VAZ 2107 මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ උපාංගය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම

VAZ 2107 මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ ගැටළු හඳුනා ගැනීම අපහසු නැත - එන්ජිමේ ශබ්දය මෝටර් රථයේ පතුලෙන් එන ගොරවන ශබ්දයකින් අනුපූරක වේ. 90% ක්ම, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පිළිස්සුණු මෆ්ලර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් ගැටලුව තනිවම විසඳා ගත හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පිටාර උපාංගය තේරුම් ගැනීම, අක්‍රියතාව නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සහ පැළඳ සිටින මූලද්‍රව්‍යය වෙනස් කිරීම පමණි.

පිටකිරීමේ පද්ධතියේ අරමුණ

එන්ජින් සිලින්ඩරවල දහනය කිරීමට පෙර, පෙට්‍රල් වාතය සමඟ මිශ්‍ර කර දහන කුටියට ඇතුල් කිරීමේ බහුවිධය හරහා පෝෂණය වේ. එහිදී එම මිශ්‍රණය පිස්ටන් මගින් අට වතාවක් සම්පීඩනය කර ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් ස්පාර්ක් එකකින් දැල්වෙයි. ක්රියාවලියේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සංරචක 3 ක් සෑදී ඇත:

• දොඹකරයේ භ්රමණය වන තාපය සහ යාන්ත්රික ශක්තිය;
• ගෑස්ලීන් දහන නිෂ්පාදන - කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ කාබන් මොනොක්සයිඩ්, නයිට්රික් ඔක්සයිඩ් සහ ජල වාෂ්ප;
• අධි පීඩනය යටතේ දහනය ශබ්ද කම්පන ජනනය කරයි - එකම පිටාර ශබ්දය.

අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව 45% නොඉක්මවන බැවින්, නිකුත් කරන ලද ශක්තියෙන් අඩක් පමණ තාපය බවට පරිවර්තනය වේ. තාපයෙන් එක් කොටසක් එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය මගින් ඉවත් කරනු ලැබේ, දෙවැන්න පිටාර වායු මගින් පිටවන මාර්ගය හරහා පිටතට ගෙන යනු ලැබේ.

පත්රිකාවෙන් පිටවීමේදී දුම ආරක්ෂිත උෂ්ණත්වයකට සිසිල් කරනු ලැබේ, ඔබට ආරක්ෂිතව ඔබේ අත ඔසවන්න - එය පිළිස්සෙන්නේ නැත

VAZ 2107 පිටාර පද්ධතිය වැදගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:

1. කුටිවලින් දහන නිෂ්පාදන විමෝචනය කිරීම සහ ඊළඟ දහන චක්රයෙන් පසු සිලින්ඩරවල වාතාශ්රය.
2. ශබ්ද කම්පන වල විස්තාරය අඩු කිරීම, එනම් ධාවන මෝටරයේ ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම.
3. වායුගෝලයේ මුදා හරින ලද තාපයෙන් කොටසක් ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම.

ඉන්ජෙක්ෂන් බල පද්ධතියක් සහිත "සෙවන්ස්" මත, පිටකිරීමේ පත්රිකාව තවත් වැදගත් කාර්යයක් විසඳයි - එය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් තුළ පිළිස්සීම මගින් විෂ සහිත CO සහ NO වායූන් වලින් පිටවීම පිරිසිදු කරයි.

පිටවන පත්රිකාවේ උපාංගය සහ ක්රියාකාරීත්වය

පිටාර පද්ධතියට ප්‍රධාන අංග 3 ක් ඇතුළත් වේ (බල ඒකකයෙන් ආරම්භ වේ):

• ද්විත්ව පිටාර නළය, රියදුරු භාෂණවල - "කලිසම්";
• මැද කොටස, අනුනාදක ටැංකි එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විතය;
• අවසාන කොටස ප්රධාන මෆ්ලර් වේ.

පිටාර පද්ධතියේ කොටස් 3 ක් කලම්ප සමඟ සම්බන්ධ වේ

මෝටර් රථයේ කර්මාන්තශාලා අත්පොතට අනුව, exhaust manifold යනු එන්ජිමේ කොටසක් වන අතර එය දුම් වායු පද්ධතියට අදාළ නොවේ.

පත්‍රිකාවේ මැද කොටසෙහි ඇති අනුනාදක සංඛ්‍යාව VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමේ වර්ගය මත රඳා පවතී. මෝටර් රථය ලීටර් 2105 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත 1,3 එන්ජිමකින් සමන්විත නම්, කොටස සඳහා ටැංකි 1 ක් ලබා දී ඇත (වෙනස් කිරීම VAZ 21072). 1,5 සහ 1,6 ලීටර් (VAZ 2107-21074) බල ඒකක සහිත මෝටර් රථ අනුනාදක 2 ක් සඳහා පයිප්ප වලින් සමන්විත විය.

