VAZ 2106 හි ක්ලච් අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම
අන්තර්ගතය
ක්ලච් යනු ඕනෑම මෝටර් රථයක අනිවාර්ය අංගයකි. මෙම යාන්ත්රණය VAZ 2106 හි පසුපස රෝදවලට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි Classic Zhiguli තනි තහඩු ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. මෙම සැලසුමේ ඕනෑම කොටසක බිඳවැටීමක් මෝටර් රථ හිමිකරුට ගැටළු රාශියක් ඇති කළ හැකි නමුත් ඒවා තනිවම විසඳා ගත හැකිය.
ක්ලච් VAZ 2106
නවීන මෝටර් රථ මත, ක්ලච් පැරණි මෝටර් රථ වලින් තරමක් වෙනස් මෝස්තරයක් තිබිය හැක, නමුත් මෙම යාන්ත්රණයේ යෙදුමේ සාරය එලෙසම පවතී. වෙනත් ඕනෑම වාහනයක අංගයක් මෙන්, ක්ලච් එක කාලයත් සමඟ දිරාපත් වී භාවිතයට ගත නොහැකි කොටස් ගණනාවකින් සමන්විත වේ. එබැවින්, VAZ 2106 ක්ලච් හි හේතු හඳුනා ගැනීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
ක්ලච් එක මොකටද?
ක්ලච් එකකින් මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීම ගියර් පෙට්ටිය සහ බලාගාරය විසන්ධි කිරීම, චලනය ආරම්භයේ දී ඔවුන්ගේ සුමට සම්බන්ධතාවය මෙන්ම ගියර් වෙනස් කිරීමේදී අවශ්ය වේ. යාන්ත්රණය ගියර් පෙට්ටිය සහ මෝටරය අතර පිහිටා ඇති අතර ක්ලච් මූලද්‍රව්‍යවල කොටසක් එන්ජින් පියාසර රෝදය මත සවි කර ඇති අතර අනෙක් කොටස ක්ලච් නිවාසයේ ඇත.
එය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
සලකා බලනු ලබන නෝඩයේ ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය වන්නේ:
- ප්රධාන සිලින්ඩරය;
- වැඩ කරන සිලින්ඩරය;
- කූඩය;
- ධාවනය වන තැටිය;
- මුදා හැරීම;
- දෙබලක.
ප්රධාන සිලින්ඩරය
ක්ලච් ප්රධාන සිලින්ඩරය (MCC) තිරිංග තරලය සහ ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩරය හරහා පැඩලයේ සිට ක්ලච් ෆෝක් වෙත බලය ඵලදායි ලෙස සම්ප්රේෂණය කිරීම සහතික කරයි, කූඩයේ වසන්ත මූලද්රව්ය සමඟ මුදා හැරීමේ දරණ හරහා අන්තර්ක්‍රියා කරයි. GCC පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය අසල ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති අතර හෝස් හරහා වැඩ කරන සිලින්ඩරය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. සලකා බලනු ලබන එකලස් කිරීම නිවාසයක්, සීල් සහිත සිලින්ඩර දෙකක් සහ වසන්තයකින් සමන්විත වේ.
වහල් සිලින්ඩරය
ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ (ආර්සීසී) ක්‍රියාකාරිත්වය සරල වුවද වැදගත් වේ - ක්ලච් මුදා හැරීමේ දෙබලක පසුකාලීන චලනය සඳහා ප්රධාන සිලින්ඩරයෙන් සම්ප්රේෂණය වන බලය ලබා ගැනීම. VAZ 2106 මත, RCS ක්ලච් නිවාසය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ව්යුහාත්මකව, එය වැඩ කරන සිලින්ඩරයට සමාන වේ, නමුත් එක් පිස්ටනයක් ඇත.
කරත්තය
පීඩන තැටියක් (බාස්කට්) මගින් පියාසර රෝදයක් සමඟ මෙහෙයවන තැටියක අන්තර්ක්‍රියා සපයනු ලැබේ. කූඩයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, පද්ධතිය වැඩ කිරීම නතර කරයි. පීඩන තහඩුව (LP) විශේෂ උල්පත් මගින් ධාවනය වන ඒවාට එරෙහිව තද කර ඇති අතර, ක්ලච් එක නිවා දැමූ මොහොතේ, ආපසු පැමිණීමක් ලෙස ක්රියා කරයි, එනම්, LP මිරිකා හැරීම. මෙම ක්‍රියාකාරී ක්‍රමය සමඟ, ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්‍රව්‍යවල සේවා කාලය වැඩි කරන සුමට ගියර් මාරු කිරීම සහතික කෙරේ.
