VAZ 2105 ආරම්භකය ඔබම පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ එන්ජිමක සාර්ථක ආරම්භය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී, නමුත් ප්රධාන එක වන්නේ ආරම්භකයේ ක්රියාකාරිත්වයයි. බලාගාරය තවමත් "නිදාගෙන" සිටියදී, දොඹකරය කරකැවීමෙන්, සියලු පද්ධති සහ යාන්ත්රණ ක්රියා කිරීමට සලස්වන්නේ ඔහුය.
ආරම්භක VAZ 2105
ආරම්භකයක් යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක් එහි දොඹකරය හරවා ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන විද්යුත් යාන්ත්රික උපකරණයකි. ව්‍යුහාත්මකව, එය බැටරියකින් බල ගැන්වෙන සාම්ප්රදායික විදුලි මෝටරයකි. කර්මාන්තශාලාවේ සිට, "පහ" 5722.3708 වර්ගයේ ආරම්භක උපාංගයකින් සමන්විත විය. "සම්භාව්ය" VAZ හි අනෙකුත් නියෝජිතයන් එකම ආරම්භකයින් සමඟ සන්නද්ධ විය.
වගුව: ආරම්භක උපාංගයේ ප්රධාන ලක්ෂණ 5722.3708
| ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව, V | 12 |
| සංවර්ධිත බලය, kW | 1,55-1,6 |
| ආරම්භක ධාරාව, A | 700 |
| නිෂ්ක්‍රීය ධාරාව, ඒ | 80 |
| රොටර් භ්රමණය | වමේ සිට දකුණට |
| ආරම්භක මාදිලියේ නිර්දේශිත මෙහෙයුම් කාලය, s වලට වඩා වැඩි නොවේ | 10 |
| බර, kg | 3,9 |
ආරම්භක නිර්මාණය
අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මෝටර් රථයේ ආරම්භක උපාංගය විදුලි මෝටරයක් වේ. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයේ සැලසුම සාම්ප්රදායික විදුලි මෝටරයකින් වෙනස් වන්නේ එහි පතුවළ පියාසර රෝදය සමඟ කෙටි කාලීනව සම්බන්ධ වන යාන්ත්රණයක් ඇත.
ආරම්භකය පහත සඳහන් නෝඩ් වලින් සමන්විත වේ:
- නිවාසයක් ලෙස ක්රියා කරන ස්ටෝටරයක්;
- දෙපස සිට ස්ටටෝරය ආවරණය කරන ආවරණ දෙකක්;
- ඇන්කර් (රොටර්) උඩින් ක්ලච් සහ ෆ්ලයි වීල් ඩ්රයිව් ගියර් සමඟ;
- solenoid relay.
උපාංගයේ ස්ටෝටරය විද්යුත් චුම්භක සුළං හතරකින් සමන්විත වේ. ශරීරය සහ ආවරණ දෙකක් ඒවා තද කරන ලද කූරු දෙකක් මගින් එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ. ෙරොටර් නිවාසයේ පිහිටා ඇති අතර ෙබයාරිංවල කාර්යභාරය ඉටු කරන සෙරමික්-ලෝහ බුෂිං දෙකක් මත සවි කර ඇත. ඒවායින් එකක් ඉදිරිපස කවරයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර අනෙක පිළිවෙලින් පිටුපස ඇත. රෝටරයේ සැලසුමට ගියර් සහිත පතුවළක්, විද්යුත් චුම්භක එතීෙම් සහ බුරුසු එකතු කරන්නකු ඇතුළත් වේ.
ඉදිරිපස කවරයේ පියාසර රෝදය සමඟ ආමේචරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා යාන්ත්රණයක් ඇත. එය චංචල ගියර්, ෆ්‍රීවීල් සහ ඩ්රයිව් හස්තයකින් සමන්විත වේ. මෙම යාන්ත්‍රණයේ කර්තව්‍යය වන්නේ ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර රොටර් සිට පියාසර රෝදයට ව්‍යවර්ථය මාරු කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මෙම සංරචක විසන්ධි කිරීමයි.
