විදුලි මෝටර් රථයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

පිස්ටන්, ගියර් පෙට්ටි සහ පටි ගැන අමතක කරන්න: විදුලි මෝටර් රථයක ඒවා නොමැත. මෙම මෝටර් රථ ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට වඩා පහසුවෙන් ධාවනය වේ. Automobile-Propre ඔවුන්ගේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කරයි.

පෙනුමෙන් විදුලි මෝටර් රථයක් වෙනත් ඕනෑම වාහනයකට සමානයි. වෙනස්කම් දැකීමට ඔබ තොප්පිය යට පමණක් නොව බිම යටද බැලිය යුතුය. තාපය ශක්තිය ලෙස භාවිතා කරන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වෙනුවට එය විදුලිය භාවිතා කරයි. විදුලි මෝටර් රථයක් ක්රියා කරන ආකාරය පියවරෙන් පියවර අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපි පොදු ජාලයේ සිට රෝදය දක්වා විදුලිය ගමන් කරන මාර්ගය සොයා ගනිමු.

නැවත ආරෝපණය කරන්න

ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ නැවත ආරෝපණය කිරීමෙනි. ඉන්ධන පිරවීම සඳහා, වාහනය අලෙවිසැලකට, බිත්ති පෙට්ටියකට හෝ ආරෝපණ ස්ථානයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. සම්බන්ධතාවය සුදුසු සම්බන්ධක සහිත කේබලයක් සමඟ සිදු කෙරේ. අපේක්ෂිත ආරෝපණ මාදිලියට අනුරූප වන ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. නිවසේ, කාර්යාලයේ හෝ කුඩා පොදු පර්යන්තවල අයකිරීම සඳහා, ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ඔබේම Type 2 කේබලය භාවිතා කරයි. ප්‍රමිතීන් දෙකක් සපුරාලන ඉක්මන් වෙන් කළ හැකි පර්යන්තවලට කේබලයක් අමුණා ඇත: යුරෝපීය "කොම්බෝ සීසීඑස්" සහ "චැඩෙමෝ" ජපන්. එය මුලදී බියජනක බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, යථාර්ථයේ දී ඔබ එය භාවිතා කරන විට එය පහසු වනු ඇත. දෝෂයක් ඇතිවීමේ අවදානමක් නොමැත: සම්බන්ධක විවිධ හැඩයන් ඇති අතර එබැවින් වැරදි ස්ලට් එකට ඇතුල් කළ නොහැක.

සම්බන්ධ වූ පසු, බෙදාහැරීමේ ජාලයේ සංසරණය වන විකල්ප විදුලි ධාරාවක් (AC) වාහනයට සම්බන්ධ කර ඇති කේබලයක් හරහා ගලා යයි. ඔහු තම ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය හරහා චෙක්පත් මාලාවක් සිදු කරයි. විශේෂයෙන්ම, ධාරාව හොඳ තත්ත්වයේ, නිවැරදිව සකසා ඇති අතර ආරක්ෂිත නැවත ආරෝපණය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා බිම් අදියර ප්රමාණවත් බව සහතික කරයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, මෝටර් රථය පළමු පුවරුවේ මූලද්රව්යය හරහා විදුලිය ගමන් කරයි: පරිවර්තකය, "මත පුවරුවේ චාජර්" ලෙසද හැඳින්වේ.

Renault Zoé Combo CCS සම්මත ආරෝපණ වරාය.

පරිවර්තකය

මෙම ශරීරය ප්‍රධාන ධාරාවේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාව (DC) බවට පරිවර්තනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරි ශක්තිය ගබඩා කරන්නේ සෘජු ධාරාවක් ආකාරයෙන් පමණි. මෙම පියවර වළක්වා ගැනීමට සහ නැවත ආරෝපණය කිරීම වේගවත් කිරීමට, සමහර පර්යන්ත විසින්ම DC බලය සෘජුවම බැටරියට සැපයීම සඳහා විදුලිය පරිවර්තනය කරයි. මේවා ඊනියා "වේගවත්" සහ "අති වේගවත්" DC ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වන අතර ඒවා මෝටර් රථ ස්ථාන වල දක්නට ලැබේ. මෙම ඉතා මිල අධික හා අපහසු පර්යන්ත පෞද්ගලික නිවසක ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර නැත.

