කාර් එන්ජිමක තෙල් පීඩනය

මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම, ඔබ දන්නා පරිදි, ස්පර්ශ වන බොහෝ චලනය වන කොටස් වලින් සමන්විත වේ. සියලුම අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍යවල උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීමකින් තොරව එහි කාර්යය කළ නොහැකි වනු ඇත. ලිහිසි තෙල් ලෝහ කොටස් සිසිලනය මගින් ඝර්ෂණය අඩු කරනවා පමණක් නොව, ක්රියාන්විතයේදී පෙනෙන තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා කරයි. එන්ජිමේ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, සියලුම මාදිලියේ නිර්මාණකරුවන් විසින් නියම කර ඇති පරාසය තුළ තෙල් පීඩනය පවත්වා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. එන්ජිමෙහි ප්රමාණවත් හෝ අධික තෙල් පීඩනය ඉක්මනින් හෝ පසුව එහි බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් හා සම්බන්ධ විශාල ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ නියමිත වේලාවට අක්රිය වීම හඳුනාගෙන එය වහාම ඉවත් කළ යුතුය.

අන්තර්ගතය

• 1 තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීම
  • 1.1 අනතුරු ඇඟවීම පරීක්ෂා කරන්න
• 2 එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම
  • 2.1 පීඩනය පහත වැටීමට හේතු
    • 2.1.1 අඩු තෙල් මට්ටම
    • 2.1.2 අකාලයේ තෙල් මාරු කිරීම
    • 2.1.3 නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සමඟ තෙල් වර්ගය නොගැලපීම
    • 2.1.4 වීඩියෝ: මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය
    • 2.1.5 වීඩියෝ: තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය - ප්රධාන දේ ගැන කෙටියෙන්
    • 2.1.6 ප්රති-ශීතකරණය, පිටවන වායූන් හෝ ඉන්ධන තෙල් තුළට ඇතුල් කිරීම
    • 2.1.7 තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරයි
    • 2.1.8 ස්වාභාවික එන්ජින් ඇඳීම
• 3 එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
  • 3.1 තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීමට භාවිතා කළ යුතු ආකලන මොනවාද?
• 4 එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය මැනිය හැකි ආකාරය
  • 4.1 වගුව: සේවා කළ හැකි එන්ජින්වල සාමාන්ය තෙල් පීඩනය
  • 4.2 වීඩියෝ: කාර් එන්ජිමක තෙල් පීඩනය මැනීම

තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීම

ඕනෑම මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුවේ හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකයක් ඇත, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ආලෝක බල්බයක්. එය සාමාන්යයෙන් තෙල් බඳුනක් ලෙස පෙනේ. එහි කාර්යය වන්නේ තෙල් පීඩනය තීරනාත්මක මට්ටමකට වැටී ඇති බව රියදුරුට ක්ෂණිකව දැනුම් දීමයි. සංඥා උපාංගය එන්ජිම මත පිහිටා ඇති තෙල් පීඩන සංවේදකයට සම්බන්ධ වේ. හදිසි තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ අවස්ථාවකදී, එන්ජිම වහාම නතර කළ යුතුය. එය නැවත ආරම්භ කළ හැක්කේ ගැටළුව විසඳා ගැනීමෙන් පසුව පමණි.

ආලෝකය පැමිණීමට පෙර, එය වරින් වර දැල්විය හැකිය, එය අඩු තෙල් පීඩනයක ලකුණකි. මෙම ගැටළුව විසඳීම කල්දැමීම නොව, අක්රිය වීම වහාම හඳුනා ගැනීම වඩා හොඳය.

අනතුරු ඇඟවීම පරීක්ෂා කරන්න

සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, දර්ශකය දැල්වෙන්නේ නැත, එබැවින් ප්‍රශ්නය මතු විය හැකිය, එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේද? එහි කාර්යය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා පහසුය. ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, උපකරණ පුවරුවේ ඇති සියලුම සංඥා උපකරණ පරීක්ෂණ ආකාරයෙන් ආලෝකමත් වේ. තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වුවහොත්, දර්ශකය ක්රියා කරයි.

