VAZ 2106 මෝටර් රථයක ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්නේ කෙසේද?

යල් පැන ගිය Zhiguli carburetor ආකෘති ආර්ථිකමය නොවේ. ගමන් බලපත්ර ලක්ෂණ අනුව, VAZ 2106 නාගරික රියදුරු චක්රයේ කිලෝමීටර 9 කට A-10 ගැසොලින් ලීටර් 92-100 ක් පරිභෝජනය කරයි. සැබෑ පරිභෝජනය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, ලීටර් 11 ඉක්මවයි. ඉන්ධන මිල නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වන බැවින්, "හය" හිමිකරු දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දෙයි - පවතින සෑම ආකාරයකින්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කිරීම.

VAZ 2106 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි කරන්නේ ඇයි?

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විසින් පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී - තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම්. සියලුම හේතු කණ්ඩායම් 2 කට බෙදිය හැකිය:

1. ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන ප්රාථමික සාධක.
2. තනි තනිව පෙට්‍රල් පරිභෝජනය තරමක් වැඩි කරන සුළු සූක්ෂ්මතා.

පළමු කණ්ඩායමට සම්බන්ධ ඕනෑම ගැටළුවක් වහාම කැපී පෙනේ - VAZ 2106 ඉන්ධන ටැංකිය අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට හිස් කර ඇත. ද්විතියික සාධක එතරම් ප්‍රකාශ නොවේ - වැඩිවන පරිභෝජනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ රියදුරෙකුට කුඩා ගැටළු කිහිපයක එකවර බලපෑම අවශ්‍ය වේ.

පරිභෝජනය 10-50% කින් වැඩි කිරීමට මූලික හේතු:

• එන්ජිම සහ සිලින්ඩර හිස කපාටවල සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විවේචනාත්මක ඇඳුම්;
• ඉන්ධන සැපයුම් මූලද්රව්යවල අක්රමිකතා - පෙට්රල් පොම්පයක් හෝ කාබ්යුරේටරයක්;
• ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා;
• තදබදය සහිත තිරිංග පෑඩ් සමඟ රිය පැදවීම;
• නිතර ගතික ත්වරණය සහ තිරිංග ඇඟවුම් කරන ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය;
• අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් භාවිතය;
• මෝටර් රථයක් සඳහා දුෂ්කර මෙහෙයුම් කොන්දේසි - ට්රේලරයක් ඇදගෙන යාම, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම, අපිරිසිදු හා හිම සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීම.

විශාල ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට ඉන්ධන පිරිවැය 30-50% කින් වැඩි වේ.

පැරණි මෝටර් රථවල සිදුවන එක් දෝෂයක් සඳහන් කිරීම වටී - කුණු වූ ගෑස් ටැංකියක් හෝ ඉන්ධන මාර්ගයක් හරහා ඉන්ධන කාන්දු වීම. ටැංකිය කඳ තුළ සඟවා ඇති අතර බාහිර බලපෑම්වලින් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇතත්, සමහර අවස්ථාවල දී මලකඩ මලකඩ නිසා ටැංකියේ පතුලටම විඛාදනය වේ.

ප්‍රවාහයට 1-5% එකතු කරන සුළු ලකුණු:

• ප්රමාණවත් ටයර් පීඩනය;
• සීතල එන්ජිමක් සහිත ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම;
• මෝටර් රථයේ වායුගතික විද්යාව උල්ලංඝනය කිරීම - විශාල දර්පණ, විවිධ කොඩි, අතිරේක ඇන්ටනා සහ සම්මත නොවන ශරීර කට්ටල ස්ථාපනය කිරීම;
• සාමාන්ය ටයර් විශාල ප්රමාණයේ සම්මත නොවන කට්ටලයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• චැසියේ සහ අත්හිටුවීමේ අක්රමිකතා, ඝර්ෂණය වැඩි වීම සහ අතිරික්ත එන්ජින් බලය තෝරාගැනීම;
• උත්පාදක යන්ත්රය පටවන බලවත් විදුලි පාරිභෝගිකයින් ස්ථාපනය කිරීම (අතිරේක හෙඩ් ලයිට්, ස්පීකර් සහ සබ් වූෆර්).

