CV සන්ධියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද: අභ්යන්තර, පිටත සහ පරාගධානය
අන්තර්ගතය
ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝදවල ධාවනය සහ බොහෝ විට ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහිත පසුපස රෝද, නියත ප්රවේග සන්ධි (CV සන්ධි) සහිත පතුවළ මගින් සිදු කරනු ලැබේ. මේවා තරමක් විශ්වාසදායක ඒකක වේ, නමුත් අනුකම්පා විරහිත ක්රියාකාරිත්වය සමඟ, ආරක්ෂිත පරාගධානියට හානි වීම සහ දිගු සේවා කාලයකින් පසුව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය.
මෙහෙයුම අතිශයින් සංකීර්ණ නොවේ; ද්රව්යය පිළිබඳ යම් නිපුණතාවයක් සහ දැනුමක් සහිතව, එය ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.
CV සන්ධි වර්ග
ධාවකයේ පිහිටීම අනුව, ඉඟි බාහිර හා අභ්යන්තර වශයෙන් බෙදා ඇත. බෙදීම තනිකරම ජ්‍යාමිතික නොවේ, මෙම CV සන්ධිවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්වභාවය බෙහෙවින් වෙනස් ය, එබැවින් ඒවා ව්‍යුහාත්මකව විවිධ ආකාරවලින් සාදා ඇත.
බාහිර එක සෑම විටම පාහේ ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ බෝල හයේ "ග්රෙනේඩ්" නම්, ඉඳිකටු ෙබයාරිං සහිත ත්‍රි-පින් ට්‍රයිපොයිඩ් ආකාරයේ සරමක් බොහෝ විට අභ්යන්තර එක ලෙස භාවිතා කරයි.
බාහිර CV සන්ධියක ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ උදාහරණයක්.
අභ්යන්තර CV ජොයින්ට් එකක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නමුත් එවැනි වෙනස්කම් ප්රතිස්ථාපන ක්‍රමයට එතරම් බලපෑමක් ඇති නොකරයි, CV සන්ධියේ අභ්‍යන්තරය වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බලපාන්නේ නැත. බෝල තිබීම සඳහා වැඩි නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්ය නොවන්නේ නම්, නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීමෙන් ඒවා අහිමි වීම පහසුය.
ප්රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද?
සරනේරු පැළඳ සිටින විට හෝ කැඩී ගිය විට දිස්වන සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ සමූහයක් ඇත, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නිශ්චිත එකලස් කිරීමේ රෝග විනිශ්චය සහ තීරණය කිරීමේදී එකවර භාවිතා වේ:
- බාහිර පරීක්ෂණයකින් හෙළි වූයේ මහලු වියේ සලකුණු සහිත ආවරණයට විනාශකාරී හානියක් වන අතර, ලිහිසි කිරීම වෙනුවට තෙත් කුණු සහ මලකඩ මිශ්‍රණයක් දිගු කලක් තිස්සේ hinge එක තුළ ක්රියා කරයි, එවැනි සරමක් වර්ග කිරීමෙන් පලක් නැත, එයට අවශ්ය වේ වෙනස් කිරීමට;
- කම්පනය යටතේ හැරීම් වලදී, ලාක්ෂණික හැපීම හෝ නාද වන පහරවල් ඇසෙන අතර, එය මෝටර් රථය එසවීමෙන් පසු ඩ්‍රයිව් වල පැහැදිලිව ස්ථානගත කර ඇත;
- මෝටර් රථය පෙරළෙන විට, ධාවකයේ ඇතුළත සිට ශබ්දය ඇසෙන අතර, අවම අරය හැරවීමේදී, පිටත hinge එක විදහා දක්වයි;
- ආන්තික අවස්ථාව - ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම කපා ඇත, බෝල විනාශ වී ඇත, මෝටර් රථය චලනය කිරීමට පවා නොහැකිය, ඒ වෙනුවට, පතුලට යටින් රැට්ල් එකක් ඇසේ.
අනෙක් සියල්ල දිගු කාලයක් සේවය කර නැති බවත් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවත් ඔබට විශ්වාස නම් තනි hinge එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. එසේ නොමැති නම්, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලට සවන් දීම සහ ධාවකයේ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
කාරණය නම්, CV සන්ධියට අමතරව, පතුවළ සමඟ ස්පින්ඩ් සම්බන්ධතා දෙකක් ඇති අතර, කාලයත් සමඟ ඒවා ක්රියා කර ක්‍රීඩාව දිස් වේ. එවැනි ධාවකයක් නව කොටස් සමඟ පවා ක්ලික් කිරීම හෝ ඝෝෂාකාරී වන අතර, දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, කම්පන හෝ ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයේ ඉතිරි කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීම දිස්විය හැකිය. මෙය දැන් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති කොටස් වලටද හානි කරයි.