VAZ 2107 හි සියලුම කාබ්යුරේටර වෙනස් කිරීම් සඳහා මූලද්‍රව්‍යයේ දිග සමාන වේ, නමුත් වඩා බලවත් එන්ජින් 1,5 සහ 1,6 ලීටර් සහිත යන්ත්‍රවල, අනුනාදක බැංකු 2 ක් සපයනු ලැබේ.

කාබ්යුරේටර උපාංගය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

2107 එන්ජිමක් සහිත VAZ 2105 මත, ටැංකි 2 ක් මත කොටසක් තැබීම නුසුදුසුය - මෙය බල ඒකකයේ බලය අඩු කරයි. ලීටර් 1,3 ක එන්ජිමක නිස්කලංක ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සිහින දකිමින්, මම පුද්ගලිකව ටැංකි 1 ක අනුනාදකයක් ටැංකි 2 ක අනුනාදකයකට වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. පිටාර ගලන ශබ්දයේ අඩු වීමක් මා නොදැක්කා සේක, නමුත් බරට යටින් කම්පනය අඩු වීම මට පැහැදිලිවම දැනුනි.

සම්පූර්ණ පත්රිකාව ලකුණු 5 කින් අමුණා ඇත:

• "කලිසම්" වල ෆ්ලැන්ජ් ලෝකඩ ගෙඩි 4 M8 සමඟ පිටවන බහුවිධයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත;
• පහළ පයිප්පයේ අවසානය ගියර් පෙට්ටියේ වරහනට සවි කර ඇත;
• පැතලි මෆ්ලර් ටැංකිය රබර් එල්ලුම් 2 කින් සම්බන්ධ කර ඇත;
• මෆ්ලරයේ පිටාර නළය ශරීරයේ ලෝහ වරහනට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද රබර් කුෂන් එකකින් සවි කර ඇත.

මාර්ගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරමක් සරල ය: පිස්ටන් මගින් පිටතට තල්ලු කරන ලද වායූන් එකතු කරන්නා සහ “කලිසම්” හරහා ගමන් කරයි, ඉන්පසු අනුනාද කොටසට ඇතුළු වන්න. ශබ්ද කම්පන වල මූලික මර්දනයක් සහ උෂ්ණත්වයේ අඩුවීමක් ඇති අතර, ඉන් පසුව දහන නිෂ්පාදන ප්රධාන මුෆ්ලර් වෙත ඇතුල් වේ. දෙවැන්න ශබ්ද මට්ටම හැකිතාක් අවම කර වායූන් පිටතට විසි කරයි. පිටවන මූලද්රව්යවල සම්පූර්ණ දිග දිගේ තාප හුවමාරුව සහ දුම් සිසිලනය සිදු වේ.

ඉන්ජෙක්ටරය මත "හත" වායූන් උත්ප්රේරකයේ අතිරේක පිරිසිදු කිරීමක් සිදු කරයි

ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත "සෙවන්ස්" මත, පිටාර මෝස්තරය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහ ඔක්සිජන් සංවේදක මගින් අතිරේක වේ. මූලද්‍රව්‍යය ලැබීමේ නළය සහ දෙවන කොටස අතර පිහිටා ඇත, සම්බන්ධතා ක්‍රමය ෆ්ලැන්ජ් කර ඇත. උත්ප්රේරකය විෂ සහිත සංයෝග (නයිට්රජන් සහ කාබන් ඔක්සයිඩ්) වලින් දුම් වායූන් පිරිසිදු කරයි, සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණ මගින් නිදහස් ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය මගින් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ සම්පූර්ණත්වය පිළිබඳව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට දැනුම් දෙයි.

කැබින් තුළ පෙට්‍රල් සුවඳ ඉවත් කරන්නේ කෙසේද: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

මෆ්ලර් සහ අනෙකුත් අක්රමිකතා

VAZ 2107 හි ප්රධාන ශබ්දය අඩු කිරීමේ කොටස කිලෝමීටර් 10-50 දහසක් සඳහා සේවය කරයි. එවැනි පුළුල් පරාසයක් නිෂ්පාදනවල විවිධ ගුණාත්මක භාවය සහ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නිසාය. ලැබෙන පයිප්පයේ සහ අනුනාදකයේ සම්පත එකම සීමාවන් තුළ පවතී.

මෆ්ලර් අක්‍රියතාවයක් ඇතිවීම පහත රෝග ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වේ:

• පිටාර පද්ධතියෙන් ඝෝෂාකාරී පෙනුම, උසස් අවස්ථාවන්හිදී ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවක් බවට හැරවීම;
• නිරන්තර තෙරපුම - නළය මෝටර් රථයේ පතුල ස්පර්ශ කරයි;
• දුර්ලභ අක්‍රියතාවයක් සම්පූර්ණ එන්ජිමක් අසමත් වීම, බල ඒකකය ආරම්භ නොවන අතර “ජීවිතයේ” සලකුණු නොපෙන්වයි.

