අපි ස්වාධීනව VAZ 2107 හි පසුපස තිරිංග පෑඩ් වෙනුවට ආදේශ කරමු
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 හි රියදුරුට ඕනෑම අවස්ථාවක ඔහුගේ මෝටර් රථය නතර කිරීමට හැකි විය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන් කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම්, එවැනි මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සරලවම කළ නොහැක්කකි, එය රිය පැදවීම රියදුරුගේ ජීවිතයට පමණක් නොව ඔහුගේ මගීන්ටද අනතුරක් කරයි. "සෙවන්ස්" හි තිරිංග සමඟ ඇති බොහෝ ගැටලු තිරිංග පෑඩ් මත ඇඳීමට හේතු වේ. වාසනාවකට මෙන්, රියදුරුට ස්වාධීනව දෝෂය හඳුනාගෙන එය නිවැරදි කළ හැකිය. එය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා බලමු.
තිරිංග පෑඩ් වල අරමුණ සහ වර්ග
මෝටර් රථය නැවැත්වීමට ඝර්ෂණය භාවිතා වේ. VAZ 2107 නඩුවේදී, මෙය තිරිංග තැටියේ ඇති පෑඩ් වල ඝර්ෂණ බලයයි (හෝ තිරිංග ඩ්රම් මත, පෑඩ් පසුපස තිබේ නම්). සාමාන්ය නඩුවේදී, බ්ලොක් යනු සවි කිරීම් සිදුරු සහිත වානේ තහඩුවක් වන අතර, එයට රිවට් ආධාරයෙන් ආවරණයක් සවි කර ඇත. මෙය ඉතා ඉහළ ඝර්ෂණ සංගුණකයක් සහිත විශේෂ ද්රව්යයකින් සාදා ඇති සෘජුකෝණාස්රාකාර තහඩුවකි. කිසියම් හේතුවක් නිසා ආස්තරයේ ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු වුවහොත්, තිරිංග අඩු ඵලදායී වේ. මෙය වහාම රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි බලපායි.
පෑඩ් මොනවාද
VAZ 2107 හි නිර්මාණකරුවන් "හත" ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද සඳහා විවිධ තිරිංග යෝජනා ක්රම දෙකක් ලබා දුන්නේය.
ඉදිරිපස පෑඩ්
ඉදිරිපස රෝද තිරිංග කිරීම සඳහා, පැතලි යුගල සෘජුකෝණාස්රාකාර පෑඩ් භාවිතා කරනු ලැබේ. "හත" ඉදිරිපස රෝද රෝද සමඟ සමමුහුර්තව භ්රමණය වන දැවැන්ත වානේ තැටි වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග කරන විට, සෘජුකෝණාස්රාකාර පෑඩ් දෙපැත්තේ භ්රමණය වන තැටිය සම්පීඩනය කරයි. ඊට පසු, පෑඩ් මගින් සපයනු ලබන ඝර්ෂණ බලය ක්රියාත්මක වන අතර, තැටි, රෝද සමඟ නතර වේ.
පෑඩ් තහඩු කැලිපරයක් ලෙස හැඳින්වෙන විශේෂ උපකරණයක ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය සිදුරු කිහිපයක් සහිත දැවැන්ත වානේ පෙට්ටියක් වන අතර, ඉහත තිරිංග තැටිය පෑඩ් යුගලයක් සහිත වේ. පෑඩ් වල චලනය තිරිංග සිලින්ඩරවල විශේෂ පිස්ටන් මගින් සපයනු ලැබේ. අධික පීඩනය යටතේ සිලින්ඩරවලට දියර සපයනු ලබන අතර පිස්ටන් ඒවායින් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ. එක් එක් පිස්ටන් වල සැරයටිය පෑඩ් වෙත සවි කර ඇත, එබැවින් පෑඩ් ද චලනය වන අතර තිරිංග තැටිය මිරිකා, රෝදය සමඟ එය නතර කරයි.
පසුපස පෑඩ්
"හත" මත පසුපස පෑඩ් මූලික වශයෙන් වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. ඉදිරිපස පෑඩ් පිටත සිට තැටිය මත තද කළහොත්, පසුපස පෑඩ් ඇතුළත සිට එබීම, තැටිය මත නොව දැවැන්ත තිරිංග බෙරය මත. මෙම හේතුව නිසා, පසුපස පෑඩ් පැතලි නොවේ, නමුත් c-හැඩය.