සවි කිරීම්
CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වෘත්තිකයන් විශේෂ උපකරණ කිසිවක් භාවිතා නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, කුසලතා නොමැති විට, පතුවළෙන් "ග්රෙනේඩ්" ඇද ගැනීම සඳහා උපකරණයක් අවම වශයෙන් මනෝවිද්යාත්මකව උපකාර කළ හැකිය. ඒවා විවිධ මෝස්තරවලින් යුක්ත විය හැකිය, පොදු වන්නේ ඩ්‍රයිව් පතුවළ මත සවි කර ඇති කලම්පයක් සහ ඉස්කුරුප්පු අදින්නෙකු වන අතර එමඟින් ඉඟටිය ඉවතට ඇද දමයි.
සමහර විට සාමාන්‍ය හබ් නට් එකක් සහිත පිටත කූඩුවේ දැනට පවතින ෂේන්ක් මෙම අදින්නාගේ ක්‍රියාකාරී නූල් ලෙස භාවිතා කරයි. උපාංගය ප්‍රායෝගික වැඩ වලදී අපහසුතාවයට පත්වන තරමටම ආස්වාදජනක විශ්වාසයකි.
අවසාන කරුණ නම්, අත්බෝම්බය පතුවළේ වසන්ත රැඳවුම් වළල්ලකින් රඳවා ඇති අතර, අභ්යන්තර ක්ලිප් එකෙන් පීඩනය යටතේ ස්පින් කරන ලද කොටසෙහි වලක් තුළට බැස ඇත. වළල්ලේ ඇති ක්ලිප් එකේ කුටීරයේ ප්‍රහාරයේ කෝණය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ වළල්ලේ විරූපණය, ග්‍රීස් සහ මලකඩ පැවතීම සහ කුටීරයේ වින්‍යාසය මත ය.
බොහෝ විට සිදු වන්නේ මුද්ද ගිලී නොයන නමුත් ජෑම් වන අතර බලය වැඩි වන තරමට එය ප්‍රතිරෝධය දක්වයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අදින්නාගේ නූල් විසින් වර්ධනය කරන ලද සැලකිය යුතු පීඩනයකට වඩා තියුණු පහරක් වඩා කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි.
සීමිත ඉඩක් තුළ උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත වේ. නමුත් සමහර විට එය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වේ, යාබද hinge එකකට බඩු මාරු කිරීම වළක්වයි.
පිටත සන්ධි ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය
ඩ්‍රයිව් (අර්ධ පතුවළ) ඉවත් කර වැඩ බංකුව මත වයිස් එකක සවි කළ විට එය සමඟ වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු වේ. නමුත් මෝටර් රථයට යටින් පිටත අත්බෝම්බය කෙලින්ම ඉවත් කිරීමෙන්, පහළින් හෝ පියාපත් ආරුක්කුවේ වැඩ කිරීමෙන් ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් විසුරුවා හැරීමට සහ ඉවතට ගැනීමට ඔබට අනවශ්‍ය මෙහෙයුම් සිදු කළ නොහැක.
අක්ෂය ඉවත් කිරීමකින් තොරව
කාර්යයේ සංකීර්ණත්වය පවතින්නේ බාහිර CV සන්ධිය තට්ටු කරන විට, පතුවළ හරහා අනවශ්‍ය බලවේග අභ්‍යන්තරයට මාරු නොකිරීම වැදගත්ය. එය තමා විසින්ම වර්ග කර ගැනීමට හෝ පෙට්ටියෙන් පිටතට පැනීමට හැකිය. එමනිසා, ඔබ ප්‍රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු සහකාරයෙකු සමඟ:
- රෝද බෝල්ට් හෝ ඇට වර්ග බුරුල් කර ඇති අතර, නට් රෝද රඳවනය තද කරයි;
- යන්ත්රය අපේක්ෂිත පැත්තෙන් ජැක් එකකින් ඔසවා විශ්වාසදායක ස්ථාවරයක් මත සවි කර ඇත;
- රෝදය ඉවත් කර ඇත, හබ් නට් ගලවා ඇත;
- මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව ඉදිරි ක්රියා වෙනස් විය හැක, නමුත් MacPherson ආකාරයේ අත්හිටුවීමකදී වඩාත් සුලභ අවස්ථාවකදී, බෝල සන්ධි පින් එක ඉවත් කර ඇති ලීවරය හෝ දිගු සමඟ බෝල සන්ධියෙන් සුක්කානම් නකලය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. ශරීරය ලීවරයෙන් ගලවා ඇත;
- රාක්කය පැත්තට ඇද දමනු ලබන අතර, පිටත CV සන්ධියේ කම්බි කේන්ද්‍රයේ ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයෙන් පිටතට පැමිණේ;
- අත්බෝම්බයේ පරාගධානයෙන් කලම්ප සහ ආවරණයක් ඉවත් කරනු ලැබේ, අතිරික්ත ග්‍රීස් ඉවත් කරනු ලැබේ, එමඟින් අභ්යන්තර ක්ලිප් සමඟ වැඩ කිරීම වළක්වයි;