ශරීර කට්ටල සහ අලංකාර බාහිර මූලද්රව්ය විශාල සංඛ්යාවක් ඉන්ධන ආර්ථිකයට දායක නොවේ, ඒවා "හය" හි වායුගතික විද්යාව උල්ලංඝනය කරයි.

බොහෝ විට රියදුරන් දැනුවත්ව පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට යයි. උදාහරණයක් ලෙස දුෂ්කර තත්වයන් තුළ "හය" ක්රියාත්මක කිරීම හෝ විදුලි උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම. නමුත් ආර්ථිකය සඳහා, ඔබට වෙනත් හේතූන් සමඟ කටයුතු කළ හැකිය - විවිධාකාර අක්රමිකතා සහ "ජේරු" රියදුරු විලාසය.

විදුලි උපකරණ පිළිබඳ වැඩි විස්තර VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

සුසර කිරීම හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ "කෑදරකම" වැඩි විය හැක - එන්ජින් විස්ථාපනය වැඩි වීම, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ අනෙකුත් සමාන සිදුවීම් එකතු කිරීම. දොඹකරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, මම 21011 එන්ජිමේ සිලින්ඩරවල විස්ථාපනය ලීටර් 1,7 දක්වා ගෙන ආ විට, පරිභෝජනය 10-15% කින් වැඩි විය. "හය" වඩාත් ලාභදායී කිරීම සඳහා, මට වඩාත් නවීන Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​(ආකෘතිය DAAZ 2108) සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.

VAZ 2108 වෙතින් Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමෙන් ත්වරණ ගතිකත්වය නැති නොවී "හය" මත ඉන්ධන සැපයුම වඩාත් නම්‍යශීලීව සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

තාක්ෂණික ගැටළු හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම

ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි බරපතල වැඩිවීමක් හේතුවක් නොමැතිව කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ. "වැරදිකරු" බොහෝ විට පහත සලකුණු මගින් අනාවරණය වේ:

• එන්ජින් බලයේ පහත වැටීමක්, කම්පන සහ ත්වරණය ගතිකයේ සැලකිය යුතු පිරිහීම;
• මෝටර් රථයේ පෙට්‍රල් සුවඳ;
• අක්රිය අසාර්ථකත්වය;
• චලනය කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ජර්ක් සහ ගිල්වීම;
• රිය පැදවීමේදී එන්ජිම හදිසියේම නතර වේ;
• ක්‍රියා විරහිතව, දොඹකරයේ වේගය "පාවෙන";
• රෝද වලින් පුළුස්සා දැමූ පෑඩ් වල සුවඳ, ඝර්ෂණය වැඩි වීමෙන් ශබ්දය පැමිණේ.

මෙම රෝග ලක්ෂණ තාක්ෂණික ගැටළු එකක් හෝ කිහිපයක් පෙන්නුම් කරයි. ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ගැටලුවේ මූලාශ්රය ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට සහ ගැටලුව ඉක්මනින් විසඳා ගැනීමට ඉගෙන ගන්න - ඔබම හෝ සේවා ස්ථානයක.

සිලින්ඩර පිස්ටන් සහ කපාට සමූහය

පිස්ටන් සහ මුදු වල ස්වභාවික ඇඳීම පහත සඳහන් ප්රතිවිපාක ඇති කරයි:

1. සිලින්ඩරවල බිත්ති සහ පිස්ටන් අතර පරතරයක් ඇති වන අතර එහිදී දහන කුටියෙන් වායූන් විනිවිද යයි. දොඹකරය හරහා ගමන් කරන විට, පිටවන වායූන් පසු පිළිස්සීම සඳහා වාතාශ්රය පද්ධතිය හරහා යවනු ලැබේ, කාබ්යර්ටර් වායු ජෙට් දූෂිත කිරීම සහ ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් කිරීම.
   