බැටරි

බැටරියක් තුළ, ධාරාව එහි සංඝටක මූලද්රව්ය තුළ බෙදා හරිනු ලැබේ. ඔවුන් එකට එකතු කරන ලද කුඩා ගොඩවල් හෝ සාක්කු ආකාරයෙන් පැමිණේ. බැටරිය මගින් ගබඩා කර ඇති ශක්ති ප්‍රමාණය කිලෝවොට් පැය (kWh) වලින් ප්‍රකාශ වන අතර එය ඉන්ධන ටැංකියේ "ලීටරයකට" සමාන වේ. විදුලි ප්රවාහය හෝ බලය කිලෝවොට් "kW" වලින් ප්රකාශ වේ. නිෂ්පාදකයන්ට "භාවිතා කළ හැකි" ධාරිතාව සහ / හෝ "නාමික" ධාරිතාව වාර්තා කළ හැක. එය ඉතා සරලයි: භාවිත කළ හැකි ධාරිතාව යනු වාහනය විසින් ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ශක්ති ප්‍රමාණයයි. ප්රයෝජනවත් සහ නාමික අතර වෙනස බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා ප්රධාන කාමරය ලබා දෙයි.

තේරුම් ගැනීමට උදාහරණයක්: 50 kW සමඟ ආරෝපණය වන 10 kWh බැටරියක් පැය 5 කින් පමණ නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. ඇයි "වටේ"? එය 80% ට වඩා වැඩි බැවින්, බැටරි ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණ වේගය අඩු කරයි. ඔබ ටැප් එකකින් පුරවන වතුර බෝතලයක් මෙන්, ඔබ ඉසීමෙන් වැළකී සිටීමට ප්රවාහය අඩු කළ යුතුය.

එවිට බැටරියේ එකතු වන ධාරාව විදුලි මෝටර එකකට හෝ කිහිපයකට යවනු ලැබේ. ස්ටෝරර් (මෝටරයේ ස්ථිතික දඟර) තුළ නිර්මාණය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්රයක බලපෑම යටතේ මෝටර් රථයේ භ්රමකය මගින් භ්රමණය සිදු කරනු ලැබේ. රෝදවලට ළඟා වීමට පෙර, චලනය සාමාන්‍යයෙන් භ්‍රමණ වේගය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ස්ථාවර අනුපාත ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ගමන් කරයි.

ආසාදනය සම්ප්රේෂණය කිරීම

මේ අනුව, විදුළි වාහනයක ගියර් පෙට්ටියක් නොමැත. මෙය අවශ්ය නොවේ, මන්ද විදුලි මෝටරය විනාඩියකට විප්ලව දස දහස් ගණනක් දක්වා වේගයෙන් ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කළ හැකිය. එය තාප එන්ජිමට ප්‍රතිවිරුද්ධව සෘජුවම භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් පිස්ටන් වල රේඛීය චලිතය දොඹකරය හරහා චක්‍ර චලිතයට පරිවර්තනය කළ යුතුය. විදුලි මෝටර් රථයක ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා චලනය වන කොටස් ඉතා අඩු බව අර්ථවත් කරයි. එයට එන්ජින් ඔයිල් අවශ්‍ය නොවේ, ටයිමින් බෙල්ට් එකක් නොමැති අතර ඒ නිසා ඉතා අඩු නඩත්තුවක් අවශ්‍ය වේ.

පුනර්ජනනීය තිරිංග

බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල තවත් වාසියක් වන්නේ විදුලිය නිපදවිය හැකි වීමයි. මෙය "පුනර්ජනනීය තිරිංග" හෝ "B මාදිලිය" ලෙස හැඳින්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි මෝටරයක් ​​ධාරාවක් සැපයීමකින් තොරව "රික්තයක" භ්රමණය වන විට එය නිපදවයි. ඔබ ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටරයෙන් හෝ තිරිංග පැඩලයෙන් ඉවතට ගන්නා සෑම අවස්ථාවකම මෙය සිදු වේ. මේ ආකාරයෙන්, ප්රතිසාධනය කරන ලද ශක්තිය කෙලින්ම බැටරියට එන්නත් කරනු ලැබේ.

නවතම EV මාදිලි මෙම පුනර්ජනනීය තිරිංගයේ බලය තෝරාගැනීම සඳහා මාතයන් පවා ඉදිරිපත් කරයි. උපරිම මාදිලියේදී, එය තැටි සහ පෑඩ් පැටවීමකින් තොරව මෝටර් රථය දැඩි ලෙස තිරිංග කරන අතර, ඒ සමඟම බලශක්ති සංචිතයේ කිලෝමීටර කිහිපයක් ඉතිරි කරයි. ඩීසල් එන්ජින් වලදී, මෙම ශක්තිය සරලවම නාස්ති වන අතර තිරිංග පද්ධතියේ ඇඳීම වේගවත් කරයි.

විදුළි වාහනයක උපකරණ පුවරුවේ බොහෝ විට පුනර්ජනනීය තිරිංගයේ බලය පෙන්වන මීටරයක් ​​ඇත.