කූඩය ප්රාචීර වසන්තයක්, පීඩන තහඩුවක් සහ ආවරණයක් සාදා ඇත. වසන්තය ND මත තද කර සම්පීඩක බලයක් නිර්මාණය කරයි, භ්‍රමණය සම්ප්රේෂණය කරයි. එහි බාහිර කොටස සහිත වසන්ත ව්යුහය පීඩන තහඩුවේ දාර මත ක්රියා කරයි. අභ්යන්තර විෂ්කම්භයට අනුව, වසන්තය පෙති ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, මුදා හැරීමේ දරණ පීඩනය මත.
ධාවනය කළ තැටිය
ධාවනය වන තැටිය මෝටරයට පෙට්ටියේ මෘදු සම්බන්ධතාවයක් සපයයි. එය බලාගාරයේ කූඩය සහ පියාසර රෝදය අතර පිහිටා ඇත. ක්ලච් එක කම්පනයකින් තොරව සම්බන්ධ වීම සඳහා, කම්පන අඩු කිරීමට උපකාරී වන තැටි නිර්මාණයේ උල්පත් සපයා ඇත. තැටියේ දෙපස ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි ඝර්ෂණ ද්රව්ය වලින් පෙලගැසී ඇත.
ක්ලච් මුදා හැරීම
මුදා හැරීමේ අරමුණ වන්නේ LP පෙති එබීමෙන් ධාවනය වන තැටියෙන් කූඩය වෙන් කිරීමයි. රඳවනය ක්ලච් නිවාසයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ක්ලච් ෆෝක් මගින් ගෙන යනු ලැබේ.
ක්ලච් ගැටළු
VAZ 2106 ක්ලච්, දුර්ලභ වුවද, මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන්ට තවමත් ගැටළු ඇති කරයි. වැරදි වෙනස් ස්වභාවයකින් යුක්ත විය හැකි අතර ඒවා විවිධ ආකාරවලින් ද ප්‍රකාශ වේ. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
තිරිංග තරල කාන්දු වීම
"හය" ක්ලච් යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකාරී මාධ්‍යය තිරිංග තරලය වන අතර එය සමහර විට ගැටළු වලට තුඩු දෙයි:
- ස්වාමියා සහ වහල් සිලින්ඩර අතර හෝස් එකට හානි වීම නිසා තරල කාන්දු වීම. අඩු ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ රබර් වයසට යාමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්බන්ධක මූලද්රව්යය භාවිතා කළ නොහැකි විය හැක. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, සොඬ නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;
GCC සහ RCS සම්බන්ධ කරන සොඬ නළයට හානි සිදුවුවහොත් තරල කාන්දු වීම සිදුවිය හැක - අවපීඩනය GCS. සිලින්ඩරයේ තද බව තොල් මුද්‍රා මගින් සහතික කරනු ලැබේ, ඒවා කාලයත් සමඟ ගෙවී, රළු වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඒවා තරලය හරහා යාමට පටන් ගනී. තත්වයෙන් මිදීමේ මාර්ගය වන්නේ පද්ධතියේ පසුකාලීන පොම්ප කිරීම සමඟ කෆ්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ලීඩ් ක්ලච්
යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොකළ විට "ක්ලච් ලීඩ්" වැනි එවැනි සංකල්පයක් භාවිතා වේ. මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා සිදුවිය හැක:
- ධාවනය වන තැටියට හානි සිදුවී ඇති අතර, එම නිසා අවසන් ධාවනය දිස්විය. වඩාත්ම නිවැරදි තීරණය වන්නේ කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි;
- ධාවනය වන තැටියේ ලයිනිං මත ඇති වූ ඉරිතැලීම්. අඩුපාඩු පෙනුම කාලෝචිත ආකාරයකින් ක්ලච් එකට සම්බන්ධ වීමට ඇති නොහැකියාවෙන් පිළිබිඹු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තැටිය හෝ පෑඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- ඝර්ෂණ ලයිනිං රිවට් ක්රියා විරහිතයි. රිවට් පැළඳ සිටින විට, ලයිනිං සවි කිරීම දුර්වල වන අතර, එමඟින් ක්ලච් විසන්ධි කිරීමේදී ගැටළු ඇති වන අතර ලයිනිං වැඩි වීම;
- වාතය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට ඇතුල් වී ඇත. දියර පොම්ප කිරීම මගින් ගැටළුව "ප්රතිකාර" කරනු ලැබේ;
- කූඩය ඇලවීම. අක්රිය වීමක් දුර්ලභ වුවද, එය සිදු වුවහොත්, ඔබට නව පීඩන තහඩුවක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
ක්ලච් ස්ලිප්
ක්ලච් ස්ලිප් සිදු වූ විට, යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා නොකරන අතර, පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය සිදු වේ:
- ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ මූලද්රව්ය මත තෙල් ලැබී ඇත. සුදු ආත්මයෙන් පෑඩ් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර ක්ලච් යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත;
- GCC හි වන්දි සිදුර අවහිර වී ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ සිලින්ඩරය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, අවහිරතා ඉවත් කරන්න, පසුව භූමිතෙල් නිෂ්පාදන සේදීම;
- පිළිස්සුණු ඝර්ෂණ ලයිනිං. ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අක්රිය වීම ඉවත් කරනු ලැබේ.