   පැළඳ සිටින පිස්ටනය වටා ඇති පරතරය හරහා වායූන් විනිවිද යයි, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයේ සම්පීඩනය නරක අතට හැරේ
2. සම්පීඩනය පහත වැටේ, පෙට්‍රල් දහනය කිරීමේ කොන්දේසි නරක අතට හැරේ. අවශ්‍ය බලය වර්ධනය කිරීම සඳහා, එන්ජිම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගන්නා අතර, දහනය නොකළ ඉන්ධන වලින් සිංහයාගේ කොටස පිටාර පත්‍රිකාව හරහා පිටතට විසි කරයි.
3. එන්ජින් ඔයිල් දහන කුටිවලට ඇතුල් වන අතර, තත්වය තවත් උග්ර කරයි. බිත්ති සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඇති සබන් තට්ටුවක් සිලින්ඩර හිස අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ විවේචනාත්මක ඇඳුම් ඉන්ධන පරිභෝජනය 20-40% කින් වැඩි කරයි. කපාටයේ පිළිස්සීම සිලින්ඩරයේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය හා ප්රවාහය 25% කින් වැඩි වීමක් සිදු කරයි. VAZ 2106 එන්ජිම තුළ සිලින්ඩර 2 ක් නිවා දැමූ විට, පෙට්‍රල් පාඩු 50% දක්වා ළඟා වන අතර මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව “රිය පදවන්නේ නැත”.

ෂිගුලි අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සිලින්ඩර දෙකක පැමිණි මෝටර් රථ මට නැවත නැවතත් හමු විය - ඉතිරිය “මළ” ය. බලය නොමැතිකම සහ පෙට්‍රල් අවකාශය පරිභෝජනය කිරීම ගැන අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කළහ. රෝග විනිශ්චය සෑම විටම හේතු 2 ක් අනාවරණය කර ඇත - පිළිස්සුණු කපාට හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීම.

පිළිස්සුණු කපාටයක් වායූන් දෙපැත්තටම ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, පීඩනය ශුන්යයට පහත වැටෙන අතර සිලින්ඩරය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ.

ඇඳීම සඳහා මෝටරය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද:

1. පිටකිරීමේ වර්ණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - තෙල් අපද්රව්ය ඝන නිල් පැහැති දුමාරයක් ලබා දෙයි.
2. වායු පෙරහන නිවාසයෙන් දොඹකරයේ වාතාශ්රය නළය විසන්ධි කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. අඳින ලද සම්පීඩන මුදු සමඟ, හෝස් එකෙන් නිල් පිටාර ගැලීමක් එළියට එනු ඇත.
3. උණුසුම් සියලුම සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. අවම අවසර ලත් දර්ශකය 8,5-9 බාර්.
4. පීඩන මිනුම 1-3 බාර් සිලින්ඩරයේ පීඩනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, කපාටය (හෝ කපාට කිහිපයක්) භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත.

ඝන නිල් පැහැති පිටාර ගැලීම මගින් එන්ජින් ඔයිල් අපද්රව්ය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි

අවසානයේ කපාටය දැවී යන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩරයට මෝටර් ලිහිසි තෙල් මිලි ලීටර් 10 ක් වත් කර සම්පීඩන පරීක්ෂණය නැවත කරන්න. පීඩනය ඉහළ යනවා නම්, මුදු සහ පිස්ටන් වෙනස් කරන්න, නොවෙනස්ව පවතී - කපාට ඉවතට විසි කරන්න.

ශුන්‍ය පීඩන මිනුම් කියවීම් මඟින් කපාට පිළිස්සීම හේතුවෙන් සිලින්ඩර කාන්දුවීම් පෙන්නුම් කරයි

මූලද්‍රව්‍ය පැළඳීම සහ එන්ජිමේ “විශ්වාසය” එකම ආකාරයකින් සලකනු ලැබේ - ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ භාවිතයට නුසුදුසු කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම. අවසාන තීන්දුව විදුලි ඒකකය විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ - එය මුදල් ඉතිරි කිරීමට හැකි විය හැකිය - කපාට සහ මුදු පමණක් වෙනස් කරන්න.

