ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ක්රියා කරන ආකාරය (RTD පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම)
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ එන්ජිමක පාලන පද්ධතිය තුළ, නිශ්චිත ගණිතමය ආකෘතියක් තබා ඇති අතර, ආදාන අගයන් මැනීම මත පදනම්ව ප්රතිදාන අගයන් ගණනය කරනු ලැබේ. නිදසුනක් ලෙස, තුණ්ඩ විවෘත කිරීමේ කාලසීමාව වාතයේ ප්රමාණය සහ වෙනත් බොහෝ විචල්යයන් මත රඳා පවතී. නමුත් ඒවාට අමතරව, නියතයන් ද ඇත, එනම් ඉන්ධන පද්ධතියේ ලක්ෂණ, මතකයේ ලියාපදිංචි වී ඇති අතර පාලනයට යටත් නොවේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ දුම්රියේ ඉන්ධන පීඩනය, හෝ ඒ වෙනුවට, ඉන්ජෙක්ටර් වල යෙදවුම් සහ ප්රතිදාන අතර එහි වෙනසයි.
ඉන්ධන පීඩන නියාමකය යනු කුමක්ද?
ඉන්ජෙක්ටරයට ඉන්ධන පැමිණෙන්නේ එහි පිහිටා ඇති විදුලි ඉන්ධන පොම්පයකින් එය පොම්ප කිරීමෙනි. එහි හැකියාවන් අතිරික්තය, එනම්, ඒවා වඩාත්ම දුෂ්කර මාදිලියේ උපරිම පරිභෝජනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය තුළ කාලයත් සමග කාර්ය සාධනය පිරිහීම සඳහා සැලකිය යුතු ආන්තිකය.
නමුත් පොම්පය එහි වෙනස්වන හැකියාවන්ගේ සියලු බලය සමඟ නිරන්තරයෙන් පොම්ප කළ නොහැක, පීඩනය සීමා කළ යුතු අතර ස්ථාවර විය යුතුය. මේ සඳහා ඉන්ධන පීඩන නියාමකයින් (RDTs) භාවිතා වේ.
ඒවා පොම්ප මොඩියුලයේ සහ ඉන්ජෙක්ෂන් තුණ්ඩ පෝෂණය කරන ඉන්ධන රේල් මත කෙලින්ම ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අතිරික්තය කාණු මාර්ගය හරහා (ආපසු) නැවත ටැංකියට දැමිය යුතුය.
උපකරණය
නියාමකය යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික විය හැකිය. දෙවන නඩුවේදී, මෙය පීඩන සංවේදකයක් සහ ප්රතිපෝෂණ සහිත සම්භාව්ය පාලන පද්ධතියකි. නමුත් සරල යාන්ත්රික එකක් ලාභදායී වන අතරම විශ්වාසදායක නොවේ.
රේල් පීලි සවි කර ඇති නියාමකය සමන්විත වන්නේ:
- කුහර දෙකක්, එකක ඉන්ධන අඩංගු වන අතර අනෙක ඉන්ටේක් බහුකාර්යයෙන් වායු අවපාතය අඩංගු වේ;
- කුහර වෙන් කරන ඉලාස්ටික් ප්රාචීරය;
- ප්රාචීරයට සම්බන්ධ වසන්ත-පටවන ලද පාලන කපාටය;
- ආපසු ආම්පන්න සහිත නිවාස සහ ඉන්ටේක් බහුකාර්යයෙන් රික්තක හෝස්.
සමහර විට RTD පෙට්‍රල් ගමන් කිරීම සඳහා රළු දැල් පෙරනයක් අඩංගු වේ. සම්පූර්ණ නියාමකය බෑවුම මත සවි කර ඇති අතර එහි අභ්යන්තර කුහරය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
ඉන්ජෙක්ටර් වල ඇතුල්වීම් සහ පිටවන ස්ථාන අතර පීඩනය සවි කිරීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ පිටවන බහුවිධයේ සෘණ රික්තයක් බෑවුමේ එහි අගයට එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. රික්තයේ ගැඹුර බර සහ තෙරපුම විවෘත කිරීමේ මට්ටම අනුව වෙනස් වන බැවින්, වෙනස ස්ථාවර කරමින් වෙනස අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
ඉන්ජෙක්ටර් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සම්මත අගයන් සමඟ ක්රියා කරන්නේ එවිට පමණක් වන අතර මිශ්‍රණයේ සංයුතිය ගැඹුරු හා නිතර නිවැරදි කිරීම අවශ්ය නොවේ.
RTD වැකුම් පයිප්පයේ රික්තය වැඩි වන විට, කපාටය තරමක් විවෘත වන අතර, පෙට්‍රල් අමතර කොටස් ආපසු එන රේඛාවට දමනු ඇත, බහුවිධ වායුගෝලයේ තත්වය මත යැපීම ස්ථාවර කරයි. මෙය අතිරේක නිවැරදි කිරීමකි.
ප්රධාන නියාමනය වන්නේ වසන්තය කපාටය එබීම නිසාය. එහි දෘඪතාව අනුව, RTD හි ප්රධාන ලක්ෂණය සාමාන්යකරණය කර ඇත - ස්ථාවර පීඩනය. කාර්යය එකම මූලධර්මය අනුව සිදු වේ, පොම්පය අතිරික්තය සමඟ තද කළහොත්, කපාටයේ හයිඩ්රොලික් ප්රතිරෝධය අඩු වේ, වැඩි ඉන්ධන නැවත ටැංකියට ගලා යයි.