VAZ 2107 එන්නත් මාදිලිවල, ඔක්සිජන් සංවේදකවල අක්රිය වීම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, බලශක්ති ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහ බලය අහිමි වීම හේතු වේ.

ටැංකියේ සමුච්චය වන ඝනීභවනය විඛාදනයට හා සිදුරු හරහා සෑදීමට හේතු වේ.

ඝෝෂාව සහ ගොරවනය පෙන්නුම් කරන්නේ පිටාර නළය හෝ මෆ්ලර් ටැංකිය පිළිස්සීමයි, එය පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදු වේ:

• ලෝහ ස්වභාවික ඇඳුම්;
• එන්ජිමේ පැත්තෙන් පහරක් හෝ වෙඩි තැබීමකින් සිදුවන හානිය හරහා;
• ටැංකියේ පතුලේ එකතු වන ඝනීභවනය විශාල ප්රමාණයක් හේතුවෙන් විඛාදන බලපෑම.

සාමාන්යයෙන්, muffler හෝ resonator ටැංකි සහිත පයිප්පවල වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධිවලදී පිළිස්සීම් සිදු වේ. ශරීරය විඛාදනයෙන් හෝ යාන්ත්රික ආතතියෙන් කාන්දු වුවහොත්, මූලද්රව්යයේ පතුලේ දෝෂය දෘශ්යමාන වේ. බොහෝ විට, පිටාර "කැපීම" - සම්බන්ධක කලම්පය ලිහිල් කිරීම හේතුවෙන් කොටස් දෙකක සන්ධිස්ථානයක දී වායූන් කැඩී යයි.

ලිහිල් නල සම්බන්ධතා සමහර විට දුම සමඟ පිටවන ඝනීභවන බිංදු ලබා දෙයි

ඔහුගේ බිරිඳට "හත" පැදවීමට උගන්වමින් සිටියදී, මගේ මිතුරා අසාර්ථක ලෙස කර්බ් වෙනුවට පහත් පැරපෙට් සහිත වේදිකාවක් තෝරා ගත්තේය. ආපස්සට යනකොට කෙල්ල සයිලන්සර් එකකින් පාරේ වැට අල්ලගත්තා. කොටස දැනටමත් යහපත් කාලයක් සඳහා වැඩ කර ඇති බැවින්, පහර ශරීරය හරහා හා හරහා සිදුරු කිරීමට ප්රමාණවත් විය.

මෝටර් රථයේ පතුලේ ටැංකියක් හෝ නලයක් තෘණ කිරීම දිගු වූ හෝ ඉරා දැමූ රබර් අත්හිටුවීම් හේතුවෙන් සිදු වේ. පැද්දීම සහ බලපෑම් නිසා රබර් පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් වන අඳුරු කරදරකාරී තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ.

රබර් අත්හිටුවීම් දිගු කිරීම හෝ කැඩීම නිසා මෆ්ලර් එක පැත්තකින් තඩ්ස් ඇති වේ

එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම "මියගිය" නම්, එය අවහිර කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් "හත" හෝ පත්රිකාවේ උත්ප්රේරකය පරීක්ෂා කිරීම වටී. සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරන ලද නල කොටස සිලින්ඩරවලින් වායූන් පිටකිරීමට සහ දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ නව කොටසක් ඇද ගැනීමට ඉඩ නොදේ.

අවහිර වූ හෝ අවහිර වූ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් නල සන්ධියකින් එන මෘදු වාතය මගින් හඳුනාගත හැකිය. ඔබ නැවත නැවතත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, පිස්ටන් අවහිර වූ පිටාර පද්ධතියකට වාතය පොම්ප කරයි, පීඩනය යටතේ කාන්දුවීම් හරහා ගැලවීමට පටන් ගනී. ඔබ මල්ටිෆෝල්ඩ් එකෙන් "කලිසම්" ගලවා නැවත ආරම්භය කළහොත්, එන්ජිම බොහෝ විට ආරම්භ වනු ඇත.

මිතුරෙකු තල්ලු කරන්නා වෙතින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට ඉල්ලා සිටි විට (ආරම්භකයේ දිගු භ්‍රමණයෙන් බැටරිය මුදා හරින ලදී) පයිප්පයේ සම්පූර්ණ අවහිරයක් දැකීමට මට පුද්ගලිකව අවස්ථාවක් ලැබුණි. උත්සාහය අසාර්ථක විය, අපි ජ්වලන සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධති රෝග විනිශ්චය වෙත යොමු විය. කාබ්යුරේටරය පරීක්ෂා කිරීමේදී බහුවිධයෙන් නිස්කලංක වායු ඝෝෂාවක් දක්නට ලැබුණි. හිමිකරු ඉන්ධන සඳහා “හොඳ” ආකලනයක් එකතු කළ අතර එමඟින් දුමාරය සෑදීමට හේතු වූ අතර එමඟින් පිටවන පත්‍රිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර විය.

