවත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වඩාත් පහසු මෝටර් රථ ක්රියාත්මක කිරීම තෝරා ගත හැකිය:
- කාබ්යුරේටරය;
- එන්නත් කිරීම.
මීට අමතරව, Niva වෙතින් වන බල ඒකකය වඩාත් නවීනයි - නිදසුනක් ලෙස, එහි හයිඩ්‍රොලික් කපාට වන්දි සහ හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිය වැනි ප්‍රගතිශීලී යාන්ත්‍රණ අඩංගු වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, "හත" "වේගවත්" පමණක් නොව, ක්රියාන්විතයේ දී බොහෝ නිහඬ වේ. ගැලපීම් සහ නඩත්තුව සඳහා Niva එන්ජිම ද අඩු ඉල්ලුමක් ඇති බව ද වැදගත් ය.
ඔහු මෙම ප්‍රශ්නය අවුල් කළ විට, ඔහු සොයා ගැනීමට පටන් ගත් නමුත් පසුව ඔහු එවැනි කටයුත්තක් අත්හැරියේය. බොහෝ දේ ඇත, නමුත් ආනයනය කරන ලද එන්ජින් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, විශේෂයෙන් සවිකර ඇති සහ සජීවී පාලකයක් සහ විදුලි උපකරණ සමඟ එකලස් කර ඇත. Nivovsky 1.8 මිලදී ගැනීම පහසු සහ ලාභදායී වේ. ඔවුන් shniva මත Opel එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ බව මට ආරංචි විය, ඒවායින් තවත් නොතිබෙනු ඇත, විශේෂයෙන් එහිම පෙට්ටියක් ද තිබූ බැවින්.
"Lada Priora" වෙතින් මෝටර් රථය
Lada Priora වෙතින් එන්ජින් බොහෝ විට VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කර ඇත. ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 80 සිට 106 දක්වා බලයක් තිබීම නිසා නව එන්ජින් "හත" කාර්යය සැලකිය යුතු ලෙස ප්රශස්ත කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, එය "Priora" සිට එන්ජින් එන්නත් පමණක් බව සඳහන් කළ යුතු අතර, එම නිසා "හත" (හෝ සමස්ත එන්ජින් මැදිරියෙහි සැලකිය යුතු සංශෝධනයක් අවශ්ය වනු ඇත) සෑම ආකෘතියක් මත ස්ථාපනය කළ නොහැක.
නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමේ එකම අවාසිය නම් ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමට කාලය ගතවනු ඇත: මෝටරයේ ප්‍රමාණයට සවි කිරීම් සකස් කිරීම මෙන්ම ඉන්ධන සැපයුම, සිසිලනය සහ පිටාර පද්ධතිවල වෙනස්කම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. "Priorovsky" එන්ජිම "හත" සිට එන්ජිමට වඩා තරමක් වෙනස් හැඩයන් ඇත, නමුත් එය පහසුවෙන් හුඩ් යටතේ ගොඩබෑමේ ස්ථානයට ඇතුල් වේ. එසේ වුවද, ස්ථාපනය සහ සම්බන්ධතාවයේ අනෙකුත් සියලුම සූක්ෂ්මතා ස්වාධීනව වින්‍යාසගත කළ යුතුය.
VAZ 2103 එන්ජිම ගැනද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-කපාට එන්ජිම: එය වටිනවාද?
මුලදී, VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 8-කපාට එන්ජින් පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෑල්ව 16 ක් සමඟ වඩා ඵලදායී එන්ජිමක් තැබීමේ අදහස සමහර "සෙවන්ස්" හි මනසින් ඉවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බල ඒකකය වෙනස් කිරීම අර්ථවත්ද, ඒ සමඟම සමස්ත එන්ජින් මෙහෙයුම් පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිපහදු කරන්නද?