ක්ලච් pedal creaks
බුෂිංවල ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම නිසා හෝ බුෂිං පැළඳ සිටින විට පැඩලය කැඩී යා හැක. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, පැඩලය ඉවත් කිරීම, බුෂිං ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම, අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
ක්ලච් පැඩලය තද කරන විට ශබ්දය
VAZ 2106 හි, ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට ශබ්දය පහත සඳහන් හේතු නිසා දිස්විය හැකිය:
- ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ මත දරණ අසාර්ථකත්වය. ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින මොහොතේ ලාක්ෂණික ඉරිතැලීමක ස්වරූපයෙන් අක්‍රියතාවයක් දිස්වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- දරණ ඇඳුම් නිදහස් කරන්න. කාලයත් සමඟ මිරිකන ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් කොටස අසමත් වේ. අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ක්ලච් පැඩලය එබූ විට ශබ්දය
පැඩලය එබූ විට ක්ලච් එකටද ශබ්දයක් නැඟිය හැක. හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
- ධාවනය වන තැටියේ උල්පත් වල තද ගතිය නැතිවීම හෝ කැඩී යාම. මෙය කාලෝචිත ආකාරයකින් නිවා දැමිය නොහැකි කම්පන වලට මග පාදයි. ගැටලුවට විසඳුම වන්නේ ධාවනය වන තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි;ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වන විට ධාවනය වන තැටියේ කැඩුණු වසන්තයක් ශබ්දය ඇති කළ හැකිය.
- මුදා හැරීමේ ෙබයාරිං හෝ බාස්කට් හානිය.
ශබ්දය දිස්වන විට, කෙටි කාලයක් තුළ ගැටළුව ඉවත් නොකළ හොත්, කැඩුණු කොටස යාන්ත්රණයේ අනෙකුත් අංග අක්රිය කළ හැකිය.
පැඩලය අසාර්ථකයි
VAZ "හය" මත ක්ලච් පැඩලය එබීමෙන් පසු එය එහි මුල් ස්ථානයට නොපැමිණෙන අවස්ථා තිබේ. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට වාතය ඇතුල් වීම. මෙම නඩුවේ පැඩලය ක්ලික් කිරීම් කිහිපයකින් පසු "වැටේ", එබැවින් පද්ධතිය පොම්ප කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- පැඩලය නැවත පැමිණීම සඳහා වගකිව යුතු වසන්තය වැටී ඇත. වසන්තය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
වීඩියෝ: ක්ලච් ගැටළු සහ විසඳුම්
ක්ලච් VAZ 2106 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ක්ලච් කලාතුරකින් ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවන අතර, නීතියක් ලෙස, ඇතැම් ගැටළු ඇතිවීම හේතුවෙන්. කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම මෙවලම් සකස් කළ යුතුය:
- යතුරු සහ හිස් කට්ටලයක්;
- කරපටි සහ දිගුව;
- මුරපොල යටතේ සහාය.
සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම
ක්ලච් යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අපි එය මේ ආකාරයට කරන්නෙමු:
- අපි මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කර, බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කර රෝද යට රෝද කුට්ටි ආදේශ කරමු.