සෑම අන්තිමයෙකුටම විශේෂ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද සෘජුකෝණාස්රාකාර පෑඩ් ඇත, නමුත් පසුපස පෑඩ් වඩා පටු සහ දිගු වේ. මෙම පෑඩ් ද සිලින්ඩර මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, නමුත් ඒවා ද්විත්ව කෙළවර සිලින්ඩර වේ, එනම් එවැනි සිලින්ඩරයක දඬු දෙපස සිට දිගු කළ හැකි අතර එමඟින් තිරිංග පෑඩ් දෙකක් එකවර චලනය කළ හැකිය. පෑඩ් නැවත ඒවායේ මුල් ස්ථානයට ගෙන එන්නේ දඬු ආධාරයෙන් නොවේ (ඒවා ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය සිලින්ඩරයක දඬු වලට සවි කර නොමැති නිසා), නමුත් පෑඩ් අතර දිගු කර ඇති බලගතු ආපසු වසන්තයක ආධාරයෙන්. මෙහිදී බ්රේක් ඩ්රම් වල අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයද සඳහන් කළ යුතුය. මෙම පෘෂ්ඨයේ ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා බරපතල අවශ්යතා පනවනු ලැබේ. එය සරලයි: පෑඩ් හොඳම විය හැකිය, නමුත් බෙරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය පැළඳ සිටී නම්, එය ඉරිතැලීම්, සීරීම් සහ චිප්ස් වලින් ආවරණය වී තිබේ නම්, තිරිංග පරමාදර්ශී වනු ඇත.
පෑඩ් තෝරාගැනීම ගැන
අද, වෙළඳසැල් වල රාක්කවල විවිධ වර්ගයේ නිෂ්පාදකයින්ගේ පෑඩ් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, ඒවා ප්රසිද්ධ සහ එතරම් ප්රසිද්ධ නැත. මීට අමතරව, ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදන පිටපත් කරන ව්යාජ ගොඩක් තිබේ. මෙම ව්යාජ හඳුනාගැනීම බොහෝ විට ඉතා අපහසු වේ, එබැවින් මෙහි නවක රියදුරෙකු සඳහා එකම නිර්ණායකය වනුයේ මිල වේ. එය තේරුම් ගත යුතුය: උසස් තත්ත්වයේ පෑඩ් හතරක කට්ටලයක් රුබල් 200 ක් වැය විය නොහැක. ඉතින් වෙළඳපොලේ ඇති බහුලත්වය සමඟ තෝරා ගත යුතු පෑඩ් මොනවාද? අද, "හත" හිමිකරුට විකල්ප තුනක් ඇත:
- මුල් VAZ පෑඩ් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම. මෙම පෑඩ් වල වාසි දෙකක් ඇත: ඒවා සෑම තැනකම සොයා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව දැරිය හැකි මිලකට. මේ මොහොතේ, පසුපස පෑඩ් හතරක කට්ටලයක පිරිවැය රූබල් 700 නොඉක්මවයි;
VAZ පෑඩ් වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලෙන් කැපී පෙනේ - ජර්මානු සමාගමක් වන ATE හි කොටස්. දේශීය වෙළඳපොලේ දෙවන වඩාත්ම ජනප්රිය පෑඩ් නිෂ්පාදකයා මෙයයි. ATE පෑඩ් සම්මත VAZ පෑඩ් වලට වඩා දිගු කාලයක් පවතින නමුත් සෑම වසරකම ඒවා සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් අපහසු වේ. ඊට අමතරව, ඒවාට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ: ATE පසුපස පෑඩ් කට්ටලයක මිල රුබල් 1700 කින් ආරම්භ වේ;ATE වෙතින් කුට්ටි ඉහළම තත්ත්වයේ සහ එකම ඉහළ මිලකට.