ඉදිරිපස කවරයේ අදින්න ආකාරයේ රිලේ ද ස්ථාපනය කර ඇත. එහි සැලසුම නිවාසයක්, විද්යුත් චුම්භක එතීෙම්, ස්පර්ශක බෝල්ට් සහ ආපසු එන වසන්තයක් සහිත චංචල හරයකින් සමන්විත වේ.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
ජ්වලන යතුර දෙවන ස්ථානයට පත්වන මොහොතේ උපාංගය ආරම්භ වේ. බැටරියේ ධාරාව කම්පන ආකාරයේ රිලේ එකේ නිමැවුම් වලින් එකකට සපයනු ලැබේ. එහි වංගු කිරීමේදී චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් සෑදී ඇත. එය හරය ඉවත් කරයි, එම නිසා ඩ්රයිව් ලීවරය ගියරය චලනය කරයි, එමඟින් එය පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වීමට හඳුන්වා දෙයි. ඒ සමගම, ආමේචරය සහ ස්ටටෝටර් වංගු සඳහා වෝල්ටීයතාවයක් යොදනු ලැබේ. වංගු වල චුම්බක ක්ෂේත්‍ර අන්තර්ක්‍රියා කරන අතර රොටරයේ භ්රමණය අවුලුවයි, එමඟින් පියාසර රෝදය කැරකෙයි.
බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, අධික ක්ලච් හි විප්ලව ගණන වැඩි වේ. එය පතුවළට වඩා වේගයෙන් භ්රමණය වීමට පටන් ගත් විට, එය ක්‍රියාත්මක වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගියර් පියාසර රෝද ඔටුන්නෙන් විසන්ධි වේ.
වීඩියෝ: ආරම්භකය ක්රියා කරන ආකාරය
VAZ 2105 මත ස්ථාපනය කළ හැකි ආරම්භක මොනවාද
සම්මත දියත් කිරීමට අමතරව, ඔබට අද විකිණීමට ඇති "පහ" මත ප්රතිසමයක් තැබිය හැකිය.
ආරම්භක නිෂ්පාදකයින්
වෙබ් අඩවිවල, මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල සහ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම දේශීය සහ ආනයනික කොටස් අතර, කෙනෙකුට VAZ 2105 එන්ජිමේ ලක්ෂණ සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලන ඒවා වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- KZATE (රුසියාව, සමාරා) - විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ, නමුත් සාපේක්ෂව කුඩා බලයක් (1,35 kW);
- Oberkraft (ජර්මනිය) - බලය අනුව එය නිත්‍ය එකට සැසඳිය හැකි නමුත් සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි (නිෂ්පාදකයාට අනුව, උපාංගය අලුත්වැඩියාවකින් තොරව වසර හයකට වැඩි කාලයක් වැඩ කිරීමට හැකි වේ);
- Eldix (බල්ගේරියාව) - 1,4 kW ධාරිතාවකින් යුත් විශ්වසනීය ප්රතිසමයක්;
- BATE (බෙලරුස්) - 1,4 kW ධාරිතාවක් සහිත හොඳ විකල්පයක්;
- ATEK (බෙලරුස්) යනු වඩාත් ජනප්රිය හා බලවත් ඇනෙලොග් (1,55 kW) වේ.
විදේශීය මෝටර් රථයකින් හෝ වෙනත් VAZ මාදිලියකින් ආරම්භකයක් "පහ" මත තැබිය හැකිද?
ආනයනික මෝටර් රථයකින් ආරම්භක උපාංගයක VAZ 2105 මත ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, සුදුසු වෙනස් කිරීම් නොමැතිව මෙය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. සහ එය වටිනවාද? Niva වෙතින් ආරම්භකයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය එකම VAZ ආකෘතියයි, කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ඕනෑම "සම්භාව්ය" සඳහා ගැලපෙන ආරම්භකය.