ජ්වලනය සක්‍රිය කර ඇති විට උපකරණ පුවරුව පරීක්ෂණ මාදිලියේ ඇත - මේ මොහොතේ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සියලුම විදුලි පහන් දැල්වෙයි.

එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම

හේතු ගණනාවක් නිසා, එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය අඩු විය හැකි අතර, සමහර එන්ජින් කොටස් ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීම, එනම් තෙල් සාගින්න තත්ත්වයට හේතු වනු ඇත. එන්ජිම අමතර කොටස් වැඩිවන ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර අවසානයේ අසාර්ථක වනු ඇත.

පීඩනය පහත වැටීමට හේතු

තෙල් පීඩනය අඩුවීමට හේතු විය හැකි හේතු සලකා බලන්න.

අඩු තෙල් මට්ටම

එන්ජිම තුළ ප්රමාණවත් තෙල් මට්ටමක් එහි පීඩනය අඩු වීම හා තෙල් සාගින්න ඇතිවීම හේතු වේ. අවම වශයෙන් සතියකට වරක්වත් තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජින්වලට පිළිගත හැකි මට්ටමේ පරිමාණයක් සහිත විශේෂ පරීක්ෂණයක් ඇත.

1. මිනුම් දෝෂයක් ඇති නොවන පරිදි මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත තබන්න. මෝටර් රථය පැතලි තට්ටුවක් සහිත ගරාජයක තිබේ නම් එය හොඳයි.
2. එන්ජිම නතර කර තෙල් පෑන් තුළට තෙල් කාන්දු වන තෙක් විනාඩි 3-5 ක් රැඳී සිටින්න.
3. ඩිප්ස්ටික් එළියට ගෙන රෙදි කඩකින් පිස දමන්න.
4. ඩිප්ස්ටික් එක පහළට ඇතුළු කර නැවත එය අදින්න.
5. පරිමාණය දෙස බලා ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් හෝඩුවාවක් මගින් මට්ටම තීරණය කරන්න.
   

   එන්ජිමේ එවැනි තෙල් මට්ටමක් පවත්වා ගැනීම සුදුසුය, ඩිප්ස්ටික් මත එහි සලකුණ MIN සහ MAX ලකුණු අතර දුරින් ආසන්න වශයෙන් 2/3 ක් පුරවයි.

එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු නම්, එය ඉහළට දැමිය යුතුය, නමුත් පළමුව කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න. කොටස්වල ඕනෑම සම්බන්ධතාවයකින් තෙල් ගලා යා හැකිය: තෙල් පෑන් යටින්, දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව, පෙට්‍රල් පොම්පය, තෙල් පෙරහන යනාදිය. එන්ජින් නිවාස වියළි විය යුතුය. හඳුනාගත් කාන්දුව හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයක් පැදවීම සිදු කළ යුත්තේ අත්‍යවශ්‍ය විට පමණි.

හානියට පත් තෙල් පෑන් ගෑස්කට් වැනි එන්ජිමේ ඕනෑම තැනක තෙල් කාන්දු විය හැක.

පැරණි පැළඳ සිටින එන්ජින් බොහෝ විට තෙල් කාන්දු වීමේ ගැටලුවෙන් පීඩා විඳිති, එය "සියලු ඉරිතැලීම් වලින්" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාන්දු වන සියලුම මූලාශ්ර ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසු වේ, එය එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම පහසු වන අතර, මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාභදායී නොවනු ඇත. එමනිසා, තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම, අවශ්ය නම් එය එකතු කිරීම සහ කාන්දු වීමක පළමු රෝග ලක්ෂණ දෝශ නිරාකරණය කිරීම වඩා හොඳය.

කර්තෘගේ භාවිතයේ දී, නරක් වූ ලීටර් 1,2 එන්ජිමක් කිලෝමීටර 1 ක ධාවනයකට තෙල් ලීටර් 800 ක් දක්වා පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් රියදුරු අවසාන මොහොත දක්වා අලුත්වැඩියාව ප්‍රමාද කළ අවස්ථාවක් තිබුණි. විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසුව, සෑම දෙයක්ම නිසි තැනට වැටුණි, නමුත් සෑම අවස්ථාවකදීම ඔබ සමාන ප්රතිඵලය බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. එන්ජිම තදබදයක් ඇති වුවහොත්, විශාල උත්සාහයක් යටතේ දොඹකරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හානි කළ හැකි අතර පසුව එය නව එකක් සමඟ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අකාලයේ තෙල් මාරු කිරීම

එන්ජින් ඔයිල් භාවිතයේ යම් සම්පතක් ඇත. රීතියක් ලෙස, එය කිලෝමීටර 10-15 දහසක් පරාසයක උච්චාවචනය වේ, නමුත් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා සහ එන්ජිමේ තත්වය අනුව තෙල් නිතර වෙනස් කළ යුතු විට ව්‍යතිරේක පවතී.