- පෑඩ් පිලෙන්ගා. මෙම නිෂ්පාදකයා ඉහත දෙක අතර අතරමැදි ස්ථානයක් ගනී. PILENGA පසුපස පෑඩ් කට්ටලයක් මෝටර් රථ රියදුරෙකුට රුබල් 950 ක් වැය වේ. අද, ඒවා සොයා ගැනීම ද පහසු නැත (වසර දෙකකට පෙර, ගබඩා රාක්ක ඒවා සමඟ කුණු වී තිබුණද). නමුත් කල්පැවැත්ම අනුව, ඒවා තවමත් ATE පෑඩ් වලට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී.PILENGA පෑඩ් මධ්යස්ථ මුදල් සඳහා විශ්වසනීයත්වය වේ
මෙන්න, සාරය වශයෙන්, දේශීය අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ නියෝජනය වන සියලුම ප්රධාන පෑඩ් නිෂ්පාදකයින් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් බොහෝ, එතරම් ප්රසිද්ධ නොවන කුඩා වෙළඳ නාම තිබේ. නමුත් එතරම් ප්රසිද්ධ සමාගමකින් නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට සෑම විටම පාහේ ලොතරැයියක් වන බැවින් ඒවා මෙහි ඉදිරිපත් කිරීමේ වැඩි තේරුමක් නැත. මීට අමතරව, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ව්යාජ එකක් මිලදී ගැනීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
ඉහත සියල්ලෙන් නිගමනය සරලයි: පෑඩ් තෝරාගැනීමේ ප්රධාන සාධකය වන්නේ රියදුරුගේ අයවැයයි. ඔබට පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම් සහ වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඒවා ගැන නොසිතන්නේ නම්, ඔබට ATE නිෂ්පාදන සඳහා පිටත් වීමට සිදුවේ. සල්ලි අඩුයි, ඒත් කඩේ යන්න වෙලාව තියෙනවා නම්, පිලෙංග පෑඩ් හොයන්න පුළුවන්. මුදල් හිඟ නම් සහ කාලය නොමැති නම්, ඔබට VAZ පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. ඔවුන් පවසන පරිදි, ලාභ හා සතුටු සිතින්.
පෑඩ් ඇඳීමේ සලකුණු
පෑඩ් හදිසියේ වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට වඩාත් පොදු සලකුණු අපි ලැයිස්තුගත කරමු:
- තිරිංග කරන අවස්ථාවේ ඇති වන ශක්තිමත් රැට්ල් හෝ ක්‍රීක්. එපමණක් නොව, තිරිංග පැඩලය මත පීඩනය වැඩි වීමත් සමඟ මෙම ශබ්දය වැඩි විය හැක. හේතුව සරලයි: පෑඩ් මත ඇති පෑඩ් නරක් වී ඇති අතර, ඔබ පෑඩ් සමඟ නොව, හිස් වානේ තහඩු සමඟ මන්දගාමී විය යුතුය. මේ තිරිංග නිසා තමයි මහා ඝෝෂාවක් ඇති වෙන්නේ. බොහෝ විට ලයිනිං වල කුඩා ප්‍රදේශයක් පමණක් ගෙවී යයි, නමුත් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව කිහිප වතාවක් පහත වැටීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. පෑඩ් සුළු ඇලවීමකින් සවි කර ඇති නිසා ලයිනිං වල අසමාන ඇඳීම් සිදුවිය හැකිය;
- තිරිංග භාවිතා නොකරන විට රිය පැදවීමේදී ඇති වන තට්ටු ශබ්දය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සෑම බ්ලොක් එකකටම විශේෂ ආවරණ ඇත. මෙම පෑඩ් රිවට් සහිත පෑඩ් වලට සවි කර ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, රිවට් දිරාපත් වී පිටතට පියාසර කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලයිනිං එල්ලීමට හා තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. ඔබ පියවර නොගන්නේ නම්, එය කැඩී යයි. බොහෝ විට, පැරණි පෑඩ් ඉවත් කරන විට, පහත පින්තූරය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ: ලයිනිං කැබැල්ලක් පෑඩයෙන් එල්ලී, ඉතිරිව ඇති රිවට් එකක නිදහසේ එල්ලී ඇත.
VAZ 2107 හි පසුපස පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, වැදගත් කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුව, "හත" හි අත් තිරිංග පහත් කළ යුතුය. දෙවනුව, රියදුරු පසුපස පෑඩ් වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඒවා රෝද දෙකකින් වෙනස් කළ යුතුය. පෑඩ් එක රෝදයක් මත පමණක් ගෙවී ගියත්, මුළු කට්ටලයම වෙනස් වේ. මෙය සිදු නොකළහොත්, ඇඳීම නැවතත් අසමාන වන අතර එවැනි පෑඩ් ඉතා කෙටි කාලයක් සඳහා පවතිනු ඇත. දැන් මෙවලම් ගැන. මෙන්න අපට අවශ්ය දේ:
- පසුපස පෑඩ් නව කට්ටලයක්;
- කොස්;
- මධ්යම ප්රමාණයේ කඳු දෙකක්;
- ප්ලයර්ස්
- සොකට් හිස් කට්ටලයක්;
- විවෘත කෙළවරේ කට්ටල කට්ටලය;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
පසුපස පෑඩ් වෙත යාමට, ඔබ තිරිංග බෙර ඉවත් කළ යුතුය.