ගියර් ආරම්භකය
ඕනෑම කාලගුණයකදී සහ බැටරි ආරෝපණය නොසලකා තම මෝටර් රථයේ එන්ජිම අඩකින් ආරම්භ කිරීමට කැමති රියදුරන් සඳහා, විශිෂ්ට විසඳුමක් තිබේ. ඒක ගියර් ස්ටාටර් එකක්. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමේ තිබීමෙන් එය සුපුරුදු එකට වඩා වෙනස් වේ - රොටරයේ විප්ලව ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ ඒ අනුව දොඹකරයේ ව්‍යවර්ථය ඔබට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රණයකි.
VAZ 2105 කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, දොඹකරය 40-60 rpm දක්වා කරකැවිය යුතු නම්, ගියර් ආරම්භකයට "මියගිය" බැටරියකින් පවා 150 rpm දක්වා සංඛ්‍යාතයකින් එහි භ්රමණය සහතික කළ හැකිය. එවැනි උපකරණයක් සමඟ, එන්ජිම වඩාත් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වේ.
"සම්භාව්ය" බෙලාරුසියානු ATEK ආරම්භක (නාමාවලි අංක 2101-000/5722.3708) සඳහා ආම්පන්න ආරම්භක උපාංග අතර හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. බැටරිය 6 V දක්වා විසර්ජනය කරන විට පවා, එවැනි උපකරණයක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බලාගාරය ආරම්භ කළ හැකිය. එවැනි ආරම්භකයක් වෙනදාට වඩා රුබල් 500 ක් වැය වේ.
සාමාන්ය ආරම්භක අක්රමිකතා 5722.3708 සහ ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ
"පහ" ආරම්භකය කෙතරම් විශ්වසනීය හා කල් පවතින ඒවා වුවද, ඉක්මනින් හෝ පසුව එය අසාර්ථක වනු ඇත. බොහෝ විට, එහි බිඳවැටීම් විද්යුත් කොටසෙහි ගැටළු හේතුවෙන් සිදු වේ, නමුත් යාන්ත්රික ගැටළු බැහැර නොකෙරේ.
අසාර්ථක ආරම්භකයක සංඥා
අසාර්ථක ආරම්භකයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- "II" ස්ථානයට යතුර හැරවීමට කිසිදු ප්රතික්රියාවක් නොමැති වීම (උපාංගය හැරී හෝ ක්ලික් නොකරයි);
- එහි විදුලි මෝටරය හැරවීමකින් තොරව ආරම්භකය ආරම්භ කරන විට ක්ලික් කිරීම් (තනි හෝ බහු);
- මෙහෙයුම අතරතුර ඉරිතැලීම;
- උපාංගයේ පතුවළ සෙමෙන් අනුචලනය කිරීම, කඩින් කඩ "කෑම" සමඟ;
- හම් ආරම්භක මෙහෙයුම සඳහා ලාක්ෂණික නොවේ.
බිඳීම
හැකි අක්රමිකතා සන්දර්භය තුළ ඉහත එක් එක් සලකුණු සලකා බලමු.
ආරම්භකය කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා ප්රතිචාරයක් නොමැතිකම එවැනි බිඳවැටීම් පෙන්නුම් කරයි:
- ශක්තිමත් බැටරි විසර්ජනය;
- බැටරියේ ධ්රැව පර්යන්ත සහ විදුලි රැහැන් වල කලම්ප අතර හෝ ධනාත්මක වයර් සම්බන්ධ කිරීම සහ solenoid relay මත ප්රතිදානය අතර බිඳුණු සම්බන්ධතාව;
- උපාංගයේ පාලන පරිපථයේ කැඩීම;
- ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ බිඳවැටීම.