ප්‍රබල බලපෑමකින් හෝ පිටාර බහුවිධයේ පැත්තෙන් වෙඩි තැබීමක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නඩුව කැඩී යාම සිදුවේ.

ප්රධාන මෆ්ලර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානවල පිහිටා ඇති ශරීරයේ කුඩා ෆිස්ටුල සාමාන්‍යයෙන් ගෑස් වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයක් හෝ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය උපාංගයක් භාවිතයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. වෙනත් ආකාරයකින් වසා දැමීම තාවකාලික ප්රතිඵලයක් ලබා දෙනු ඇත - වායු පීඩනය සහ අධික උෂ්ණත්වය ඕනෑම කලම්පයක් හෝ ඇලවුම් පැල්ලමක් භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත. මල නොබැඳෙන වානේ මැෆ්ලර් වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා නිවැරදි කුසලතා අවශ්ය වේ.

ඔබට අවශ්ය උපකරණ සහ කුසලතා නොමැති නම්, අඳින ලද කොටසක් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. මෙහෙයුම අපහසු නැත, විශේෂ උපාංග ද අවශ්ය නොවේ. ආරම්භකයකු සඳහා, ක්රියා පටිපාටිය පැය 3 කට වඩා ගත නොවේ.

මෙවලම් සහ සේවා ස්ථානය සකස් කිරීම

මැෆ්ලර් මෝටර් රථයට යටින් පිහිටා ඇති බැවින්, විසුරුවා හැරීම සඳහා ගරාජයේ පරීක්ෂණ වළක්, විවෘත ප්‍රදේශයක උඩුමහලක් හෝ සෝපානයක් අවශ්‍ය වේ. මෝටර් රථය යට බිම වැතිර සිටියදී කොටස ඉවත් කිරීම අතිශයින්ම අපහසු වේ. ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ මෙම ස්ථානයේ කොටස් 2 ක් වෙන් කිරීමයි, ඒවායේ පයිප්ප එකකට එකක් ඇතුල් කර ක්රියාත්මක වන කාලය තුළ දැඩි ලෙස ඇලවීම. එමනිසා, වළක් නොමැතිව මෆ්ලර් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබට සුපුරුදු මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• මිමි 13 ක මිටියක් සහිත මුදු යතුරක් හෝ හිසක්;
• සුවපහසු හසුරුවකින් මිටියක්;
• ගෑස් යතුර අංක 3, විෂ්කම්භය 20 සිට 63 දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත පයිප්ප අල්ලා ගැනීම;
• පැතලි පළල ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්ලයර්ස්;
• රෙදි වැඩ අත්වැසුම්.

පයිප්ප යතුරක් සහ බලවත් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, පිටාර පත්රිකාවේ කොටස් වෙන් කිරීම පහසුය

සිරවී ඇති නූල් සම්බන්ධතා ඉවත් කිරීම සහ පයිප්ප වෙන් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, පිදුරු සහිත aerosol කෑන් එකක WD-40 වැනි ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම වටී.

ක්රියාන්විතයේදී, රබර් අත්හිටුවීම් දිගු කර ඇති අතර, එම නඩුව තිරස් තලයක එල්ලා වැටීමට හේතු වේ. එබැවින් උපදෙස්: අවසාන අංගය සමඟ රබර් නිෂ්පාදන වෙනස් කරන්න, කට්ටලය මිළ අඩුයි (රූබල් 100 ක් පමණ).

සස්පෙන්ෂන් රබර් පටි සෑම විටම පිළිස්සුණු පයිප්පයක් සමඟ වෙනස් කළ යුතුය.

ආදේශන ක්රියා පටිපාටිය

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ "හත" වළේ තැබිය යුතු අතර, සේවා ස්ථානයේ වායු උෂ්ණත්වය අනුව විනාඩි 20-40 ක් බලා සිටිය යුතුය. එන්ජිම මගින් උණුසුම් කරන ලද පිටාර පත්රිකාව සිසිල් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට අත්වැසුම් හරහා පවා පිළිස්සුම් ඇති වේ.