16 කපාට සම්භාව්‍ය තවදුරටත් රහසක් නොවේ, ඔවුන් රට පුරා සෑම දෙයක්ම තබයි. සහ ඇයි ? මොකද injector එක ... uuuu ... type knocks ... uuuu ... . හැමතැනම තියෙන්නේ pluses විතරයි wai wai wai. මහා ! දැන් මටත් එය අවශ්‍යයි! ඒත් අපරාදේ! Kotany සබන් මත මහනවා, 16 පදින්න වඩා හොඳ පැහැදිලිය. නමුත් එයට කාබ්යුරේටඩ් එන්ජිමකට වඩා වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ ... සියලු වර්ගවල මිල අධික සංවේදක ... උහ්!
එබැවින්, සේවා මධ්යස්ථානවල 16-කපාට එන්ජිමක අතිරේක වියදම් සහ නිරන්තර නඩත්තු කිරීම සඳහා රියදුරු සූදානම් නොමැති නම්, එවැනි ඒකකයක් ස්ථාපනය නොකර කිරීම වඩා හොඳය.
රොටරි එන්ජිම
ගෘහස්ථව නිපදවන මෝටර් රථ සඳහා රොටරි මෝටර් රථ වඩාත් සුදුසු විකල්පය ලෙස සැලකිය හැකිය. ඕනෑම භමණ එන්ජිමකට වැදගත් රියදුරු වාසි තුනක් ඇත:
- ඉහළ එන්ජින් වේගය (ඒකකයේ ඒකකවලට කිසිදු හානියක් නොමැතිව අඛණ්ඩ දිගු චාරිකා මාදිලියේ 8 දහසක් rpm දක්වා).
- සුමට ව්‍යවර්ථ වක්‍රය (ඕනෑම ධාවන මාදිලියක ප්‍රබල සංවේදී ගිල්වීමක් නැත).
- ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය.
"හත" මත ඔබට භ්රමක බලශක්ති ඒකකයක් RPD 413i ස්ථාපනය කළ හැකිය, එහි පරිමාව ලීටර් 1.3 ක් සහ අශ්වබල 245 ක් දක්වා බලයක් ඇත. මෝටරයට එහි සියලු බලය සඳහා සැලකිය යුතු අවාසියක් ඇත - විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්ය වීමට පෙර කිලෝමීටර් 70-75 දහසක් පමණි.
විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින්
විදේශීය එන්ජින්වල රසඥයින්ට VAZ 2107 මත Fiat හෝ Nissan මාදිලි වලින් එන්ජින් පහසුවෙන් ස්ථාපනය කළ හැකිය. 1970 දශකයේ මුල් භාගයේ ෆියට් මෝටර් රථයේ සැලසුම සියලු VAZ සහ Nissan සංවර්ධනය සඳහා පදනම වූ බැවින් මෙම ඒකක අපගේ ගෘහස්ථ මාදිලිවලට සමාන යැයි සැලකේ.
විදේශීය මෝටර් රථයකින් මෝටරයක් සවි කිරීම සඳහා අවම වෙනස්කම් අවශ්ය වනු ඇත, මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වහාම වඩාත් ප්රශස්ත වනු ඇත.
දළ වශයෙන් කිවහොත්, VAZ 2107 මත, දැඩි ආශාවකින්, ඔබට ප්‍රමාණයට ගැලපෙන ඕනෑම බල ඒකකයක් පාහේ තැබිය හැකිය. එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ මෝටරයක් සහ ඒ සඳහා සංරචක මිලදී ගැනීම සඳහා හිමිකරු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ වියදම් කිරීම සඳහා වන යෝග්‍යතාවයයි. සෑම විටම වඩා බලවත් හා ආර්ථිකමය එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම හොඳම උපකරණ විකල්පය ලෙස සැලකිය නොහැකිය: සියලුම මෝටර් රථ කාණ්ඩවලට ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත, ඒවා කල්තියා හොඳින් දන්නා වේ.