ආරම්භකය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ මන්දැයි වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, නිතිපතා මෝටර් රථ පරීක්ෂකයෙකු අපට උපකාර කරනු ඇත. උපාංගයේ පරිපථය සහ විදුලි සම්බන්ධතා රෝග විනිශ්චය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- අපි වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ පරීක්ෂකය සක්රිය කර උපාංගයේ පරීක්ෂණ එහි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීමෙන් බැටරිය මඟින් සපයන වෝල්ටීයතාවය මැන බලමු. උපාංගය 11 V ට වඩා අඩු නම්, ගැටළුව බොහෝ විට එහි ආරෝපණ මට්ටමේ පවතී.
බැටරිය අඩු නම්, ආරම්භකයට එහි කාර්යය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. - සෑම දෙයක්ම වෝල්ටීයතාවයට අනුකූල නම්, අපි විදුලි සම්බන්ධතා වල විශ්වසනීයත්වය සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු. පළමුවෙන්ම, අපි බැටරි පර්යන්තවලට සවි කර ඇති විදුලි රැහැන් වල ඉඟි වල කලම්ප ඉවත් කරමු. අපි ඒවා සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර, WD-40 දියර සමඟ ප්රතිකාර කර ඒවා නැවත සම්බන්ධ කරමු. ධනාත්මක බැටරි පර්යන්තයේ සිට ආරම්භකය වෙත පැමිණෙන විදුලි රැහැනේ අනෙක් කෙළවර සමඟ අපි එම ක්රියා පටිපාටියම කරන්නෙමු. ආරම්භකය වැඩ කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොවේ නම්, අපි රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.බැටරි පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වූ විට, වත්මන් කාන්දු වීම සිදු වේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ආරම්භකයට අවශ්ය වෝල්ටීයතාව නොලැබේ.
- ජ්වලන ස්විචය ක්රියා කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා සහ පාලක පරිපථය නොවෙනස්ව පවතී නම්, බැටරියෙන් සෘජුවම ආරම්භකයට ධාරාව යෙදීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් නිවා දමන්න, මෝටර් රථය "අත් තිරිංග" මත තැබීමට වග බලා ගන්න, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න සහ විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් (යතුර, පිහිය) භාවිතා කරමින්, solenoid relay මත නිගමන වසා දමන්න. ආරම්භකය සක්රිය කර ඇත්නම්, උපාංගය සහ ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සම්බන්ධ කරන වයර්ගේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. එය නොවෙනස්ව පවතී නම්, අපි ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම වෙනස් කරමු.ඊතල මගින් පරීක්ෂණය අතරතුර වසා දැමිය යුතු නිගමන පෙන්නුම් කරයි.
ක්ලික් කිරීම්
ආරම්භකයේ ආරම්භය සෑම විටම තනි ක්ලික් කිරීමකින් සමන්විත වේ. ඔහු අපට පවසන්නේ කම්පන රිලේ වැඩ කර ඇති අතර ස්පර්ශක බෝල්ට් වැසී ඇති බවයි. ක්ලික් කිරීමෙන් පසුව, උපාංගයේ භ්රමකය භ්රමණය වීමට පටන් ගත යුතුය. ක්ලික් කිරීමක් තිබේ නම්, නමුත් ආරම්භකය ක්රියා නොකරයි, එවිට ලැබෙන වෝල්ටීයතාවය එය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ. බැටරිය දැඩි ලෙස විසර්ජනය වන විට මෙන්ම බැටරි බල පරිපථයේ විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතා හේතුවෙන් ධාරාව නැති වූ විට එවැනි රෝග ලක්ෂණ මතු වේ. දෝශ නිරාකරණය සඳහා, පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, මෝටර් රථ පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය වෝල්ට්මීටර ආකාරයෙන් සක්රිය කර ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, ආරම්භක අසාර්ථකත්වය නිතර නිතර ක්ලික් කිරීම් සමඟ සිදු වේ. කම්පන රිලේ හි අක්‍රියතාවයක් සඳහා ඒවා සාමාන්ය වේ, එනම් එහි එතීෙම් විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් සඳහා.