- වඩාත්ම තීරණාත්මක මොහොත - පතුවළ අල්ලාගෙන සිටියදී, අභ්යන්තර ක්ලිප් එකේ කෙළවරට ස්පේසර් හරහා බර මිටියකින් තියුණු පහරක් යොදන්න, නිවැරදිව සිදු කළහොත්, අත්බෝම්බය තව් දිගේ ගමන් කරයි හෝ ධාවකයෙන් වෙන් වේ;
- බූට්, ක්ලැම්ප්, නට්, සීවී සන්ධි එකලස් කිරීම සහ අගුලු දැමීමේ වසන්ත මුද්ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ, සාමාන්‍යයෙන් මේ සියල්ල අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ විශේෂ ග්‍රීස් නලයක් සමඟ ඇත, සාමාන්‍ය බහුකාර්ය එකක් මෙහි සුදුසු නොවේ;
- පළමුවෙන්ම, පතුවළ මත නව පරාගධානියක් ස්ථාපනය කර ඇත;
- නව ලිහිසි කරන ලද hinge එකක් පතුවළ මත තබා, ස්නැප් මුදුව ක්ලික් කරන තෙක් තියුණු චලනයකින් ගමන් කරයි, සමහර විට එය පැරණි නට් සමඟ විරූපණයෙන් ආරක්ෂා කරමින්, ෂැන්ක් කෙළවරට සැහැල්ලු පහරක් යෙදීම අවශ්ය වේ;
- අත්හිටුවීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇත, විශේෂිත යන්ත්‍රයක් සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ ලියකියවිලි අනුව හබ් නට් තද කර ඇත.
පිටත එක ඉවත් කරන අතරතුර අභ්යන්තර CV සන්ධියේ බූට් එක වෙනස් කිරීම ඒ සමඟම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. නෝඩයේ සම්පත මූලික වශයෙන් ආවරණ වල තත්ත්වය මත රඳා පවතී.
අක්ෂය ඉවත් කිරීම සමඟ
ක්‍රියාකාරක එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම ක්‍රියාත්මක වීමේ වැඩි පහසුව සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වේ, විශේෂයෙන් තදබදය රඳවන වළල්ලක බරපතල අවස්ථාවන්හිදී. සාමාන්‍යයෙන්, මේ සඳහා ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් හෝ එහි කොටසක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, එය නැවත පිරවීමට මතක තබා ගැනීම හෝ ඊටත් වඩා හොඳ ක්රියා පටිපාටිය තෙල් වෙනස් කිරීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්න.
පෙට්ටියේ ධාවකය සමාන අගුලු දැමීමේ ඕ-මුදුවක් මගින් රඳවා තබා ඇති අතර එය ස්පේසර් හරහා hinge හි පිටත තරඟයට තියුණු පහරකින් පසු සම්පීඩිත වේ.
සමහර විට සවි කිරීමකින් ධාවකය ඉවත් කළ හැකිය. පතුවළෙන් ඉඟි ඉවත් කිරීම දැනටමත් විස්තර කර ඇති ක්රියා පටිපාටියට සමාන උපක්‍රමයකින් සිදු කෙරේ.
ඇක්සල් පතුවළ පතුවළෙන් අදින්න උත්සාහ නොකරන්න. මෙය අභ්යන්තර hinge ස්වයං-විසුරුවා හැරීමෙන් අවසන් වනු ඇත, එහි ඇති තෙරපුම් වළල්ලට ඔරොත්තු නොදෙනු ඇත.
අභ්යන්තර CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෙහෙයුම පිටත hinge ඉවත් කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, නමුත් මෙහි එය අක්ෂ පතුවළ ඉවත් තොරව කරන්න බැහැ. උදාහරණයක් ලෙස, Audi A6 C5 හි මෙන්, පෙට්ටියේ ෆ්ලැන්ජ් වෙත ධාවකය සවි කර ඇති මෝස්තර තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් කාන්දු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
පිටත මෙන් නොව, ට්‍රයිපොයිඩ් අභ්යන්තර CV සන්ධිය පහසුවෙන් විසුරුවා හැරිය හැකි අතර එමඟින් රඳවා ගැනීමේ වළල්ලට ප්‍රවේශය ලබා දේ. නමුත් එය තවමත් එකම ආකාරයකින් සම්පීඩනය කරයි, වයිස් එකක සවි කර ඇති ධාවකය සමඟ අභ්යන්තර ක්ලිප් එකට තියුණු පහරවල් සමඟ.
පරාගධානිය ස්ථාපනය කිරීමේදී වෙනස්කම් ඇත - අභ්යන්තර hinge කල්පවත්නා චලනයට ඉඩ සලසයි, එබැවින්, පතුවළ කෙළවරේ සිට කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරන ලද දුර සැලකිල්ලට ගනිමින් එහි ආවරණය සවි කිරීම අවශ්ය වේ. දිග දිගේ ආන්තික ස්ථාන අතර සරනේරු චලනය කිරීමේදී පරාගධානියේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.