- තෝරාගත් රෝදය ජැක් කර ඉවත් කර ඇත. එය යටතේ තිරිංග බෙරයක් ඇත, එහි ගෙඩි සහිත මාර්ගෝපදේශක ස්ටඩ් දෙකක් ඇත.ස්ටුඩ් වල ගෙඩි ඉවත් කිරීම සඳහා, ස්පේනර් යතුරක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය
- ගෙඩි 17 යතුරකින් ගලවා ඇත. ඊට පසු, බෙරය මාර්ගෝපදේශක කටු දිගේ ඔබ දෙසට ඇදී යා යුතුය. නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉවත් කිරීම ස්ටුඩ් වල නූල් වලට පහසුවෙන් හානි කළ හැකි බැවින් මෙය ඉතා ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය.ස්ටුඩ් වල නූල් වලට හානි නොවන පරිදි බෙරය ඉතා ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
- බොහෝ විට සිදුවන්නේ බෙරය මාර්ගෝපදේශ මත තදින් වාඩි වී ඇති අතර එය අතින් ගෙනයාමට නොහැකි වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, 8mm බෝල්ට් දෙකක් ගෙන ඒවා තිරිංග බෙරයේ ප්රතිවිරුද්ධ සිදුරුවලට ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඔබ ඒකාකාරව බෝල්ට් තුළ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ: එකක් මත හැරීම් දෙකක්, අනෙක් අතට හැරීම් දෙකක්, සහ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඩ්රම් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන තුරු. මෙම මෙහෙයුම මඟපෙන්වන්නන්ගෙන් "ඇලෙන" බෙරය චලනය කරනු ඇත, පසුව එය අතින් ඉවත් කළ හැකිය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ මිටියකින් බෙරය චලනය කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. මෙම studs මත නූල් හානි කිරීමට සහතික වේ.
- බෙරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, පසුපස පෑඩ් වෙත ප්රවේශය විවෘත වේ. ඒවා රෙදි කඩකින් අපිරිසිදුකමෙන් හොඳින් පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සමහර විට පෑඩ් නොවෙනස්ව පවතින අතර, පෑඩ් වල මතුපිට අධික ලෙස තෙල් ආලේප කර ඇති නිසා තිරිංග නරක අතට හැරේ. තත්වය හරියටම මෙය නම්, සහ ආවරණ ඝණකම 2 mm ට වඩා වැඩි නම්, ඒවා වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඒ වෙනුවට, කම්බි බුරුසුවකින් පෑඩ් ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න. මෙය ඔවුන්ගේ ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි කරනු ඇත, සහ තිරිංග නැවත ඵලදායී වනු ඇත.
- පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේ නම්, පළමුව ඒවා එකට ගෙන ඒමට සිදුවනු ඇත, මන්ද මෙය නොමැතිව ඒවා ඉවත් කළ නොහැක. පසුපස තිරිංග ඩ්රම් පලිහෙහි කෙළවරට එරෙහිව රැඳී ඇති පරිදි සවිකරන තල යුගලයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්පසුව, සවි කිරීම් ලීවර ලෙස භාවිතා කරමින්, ඔබ ප්රවේශමෙන් පෑඩ් එකට ගෙන යා යුතුය. මෙය සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්ය විය හැකිය.තිරිංග පෑඩ් අඩු කිරීම සඳහා සවි කිරීම් යුගලයක් සහ විශාල ශාරීරික ශක්තියක් අවශ්ය වේ
- මුදුනේ, පෑඩ් ආපසු වසන්තයක් මගින් සම්බන්ධ වේ. මෙම වසන්තය ඉවත් කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. විකල්පයක් ලෙස, ප්ලයර්ස් භාවිතා කළ හැකිය.ඉහළ ආපසු වසන්තය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට නිතිපතා ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ප්ලයර්ස් භාවිතා කළ හැකිය
- සෑම පෑඩ් එකකම මැද කුඩා බෝල්ට් එකක් ද ඉවත් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය නැත. මෙම දිගු බෝල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා, එය අංශක අනූවක් දක්ෂිණාවර්තව හැරීම ප්රමාණවත්ය.පෑඩ් වලින් මධ්යම බෝල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා, මෙම බෝල්ට් අංශක 90 ක් හැරවීමට ප්රමාණවත් වේ
- දැන් එක් පෑඩ් එකක් පරිස්සමෙන් ඉවත් කර ඇත. එය ඉවත් කරන විට, පතුලේ පෑඩ් සම්බන්ධ කරන තවත් ආපසු වසන්තයක් ඇති බව මතක තබා ගන්න. මෙම වසන්තය ඉවත් කළ යුතුය.