ඉරිතැලීම
ආරම්භකයේ ඉරිතැලීම හේතු දෙකක් නිසා සිදුවිය හැක: අධික ක්ලච් එක කැඩී යාම සහ ඩ්රයිව් ගියර් ඇඳීම හේතුවෙන්. මෙම ඕනෑම අවස්ථාවක, ෆ්ලයිවීල් ඔටුන්න විනාශ වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා චලනය දිගටම කරගෙන නොයෑම වඩා හොඳය.
මන්දගාමී පතුවළ භ්රමණය
ආරම්භකය ආරම්භ වීම, හැරීම, නමුත් ඉතා සෙමින් බව ද සිදු වේ. බලාගාරය ආරම්භ කිරීමට එහි විප්ලව ප්රමාණවත් නොවේ. බොහෝ විට, එවැනි අක්‍රියතාවයක් ලාක්ෂණික "හඬවීමක්" සමඟ ඇත. සමාන රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළ හැකිය:
- බැටරි විසර්ජනය;
- ආරම්භක පරිපථයේ සම්බන්ධතා උල්ලංඝනය කිරීම;
- එකතු කරන්නා හෝ බුරුසු පිළිස්සීම (ඇඳීම);
- උපාංගයේ විද්යුත් චුම්භක වංගු වල කෙටි පරිපථය හෝ විවෘත පරිපථය.
රම්බල්
සාමාන්යයෙන් හම් යනු ආධාරක බුෂිං ඇඳීමේ ප්රතිඵලයකි. ඒවායේ සැලකිය යුතු වර්ධනයත් සමඟ, උපාංගයේ පතුවළ විකෘති වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කුඩා කම්පනයක් දිස්වේ. වඩාත්ම දියුණු අවස්ථාවන්හිදී, පතුවළට නිවාසයට "කෙටි" කළ හැකි අතර, ධාරාව අහිමි වීමට හේතු වේ.
ආරම්භක VAZ 2105 පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
ඔබට ආරම්භක උපාංගය ඔබම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රියාවලියට එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීම, එය විසුරුවා හැරීම, දෝශ නිරාකරණය සහ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.
VAZ 2105 එන්ජිමෙන් ආරම්භකය ඉවත් කිරීම
මෝටර් රථයෙන් ආරම්භකය ඉවත් කිරීම සඳහා, අපට අවශ්ය වන්නේ:
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- "10" සහ "13" මත යතුරු;
- "10" මත දිගු රඳවනය සහිත හිසක්.
විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වාතය ලබා ගන්නා නළය සවි කරන කලම්පයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න. නළය විසන්ධි කරන්න.නළය කලම්පයකින් සවි කර ඇත
- අපි "13" යතුර සමඟ වාතය ලබා ගැනීම සවි කරන ඇට වර්ග ගලවන්නෙමු. අපි නෝඩය ඉවත් කරන්න, එය පැත්තට ඉවත් කරන්න.වාතය ලබා ගැනීම ගෙඩි දෙකක් සමඟ අමුණා ඇත
- අපි "10" යතුර සමඟ තාප පරිවාරක පලිහ සවි කර ඇති ගෙඩි දෙක අපි ඉවත් කරමු.පලිහ උඩ ගෙඩි දෙකකින් සහ පහළින් එකකින් ද රඳවා ඇත.
- දිගටි රඳවනයක් සහිත "10" මත හිසක් සහිත මෝටර් රථයේ පතුලේ පැත්තෙන්, අපි පලිහ සවි කිරීම සඳහා පහළ නට් ගලවන්නෙමු.පහළ ගෙඩිය ඉස්කුරුප්පු කරන විට, පලිහ පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
- අපි තාප පරිවාරක පලිහ ඉවත් කරන්න, එය පැත්තට ඉවත් කරන්න.