වීඩියෝ: VAZ 2106 සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනිය හැකි ආකාරය

සම්පීඩන මිනුම් VAZ 2106

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය

මෙම කණ්ඩායමේ අක්‍රමිකතා විශේෂිත අක්‍රියතාව මත පදනම්ව 10-30% ක අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති කරයි. වඩාත් පොදු බිඳවැටීම්:

• කාබ්යර්ටර් පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම වැඩි වීම;
• අවහිර වූ වායු ජෙට් (එක් හේතුවක් ඉහත විස්තර කර ඇත);
• තෙරපුම් කපාට උල්ෙල්ඛ - දාර දිගේ හිඩැස් සාදයි, එන්ජිම දුර්ලභ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඉන්ධන උරා බොයි;
• කාබ්යුරේටරයේ නුසුදුසු ගැලපීම - ආධාරක සහ ඉන්ධන ඉස්කුරුප්පු වල සැකසුම් උල්ලංඝනය කිරීම;
• ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ ෆ්ලැන්ජ් හෝ තෙරපුම් කපාටවල අක්ෂ මත වාතය කාන්දු වීම;
• ඉන්ධන පොම්පයේ පහළ ප්රාචීරය කැඩී යාම.

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පෙට්‍රල් සුවඳ නම්: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

අවසාන අක්‍රියතාවය වඩාත් ද්‍රෝහී ය. පොම්පය දිශාවන් 2 කින් ඉන්ධන පොම්ප කරයි - කාබ්යුරේටරය වෙත සහ ඩ්‍රයිව් සැරයටිය හරහා එන්ජින් දොඹකරය ඇතුළත. තෙල් ද්‍රවීකරණය, පීඩන පහත වැටීම්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් පුරවන අතර මිශ්‍රණය බෙහෙවින් පොහොසත් කරයි, පරිභෝජනය 10-15% කින් වැඩි වේ. හඳුනා ගන්නේ කෙසේද: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට හුස්ම ගැනීමේ නළය ඉවත් කර වායූන් මෘදු ලෙස ආඝ්‍රාණය කරන්න. ඉන්ධනවල තියුණු සුවඳක් වහාම අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

දොඹකරයේ පෙට්‍රල් තිබේ නම්, ඉවත් කරන ලද පයිප්පයෙන් තියුණු ගන්ධයක් සහිත දුමාරයක් පිටවේ.

මම පහත පරිදි කාබ්යුරේටරය මගින් අධික ලෙස පෙට්‍රල් පරිභෝජනය පරීක්ෂා කරමි: මම වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කර, එන්ජිම ආරම්භ කර ප්‍රාථමික කුටියේ විසරණය දෙස බලමි. ඒකකය “පිටාර ගැලීම” නම්, පරමාණුකාරකයේ බිංදු ඉහළින් ඇති ඩැම්පරය මතට වැටුණහොත්, එන්ජිම වහාම වේගය පැනීමකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. අතිරික්ත ඉන්ධන දහනය වන විට, ඊළඟ බිංදුව වැටෙන තෙක් නිෂ්ක්රීයව සාමාන්ය තත්වයට පත් වනු ඇත.

කාබ්යර්ටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් වන්නේ එන්ජිම ධාවනය වන "ගුණාත්මක" ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමයි. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නියාමකය හරවා හැරීම් ගණන් කරන්න - අවසානයේ එන්ජිම ඇනහිටිය යුතුය. තද කළ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ බල ඒකකය දිගටම ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඉන්ධන කෙලින්ම බහුකාර්යයට ඇතුල් වේ. කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර පිරිසිදු කර සකස් කළ යුතුය.

"හයේ" එන්ජිම ආරක්ෂිතව නතර වුවහොත්, ගණනය කළ විප්ලව ගණන අනුව ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවන්න.

කුඩා ප්රවාහ ප්රදේශයක් සහිත කොටස් සමඟ සම්මත කාබ්යුරේටර් ජෙට් වෙනුවට මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. දහනය කළ හැකි මිශ්රණය දුර්වල වනු ඇත, මෝටර් රථය ගතිකත්වය හා බලය අහිමි වනු ඇත. ඔබ විසින්ම පරිභෝජනය වැඩි කරනු ඇත - ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය වඩාත් තීව්‍ර ලෙස එබීමට පටන් ගනී.

තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ඕසෝන් කාබ්යර්ටර සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලවල කොටසක් ලෙස විකුණන ලද ජෙට් යානාවල ය. කැඩුණු ප්රාචීර සමග එක්ව, අයිතිකරුවන් නව ජෙට් - ලස්සන හා දිලිසෙන. විශේෂ මිනුම් මිනුම් තිබීම, මම එක් හේතුවක් නිසා එවැනි අලංකාරයක් ඉවතට විසි කළෙමි: ඡේදයේ සිදුරේ විෂ්කම්භය සෙල්ලිපියට නොගැලපේ (රීතියක් ලෙස, කොටස විශාල කර ඇත). නිතිපතා ජෙට් යානා කිසි විටෙක වෙනස් නොකරන්න - ඔවුන්ගේ සැබෑ සේවා කාලය අවුරුදු 20-30 කි.

ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත:

1. ඉන්ධන හෝස් විසන්ධි කරන්න.
2. මිලිමීටර් 2 යතුරකින් සවි කරන ලද ගෙඩි 13 ගලවන්න.
   

   Zhiguli ගෑස් පොම්පය එන්ජිමේ වම් පැත්තේ (ගමන් දිශාවට) ෆ්ලැන්ජ් එකට සවි කර ඇත.
3. ස්ටුඩ් වලින් පොම්පය ඉවත් කර ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ නිවාසය ගලවන්න.
4. නව පටල 3 ක් ස්ථාපනය කරන්න, ඒකකය එකලස් කර මෝටර් ෆ්ලැන්ජ් එකට අමුණන්න, කාඩ්බෝඩ් ගෑස්කට් වෙනුවට.
   

   VAZ 2106 පෙට්‍රල් පොම්පයේ පටල 3 ක් ඇත, ඒවා සෑම විටම එකට වෙනස් වේ

ඉන්ධන පොම්පය දිගු කාලයක් තිස්සේ දොඹකරයට ඉන්ධන පොම්ප කර ඇත්නම්, තෙල් වෙනස් කිරීමට වග බලා ගන්න. ගිම්හානයේදී, තනුක ලිහිසි තෙල් හේතුවෙන්, දොඹකරය සරල ෙබයාරිං (එසේ නොමැති නම්, ලයිනර්) හරවන අවස්ථා මම දනිමි. අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකයි - ඔබට නව අලුත්වැඩියා ලයිනර් මිලදී ගැනීමට සහ දොඹකර සඟරා ඇඹරීමට අවශ්ය වේ.

වීඩියෝ: ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය සැකසීම

කාබ්යුරේටරය VAZ 2106 සැකසීම

ජ්වලන මූලද්රව්ය

ස්පාර්කින් පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ද බලශක්ති ඒකකයට අතිරික්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට හේතු වේ. උදාහරණය: වැරදි ගිනි ගැනීමක් හේතුවෙන්, පිස්ටන් මගින් දහන කුටියට ඇද ගන්නා ලද දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයේ කොටසක් ඊළඟ චක්‍රය තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නලයට පියාසර කරයි. පුපුරා යාමක් සිදු නොවීය, වැඩක් සිදු නොවීය, පෙට්‍රල් අපතේ ගියේය.

අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට හේතු වන පොදු ජ්වලන පද්ධති ගැටළු:

1. ඉටිපන්දම අසමත් වීම සිලින්ඩර අසමත් වීමට හේතු වේ - ඊට අමතරව 25% ඉන්ධන පරිභෝජනයට.
2. අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල පරිවාරක බිඳවැටීම ගිනි පුපුරේ බලය අඩු කරයි, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයයි. නටබුන් පිටාර බහුවිධයට තල්ලු කරනු ලැබේ, එහිදී එන්ජිමට කිසිදු ප්‍රයෝජනයක් නොමැතිව දැවී යා හැකිය (පයිප්පයෙන් ඇසේ).
3. බෙදාහරින්නාගේ කොටස්වල අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් ගිනි පුපුර නරක අතට හැරේ - කවරයේ බිඳවැටීම, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම දැවී යාම, දරණ ඇඳුම්.
   

   යාන්ත්රික සම්බන්ධතා කණ්ඩායම වරින් වර පිරිසිදු කර 0,4 mm පරතරයකට සකස් කළ යුතුය
4. රික්තක ඒකකයේ ප්රාචීරය අසමත් වන විට හෝ කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයේ උල්පත් දුර්වල වන විට, ජ්වලන කාලය අඩු වේ. ගිනි පුපුර ප්‍රමාද වී සපයනු ලැබේ, එන්ජින් බලය පහත වැටේ, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයේ පරිභෝජනය 5-10% කින් වැඩි වේ.