අක්රිය RTD වල ලක්ෂණ සහ රෝග ලක්ෂණ
අක්රිය වීමේ ස්වභාවය අනුව, පීඩනය වැඩි හෝ අඩු විය හැක. ඒ අනුව, සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන මිශ්රණය පොහොසත් හෝ ක්ෂය වේ.
පාලන ඒකකය සංයුතිය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් එහි හැකියාවන් සීමිතය. දහනය කඩාකප්පල් වේ, මෝටරය වරින් වර වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, ෆ්ලෑෂ් අතුරුදහන් වේ, කම්පනය නරක අතට හැරේ, පරිභෝජනය වැඩි වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මිශ්රණය ක්ෂය වී හෝ පොහොසත් වේ. ඒ අතරම, එය සමානව දරුණු ලෙස දැවී යයි.
ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා උපාංගය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බෑවුමේ පීඩනය මනිනු ලැබේ. එය පරීක්ෂණ පීඩන මිනුමක් සම්බන්ධ කළ හැකි කපාටයකින් සමන්විත වේ. අගය සම්මතය තුළ තිබේද නැද්ද යන්න උපාංගය පෙන්වයි. නියාමකයාගේ නිශ්චිත දෝෂය තෙරපුම විවෘත කිරීම සහ ආපසු එන රේඛාව ක්රියා විරහිත කිරීම සඳහා කියවීම්වල ප්‍රතික්‍රියාවේ ස්වභාවය අනුව දක්වනු ඇත, ඒ සඳහා එහි නම්‍යශීලී හෝස් ඇණ ගැසීමට හෝ ප්ලග් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
RTD සවිකිරීමෙන් රික්ත හෝස් ඉවත් කිරීම ප්‍රමාණවත් පීඩන ප්‍රතිචාරයක් ද පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිම අවම වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වූයේ නම්, එනම් රික්තය වැඩි නම්, රික්තය අතුරුදහන් වීම දුම්රියේ පීඩනය වැඩි වීමට හේතු විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, නියාමකය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි.
RTD පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
නියාමකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, දෝෂයක් ඇති වුවහොත් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ, කොටසෙහි මිල අඩුය. නමුත් සමහර විට ගොඩනඟන ලද පෙරහන් දැල පිරිසිදු කිරීමෙන් වැඩ කිරීමේ ධාරිතාව නැවත ස්ථාපිත කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, නියාමකය විසුරුවා හැර කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර් සමඟ සෝදා, පසුව පිරිසිදු කිරීම සිදු කරයි.
වඩා හොඳ ප්රතිඵල සඳහා මෙහෙයුම නැවත නැවතත් කළ හැක. අපිරිසිදු ඉන්ධන හේතුවෙන් සමාන ගැටළු ඇති වන ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අතිධ්වනික ද්රාවණ ස්නානය භාවිතා කිරීමටද හැකිය.
මෙම ක්රියා පටිපාටිවල විශේෂ කරුණක් නොමැත, විශේෂයෙන් කොටස දැනටමත් බොහෝ සේවය කර ඇත්නම්. පැරණි කපාටය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇතත්, ප්රාචීරය වයසට ගොස් ඇති අතර, කෝස්ටික් පිරිසිදු කිරීමේ සංයෝග අවසාන අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැකි වුවද, කාලය සහ මුදල් පිරිවැය නව RTD එකක මිල හා සැසඳිය හැකිය.
Audi A6 C5 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින් ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස්
මෙම යන්ත්‍රවල නියාමකය වෙත ප්‍රවේශ වීම පහසුය, එය ඉන්ජෙක්ටර්වල ඉන්ධන රේල් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- කරකැවෙන අගුල් වාමාවර්තව ගලවා මෝටරයේ මුදුනේ ඇති අලංකාර ප්ලාස්ටික් කවරය ඉවත් කරන්න.
- නියාමක සිරුරේ සවි කරන වසන්ත ක්ලිප් ඉවත් කිරීමට සහ ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරයි.
- නියාමක සවිකිරීමෙන් වැකුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
- ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා විරහිත කර එන්ජිම ක්රියා කිරීමට ඉඩ දීමෙන්, පීලි මත පීඩන මානයක කපාටයේ ස්පූල් මත එබීමෙන් හෝ නියාමක නිවාසයේ අඩක් විසන්ධි කිරීමෙන් දුම්රියේ අවශේෂ පීඩනය විවිධ ආකාරවලින් සමනය කළ හැකිය. අවසාන අවස්ථා දෙකේදී, පිටතට යන පෙට්‍රල් අවශෝෂණය කිරීම සඳහා ඔබ රෙදි කඩක් භාවිතා කළ යුතුය.
- අගුල ඉවත් කිරීමත් සමඟ, නියාමකය නඩුවෙන් සරලව ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය සෝදා, නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ හැකිය.
ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සොකට් තුළ ගිල්වන විට ඒවාට හානි නොවන පරිදි මුද්රා තැබීමේ රබර් මුදු ලිහිසි කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
