සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සිසිලන පද්ධතියේ වාතය බරපතල ගැටළුවක් වන අතර එය නොසලකා හැරීම එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, සංවේදක අසමත් වීම, තාපන රේඩියේටරය අවහිර කිරීම වැනි හේතු විය හැක. කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සහ සුළු දෝෂ ඉවත් කිරීම බරපතල එන්ජින් හානි වැළැක්වීමයි. සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුල ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි මෝටර් රථ හිමිකරු දැන සිටිය යුතුය. ක්‍රියාවලිය කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් වෙනස් නොවන අතර නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය.
සිසිලන පද්ධතියේ වාතයේ සංඥා
පද්ධතියේ වාතයේ ප්රධාන සලකුණු:
- උදුන දැල්වෙන විට කුටියේ සීතලයි. මෙයට හේතුව හීටරයේ රේඩියේටරය වෙත සිසිලනකාරකය සැපයීමේ බාධාවකි.
- සිසිලනකාරක සංසරණ උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම. අධි තාපනය උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකයක් මගින් දැක්වේ. එන්ජිම වේගයෙන් රත් කිරීම සහ විදුලි පංකාව ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක කිරීම අධික උනුසුම් වීමේ ප්රධාන සංඥාවයි. සංවේදකයේ ඊතලය රතු පරිමාණය දෙසට ගමන් කරන්නේ නම්, මෙය තාප ස්ථායයේ හෝ වායු සමුච්චයයේ අක්රිය වීමක සලකුණකි. කපාටය විවෘත නොවේ, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා රවුමක ගලා යයි.
- එන්ජිම සෙමින් උණුසුම් වන අතර, ඊතලය ආරම්භයේ ඇත. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ කපාටය අඛණ්ඩව විවෘතව පවතින බවයි, නැතහොත් වාතය තාප ස්ථායයේම පිහිටා ඇත.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලනකාරකයේ ආවර්තිතා හිඟයක් පවතී.
- එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය එන්ජිමට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් හෝ වෙනත් ශබ්දයක් සමඟ ඇත.
කිරළ සෑදීමට හේතු
පහත සඳහන් හේතූන් මත පද්ධතියේ වායු අගුලක් දිස්වේ:
- ශාඛා පයිප්ප, සවි කිරීම්, පයිප්පවල අවපීඩනය. අවපීඩනය හා එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පීඩනය පහත වැටීම හේතුවෙන් හානියට පත් ප්රදේශයේ ඉරිතැලීම් හරහා වාතය ඇතුල් වේ.
- සිසිලනකාරකය පිරවීමේදී හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වාතය ඇතුල් වීම.
- ගෙවී ගිය මුද්‍රා ගෑස්කට් හෝ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් නිසා ජල පොම්පයේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම. හානියට පත් ප්රදේශය හරහා දියර කාන්දු වීම.
- ඇලවීමේ ටැංකි කපාටය. අතිරික්ත පීඩනයෙන් ලේ ගැලීම වෙනුවට, කපාටය වාතය පොම්ප කිරීමට ක්රියා කරයි.
- අඩු ගුණාත්මක antifreeze භාවිතය. එය අවම එන්ජිම උනුසුම් වීමෙන් පවා උනු. හොඳ antifreeze වාෂ්ප සෑදීමෙන් තොරව උෂ්ණත්වය අංශක 150 දක්වා තබා ගනී. ලාභ ව්යාජ අංශක 100 දී උනු.
කිරළ ඉවත් කිරීමේ ක්රම
ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමට පෙර, සිසිලන පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීමට හේතුව ඉවත් කරන්න. හේතුව ඉවත් නොකළ හොත්, ඉවත් කරන ලද වාතය තරමක් කෙටි කාලයක් තුළ නැවත දිස්වනු ඇත. අක්රිය වීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ප්ලග් ඉවත් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
පළමු පියවර වන්නේ වාතය අවහිර වීමට හේතුව ඉවත් කිරීමයි.
වාහනය බෑවුමක තබා ඇති අතර එමඟින් රේඩියේටර් බෙල්ල ඉහළට ඇත. මෙම ස්ථානය පද්ධතියෙන් වාතය මුදා හැරීමට පහසුකම් සපයයි. නමුත් සංවෘත සිසිලන පද්ධතිය මඟින් වායු අගුල තනිවම ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන බැවින් රේඩියේටර් බෙල්ල සරලව ඉහළ නැංවීම සැමවිටම ඵලදායී නොවේ. වාතය මුදා හැරීම පහසු කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ:
- පද්ධතියේ අවපාතය. මෝටරය විනාඩි 10 ක් සක්රිය කර ඇත. එවිට ඔවුන් රේඩියේටර් පිටවන පයිප්පයේ සම්බන්ධතා වසා දමා ලිහිල් කරයි. ටැංකියේ තොප්පිය තබන්න. දියර පිටතට ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් ඔවුන් බලා සිටින අතර ශාඛා පයිප්පය එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ.
- යාන්ත්රික පිඹීම. ආවරණය සහ ආවරණය ඉවත් කරන්න, throttle එකලස් කිරීම උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පයිප්පවලින් එකක් එකට අදින්න. ටැංකියේ පියන ගලවා බෙල්ලට කඩමාල්ලක් දමා එයට පිඹින්න. මෙම ක්රියාව පද්ධතිය තුළ පීඩනය ඇති කරයි, වාතය පිටතට තල්ලු කරයි. පයිප්පයෙන් පිටතට ගලා යන සිසිලනකාරකය පෙන්නුම් කරන්නේ ප්ලග් එක ඉවත් කර ඇති බවයි. මෙය සිදු වූ වහාම, ශාඛා නළය හැකි ඉක්මනින් එහි ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ, ඉවත් කරන ලද කොටස් සවි කර ඇත. ක්‍රියාවෙහි ප්‍රමාදය පිළිගත නොහැකිය, මන්ද වාතය නැවත ඇතුල් විය හැකි බැවිනි.