- අපි ගාංචු ගලවා කාර්ඩන් කාර් එකෙන් ඉවත් කරමු.අපි ගාංචු ගලවා ඩ්‍රයිව්ලයින් ඉවත් කරමු
- ප්‍රතිලෝම ආලෝක ස්විචයේ වයර් පර්යන්ත ඉවත් කරන්න.
- මගී මැදිරියෙන් අපි අලංකාර සහ මුද්‍රා තැබීමේ අංග මෙන්ම ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තම් විසුරුවා හරින්නෙමු.කුටිය තුළ, ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තමෙන් අලංකාර කවරය සහ හසුරුව ඉවත් කරන්න
- අපි 19 යතුරකින් ක්ලච් නිවාසය බල ඒකකයට සවි කිරීම ගලවන්නෙමු.ක්ලච් හවුසිං මුදුනේ, බෝල්ට් 19 ගලවන්න
- 13 යතුරක් සමඟ අපි ආරම්භක සවිකිරීම ඉවත් කරමු.13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, අපි ක්ලච් නිවාසයට ආරම්භක සවිකිරීම ඉවත් කරමු
- පහළින්, ක්ලච් නිවාස ආවරණය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න.ක්ලච් නිවාස ආවරණය 10-යතුරු බෝල්ට් හතරක් විසින් තබා ඇත, ඔවුන් unscrew
- අපි ස්පීඩෝමීටර කේබලය සවි කිරීම ගලවා ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි කරමු.අපි ස්පීඩෝමීටර කේබලය සවි කිරීම ගලවා ගියර් පෙට්ටියෙන් විසන්ධි කරමු
- ගියර් පෙට්ටිය යටතේ, අපි අවධාරණයක් ස්ථාපනය කර දිගු රැහැනක් සහ 19 කින් හිසක් සහිත බොත්තමක් සමඟ අපි ඒකකයේ සවි කිරීම ගලවන්නෙමු.අපි කොටුව යට නැවතුම ආදේශ කර ඒකකයේ සවි කිරීම මෝටරයට ගලවන්නෙමු
- අපි හරස් සාමාජිකයාගේ ගාංචු ශරීරයට ගලවන්නෙමු.හරස් සාමාජිකය ශරීරයට ගලවන්න
- ආදාන පතුවළ කූඩයෙන් පිටතට පැමිණෙන පරිදි අපි පෙට්ටිය හැකි තරම් පසුපසට මාරු කරමු.අපි ගියර් පෙට්ටිය හැකිතාක් පසුපසට මාරු කරමු, එවිට ආදාන පතුවළ කූඩයෙන් පිටතට පැමිණේ
ක්ලච් ඉවත් කිරීම
අපි මෙම අනුපිළිවෙලින් මෝටර් රථයෙන් ක්ලච් යාන්ත්රණය ඉවත් කරමු:
- 13 යතුරකින්, අපි පියාසර රෝදයේ කූඩය අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් ගලවා, දෙවැන්න සවි කිරීමකින් හරවන්නෙමු.සවිකිරීමක් සමඟ පියාසර රෝදය හැරවීම, කූඩය සවි කිරීම ගලවන්න
- අපි කූඩය මුරපොල වෙත මාරු කර විවෘත කිරීම හරහා ධාවනය වන තැටිය පිටතට ගන්නෙමු.කූඩය පසුපසට තල්ලු කරමින්, ක්ලච් තැටිය පිටතට ගන්න
- අපි කූඩය මෝටරයට ගෙන ගොස් එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරමු.ගියර් පෙට්ටිය සහ පියාසර රෝදය අතර පිහිටුවා ඇති කුහරය හරහා අපි කූඩය පිටතට ගන්නෙමු
- මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සමඟ අපි දෙබලක දොඹකරයෙන් විසුරුවා හරින්නෙමු.ක්ලච් ෆෝක් ඉවත් කර දොඹකරයෙන් බෙයාරිං මුදා හරින්න.
වීඩියෝ: "හය" මත ක්ලච් ආදේශ කිරීම
කොටස් ප්රතික්ෂේප කිරීම
ක්ලච් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සියලුම මූලද්රව්ය සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයකට භාජනය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:
- අපි ක්ලච් මූලද්රව්ය අපිරිසිදුකමෙන් මෙන්ම පියාසර රෝදයේ වැඩ කරන තලය පිරිසිදු කරන්නෙමු.