- පළමු පෑඩ් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, තිරිංග තට්ටුවේ මුදුනේ පිහිටා ඇති ස්පේසර් රේල් අතින් ඉවත් කරන්න.
- ඉන්පසුව, දෙවන දිගු බෝල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, දෙවන කොටස ඉවත් කරනු ලැබේ.පළමු පෑඩ් ඉවත් කරන විට, පහළ ආපසු වසන්තය විසන්ධි කිරීමට අමතක නොකිරීම වැදගත්ය
- ඉවත් කරන ලද පෑඩ් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඊට පසු, සපත්තු පද්ධතිය නැවත එකලස් කර, තිරිංග බෙරය සහ පසුපස රෝදය සවි කර ඇත.
- නව පෑඩ් ස්ථාපනය කර ජැක් එකෙන් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එය කළ යුතු ආකාරයට ක්රියා කරන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා අත් තිරිංග කිහිප වතාවක් යෙදීමට වග බලා ගන්න.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත පසුපස පෑඩ් වෙනස් කිරීම
වැදගත් කරුණු
පෑඩ් වෙනස් කිරීමේදී මතක තබා ගත යුතු වැදගත් කරුණු කිහිපයක් තිබේ:
- තිරිංග බෙර පලිහ මත දිගු බෝල්ට් එකක් නැවත තැබීම බරපතල ගැටළු ඇති කළ හැක. කාරණය නම් පලිහ පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති අතර සෑම කෙනෙකුටම එහි ඇඟිලි ඇලවීමට හැකි වනු ඇත.. "සෙවන්ස්" හි පළපුරුදු හිමිකරුවන් මෙය දන්නා අතර සරලව ක්රියා කරයි: ඔවුන් නූල් එකකට බෝල්ට් බැඳ තබයි. නූල් වල දෙවන කෙළවර කම්බි කැබැල්ලකට බැඳී ඇත. මෙම වයරය බෝල්ට් කුහරය තුළට ඇතුළු කර, පලිහේ අනෙක් පැත්තේ ප්ලයර්ස් විසින් තෝරාගෙන නූල් සහ දිගු බෝල්ට් සමඟ පිටතට ඇද දමනු ලැබේ;පලිහ පිටුපස ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නිසා තිරිංග පලිහ මත ඇති එක් බෝල්ට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.
- දිගු බෝල්ට් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පලිහෙහිම සවි කරන බෝල්ට් පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම බෝල්ට් හතරක් ඇත. තවද මෙම බෝල්ට් වල ගෙඩි සෑම විටම පාහේ ලිහිල් වේ. ගෙඩි තද කළ යුතු අතර, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය අවම වශයෙන් 50 kgf / m විය යුතුය;තිරිංග පලිහ මත බෝල්ට් හතරක් ඇත, එය තද කළ යුතුය.
- තිරිංග බෙරය ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. බෙරයේ අභ්යන්තර බිත්තිය පරීක්ෂා කිරීමේදී, අවම වශයෙන් සීරීම් හෝ දත් ආකාරයේ එක් දෝෂයක්වත් එය මත දක්නට ලැබුනේ නම්, එය ඉවත් කළ යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක හානියට පත් බෙරයක නව සපත්තු ස්ථාපනය නොකළ යුතුය. එවැනි අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ ඊනියා කම්මැලිකමයි. බෙරය පට්ටලයක් තුළ සවි කර ඇති අතර එහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය දෝෂයේ ගැඹුරට බිම වේ. සාමාන්යයෙන් එය 2 mm ට වඩා වැඩි නොවේ. බෙරයේ ඇති කුහරය වඩා ගැඹුරු නම්, නැත, වඩාත්ම සුදුසුකම් ලත් ටර්නර් පවා මෙහි උදව් නොකරන අතර බෙරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
තිරිංග පෑඩ් ආදේශ කිරීම
සමහර අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරු තිරිංග පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කළ හැකිය, නමුත් ඒවා මත ඇති පෑඩ් පමණක් වෙනස් කරන්න (බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ මෝටර් රථ හිමිකරුට මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සහ මිල අධික වෙළඳනාම සහිත පෑඩ් කට්ටලයක් මිලදී නොගැනීමට අවශ්ය වූ විටය). මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔහු විසින්ම උඩින් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය දේ මෙන්න:
- සරඹ;
- locksmith උප;
- සිහින් රැවුල;
- පැන්සල;
- නව තිරිංග පෑඩ් කට්ටලයක්;
- තිරිංග පෑඩ් සඳහා නව රිවට් කට්ටලයක්;
- චිසල් සහ මිටියක්.