- මෝටර් රථයේ පතුලේ සිට, අපි "13" යතුර භාවිතා කරමින්, ආරම්භකය සවි කරන එක් බෝල්ට් එකක් ගලවන්නෙමු.බෝල්ට් එක "13" යතුරකින් ගලවා ඇත
- එකම මෙවලම භාවිතා කරමින්, තොප්පිය යට උපාංගය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දෙක ගලවන්න.ඉහළ බෝල්ට් ද "13" යතුරකින් ගලවා ඇත
- අපි solenoid relay හි පර්යන්ත වෙත නොමිලේ ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා අපි ආරම්භකය ටිකක් ඉදිරියට ගෙන යන්නෙමු. පාලක වයරය විසන්ධි කරන්න.ඊතලය පාලක වයර් සම්බන්ධකය දක්වයි
- "13" හි යතුර භාවිතා කරමින්, විදුලි රැහැනේ අවසානය රිලේ වෙත සවි කරන නට් එක ගලවන්න. මෙම වයරය විසන්ධි කරන්න.විදුලි රැහැනෙහි කෙළවර ගෙඩියක් සමඟ පර්යන්තයට සවි කර ඇත
- ආරම්භකය ඔසවා එය ඉවත් කරන්න.
විසුරුවා හැරීම, දෝශ නිරාකරණය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ මෙම අදියරේදී, අපට පහත සඳහන් මෙවලම් සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- "8", "10" සහ "13" මත යතුරු;
- බුෂිං එබීම සඳහා මැන්ඩල්;
- ෆිලිප්ස් සහ ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියන්;
- මිටියක්;
- ස්වයං පරීක්ෂක;
- ප්ලයර්ස්
- පාලකය හෝ වර්නියර් කැලිපරය;
- වියළි පිරිසිදු රෙදි.
අපි පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව වැඩ කරන්නෙමු:
- කඩමාල්ලක් භාවිතා කරමින්, ආරම්භකයෙන් අපිරිසිදු, දූවිලි හා තෙතමනය ඉවත් කරන්න.
- අපි "13" යතුර සමඟ රිලේ පහළ ස්පර්ශයට කම්බි සවි කරන නට් ගලවන්නෙමු.
- අපි කලම්ප රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න, කම්බි නිවා දමන්න.වයරය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආරම්භකයට රිලේ ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.රිලේ ඉස්කුරුප්පු තුනකින් සවි කර ඇත
- අපි රිලේ එක විසුරුවා හරින්නෙමු. නැංගුරම සහ ධාවක ලීවරය විසන්ධි කරන්න.රිලේ විසුරුවා හැරීමට පෙර, ධාවක ලීවරයෙන් හරය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි වසන්තය එළියට ගන්නවා.වසන්තය හරය තුළ ඇත
- ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ආවරණයේ ආරක්ෂිත ඉස්කුරුප්පු ගලවන්න. අපි එය විසන්ධි කරමු.ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සවි කර ඇති ආවරණය
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් රෝටර් පතුවළ රඳවා ඇති මුද්ද ඉවත් කරන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ මුද්ද ඉවත් කරනු ලැබේ
- "10" යතුර භාවිතා කරමින්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවන්න.සිරුරේ මූලද්රව්ය විසන්ධි කිරීම සඳහා, "10" යතුරකින් බෝල්ට් දෙක ඉවත් කරන්න.
- ඉදිරිපස කවරය ඉවත් කරන්න.නැංගුරම සමඟ ඉදිරිපස කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහිත ස්ටෝටර් නිවාසයට වංගු සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.දඟර ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ශරීරයට සවි කර ඇත.