- අපි ක්ලච් තැටිය පරීක්ෂා කරමු. ඉරිතැලීම් පැවතීම පිළිගත නොහැකිය. රිවට් හිස් වෙත පෑඩ් වල ඝණකම 0,2 mm ට වඩා අඩු නම් හෝ රිවට් ලිහිල් නම්, ධාවනය වන තැටිය හෝ පෑඩ් ඒවාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සොකට් වල තැටි උල්පත් කෙතරම් ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත්දැයි අපි පරීක්ෂා කරමු. හානියට පත් උල්පත් තිබේ නම්, තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.රිවට් වලට ලයිනිං අවම ඝණකම 0,2 mm විය යුතුය
- අපි පියාසර රෝදයේ සහ කූඩයේ වැඩ කරන ගුවන් යානා පරීක්ෂා කරමු. ඒවාට ගැඹුරු සීරීම්, වලවල් සහ වෙනත් අඩුපාඩු නොතිබිය යුතුය. riveted සන්ධි ස්ථානවල මූලද්රව්ය දුර්වල කිරීමට අවසර නැත. මෙම අඩුපාඩු සොයාගතහොත්, කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. විකෘති කිරීම සඳහා කූඩය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පීඩන තහඩුවේ මතුපිටට ලෝහ පාලකයක් යොදන්න. තැටියේ මුළු මතුපිටම 0,3 mm ඝනකමකින් යුත් ෆීලර් ගේජ් එකක් ඇතුල් කළ හැකි නම්, කූඩය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.කූඩයේ පීඩන තහඩුව ගැඹුරු සීරීම්, වලවල් සහ අනෙකුත් බරපතල හානි නොවිය යුතුය.
- කූඩයේ ප්රාචීර වසන්තයේ පෙනුම අපි ඇගයීමට ලක් කරමු. ස්ප්‍රිං ටැබ් රිලීස් බෙයාරින් එකට සම්බන්ධ වන ප්‍රදේශ, දිරාපත් වීමේ පැහැදිලි සලකුණු නොපෙන්විය යුතුය.
- ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවය දිගේ ධාවනය වන තැටිය කෙතරම් සුමට ලෙස චලනය වේද යන්න අපි පරීක්ෂා කරමු. බර්ස් හමු වුවහොත් ඒවා ඉවත් කරන්න. රේඩියල් වාදනය අනාවරණය කර ඇත්නම්, එය තැටිය පමණක් නොව, ආදාන පතුවළ ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
- ක්ලච් හවුස් ඉරිතලා නොතිබිය යුතුය.
කූඩය යනු වෙන් කළ නොහැකි සහ අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි ඒකකයක් වන අතර යම් හානියක් සිදු වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දෙබලක සහ වසන්තය
දෙබලක සහ වසන්ත මූලද්රව්යය මෙන්ම ක්ලච් යාන්ත්රණයේ අනෙකුත් සංරචක හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. දෙබලක ඇති ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකි අතර, ඒවා සොයාගතහොත්, එම කොටස සේවා කළ හැකි එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
බෙයාරිං වාදනය නිකුත් කරන්න
මුදා හැරීමේ දරණ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙවලමක් නොමැති බැවින්, රෝග විනිශ්චය අතරතුර යාන්ත්රණයේ තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම, ක්රීඩාව, තදබදය, අධික ශබ්දය සහ සිදුවිය හැකි හානිය හඳුනා ගැනීමට එය අනුචලනය කිරීම අවශ්ය වේ. විශාල නාට්යයක් හෝ වෙනත් ස්වභාවයේ අඩුපාඩු සොයාගතහොත්, රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කොටස දෘශ්‍ය හානියක් නොමැති නම්, නමුත් ඒ සමඟම ශබ්දය ඇති කරයි නම්, එය දූෂක වලින් පිරිසිදු කර ග්රීස් වලින් පුරවා ගත යුතුය, ඒ සඳහා molybdenum ග්රීස් සුදුසු වේ.
ක්ලච් ෙබයාරිං ආදේශනය
පහසුව සඳහා මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන ලද පෙට්ටියක් මත සිදු කෙරේ. අවශ්ය එකම මෙවලම් පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් පමණි. ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි දෙබලක සිට වසන්තයේ කෙළවර විසන්ධි කරමු.අපි දෙබලක සිට වසන්තයේ කෙළවර විසන්ධි කරමු
- අපි ආදාන පතුවළ දිගේ බෙයාරිං මාරු කර ක්ලච් එක සමඟ එය ඉවත් කරමු.අපි ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ දිගේ ලිස්සා යාමෙන් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං විසුරුවා හරින්නෙමු
- අපි වසන්තයේ කෙළවරට තල්ලු කර එය ක්ලච් එකෙන් ඉවත් කරන්නෙමු.අපි වසන්තයේ කෙළවරට තල්ලු කර එය ක්ලච් එකෙන් ඉවත් කරන්නෙමු
- ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නව බෙයාරිං ස්ථාපනය කරන්න.මුදා හැරීමේ රඳවනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.