පැරණි මෆ්ලර් විසුරුවා හැරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. කෑන් එකකින් WD-40 ග්‍රීස් සමඟ නූල් සම්බන්ධතා සහ සන්ධි ප්‍රවේශමෙන් සලකන්න, විනාඩි 10 ක් ඉන්න.
2. මෆ්ලර් සහ අනුනාද පයිප්පවල කෙළවර තද කරන ලෝහ කලම්පයේ ගෙඩි ලිහිල් කර ගලවන්න. සවි කිරීම දෙපසට තල්ලු කරන්න.
   

   බෝල්ට් එක හිර වී විශාල දුෂ්කරතාවයකින් ලිහිල් වුවහොත්, කලම්පය නව එකක් වෙත වෙනස් කිරීම වටී.
3. ටැංකියට සවි කර ඇති පැති එල්ලුම් 2 ගලවන්න.
   

   සාමාන්යයෙන් රබර් එල්ලීම අතින් පහසුවෙන් ඉවත් කර ඇත, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබට ප්ලයර්ස් භාවිතා කළ හැකිය
4. පසුපස රබර් පෑඩ් ආරක්ෂා කරන දිගු ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කරන්න.
   

   රියදුරන් බොහෝ විට සාමාන්ය නියපොතු සඳහා කොට්ටයේ දිගු බෝල්ට් වෙනස් කරයි
5. කොටස දකුණට සහ වමට පැද්දීම, මැද පයිප්පයෙන් මෆ්ලර් විසන්ධි කර එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන්න.

බොහෝ Zhiguli හිමිකරුවන් දිගු කාලයක් පසුපස කුෂන් සවි කිරීම සඳහා දිගු ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතා කර නැත, මන්ද නූල් මලකඩ වලින් ඇඹුල් වන අතර ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඉස්කුරුප්පුවක් වෙනුවට 3-4 mm විෂ්කම්භයක් සහිත නියපොත්තක් හෝ ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ඇතුල් කර කෙළවරට නැමීම වඩාත් පහසු වේ.

පිටාර නලයේ අවසාන කොටස ලකුණු 4 කින් සවි කර ඇත - එල්ලෙන රබර් පටි 3 ක් සහ අනුනාදකයක් සහිත සන්ධියක්

පිටාර පද්ධතියේ කොටස් විසුරුවා හැරිය නොහැකි නම්, යෝජිත විසුරුවා හැරීමේ ක්රම භාවිතා කරන්න:

• බලගතු ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පයිප්පයේ පිටත කෙළවර (තට්ටම් සහිත) නැමෙන්න;
  

  තව් දෙකකට ස්තූතියි, මුරණ්ඩු පයිප්පයේ දාරය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නැමිය හැකිය
• ලී ගෑස්කට් එකක් සකසා පයිප්පයේ කෙළවරට මිටියකින් කිහිප වතාවක් පහර දෙන්න;
  

  ඔබට මිටියකින් මෆ්ලර් ශරීරයට පහර දිය හැකිය, නමුත් ලී ඉඟියක් හරහා
• ගෑස් යතුරකින් නල මාර්ගය හරවන්න;
• පහසුව සඳහා, ඇඹරුම් යන්තයකින් පැරණි මෆ්ලර් කපා, පසුව සම්බන්ධතාවය විසුරුවා හරින්න.

එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. නව අමතර කොටසක රබර් පටි සවි කරන්න, සංසර්ගයේ මතුපිට ග්‍රීස් සමඟ ග්‍රීස් කර මැෆ්ලර් පයිප්පය අනුනාදකය මත තබන්න. නළය සෑම පැත්තකින්ම වාඩි වී සිටින බවට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු කලම්පය දමා තද කරන්න.

වීඩියෝ: ගරාජයක VAZ 2107 muffler වෙනුවට

MUFFLER VAZ 2101-2107 ආදේශ කිරීම

වෙල්ඩින් තොරව සුළු හානි අලුත්වැඩියා කිරීම

විඛාදනය හේතුවෙන් පයිප්පයේ හෝ මෆ්ලර් සිරුරේ කුඩා සිදුරු ඇති වී ඇත්නම්, ඒවා තාවකාලිකව අලුත්වැඩියා කර කොටසේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 1-3 දහසකින් දිගු කළ හැකිය. වෙල්ඩින් දෝෂ ක්රියා නොකරනු ඇත - සිදුරු වටා ඇති ලෝහය කුණු වීමට සමත් විය.

වැඩ සඳහා ඔබට පහත සඳහන් ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:

• ඉහළ උෂ්ණත්ව සෙරමික් සීලන්ට්;
• සිහින් මෘදු ලෝහ (ටින්) 0,2-0,4 මි.මී.;
• විදුලි සරඹ චක් එකක සවි කර ඇති විශාල වැලි කඩදාසි හෝ බුරුසුවක්;
• ෙලෝහ සඳහා කතුරු;
• degreasing නියෝජිතයා.
  