නවීන එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය සියලුම කොටස් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි, තාපය ඉවත් කරයි, අතුල්ලන කොටස් වලින් නිෂ්පාදන අඳින්න, සහ කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි. එන්ජින් ආරක්ෂාව වඩාත් විශ්වාසදායක කිරීම සඳහා එහි ඇතැම් ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකලන ගණනාවක් තෙල් අඩංගු වේ.

මෙහෙයුම අතරතුර, තෙල් එහි ගුණාංග නැති කර ගනී. එහි සම්පත අවසන් වී ඇති ග්‍රීස් එකක සබන් සහ ලෝහ ගොනු විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන අතර එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති වී ඝණී වේ. මේ සියල්ල පටු නාලිකා හරහා අතුල්ලන කොටස් වෙත තෙල් ගලා යාම නැවැත්විය හැකිය. මෝටර් රථය අඩුවෙන් භාවිතා කර ඇත්නම් සහ වසර තුළ නිර්දේශිත සැතපුම් ගණන සමත් වී නොමැති නම්, තෙල් ද වෙනස් කළ යුතුය. තෙල්වල රසායනික ගුණාංග වන්නේ එන්ජින් ද්‍රව්‍ය සමඟ දිගුකාලීන අන්තර්ක්‍රියා සමඟ ඒවා භාවිතයට ගත නොහැකි වීමයි.

දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම තුළ තෙල් ඝන වීම, අවසර ලත් සම්පත ඉක්මවා ඇත

තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය පිරිහීම සහ එන්ජින් ඇඳීම් වැඩි වීම එකිනෙකාගේ උග්ර කිරීමට දායක වන ක්රියාවලීන් වේ. එනම්, නරක තෙල්, කොටස් දුර්වල ලෙස ලිහිසි කිරීම, ඒවායේ වැඩි ඇඳීමට හේතු වන අතර, ඇඳීම අතරතුර, ලෝහ චිප්ස් සහ තැන්පතු විශාල ප්රමාණයක් දිස්වන අතර, තෙල් තවදුරටත් දූෂණය කරයි. එන්ජින් ක්ෂය වීම ඝාතීය ලෙස වර්ධනය වේ.

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සමඟ තෙල් වර්ගය නොගැලපීම

එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිමට ඇති යාන්ත්‍රික, තාප සහ රසායනික බලපෑම් වලට හරියටම අනුරූප විය යුතුය. එබැවින්, මෝටර් තෙල් ඒවායේ අරමුණ අනුව වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත:

• ඩීසල් හෝ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා, විශ්වීය නිෂ්පාදන ද ඇත;
• ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම;
• ශීත, ගිම්හාන සහ සියලු කාලගුණය.

එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් එක් එක් ඒවායේ භාවිතය සඳහා ඇතැම් තෙල් වර්ග නිර්දේශ කරයි; මෙම නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය. තෙල් වර්ගය පිළිබඳ තොරතුරු වාහනයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් හෝ එන්ජින් මැදිරියේ විශේෂ තහඩුවක සොයාගත හැකිය.

ව්යතිරේකයකින් තොරව, සියලුම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වැනි භෞතික පරාමිතියක් ඇත. එය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශයක් ලෙස දැක්වේ. දුස්ස්රාවීතාවය යනු එහි ස්ථර අතර අභ්යන්තර ඝර්ෂණය මත රඳා පවතින තෙල්වල ගුණයකි. උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි, එනම් තෙල් ද්රව බවට පත් වන අතර, අනෙක් අතට, තෙල් සිසිල් කළහොත් එය ඝන වේ. අතුල්ලන කොටස් සහ එහි තෙල් නාලිකා වල ප්‍රමාණය අතර තාක්‍ෂණික හිඩැස් සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජින් නිෂ්පාදකයා විසින් සකසා ඇති මෙය ඉතා වැදගත් පරාමිතියකි. මෙම පරාමිතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම නිසැකවම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ දුර්වල තත්ත්වයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එන්ජිම අසමත් වීම සහ අසමත් වීම.

උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2107 මෝටර් රථයක් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් අපට උපුටා දැක්විය හැකිය.සේවා පොතට අනුව, පරිසර උෂ්ණත්වයේ සෘතුමය උච්චාවචනයන් මත පදනම්ව විවිධ SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි සහිත ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ යුතුය:

• 10W-30 -25 සිට +25 ° C දක්වා;
• 10W-40 -20 සිට +35 ° C දක්වා;
• 5W-40 -30 සිට +35 ° C දක්වා;
• 0W-40 -35 සිට +30 ° C දක්වා.
  

  එක් එක් වර්ගයේ තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නිශ්චිත පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත

එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් සමඟ භාවිතා කරන තෙල් වර්ගයට අනුකූල වීම මත ය. සිහින් වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ නාලිකා හරහා අධික ඝන තෙල් හොඳින් ගමන් නොකරනු ඇත. අනෙක් අතට, ඉතා තුනී තෙල් එහි අතිරික්ත තරලය නිසා එන්ජිමේ වැඩ පීඩනය ඇති කිරීමට ඉඩ නොදේ.

වීඩියෝ: මෝටර් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය

මෝටර් තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව. පැහැදිලිව!

තෙල් පීඩනය සමඟ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• විශ්වාසදායක සහ විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් නිර්දේශිත තෙල් වර්ගය භාවිතා කරන්න;
• නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද කාලසීමාව හෝ සැතපුම් ගණනට වඩා පසුව තෙල් වෙනස් නොකරන්න, සහ ඊටත් වඩා වැඩි වාහන මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ;
• ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල තෙල් නිතර වෙනස් කරන්න. එවැනි එන්ජින් සිලින්ඩරවල නිෂ්කාශන වැඩි කර ඇත, එබැවින් තෙල්වලට පිළිවෙලින් වැඩි සබන් සහ සබන් එකතු කළ යුතුය, එය කලින් එහි සම්පතෙන් ඉවතට යයි;
• තෙල් වෙනස් කිරීම සමඟ නව තෙල් පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න;
• එකම වර්ගයේ තෙල් වර්ග පවා මිශ්ර නොකරන්න. තෙල් නිෂ්පාදකයින් විවිධ රසායනික ගුණාංගවල ආකලන භාවිතා කරන අතර, රසායනික ප්රතික්රියාවක් හා ඒවායේ ගුණාත්මක ගුණාංග අහිමි විය හැක. තෙල් පෙණ ගැසීමට පවා පටන් ගත හැකි අතර මෙය එන්ජිමට කිසිසේත්ම පිළිගත නොහැකිය;
• ඔබ එකම වෙළඳ නාමයේ තෙල් සහ නියමිත වේලාවට පිරවීමට යන්නේ නම්, භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගිය පසු ඔබ නැවත වරක් එන්ජිම ෆ්ලෂ් නොකළ යුතුය. ෆ්ලෂ් කිරීම තෙල්වල විශේෂ අතිෙර්ක මගින් නිර්මාණය කරන ලද ෙකොටස් මතුපිට ආරක්ෂිත ස්ථරය උල්ලංඝනය කිරීමට තුඩු දිය හැකිය;
• ඔබ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව අමතර ආකලන භාවිතා නොකළ යුතුය, මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් තෙල්වලට එකතු කරන ලද සමතුලිත මූලද්‍රව්‍ය කට්ටලයක ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කළ හැකිය.

වීඩියෝ: තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය - ප්රධාන දේ ගැන කෙටියෙන්

B යනු තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවයයි. ප්රධාන දෙය ගැන කෙටියෙන්.

ප්රති-ශීතකරණය, පිටවන වායූන් හෝ ඉන්ධන තෙල් තුළට ඇතුල් කිරීම

සිසිලන පද්ධතියෙන් හෝ පිටවන වායූන්ගෙන් තරලය එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු කිරීම සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකට හානි වූ විට කළ හැකිය.