- ස්ථාපනය අතරතුර, ලිටෝල්-24 ග්රීස් සමඟ ආදාන පතුවළේ ස්ප්ලයින් සැහැල්ලුවෙන් ලිහිසි කරන්න.
ලයිනිං ආදේශ කිරීම
VAZ 2106 ක්ලච් තැටිය ඝර්ෂණ ලයිනිං වලට බරපතල හානියක් තිබේ නම්, තැටිය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ - නව ලයිනිං ස්ථාපනය කිරීමෙන් එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- "හය" සඳහා ආවරණ සහ රිවට් කට්ටලයක්;
- සරඹ 6-7 mm සහිත විදුලි සරඹ;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
ක්‍රියාවන්ගේ අනුක්‍රමය පහත පරිදි වේ:
- අපි තැටිය ලී කුට්ටියක් මත තබා පැරණි රිවට් දෙපස විදින අතර තැටියට හානි වීම වළක්වන්නෙමු.අපි විදුලි සරඹයකින් සහ සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සරඹයකින් පැරණි රිවට් සරඹ කරමු
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පෑඩ් කපා දමන්න, ඒවා තැටියෙන් වෙන් කරන්න.අපි පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ලයිනිං ඉවත් කර ක්ලච් තැටියෙන් ඒවා විසන්ධි කරමු
- අපි ඇඹරුම් යන්තයේ ඉතිරි රිවට් අඹරන්නෙමු.ඇඹරුම් යන්තයේ, රිවට් වල අවශේෂ ඉවත් කරන්න
- අපි නව ලයිනිං සවි කරමු, ඒ සඳහා අපි සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් බෝල්ට් එකක් වයිස් එකකින් තද කර, ලයිනිං සිදුරට රිවට් එකක් ඇතුළු කර, රිවට් හිස බෝල්ට් එක මත තබා සුදුසු මාර්ගෝපදේශයකට මිටියකින් පහර දෙමු. පසුව රිවට් මතම, එය රිවට් කිරීම.අපි වයිස් සහ සුදුසු ඇඩප්ටරයක් සමඟ නව ලයිනිං සවි කරමු.
- අපි පළමුව එක් පැත්තකින්, පසුව තැටියේ අනෙක් පැත්තෙන් උඩින් සවි කරමු.
වීඩියෝ: ක්ලච් තැටි ලයිනිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2106 සඳහා ක්ලච් තේරීම
පීඩන තහඩු විෂ්කම්භය 200 mm සහ ධාවනය සඳහා 130 mm සහිත ක්ලච් එකක් "හය" මත ස්ථාපනය කර ඇත. අද වන විට මෙම යාන්ත්‍රණවල බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඇත, නමුත් වඩාත් ජනප්‍රිය ඒවා තවමත් ඉස්මතු කිරීම වටී:
- VALEO (ප්රංශය). එය ක්ලච් එකක් නිපදවයි, එහි කාර්යය එහි මෘදු බව සහ නිශ්චිත කාර්යය මගින් කැපී පෙනේ. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ කට්ටල භාවිතා කරන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කිලෝමීටර 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් කිසිදු සූක්ෂ්මතාවයකින් තොරව ධාවනය වන යාන්ත්රණයේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සටහන් කරයි. අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ රූබල් 2600 ක පමණ ඉහළ පිරිවැයක් පමණි;VALEO ක්ලච් එහි මෘදු බව සහ නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් කැපී පෙනේ.