පැරණි "පරණ තාලයේ" ක්‍රමය සමඟ වැඩ නොකරන ඉටිපන්දමක් මට හමු විය. මම එන්ජිම ආරම්භ කර, පාර විද්යුත් අත්වැසුම් මත තබා, එකින් එක, ඉටිපන්දම් සම්බන්ධතා වලින් කූඩු ඉවත් කරන්න. වසා දැමීමේ මොහොතේ දොඹකරයේ වේගය පහත වැටේ නම්, මූලද්රව්යය හරි, මම ඊළඟ සිලින්ඩරයට යන්නෙමි.

ඔබ ඔබේ දෑතින් සන්නද්ධ වයරය ඉවත් නොකළ යුතුය - අත්වැසුම් මත තබා හෝ ප්ලයර්ස් භාවිතා කරන්න

අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සඳහා රෝග විනිශ්චය කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ බෙදාහරින්නා හෝ අධි වෝල්ටීයතා කේබල් ආදේශ කිරීමයි. ගරාජයේ අමතර බෙදාහරින්නෙකු නොමැති නම්, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම පිරිසිදු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම - අමතර කොටස මිළ අඩුයි. කරකැවිල්ල ඉහළට සහ පහළට රොක් කිරීමෙන් බෙයාරිං වාදනය අතින් පරීක්ෂා කෙරේ. කාබ්යුරේටරය වෙත යන නළය හරහා වාතය ඇද ගැනීමෙන් වැකුම් බ්ලොක් පටලයේ අඛණ්ඩතාව හඳුනා ගන්න.

මෝටර් රථ මෙහෙයුම් සඳහා පොදු උපදෙස්

ද්විතියික සාධකවල බලපෑම අවම කිරීම සහ සැබෑ ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගැනීම සඳහා සරල නීති ගණනාවක් අනුගමනය කරන්න:

1. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුව අවම වශයෙන් 92 ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත කිරීමකින් පෙට්රල් පුරවන්න. ඔබ අහම්බෙන් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හමු වුවහොත්, එය ටැංකියෙන් ඉවතට ගෙන සාමාන්ය පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීමට උත්සාහ කරන්න.
2. බර පැටවීම අනුව නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය 1,8-2 atm පවත්වා ගන්න.
   

   අවම වශයෙන් සතියකට වරක් වායු පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය
3. සීතල සමයේදී, රිය පැදවීමට පෙර බල ඒකකය උණුසුම් කරන්න. ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ: එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, එය විනාඩි 2-5 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න (වායු උෂ්ණත්වය අනුව), පසුව අඩු ගියර්වල සෙමින් ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්න.
4. චැසිය අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද නොකරන්න, කැම්බර් කෝණ සකස් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය අනුගමනය කරන්න - ඉදිරිපස රෝදවල ඇඟිලි.
5. පුළුල් ටයර් සවි කිරීමේදී, මුද්දර දැමූ රෝද ඇලෝයි වීල් වලට වෙනස් කරන්න. මේ ආකාරයෙන්, රෝදවල බර වැඩිවීම සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ "සම්භාව්ය" පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වනු ඇත.
   

   වානේ වෙනුවට ඇලෝයි රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් රෝද කිලෝග්‍රෑම් දුසිමකින් සැහැල්ලු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
6. පරිසරයේ වායුගතික ප්රතිරෝධය වැඩි කරන අනවශ්ය බාහිර මූලද්රව්ය සමඟ මෝටර් රථය එල්ලා නොයන්න. ඔබ මෝස්තරයේ රසිකයෙක් නම්, අලංකාර සහ ඒ සමඟම විධිමත් ඉදිරිපස ශරීර කට්ටලයක් ගන්න, පැරණි බම්පරය විසුරුවා හරින්න.

නවීන මෝටර් රථ මෙන් නොව, පිරවුම් පයිප්ප ජාලයකින් සමන්විත වන අතර, ටැංකි හය හිස් කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ගෙලෙහි සොඬ නළය ඇතුල් කරන්න, එය කන්ටේනරය තුළට පහත් කර චූෂණ මගින් අමතර කැනිස්ටර් වෙත ඉන්ධන යොමු කරන්න.