ඉන්ධන පොම්ප පටලය අසමත් වීම නිසා තෙල් තෙල්වලට ඇතුල් වන අවස්ථා තිබේ. තෙල්වල පෙට්‍රල් තිබේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, එන්ජිමෙන් තෙල් බිංදුවක් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීම අවශ්‍ය වේ; ලාක්ෂණික iridescent පැල්ලම් එය මත දැකිය යුතුය. ඊට අමතරව, පිටවන වායූන් පෙට්‍රල් මෙන් ගඳ ගසනු ඇත. ප්‍රවේශම් වන්න, පිටවන වායූන් ආශ්වාස කිරීම ඔබේ සෞඛ්‍යයට ආරක්ෂිත නොවේ.

විදේශීය දියරයක් සමඟ තනුක කර, එපමනක් නොව, රසායනිකව ක්රියාකාරී හෝ පිටවන වායූන්, තෙල් ක්ෂණිකව දුස්ස්රාවීතාව සහ අනෙකුත් වැදගත් ගුණාංග අහිමි වනු ඇත. පිටාර නළය සුදු හෝ නිල් දුමාරයක් නිකුත් කරයි. මෙම නඩුවේ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම සේදීමෙන් පසු එන්ජිමේ තෙල් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ද තනිවම කැඩී යා නොහැක, බොහෝ විට මෙය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පුපුරවා හැරීම හෝ වැරදි බලයකින් හිස් බෝල්ට් තද කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් විය හැකිය.

තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරයි

තෙල් පොම්පයම අසාර්ථක වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. බොහෝ විට, එහි ධාවකය කැඩී යයි. රිය පැදවීමේදී පොම්ප ඩ්‍රයිව් ගියර් ඉරා දැමුවහොත්, තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටෙනු ඇති අතර හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය වහාම රියදුරුට මේ පිළිබඳව දැනුම් දෙනු ඇත. මෙම නඩුවේ එන්ජිම ඉතා කෙටි කාලයක් සඳහා වැඩ කරන නිසා මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් වේ. කොටස් අධික ලෙස රත් වීම සිදුවනු ඇත, සිලින්ඩරවල මතුපිට ගැලවී යනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, එන්ජිම තදබදයට පත්විය හැකිය, පිළිවෙලින්, එන්ජිම විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනයක් අවශ්‍ය වේ.

පොම්පයේ ස්වාභාවික ඇඳුම් ද හැකි ය, මෙම අවස්ථාවේ දී තෙල් පීඩනය ක්‍රමයෙන් පහත වැටෙනු ඇත. නමුත් මෙය අතිශය දුර්ලභ අවස්ථාවකි, මන්ද තෙල් පොම්පයේ සම්පත ඉතා විශාල වන අතර එය සාමාන්යයෙන් එන්ජිම නැවත සකස් කරන තෙක් පවතී. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, ස්වාමියා එහි තත්වය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ගියර් වර්ගයේ තෙල් පොම්පයට සරල හා විශ්වාසදායක සැලසුමක් ඇත, එබැවින් එහි සම්පත අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර එන්ජිමේ ආයු කාලය ඉක්මවා යයි.

ස්වාභාවික එන්ජින් ඇඳීම

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක යම් සම්පතක් ඇත, එය මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් වලින් මනිනු ලැබේ. සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර එන්ජිමේ වගකීම් සැතපුම් ප්‍රකාශ කරයි. ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර, එන්ජින් කොටස් දිරාපත් වන අතර අතුල්ලන කොටස් අතර තාක්ෂණික හිඩැස් වැඩි වේ. මෙය සිලින්ඩරවල දහන කුටියෙන් එන සබන් සහ තැන්පතු තෙල් වලට ඇතුල් වීමට හේතු වේ. සමහර විට තෙල් දහන කුටියට අඳින ලද තෙල් සීරීම් වළලු හරහා කාන්දු වන අතර ඉන්ධන සමඟ එහි දැවී යයි. පැරණි මෝටර් රථවල පිටාර නළය කළු දුමාරයෙන් ඉතා තදින් දුම් දමන ආකාරය බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය - මෙය තෙල් දහනයයි. අඳින ලද එන්ජින්වල තෙල්වල සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වේ. මෝටරය හදන්න ඕන.

එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිම තුළ අපේක්ෂිත තෙල් පීඩනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, එහි අඩුවීමට හේතු ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ - තෙල් එකතු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සිලින්ඩර හිස යටතේ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. පීඩනය පහත වැටීමේ පළමු සංඥා පසු, ඔබ වහාම වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා ස්වාමියා අමතන්න. මෙම සලකුණු විය හැකිය:

• මෝටර් අධි තාපනය හෝ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
• බලය අහිමි වීම;
• එන්ජිමෙන් තෙල් කාන්දු වීම;
• අළු, සුදු හෝ කළු වර්ණයෙන් පිටවන පයිප්පයෙන් ශක්තිමත් දුම;
• හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය ක්රියාත්මක කිරීම හෝ දැල්වීම.

පීඩනය පහත වැටීමට හේතුව ඉතා අපහසු විය හැකිය, නැතහොත්, ලාභදායී නොවේ. අපි මෙහෙයුම් වලදී එන්ජින් ඇඳීම ගැන කතා කරනවා. එය දැනටමත් එහි සම්පත සමත් වී ඇති අතර අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන විට, අවාසනාවකට මෙන්, විශාල අලුත්වැඩියාවක් හැර, එන්ජිමෙහි අඩු තෙල් පීඩනය සමඟ ගැටළුව විසඳීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් දැනටමත් පැළඳ සිටින එන්ජිමක තෙල් පීඩනය සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතින බව ඔබට කල්තියා බලා ගත හැකිය. අද වන විට, මෝටර් රථ රසායනික ද්‍රව්‍ය වෙළඳපොලේ සුළු එන්ජින් ඇඳීම් ඉවත් කිරීම සහ අතුල්ලන කොටස් අතර කර්මාන්තශාලා තාක්ෂණික හිඩැස් යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකලන ගණනාවක් තිබේ.

තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීමට භාවිතා කළ යුතු ආකලන මොනවාද?

එන්ජින් ආකලන විවිධ වර්ග වලින් ලබා ගත හැකිය:

• ප්රතිෂ්ඨාපනය - ඊනියා ලෝහ කන්ඩිෂනර්, අතුල්ලන කොටස්වල හානියට පත් පෘෂ්ඨයන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සහ ක්ෂුද්ර ක්රැක්ක් ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවා එන්ජින් කොටස්වල මතුපිට ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සාදයි;
  

  එන්ජිම තුළ තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට ප්රතිස්ථාපන ආකලන භාවිතා කළ හැකිය - ලෝහ කන්ඩිෂනර්

• ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම - ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා;
• ස්ථායීකරණය - ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය යථා තත්වයට පත් කිරීමට සහ තෙල්වල ආකලන පැකේජය සමතුලිත කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත, එය එන්ජිමේ අධික බරකින් භාවිතා කරන්නේ නම්;
• ඩිටර්ජන්ට් - දැඩි තැන්පතු සහ සබන් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා, ප්රතිෂ්ඨාපනය සහ ස්ථාවර ආකලන භාවිතා කළ යුතුය. එන්ජිම නරක ලෙස පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, ඔවුන් උපකාර කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ප්රාතිහාර්යයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, ආකලන තරමක් පීඩනය ඉහළ නංවන අතර ඒවායේ බලපෑම එන්ජින් ඇඳීම මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.

නව මෝටරයට ආකලන අවශ්ය නොවේ, එහි සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ. අනාගතයේදී ඒවා ප්‍රයෝජනවත් නොවන පරිදි, ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කළ යුතු අතර මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ධනාත්මක ලෙස බලපාන ආකලන පැකේජයක් දැනටමත් අඩංගු උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. මෙය මිල අධික, නමුත් ප්රයෝජනවත් වේ, එය ඔබගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට පමණක් ධනාත්මක ලෙස බලපානු ඇත. ආකලන භාවිතය පිළිබඳ මතභේද සහ විවිධ මත තිබේ - යමෙකු ඔවුන් උදව් කරන බව කියා සිටී, තවත් සමහරු පවසන්නේ මෙය ප්‍රෝඩාවක් සහ අලෙවිකරණ උපක්‍රමයක් බවයි. නව මෝටර් රථයක හිමිකරුවන් සඳහා නිවැරදි තීරණය වන්නේ එන්ජිමේ ආයු කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව ප්රවේශමෙන් ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමයි.

එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය මැනිය හැකි ආකාරය

සමහර වාහන උපකරණ පුවරුවේ ක්‍රියාකාරී තෙල් පීඩනය පෙන්වන ස්ථාවර මාපකයකින් සමන්විත වේ. එවැනි නොමැති නම්, විශේෂ පීඩන මානය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. තෙල් පීඩනය මැනීම සඳහා, පහත සඳහන් මෙහෙයුම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

1. 86-92 ° C මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකට එන්ජිම උණුසුම් කරන්න.
2. එන්ජිම නවත්වන්න.
3. එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් හදිසි තෙල් පීඩන ස්විචය ගලවන්න.
   

   වයරය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු සංවේදකය මෝටර් නිවාසයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත

4. තෙල් පීඩන සංවේදකය වෙනුවට ඇඩප්ටරය භාවිතයෙන් පීඩන මානය හෝස් ස්ථාපනය කරන්න.
   

   ඉස්කුරුප්පු නොකළ හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදකය වෙනුවට පීඩන මිනුම සවි කර ඇත

5. එන්ජිම ආරම්භ කර නිෂ්ක්‍රීයව තෙල් පීඩනය මැන බලන්න.
6. දොඹකරයේ වේගය මධ්‍යම සහ ඉහළ දක්වා වෙනස් කරමින්, එක් එක් අදියරේදී පීඩන මානය කියවීම වාර්තා කරන්න.

විවිධ මාදිලියේ එන්ජින්වල තෙල් පීඩනය වෙනස් වේ, එබැවින් එහි ක්රියාකාරිත්වයේ පරාසය විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා තාක්ෂණික සාහිත්යයේ සෙවිය යුතුය. නමුත් ඒවා අත ළඟ නොමැති නම්, ඔබට එන්ජින්වල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුරූප වන සාමාන්‍ය දත්ත භාවිතා කළ හැකිය.

වගුව: සේවා කළ හැකි එන්ජින්වල සාමාන්ය තෙල් පීඩනය

එන්ජින් ලක්ෂණය	දර්ශක
1,6L සහ 2,0L එන්ජින්	2 atm. XX වේගයන් (idling), 2,7-4,5 atm. 2000 rpm දී මිනිත්තුවකින්.
1,8 l එන්ජිම	1,3 atm. XX වේගයෙන්, 3,5-4,5 atm. 2000 rpm දී මිනිත්තුවකින්.
3,0 l එන්ජිම	1,8 atm. XX වේගයෙන්, 4,0 atm. 2000 rpm දී මිනිත්තුවකින්.
4,2 l එන්ජිම	2 atm. XX වේගයෙන්, 3,5 atm. 2000 rpm දී මිනිත්තුවකින්.
TDI 1,9 l සහ 2,5 l එන්ජින්	0,8 atm. XX වේගයෙන්, 2,0 atm. 2000 rpm දී මිනිත්තුවකින්.

ඒ අනුව, දර්ශක වගුවේ දක්වා ඇති ඒවායින් ඔබ්බට ගියහොත්, විශේෂ ist යෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම හෝ අක්‍රියතාව ඔබ විසින්ම ඉවත් කිරීමට පියවර ගැනීම වටී.

අලුත්වැඩියාවන් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ප්රාථමික සංඥා නිවැරදි බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා තෙල් පීඩනය මැනිය යුතුය.

වීඩියෝ: කාර් එන්ජිමක තෙල් පීඩනය මැනීම

VAZ-2103 එන්ජිමෙහි තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම

මෝටර් තෙල් සජීවී ජීවියෙකුගේ රුධිරය සමඟ සැසඳිය හැකිය - එය මෝටර් රථ එන්ජිමක යාන්ත්‍රණ සඳහා තෙල් මෙන් සියලුම අවයවවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එන්ජිමේ තෙල්වල තත්ත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න, එහි මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න, චිප්ස් වල අපිරිසිදුකම නිරීක්ෂණය කරන්න, මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය පාලනය කරන්න, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් තෙල් පුරවන්න, එවිට ඔබට එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති නොවේ.