- LUK (ජර්මනිය). මෙම නිෂ්පාදකයාගේ කට්ටල මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අනුව ප්රශස්ත ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය, මන්ද බොහෝ ව්යාජ ඒවා ඇත. එවැනි ක්ලච් එකක සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ ධාවනය වන සහ පීඩන තැටි දෙකෙහිම ඩැම්පරයක් භාවිතා කිරීමයි. කට්ටලයේ මිල රුබල් 2200 කි;
- KRAFT (ජර්මනිය). බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන ඇති නිෂ්පාදන ඇති සුප්රසිද්ධ සන්නාමයකි. ප්රධාන වාසි වන්නේ මෘදු මිරිකීම, දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ උනුසුම් වීම සහ පියාසර රෝද ඇඳීමයි. එවැනි ක්ලච් එකක් රුබල් 1700 ක් පමණ වේ;
- SACHS (ජර්මනිය). නිෂ්පාදකයා විවිධ සම්ප්රේෂණ කොටස් නිෂ්පාදනය කරයි. ක්ලච් එක ඇස්බැස්ටෝස් රහිත ලයිනිං වලින් සමන්විත වන අතර එය ව්යවර්ථය ප්රශස්ත ලෙස සම්ප්රේෂණය කරන අතර ඉහළ බරට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. කට්ටලයේ පිරිවැය රූබල් 2600 සිට;SACHS ක්ලච් බර පැටවීමට ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත
- VIS (රුසියාව). Lada මෝටර් රථ සඳහා සංරචක සැපයුම්කරුවෙකු වන දේශීය නිෂ්පාදකයා. ක්ලච් එක Togliatti ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් සංරචක ආනයනය කරනු ලැබේ. සම්භාව්‍ය Zhiguli හි බොහෝ හිමිකරුවන් මෙම විශේෂිත නිෂ්පාදකයාගේ ක්ලච් එක ස්ථාපනය කරයි, එය හොඳ තත්ත්වයේ සහ දැරිය හැකි මිලකට හේතු වන අතර එය රූබල් 1900 ක් පමණ වේ;
- KRAFT TECH (Türkiye). ක්ලච් කට්ටලය මෘදු වැඩ වලින් සංලක්ෂිත වන අතර රුසියානු කොන්දේසි වලට ගැලපේ. සමහර විට නිෂේධාත්මක සමාලෝචන ඇත, එය නිකුත් කිරීමේ කෙටි ආයු කාලයක් දක්වා උනු. කට්ටලයේ පිරිවැය රූබල් 2600 ක් පමණ වේ;
- නඩු විභාගය (රුසියාව). මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ක්ලච් එකේ සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 80 දහසක් ඇත. සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සැලකිල්ලට ගනිමින්, කාලයත් සමඟම, උල්පත් අසල ධාවනය වන තැටියේ ඉරිතැලීම් දිස්වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, වසර කිහිපයක මෙහෙයුමෙන් පසු ගැටළු මතු වේ. කට්ටලයක් සඳහා මිල රුබල් 1700 කි.ට්‍රයල් ක්ලච් එකට සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් ඇත, නමුත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන ඔබට එවැනි කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතීමට සලස්වයි
ක්ලච් ස්ථාපනය
ක්ලච් අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ස්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ මෙන්ම දෙබලක බෝල රඳවනය SHRUS-4 සැහැල්ලුවෙන් ලිහිසි කරයි.අපි ආදාන පතුවළ ස්පීල් වලට SHRUS-4 ග්රීස් යොදන්නෙමු
- අපි ධාවනය වන තැටිය කුඩා නෙරා යාමක් සහිත පැත්තක් සහිත පියාසර රෝදයට සහ විශාල එකක් සහිත කූඩයට යොදන්නෙමු.ධාවනය වන තැටිය කූඩයට නෙරා ඇති කොටසකින් ස්ථාපනය කර ඇත
- අපි තැටියේ මධ්යයේ මැන්ඩල් එකක් ඇතුල් කරන්නෙමු, එය දොඹකරයේ රඳවනයේ අභ්යන්තර තරඟයේ තබා ඇති අතර එය කේන්ද්රය රඳවා ගනු ඇත.ක්ලච් තැටිය කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා වේ.
- අපි පියාසර රෝදයේ කූඩය සවි කර, පියාසර පයින් මත ආවරණයේ කේන්ද්රගත සිදුරු ලබා ගනිමු.කූඩය ෆ්ලයි වීල් පයින් මත කේන්ද්රගත සිදුරු සහිතව සවි කර ඇත
- අපි 19,1-30,9 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත ගාංචු තද කරමු. තද කිරීමෙන් පසු, මැන්ඩලය නිදහසේ යාන්ත්රණයෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය.
- අපි ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු, ඉන්පසු අපි ගැලපීම සිදු කරන්නෙමු.