මෙහෙයුම් අනුක්‍රමය
පළමුව ඔබ ඉහත නිර්දේශ භාවිතා කරමින් තිරිංග පෑඩ් ඉවත් කළ යුතුය.
- ලයිනිං රිවට් සමඟ බ්ලොක් එකට සවි කර ඇත. මිටියක් සහ චිසල් ආධාරයෙන්, මෙම රිවට් කපා ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, බ්ලොක් එක වීස් එකක තද කිරීම වඩා හොඳය.රිවට් වල අවශේෂ සහිත අඳින ලද තිරිංග පෑඩ්, චිසල් සමඟ කපා
- ලයිනිං කපා හැරීමෙන් පසු, රිවට් වල කොටස් බ්ලොක් එකේ සිදුරු වල පවතී. මෙම කොටස් සිහින් රැවුලකින් ප්රවේශමෙන් තට්ටු කර ඇත.
- බ්ලොක් එක මත නව ලයිනිං ස්ථාපනය කර ඇත. බ්ලොක් එක අච්චුවක් ලෙස භාවිතා කරමින්, සිදුරු වල පිහිටීම පැන්සලකින් ආවරණයට යොදනු ලැබේ (පැන්සල බ්ලොක් එකේ පිටුපස සිට රිවට් වලින් නිදහස් කරන ලද පැරණි සිදුරුවලට තල්ලු කරනු ලැබේ).නව තිරිංග පෑඩ් වල සිදුරු නොමැත, එබැවින් තිරිංග පෑඩය අච්චුවක් ලෙස භාවිතා කර ඒවා සලකුණු කළ යුතුය.
- දැන් සරඹයකින් සලකුණු කරන ලද ආවරණය මත සිදුරු විදිනවා. මෙම අවස්ථාවේදී, නිවැරදි සරඹයක් තෝරා ගැනීම වැදගත්ය. උදාහරණය: රිවට් විෂ්කම්භය 4 mm නම්, සරඹ විෂ්කම්භය 4.3 - 4.5 mm විය යුතුය. රිවට් 6 mm නම්, සරඹය පිළිවෙලින් 6.3 - 6.5 mm විය යුතුය.
- පෑඩ් බ්ලොක් එක මත සවි කර ඇති අතර, විදුම් සිදුරුවල රිවට් සවි කර මිටියකින් දැල්වී ඇත. වැදගත් කරුණක්: නව ලයිනිං සහිත පෑඩ් දෙකක විෂ්කම්භය තිරිංග බෙරයේ විෂ්කම්භයට වඩා මිලිමීටර දෙක තුනක් විශාල විය යුතුය. තිරිංග වල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා මෙය අවශ්ය කොන්දේසියකි: වඩාත් ඵලදායී තිරිංග ලබා දීම සඳහා පෑඩ් බෙරයේ අභ්යන්තර බිත්තියට එරෙහිව ඉතා තදින් ගැලපේ.පෑඩ් රිවට් සමඟ පෑඩ් වලට සවි කර ඇති අතර ඒවා මිටියකින් දැල්වෙයි.
වීඩියෝ: නව තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීම
එබැවින්, VAZ 2107 මත නව තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීම අතිශය දුෂ්කර කාර්යයක් නොවන අතර විශේෂ කුසලතා සහ දැනුම අවශ්ය නොවේ. එබැවින් නවක මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකු පවා මෙම කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත. කාර්යය සාර්ථකව නිම කිරීම සඳහා ඔබ කළ යුත්තේ ඉහත උපදෙස් හරියටම අනුගමනය කිරීමයි.