- අපි කප්ලිං බෝල්ට් වල පරිවාරක නල පිටතට ගන්නෙමු.මෙම නළය ටයි බෝල්ට් සඳහා පරිවාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි
- පිටුපස කවරය ගලවන්න. බුරුසු රඳවනයෙන් ජම්පරය ඉවත් කරන්න.ජම්පර් අතින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- අපි උල්පත් සමඟ බුරුසු විසුරුවා හරින්නෙමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් බුරුසු පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
- අපි පසුපස ආවරණයේ ආධාරක කමිසය පරීක්ෂා කරමු. එය ඇඳීම හෝ විරූපණය වීමේ සලකුණු තිබේ නම්, එය මැන්ඩල් භාවිතයෙන් එය තට්ටු කර නව එකක් ස්ථාපනය කරන්න.ආවරණයේ ඇති අත් ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැක්කේ විශේෂ මැන්ඩලයකින් පමණි
- ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන් ඩ්රයිව් ලීවරය සවි කිරීම සඳහා අපි කෝටර් පින් ඉවත් කරමු.ප්ලයර්ස් සමඟ පින් ඉවත් කරනු ලැබේ
- අපි අක්ෂය ඉවත් කරමු.අක්ෂය තුනී ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ඇඹරුම් යන්තයකින් පිටතට තල්ලු කළ හැකිය
- අපි ප්ලග් එක ඉවත් කර ලීවර නැවතුම් විසන්ධි කරමු.නැවතුම් ලිහිල් කිරීමට ඔබට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය.
- අපි අතික්‍රමණය වන ක්ලච් එක සමඟ රොටර් එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්නෙමු.
- ආවරණයෙන් ලීවරය ගන්න.අක්ෂයකින් තොරව, ලීවරය පහසුවෙන් ආවරණයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
- අපි රෙදි සෝදන යන්ත්රය පැත්තට මාරු කර පතුවළ රඳවන වළල්ල විවෘත කරමු.වළල්ල ක්ලච් එකේ පිහිටීම සවි කරයි
- අපි මුද්ද ඉවත් කරන්න, ක්ලච් විසුරුවා හරින්න.රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ක්ලච් ඉවත් කළ හැකිය
- ඉදිරිපස ආවරණ ආධාරක කමිසයේ තත්ත්වය දෘශ්යමය වශයෙන් තක්සේරු කරන්න. එහි ඇඳීම් හෝ විරූපණය පිළිබඳ අංශු මාත්‍ර හඳුනාගැනීමේදී, අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු.බුෂිං ඇඳීමේ සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු.
- අපි බුරුසු වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කැලිපරයක් හෝ පාලකයෙකු සමඟ ඒවායේ උස මැනීමෙනි. උස 12 mm ට වඩා අඩු නම්, අපි බුරුසු වෙනුවට.බුරුසු උස 12mm ට වඩා අඩු නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය
- අපි සියලු ස්ටටෝටර් වංගු පරීක්ෂා කර ඒවා කෙටි හෝ විවෘත කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ohmmeter මාදිලියේ autotester සක්රිය කර ඒවායේ එක් එක් ප්රතිරෝධක අගය මැනීම. එක් එක් දඟරයේ ධනාත්මක පර්යන්තය සහ නිවාස අතර, ප්රතිරෝධය ආසන්න වශයෙන් 10-12 kOhm විය යුතුය. එය මෙම දර්ශකයට අනුරූප නොවේ නම්, අපි සම්පූර්ණ ස්ටටෝරය ප්රතිස්ථාපනය කරමු.එක් එක් වංගු වල ප්රතිරෝධය 10-12 kOhm පරාසයක තිබිය යුතුය
- වියළි, පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දැමීමෙන් නැංගුරම් එකතු කරන්නාගේ අඛණ්ඩතාව දෘෂ්යමයව පරීක්ෂා කරන්න. සෑම ලැමැල්ලක්ම නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර පුළුස්සා නොගත යුතුය. උපාංගයට හානි වූ විට, අපි සම්පූර්ණ නැංගුරම ප්රතිස්ථාපනය කරමු.