ක්ලච් ගැලපීම "හය"
ක්රියා පටිපාටිය පහත සඳහන් මෙවලම් සහ ද්රව්ය භාවිතයෙන් නැරඹුම් සිදුරක් මත සිදු කරනු ලැබේ:
- 8, 10, 13 සහ 17 සඳහා විවෘත-අන්ත යතුර;
- මිනුම් පාලකය;
- ප්ලයර්ස්;
- කිනිතුල්ලන්;
- ඩබ්ලිව්ඩී -40.
ක්ලච් පෙදල් ගැලපීම
0,5-2 මි.මී. pedal limiter හි අවශ්ය උස සකස් කිරීමෙන් වාහනය ඇතුළත සිට මෙහෙයුම සිදු කෙරේ. සිදුවීම පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි ලිමිටර් නට් එක විවෘත-අන්ත යතුරකින් 17 කින් ලිහිල් කරන අතර, එම ප්‍රමාණයේම තවත් එකක් සමඟ අපි අවශ්ය දිග සකසමින් සීමකයම අනුචලනය කරමු.යතුරු දෙකක් සහිත pedal limiter හි දිග 17 දක්වා වෙනස් කිරීම මගින් නොමිලේ ගමන් කිරීම නියාමනය කෙරේ
- ටේප් මිනුමකින් හෝ පාලකයෙකු භාවිතයෙන් නිදහස් ක්‍රීඩාවේ ප්‍රමාණය පාලනය වේ.පැඩල් රහිත ක්රීඩාව පාලකයෙකු සමඟ මනිනු ලැබේ.
- ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, locknut තද කරන්න.
වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ සැරයටියක් සකස් කිරීම
දෙබලක කඳේ නිදහස් ගමන තීරණය වන්නේ කූඩයේ පස්වන ප්රාචීර වසන්තය සහ මුදා හැරීමේ රඳවනය අතර ඇති දුර අනුවය. මෝටර් රථය සකස් කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ සිදුර මත ස්ථාපනය කර ඇත, ඉන්පසු පහත පියවරයන් සිදු කරනු ලැබේ:
- ප්ලයර්ස් සමඟ ආපසු වසන්තය තද කරන්න.ක්ලච් ෆෝක්හි ආපසු එන වසන්තයේ කෙළවර ප්ලයර්ස් සමඟ පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- අපි 4-5 mm ඇතුළත විය යුතු පාලකයෙකු සමඟ දෙබලක නිදහස් ක්රීඩාව මැන බලමු. අගයන් වෙනස් නම්, දෙබලක කඳේ දිග වෙනස් කිරීමෙන් ඒවා සකස් කරන්න.Clutch fork free play 4-5 mm විය යුතුය
- 13 යතුරකින්, අගුළු නට් ගලවන්න, සහ 17 යතුරකින්, ගැලපුම් නට් අල්ලා ගන්න.ගැලපුම් ගෙඩිය 17 යතුරකින් (a) රඳවා ඇති අතර, අගුල 13 යතුරකින් (b) ලිහිල් කරනු ලැබේ.
- අපි විශේෂ ප්ලයර්ස් සමඟ හැරීමෙන් කඳ සවි කරන අතර ගැලපුම් ගෙඩිය කරකැවීමෙන් අපි කඳේ අවශ්ය නිදහස් ක්රීඩාව ලබා ගනිමු.කඳ ප්ලයර්ස් (b) සමඟ සවි කළ විට, ගැලපුම් ගෙඩිය 17 (a) යතුරකින් භ්‍රමණය වේ.
- අවශ්ය අගයන් සැකසීමෙන් පසු, අපි අගුළු නට් ඔතා.ගැලපීමෙන් පසු, ලොක්නට් 13 යතුරකින් (c) තද කරන විට, ගැලපුම් ගෙඩිය 17 යතුරකින් (b) රඳවා තබා ඇති අතර, සැරයටිය ප්ලයර්ස් (a) සමඟ තබයි.
වීඩියෝ: ක්ලච් ගැලපීම
නිවැරදිව සකස් කළ විට, ක්ලච් එක පැහැදිලිව සහ තදබදයකින් තොරව ක්රියා කළ යුතුය, ගියර් බාහිර ශබ්දයකින් සහ කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව යෙදිය යුතුය. චලනය අතරතුර, ධාවනය වන තැටිය ලිස්සා නොයා යුතුය.
VAZ 2106 මත ක්ලච් දෝශ නිරාකරණය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ගැලපුම් කටයුතු සඳහා, සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක්, අවම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කුසලතා සහ පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත.