  සෙරමික් සීල්න්ට් ආධාරයෙන්, පයිප්පයේ කුඩා සිදුරු තාවකාලිකව මුද්රා තැබිය හැකිය.

මෆ්ලර් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ, අවශ්ය පරිදි ක්රියා කරන්න. දෝෂය වෙනත් ආකාරයකින් ළඟා විය නොහැකි නම්, මූලද්රව්යය ප්රවේශමෙන් විසුරුවා හරින්න. උපදෙස් අනුව මුද්රා තැබීම නිෂ්පාදනය කරන්න:

1. මතුපිට සමතලා කිරීම සඳහා හානියට පත් ප්‍රදේශය වැලි කඩදාසි සමඟ වැලි දමා මලකඩ මගින් සැඟවී ඇති අඩුපාඩු හෙළි කරන්න.
2. ටින් සිට, සිදුරු හරහා ආවරණය වන කලම්ප කපා.
   

   ටින් කලම්පය සිහින් ලෝහ පැතිකඩකින් පහසුවෙන් කපා ඇත
3. ප්රදේශයේ degrease හා හානි පැත්තේ සීලන්ට් කබාය අයදුම් කරන්න.
   

   මලකඩ හොඳින් පිරිසිදු කරන ලද මතුපිටකට සෙරමික් සීලන්ට් යොදනු ලැබේ.
4. ටකරන් කැබැල්ලක් මත තබා, පයිප්පය වටා ඔතා ස්වයං-තද කලම්පයක් සාදන්න.
   

   ප්ලයර්ස් සමඟ තද කිරීමෙන් පසු, වෙළුම් පටිය මිටියකින් තට්ටු කළ යුතුය

ටින් කලම්පයක් සාදා ඇත්තේ වැඩ කොටසෙහි කෙළවර ද්විත්ව නැමීමෙනි. අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාවලියේදී වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, මුලින්ම ඕනෑම නලයක් මත පුහුණු වන්න. සීලන්ට් දැඩි වූ විට, එන්ජිම ආරම්භ කර කලම්පය වායූන් හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන බවට වග බලා ගන්න.

සාමාන්‍යයෙන්, ආක්‍රමණශීලී ඝනීභවනයේ බලපෑම යටතේ මැෆ්ලර් ටැංකියේ පහළ බිත්තිය ඇතුළත සිට මලකඩ ගසයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා "පැරණි තාලයේ" ක්රමයක් ඇත - 3-4 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් විශේෂයෙන් පහළම ස්ථානයේ විදිනවා. මෝටරයේ ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවනු ඇත, නමුත් ටැංකිය තුළ ජලය එකතු වීම නතර වේ.

කාණු කුහරය ශරීරයේ පහළම ස්ථානයේ සිදුරු කළ යුතුය

වීඩියෝ: වෑල්ඩින් නොමැතිව පිටාරය වසා ගන්නේ කෙසේද

වෙල්ඩින් තොරව muffler වෑල්ඩින් කරන්නේ කෙසේද?

"හත" මත තැබිය හැකි මෆ්ලර් මොනවාද?

ආදේශන විකල්ප 4 ක් ඇත:

1. විඛාදන විරෝධී ආලේපනයක් සහිත සාමාන්ය වානේ වලින් සාදා ඇති නිත්ය මෆ්ලර් VAZ 2101-2107. ප්ලස් - නිෂ්පාදනයේ අඩු මිල, අඩු - අනපේක්ෂිත වැඩ කාලය. මිලදී ගැනීමේදී, වෑල්ඩින් තරමක් නොසැලකිලිමත් ලෙස සාදනු ලබනවා හැර, ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීම තක්සේරු කිරීම තරමක් අපහසුය.
2. කර්මාන්තශාලා කොටස මල නොබැඳෙන වානේ වලින්. විකල්පය ලාභදායී නොවේ, නමුත් කල් පවතින ය. ප්රධාන දෙය වන්නේ ලාභ චීන ලෝහයෙන් ව්යාජ එකක් මිලදී ගැනීම නොවේ.
3. කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ඊනියා සෘජු-හරහා වර්ගයේ ක්රීඩා මෆ්ලර්.
4. අපේක්ෂිත සැලසුමේ පිටවන අංගය ඔබම වෑල්ඩින් කරන්න.

සම්මත mufflers ප්රති-විඛාදන ආලේපනයක් සහිත සාමාන්ය ලෝහ වලින් සාදා ඇත.

ඔබට වෙල්ඩින් කුසලතා නොමැති නම්, සිව්වන විකල්පය ස්වයංක්රීයව ඉවත් කරනු ලැබේ. කොටස් සහ ක්රීඩා විස්තර අතර තෝරා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත.