- දියර පිටකරන වාතය. ප්රති-ශීතකරණය (ප්රති-ශීතකරණය) ඉහළ සලකුණ දක්වා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු රේඩියේටර් කැප් එක ගලවා එන්ජිම පණ ගන්වා ලිප සක්රිය කරන්න. උදුන උපරිම බලයෙන් ක්රියාත්මක වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ. මේ මොහොතේ, තාප ස්ථාය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, සහ ඩැම්පරය උපරිම අගයට විවෘත වේ. පිරිසිදු, බුබුලු රහිත සිසිලනකාරකයක් සිදුරෙන් පිටතට ගලා යන මොහොත එනතෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ. කුහරය වසා දැමිය හැකි අතර, ක්රියාකාරී මට්ටමට විස්තාරකයට ප්රති-ශීතකරණය (antifreeze) එකතු කළ හැකිය.
එය වැදගත් වේ! සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වන්නේ උෂ්ණත්ව පාලකයයි. එහි සේවා හැකියාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. උපකරණය කැඩී ඇත්නම්, හුදෙක් වාතය ඉවත් කිරීම උදව් නොකෙරේ.
වායුගෝලය ඉවත් කිරීමේ ඕනෑම ක්රමයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව, උදුනේ ක්රියාකාරිත්වය සහ එන්ජිමේ නිවැරදි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.
වීඩියෝ: ගුවන් අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
වීඩියෝ: Lada Kalina. අපි වායුගෝලය ඉවත් කරමු.
අක්රිය වීම වැළැක්වීම
ගැටළුව විසඳීම වෙනුවට වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම පහසුය. පිටත වාතයෙන් සිසිලන පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීමේ ප්රධාන රීතිය වන්නේ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චයයි. කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. අනාගතයේදී වායු තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් නීති පිළිපැදිය යුතුය:
- එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමටත්, ද්රව තාපාංක තත්ත්වයටත් ගෙන නොයන්න. සිසිලනකාරකය වාෂ්ප බවට පත් වන අතර එය පීඩනය යටතේ සිසිලන පද්ධතියේ අමාරුවෙන් ළඟා විය හැකි කොන් වලට විනිවිද යයි. ඔහුට ඒවා තනිවම අත්හැරීමට හැකියාවක් නැත.
- ජලය හෝ විශේෂ තරල සමඟ සිසිලන පද්ධතිය නිතිපතා සේදීම. සමහර රියදුරන් මෙය Coca-Cola හෝ Sprite බීම සමඟ කිරීමට උපදෙස් දෙයි. පිරිසිදු රේඩියේටර් නිවැරදිව ක්රියා කරයි, එබැවින් අවහිරතා ඇති නොවේ.
- සිසිලනකාරකය නිවැරදිව පුරවන්න. දියර පිරවීමට පෙර, කලම්ප තද කිරීම ලිහිල් කරන්න, ඉන්ජෙක්ටරය සමඟ මෝටර් රථයේ තරල සැපයුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න. කාබ්යර්ටර එන්ජිමක, ද්රව සැපයුම් හෝස් කාබ්යර්ටර සවිකිරීමෙන් විසන්ධි වේ. සිසිලනකාරකය උපරිම මට්ටමට ජලාශයට වත් කරනු ලැබේ. ටැංකියේ වාතය ජලයෙන් විස්ථාපනය වන පරිදි මෙය සෙමින් හා තුනී ධාරාවකින් සිදු කෙරේ. මට්ටමේ සලකුණක් නොමැති නම්, දියර ටැංකියේ ඉහළ කෙළවර දක්වා වත් කරනු ලැබේ. වායු බුබුලු මතුපිටින් අතුරුදහන් වන විට පිරවූ ටැංකිය වසා ඇත, පසුව හෝස් සම්බන්ධ වේ. මෙම පියවරෙන් පසු, එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ. විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. අවශ්ය නම්, සිසිලනකාරකය එකතු කරන්න.
නිවැරදි සිසිලනකාරක වෙනස් කිරීම පද්ධතියේ වාතයේ අවදානම අඩු කරයි
එය වැදගත් වේ! උසස් තත්ත්වයේ සිසිලනකාරක භාවිතය වායු තදබදය වැළැක්වීම සඳහා කොන්දේසි වලින් එකකි. පළපුරුදු රියදුරන්ට විශේෂ පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, එය ඔබට ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවන තරල පවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබට සෑම කිලෝමීටර 3-5 දහසකටම එය වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. එබැවින් උසස් තත්ත්වයේ දියරයක් මිලදී ගැනීම ඇත්තෙන්ම වඩා ලාභදායී වේ.
සිසිලන පද්ධතියේ එහි පෙනුමේ පළමු සලකුණෙහි වායුගෝලය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. අක්රිය වීම නොසලකා හැරීම මිල අධික වාහන අලුත්වැඩියාවක් හෝ සම්පූර්ණ එන්ජිම අහිමි වීමට හේතු වනු ඇත.
මෙම පිටුව සඳහා සාකච්ඡා වසා ඇත