- අපි කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් සඳහා ආමේචරය වංගු කිරීම පරීක්ෂා කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි එකතු කරන්නා ලැමෙල්ලා සහ රෝටර් හරය අතර ප්රතිරෝධය මැන බලමු. එය ද 10-12 kOhm විය යුතුය.ආමේචර එතීෙම් 10-12 kOhm පරාසයක ප්රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය
- දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අපි ආරම්භක උපාංගය එකලස් කර එය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරමු.
වීඩියෝ: ආරම්භක අලුත්වැඩියාව
කම්පන රිලේ අලුත්වැඩියාව
සම්පූර්ණ ආරම්භක සැලසුමෙන්, බොහෝ විට අසමත් වන්නේ කම්පන රිලේ ය. වඩාත් පොදු දෝෂ වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- පරිපථයේ විවෘත හෝ විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවය;
- ස්පර්ශක බෝල්ට් පිළිස්සීම හෝ ඔක්සිකරණය;
- වංගු කිරීමේදී කැඩීම (කෙටි පරිපථය).
රිලේ අක්‍රියතාවයක් සංලක්ෂිත ලකුණක් වන්නේ එහි එතීෙම් වෝල්ටීයතාවයට යොදන විට සහ ආමේචරය ඇද ගන්නා විට සිදුවන එකම ක්ලික් කිරීමක් නොමැති වීමයි.
එවැනි රෝග ලක්ෂණයක් අනාවරණය වුවහොත්, කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ විදුලි පරිපථයේ රැහැන්වීම සහ සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය උදව් නොකළහොත්, රිලේය විසුරුවා හැරිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, මේ සඳහා ඔබ සම්පූර්ණ ආරම්භක ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. වාතය ලබා ගැනීම සහ තාප පරිවාරක පලිහ ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය. මෙය සිදු කරන ආකාරය ගැන අපි කලින් කතා කළෙමු. ඊළඟට, අපි පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරමු:
- “13” සඳහා යතුරක් සමඟ සම්බන්ධතා පර්යන්ත වෙත ඒවායේ ඉඟි ආරක්ෂා කරමින් ගෙඩි කලින් ගලවා අපි රිලේ එකෙන් බල වයර් විසන්ධි කරමු.රිලේ ඉවත් කිරීමට පෙර, එයින් සියලුම වයර් විසන්ධි කරන්න.
- පාලක වයරය විසන්ධි කරන්න.
- අපි පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආරම්භකයට උපාංගය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු තුන ඉවත් කරමු.ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරයි.
- අපි රිලේ ඉවත් කර එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරමු. එය යාන්ත්රික හානි තිබේ නම්, අපි එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නෙමු.
- උපාංගය ක්රියා කරන බව පෙනේ නම්, ධ්‍රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරමින් එය බැටරි පර්යන්තවලට කෙලින්ම සම්බන්ධ කිරීමෙන් අපි එය පරීක්ෂා කරමු. මේ සඳහා පරිවාරක වයර් දෙකක් අවශ්ය වනු ඇත. සම්බන්ධතාවය අතරතුර, වැඩ කරන රිලේ එකක් වැඩ කළ යුතුය. එහි හරය ආපසු ලබා ගන්නා ආකාරය ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර, ස්පර්ශක බෝල්ට් වසා ඇති බව අඟවන ක්ලික් කිරීමක් ඔබට ඇසෙනු ඇත. රිලේ වෝල්ටීයතා සැපයුමට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, එය නව එකක් වෙත වෙනස් කරන්න.
වීඩියෝ: බැටරියට සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමෙන් කම්පන රිලේ පරීක්ෂා කිරීම
VAZ 2105 ආරම්භකයක් ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භකයකුට පවා විශේෂයෙන් අපහසු නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් අවශ්ය මෙවලම් අත ළඟ තබා ගැනීම සහ ඒ සියල්ල ඔබම සොයා ගැනීමට ඇති ආශාවයි. අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් ඕනෑම එකක් මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් හෝ වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට සම්පූර්ණ ආරම්භකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