සෘජු-හරහා මෆ්ලර් පහත ආකාරවලින් සාමාන්‍ය එකට වඩා වෙනස් වේ:

• හැඩය - රවුම්, විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් පිටවීම;
• ඉදි කිරීම් - ගිනි ආරක්ෂණ ශබ්ද අවශෝෂණ ද්රව්ය සහිත සෘජු සිදුරු සහිත නලයක් ඇතුළත;
• මෙහෙයුමේ ශබ්දය අඩු-සංඛ්‍යාත, ඝෝෂාකාරී වේ.

කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද ඉදිරි ප්‍රවාහය පිටතින් තාප ප්‍රතිරෝධී තීන්ත වලින් වර්ණාලේප කර ඇත, පයිප්ප අලෙවිසැල අලංකාර තුණ්ඩයකින් සමන්විත වේ

ඉදිරි ප්‍රවාහ ප්‍රතිරෝධය කර්මාන්තශාලා මෆ්ලර් ආකෘතියට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. මෙම සැලසුම මඟින් ඔබට සිලින්ඩර වඩාත් ඵලදායී ලෙස වාතාශ්රය කිරීමට සහ ලීටර් 5 ක් තුළ එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමග. අතුරු ආබාධයක් යනු අධික ශබ්ද මට්ටමක් වන අතර එය ආන්තික ධාවකයින්ට සතුටකි.

කොටස් සැලසුම අභ්‍යන්තර බාධක කිහිපයක් සහ අමතර සිදුරු සහිත පයිප්ප හේතුවෙන් ශබ්දය නිශ්ශබ්ද කරයි, වායූන්ට දිශාව වෙනස් කිරීමට සහ නැවත නැවතත් බාධක ඉවත් කිරීමට බල කරයි. එබැවින් මූලද්රව්යයේ ඉහළ ප්රතිරෝධය සහ බලයේ කුඩා පහත වැටීමක්.

සාම්ප්‍රදායික මූලද්‍රව්‍යයක, ශබ්දය සහ වායූන් කිහිප වතාවක් දිශාව වෙනස් කරයි, සමගාමී මූලද්‍රව්‍යයක දී ඒවා පයිප්පයේ සිදුරු හරහා විසිරී යයි.

සුසර කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන අය වෙනත් ක්‍රම සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරි ප්‍රවාහය ස්ථාපනය කරයි - ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක පෙරහන්, ටර්බයින සහ යනාදිය. වෙනත් ක්‍රියාමාර්ග නොගෙන නිත්‍ය මෆ්ලර් එකක් සෘජුවම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එක් ප්‍රති result ලයක් ලබා දෙනු ඇත - ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවක්, එන්ජින් බලයේ වැඩි වීමක් ඔබට දැනෙන්නේ නැත.

වෙල්ඩින් යන්ත්‍රයක් හිමි මෝටර් රථ රියදුරෙකුට තනිවම ඉදිරි ප්‍රවාහයක් සිදු කිරීම අපහසු නැත:

1. තහඩු ලෝහයෙන් වටකුරු ටැංකියක් සාදන්න (ඔබට රෝලර් අවශ්‍ය වනු ඇත) හෝ වෙනත් වෙළඳ නාමයකින් සූදානම් කළ කෑන් එකක් ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස Tavria.
2. මීට පෙර මිලිමීටර් 5-6 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු රාශියක් විදින ලද සිදුරු සහිත පයිප්පයක් ඇතුළත තබන්න.
   

   පයිප්පයේ ස්ලට් සෑදීමට පහසු වේ, නමුත් වැඩි කාලයක් ගත කිරීම හා සිදුරු සෑදීම වඩා හොඳය
3. සෘජු නාලිකාව සහ බිත්ති අතර කුහරය දහනය කළ නොහැකි බාසල්ට් තන්තු වලින් තදින් පුරවන්න.
4. අවසාන බිත්ති සහ සැපයුම් පයිප්ප වෑල්ඩින් කරන්න. පැරණි මෆ්ලර් එකක වක්‍ර මූලද්‍රව්‍යයක් ආදාන පයිප්පයක් ලෙස පරිපූර්ණයි.
   

   අවශ්ය නම්, ඉදිරි ප්රවාහය ද්විත්ව කළ හැක - එවිට ශබ්ද මට්ටම අඩු වනු ඇත
5. අවශ්ය ස්ථානවල, සම්මත එල්ලුම්කරුවන්ට අනුරූප වන ගාංචු 3 ක් අමුණන්න.

නිකල් ආලේපිත අලංකාර තුණ්ඩයකින් ඔබට පිටවන නළය සවි කළ හැකිය. ප්‍රමාණයෙන් සහ හැඩයෙන් නිෂ්පාදන තේරීම අතිශයින් පුළුල් ය, මිල තරමක් දැරිය හැකි ය.