වායු ප්රතිරෝධය එන්ජින් ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇත. අපි 60 සහ 120 km / h හි චලනය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, වායුගතික ප්රතිරෝධය 6 ගුණයකින් වැඩි වන අතර වේගය - 2 වතාවක් පමණි. එමනිසා, සියලුම Zhiguli හි ඉදිරිපස දොරවල් මත ස්ථාපනය කර ඇති ත්රිකෝණාකාර පැත්තේ කවුළු විවෘත තත්වයේ පරිභෝජනයට 2-3% එකතු කරයි.

මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ ටැංකියක් පිරවීමට හැකි දැයි සොයා බලන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

වීඩියෝ: සරල ක්රම වලින් ගෑස් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද

ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්නේ කෙසේද?!

ආර්ථික රියදුරු කුසලතා

රියදුරු පාසලේදී රියදුරන්ට නිවැරදිව රිය පැදවිය යුතු ආකාරය උගන්වනු ලැබේ. ගෘහස්ථ "සම්භාව්ය" VAZ 2106 ක්රියාත්මක කිරීමේදී, කරුණු ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

1. මෝටර් රථයේ පළමු ගියරය තරමක් "කෙටි" වේ. එන්ජිම තදින් කරකැවීම වටින්නේ නැත, ආරම්භ විය - දෙවන ගියරයට යන්න.
2. නිතර නිතර තියුණු ත්වරණය සහ නැවතුම් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සැබෑ වසංගතයක් වන අතර, පෙට්රල් අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීමත් සමග අමතර කොටස් සහ එකලස් කිරීම් වේගවත් වේ. වඩාත් සන්සුන්ව ගමන් කරන්න, අඩුවෙන් නැවැත්වීමට උත්සාහ කරන්න, මෝටර් රථයේ අවස්ථිති භාවය (ආපසු හැරීම) භාවිතා කරන්න.
3. සෑම විටම අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබේ ගමන් වේගය පවත්වා ගන්න. සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත "හය" සඳහා ප්‍රශස්ත අගය පැයට කිලෝමීටර 80 ක්, වේග පහක් සහිත පෙට්ටියක් - පැයට කිලෝමීටර 90 කි.
4. පල්ලම් බැස යන විට, වේගය නිවා දමන්න එපා - එන්ජිම සමඟ තිරිංග සහ tachometer බලන්න. ඉඳිකටුව 1800 rpm ට වඩා පහත වැටෙන විට, උදාසීන හෝ අඩු ගියර් වෙත මාරු කරන්න.
5. නගරයේ රථවාහන තදබදයකදී, කිසිවක් සඳහා එන්ජිම නිවා දමන්න එපා. නිෂ්ක්‍රීය කාලය මිනිත්තු 3-4 නොඉක්මවන්නේ නම්, එන්ජිම නැවැත්වීම සහ ආරම්භ කිරීම නිෂ්ක්‍රීය කිරීමට වඩා ඉන්ධන "කනවා".

කාර්යබහුල නගර වීදි දිගේ ගමන් කරමින්, පළපුරුදු රියදුරන් දුරස්ථ මාර්ග සංඥා සංඥා අනුගමනය කරයි. ඔබ ඈතින් කොළ එළියක් දුටුවහොත්, හදිසියක් නැත - ඔබ එහි යන තුරු, ඔබ රතු එකක් යටට වැටෙනු ඇත. සහ අනෙක් අතට, රතු සංඥාවක් දැකීමෙන්, හරිත එක යටතේ වේගවත් කර ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. විස්තර කරන ලද උපක්‍රමය මඟින් රථවාහන රියදුරුට රථවාහන ලයිට් ඉදිරිපිට අඩුවෙන් නැවැත්වීමට සහ මේ ආකාරයෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඉන්ධන මිල ඉහළ යන පසුබිමක, යල්පැන ගිය මෝටර් රථ පැදවීම දෙගුණයකින් මිල අධික වේ. පෙට්‍රල් සඳහා අමතර මුදල් නොගෙවීම සඳහා "හය" නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කර නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම කාබ්යුරේටර් "සම්භාව්‍ය" සමඟ කිසිසේත් නොගැලපේ, එහිදී බල ඒකකයේ බලය 80 hp නොඉක්මවයි. සමග.