squeaky brake pads ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
තිරිංග පෑඩ් කිවිසුම් කරන්නේ ඇයි?
භෞතික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තිරිංග පද්ධතියේ ක්රීක් බොහෝ විට දිස්වන්නේ තැටි වලට සාපේක්ෂව පෑඩ් වල කුඩා විස්තාරයක් සහිත අධි-සංඛ්යාත කම්පනය හේතුවෙනි (හෝ අඩු වාර ගණනක්, බෙර). එනම්, ක්ෂුද්‍ර මට්ටමේ දී, බ්ලොක් තැටිය සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී ඉහළ සංඛ්‍යාතයකින් කම්පනය වන අතර, එහි මතුපිට දිගේ විශාල කලම්ප බලයකින් ලිස්සා ගොස් අනෙකුත් ලෝහ කොටස් වෙත ඉහළ සංඛ්යාත ආවේගයක් සම්ප්රේෂණය කරයි. එය විවිධ ස්වරයෙන් යුත් ක්රීක් පෙනුමට හේතු වේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, කලබල නොවන්න. තිරිංග ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි නම්, පද්ධතියේ කොටස් වලට දෘශ්ය හානියක් නොමැති නම්, මෙම සංසිද්ධිය භයානක නොවේ. සියල්ලට පසු, තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ. ක්රීක් යනු පද්ධතියේ අතුරු ආබාධයකි, එය අප්රසන්න ශබ්දයක් පමණක් නිර්මාණය කරයි, නමුත් කාර්ය සාධනයට බලපාන දෝෂ පවතින බව පෙන්නුම් නොකරයි.
අඩු වශයෙන්, ක්රීක් හඬක් යාන්ත්‍රික ස්වභාවයකි. එනම්, උල්ෙල්ඛ ඇඳීමේ ක්රියාවලියට සමානව, බ්ලොක් තැටියේ හෝ බෙරයේ විලි කපා දමයි. මෙම ක්රියාවලිය නියපොතු සමග වීදුරු සීරීමට සමාන වේ. ද්රව්යයේ විනාශය එය කම්පනය වීමට හේතු වන අතර, එය ශබ්ද තරංගය රැගෙන යන වාතය තුළට අධි-සංඛ්යාත තරංග ආකාරයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ. අපගේ ශ්‍රවණය මෙම අධි-සංඛ්යාත ශබ්ද තරංගය ක්රීක් එකක් ලෙස දකී. මෙය සාමාන්යයෙන් අඩු ගුණාත්මක ලාභ තිරිංග පෑඩ් සමඟ සිදු වේ.
ක්‍රමානුකූලව ක්රීක් කිරීමට සමාන්තරව, තැටියේ පැහැදිලි කට්ට, කට්ට හෝ රැලි සහිත ඇඳුම් දිස්වන්නේ නම්, මෙය තිරිංග පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. තවද කල්තියා සේවා ස්ථානය සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවාව.
තිරිංග පෑඩ් සඳහා ඇන්ටි ස්කීක්
තිරිංග පද්ධතියේ squeaks සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු, සරල සහ ඒ අතරම ඵලදායී ක්රමවලින් එකක් වන්නේ ඊනියා ප්රති-ස්කීක්ස් භාවිතා කිරීමයි - පෑඩ් වල අධි-සංඛ්යාත කම්පන අඩු කරන විශේෂ පේස්ට්. සාමාන්යයෙන් එය සංරචක දෙකකින් සමන්විත වේ:
- විනාශයකින් තොරව ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දිය හැකි කෘතිම පදනම;
- පිරවුම.
බොහෝ විට, තඹ හෝ පිඟන් මැටි එකතු කිරීම සමඟ ප්රති-ක්රීක් පේස්ට් සාදා ඇත.
ප්රති-ක්රීක් ලිහිසි තෙල් ප්‍රවේශමෙන් සහ කල්පනාකාරීව භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. එය වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ සහ බ්ලොක් එකේ පිටුපස පැත්තෙහි දෙකම යෙදිය හැකිය. බොහෝ ලිහිසි තෙල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ තිරිංග පෑඩයක පිටුපසට පමණක් යෙදීම සඳහා ය. ප්රති-ක්රීක් තහඩුවක් තිබේ නම්, එය දෙපස තහඩුවට අතිරේකව යොදනු ලැබේ.
ප්රති-ක්රීක් ක්රියා කරන්නේ දුස්ස්රාවී ඩැම්පරයක් මෙන් වන අතර එමඟින් පෑඩ් ඉහළ සංඛ්‍යාතයකින් කම්පනය වීම වළක්වයි. පෑඩ් එක ග්‍රීස් එකේ හිරවෙලා වගේ. තිරිංග කිරීමේදී තැටියට එබූ විට, එය ඉතා අඩු තීව්‍රතාවයකින් කම්පනය වන අතර මෙම කම්පනය පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් වෙත සම්ප්රේෂණය නොකරයි. එනම්, කම්පනය ශබ්ද තරංග උත්පාදනය කළ හැකි මට්ටමකට ළඟා වන විට අධි-සංඛ්යාත ක්ෂුද්‍ර චලනවල එම සීමාව පසුකර නොයයි.
වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය ප්රති-ක්රීක් ලිහිසි තෙල් කිහිපයක් තිබේ, ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව මෝටර් රථ හිමියන් විසින් පරීක්ෂා කර ඇත.
- ATE ප්ලාස්ටිලුබ්. මිලි ලීටර් 75 ක නලයක විකුණනු ලැබේ. මෙම මුදල මගී මෝටර් රථයක සියලුම තිරිංග පෑඩ් සඳහා ප්‍රතිකාර කිහිපයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. එහි මිල රුබල් 300 ක් පමණ වේ.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml කෑන්. නියෝජිතයා බ්ලොක් එකේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට යොදනු ලැබේ. බෝතලයකට රුබල් 500 ක් පමණ වැය වේ.
- PRESTO Anti-Quietsch-Spray. Aerosol කෑන් 400 ml. පෑඩ් වල පිටුපස පැත්තට යෙදිය හැකි පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. මිල රුබල් 300 ක් පමණ වේ.
- Bardahl Anti Noise Brakes. ස්වයංක්‍රීය රසායනික භාණ්ඩ නිකුත් කරන දන්නා සමාගමෙන් අදහස් වේ. එය පෑඩයේ පිටුපස පැත්තට සහ තිබේ නම් ප්රති-ස්ලිප් තහඩුවට යොදනු ලැබේ. එහි මිල රුබල් 800 ක් පමණ වේ.
එක් සංයුතියකට මනාප ලබා දීම අපහසුය. සියල්ලට පසු, ක්රීක් පෙනුමට හේතු බොහෝ දුරට කාර්යයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපායි. විවිධ අවස්ථා වලදී, විවිධ මාධ්‍යයන් විවිධ ආකාරවලින් සහ පිරිවැය නොසලකා විදහා දක්වයි.