වීඩියෝ: ඔබ විසින්ම ඉදිරියට ගලා යාම

ඔබේ දෑත් සමඟ VAZ වෙත ඉදිරි ප්රවාහය

අනුනාදකය ගැන දැනගත යුතු වැදගත් දේ

ව්‍යුහාත්මකව, ප්‍රාථමික නිශ්ශබ්දකය ඉහත විස්තර කර ඇති ඉදිරි ප්‍රවාහයට සමාන වේ - සෘජු සිදුරු සහිත පයිප්පයක් සිලින්ඩරාකාර ශරීරය හරහා ගමන් කරයි. එකම වෙනස වන්නේ ටැංකියේ අවකාශය කුටි 2 කට බෙදන කොටසකි.

අනුනාදකයේ කාර්යයන්:

• විශාල විස්තාරයේ ප්රාථමික ශබ්ද කම්පන නිවා දමන්න;
• ප්රධාන මෆ්ලර් වැඩ සඳහා පහසුකම් සැලසීම සහ එහි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම;
• දුම් වායූන්ගෙන් තාපය කොටසක් ඉවත් කරන්න.

අනුනාදක බැංකුව ඉදිරි ප්‍රවාහයකට සමාන වේ, කොටසෙහි ප්‍රමාණය පමණක් කුඩා වේ

මූලද්‍රව්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ අනුනාදයේ භෞතික සංසිද්ධිය මත ය - නැවත නැවතත් බෙදීම සහ කෑන් අභ්‍යන්තර බිත්ති වලින් පිළිබිඹු වන අතර, ශබ්ද තරංග එකිනෙක අවලංගු කරයි.

VAZ 2107 මෝටර් රථය අනුනාදක වර්ග 3 කින් සමන්විත වේ:

1. කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා සම්භාව්ය අනුවාදය, ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත පළමු මාදිලිවල භාවිතා කරන ලද, බැංකු එකක් හෝ දෙකක් (එන්ජින් ප්රමාණය අනුව) දිගු නලයකි.
2. යුරෝ 2 පිටාර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන ඉන්ජෙක්ටර් මාදිලි, පයිප්පයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහිත කෙටි කරන ලද අනුනාදක කොටසකින් සමන්විත විය. උත්ප්රේරක පරිවර්තකය එයට සවි කර ඇත.
   

   නවතම VAZ 2107 මාදිලිවල අනුනාදක නලයේ දිග කොටසක් ඉවතට ගෙන යන පරිවර්තකයක් ඇත.
3. යුරෝ 3 සම්මතයන් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, උත්ප්රේරකයේ දිග වැඩි වූ අතර, අනුනාදකය අඩු විය. මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලන "හත" හි ඉන්ජෙක්ටර් අනුවාදය සඳහා වන කොටස 3-බෝල්ට් ඉදිරිපස ෆ්ලැන්ජ් එකකින් සමන්විත වේ.
   

   යුරෝ 2 සහ යුරෝ 3 අනුනාදක සවිකරන ෆ්ලැන්ජ් වල හැඩය සහ දිග අනුව වෙනස් වේ

අනුනාදක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඉහත විස්තර කර ඇති අක්‍රමිකතා සිදු වේ - පිළිස්සීම්, මලකඩ සහ යාන්ත්‍රික හානි. දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම මෆ්ලර් අලුත්වැඩියාවට සමාන වේ - වෙල්ඩින් හෝ වෙල්ඩින් සමඟ තාවකාලික මුද්‍රා තැබීම. අනුනාදක කොටස ඉවත් කිරීම අපහසු නැත - ඔබට ගියර් පෙට්ටියට සවි කිරීම ගලවා දැමිය යුතුය, ඉන්පසු මෆ්ලර් සහ "කලිසම්" පයිප්ප විසන්ධි කරන්න. ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත VAZ 2107 මත, ඉදිරිපස කලම්පය වෙනුවට, ෆ්ලැන්ජ් විසන්ධි වේ.

ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කළ හැකි ආකාරය සොයා බලන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

වීඩියෝ: VAZ 2101-2107 අනුනාදකය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද

ආදේශන සයිලන්සර් අනුනාදක VAZ සම්භාව්ය

VAZ 2107 ඇතුළුව සම්භාව්ය Zhiguli මාදිලි අත්හිටුවා ඇති බැවින්, උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේ ගැටළුව පැන නගී. කිලෝමීටර 10-15 දහසකට පසු දැවී යන ලාභ මෆ්ලර් වලින් වෙළඳපල ගංවතුර වේ. එබැවින් අවසාන නිගමනය: සමහර විට බුද්ධිමත් වෙල්ඩර් වෙත හැරීම සහ සැක සහිත සම්භවයක් ඇති නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට වඩා අඩු වියදමකින් දෝෂය ඉවත් කිරීම පහසුය.