කඩනවා

එබැවින් විදුළි වාහනවල තාක්ෂණික බිඳවැටීම් අඩුය. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් මෝටර් රථයක මෙන් රියදුරු සඳහා දුර්වල ලෙස බලා සිටීමෙන් පසු ඔබේ ශක්තිය අවසන් වීම සිදුවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාහනය බැටරි මට්ටම අඩු බව කල්තියා අනතුරු අඟවයි, සාමාන්යයෙන් 5 සිට 10% දක්වා ඉතිරි වේ. උපකරණ පුවරුවේ හෝ මැද තිරයේ පණිවිඩ එකක් හෝ කිහිපයක් දර්ශනය වන අතර පරිශීලකයා දැනුවත් කරයි.

ආකෘතිය අනුව, ඔබට ආරෝපණ ස්ථානයට අමතර කිලෝමීටර් දස කිහිපයක් ධාවනය කළ හැකිය. පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ එම නිසා පරාසය පුළුල් කිරීමට එන්ජින් බලය සමහර විට සීමා වේ. මීට අමතරව, "කැස්බෑ මාදිලිය" ස්වයංක්රීයව සක්රිය කර ඇත: මෝටර් රථය සම්පූර්ණ නැවතුම දක්වා ක්රමයෙන් මන්දගාමී වේ. ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් එනතුරු බලා සිටින විට නතර කිරීමට ස්ථානයක් සොයා ගන්නා ලෙස උපකරණ පුවරුවේ ඇති සංඥා රියදුරුගෙන් ඉල්ලා සිටී.

විදුලි මෝටර් රථයක යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පිළිබඳ කුඩා පාඩමක්

දේවල් පහසු කිරීම සඳහා, තාප එන්ජිමක් වෙනුවට ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි මෝටරයක් ​​ඇති බව ඔබටම කියන්න. මෙම බලශක්ති ප්රභවය බැටරියේ ඇත.

විදුළි වාහනයේ ක්ලච් එකක් නැති බව ඔබ දැක ඇති. මීට අමතරව, නියත ධාරාවක් ලබා ගැනීම සඳහා රියදුරුට සිදු වන්නේ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම පමණි. පරිවර්තකයේ ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සෘජු ධාරාව ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය වේ. ඔබේ මෝටරයේ චලනය වන තඹ දඟරය හරහා විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රය ජනනය කරන්නේ ද එයයි.

ඔබේ මෝටරයේ ස්ථාවර චුම්බක එකක් හෝ කිහිපයක් අඩංගු වේ. ඔවුන් ඔවුන්ගේ චුම්බක ක්ෂේත්‍රයට දඟරයේ ක්ෂේත්‍රයට විරුද්ධ වන අතර එමඟින් ඒවා චලනය වන අතර මෝටරය ක්‍රියාත්මක වේ.

ගියර් පෙට්ටියක්වත් නැති බව දැනුවත් රියදුරන් දකින්න ඇති. විදුලි වාහනයක, මෙය එන්ජින් ඇක්සලය වන අතර, අතරමැදියෙකු නොමැතිව, රියදුරු රෝදවල අක්ෂ ඇතුළත් වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයට පිස්ටන් අවශ්ය නොවේ.

අවසාන වශයෙන්, මෙම සියලු "උපාංග" එකිනෙකා සමඟ පරිපූර්ණව සමමුහුර්ත වන පරිදි, පුවරුවේ පරිගණකය සංවර්ධිත බලය පරීක්ෂා කර මොඩියුලේට් කරයි. එමනිසා, තත්වය අනුව, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම විනාඩියකට විප්ලව අනුපාතය අනුව එහි බලය සකස් කරයි. මෙය බොහෝ විට දහන වාහනවලට වඩා අඩුය.

ආරෝපණය: සියල්ල ආරම්භ වන තැන

ඔබේ මෝටර් රථයට ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට හැකි වීම සඳහා, ඔබ එය විදුලිබලාගාරයකට හෝ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කළ යුතුය. සුදුසු සම්බන්ධක සහිත කේබලයක් භාවිතයෙන් මෙය කළ හැකිය. විවිධ ආරෝපණ මාදිලිවලට ගැලපෙන විවිධ මාදිලි තිබේ. ඔබට ඔබේ නව මෝටර් රථය නිවසේ, කාර්යාලයේ හෝ පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් අවශ්‍ය වනු ඇත. ඉක්මන් පර්යන්ත භාවිත කිරීමට “Combo CCS” හෝ “Chedemo” කේබලයක් භාවිතා කරන්න.

ආරෝපණය කිරීමේදී, කේබලය හරහා විකල්ප විදුලි ධාරාවක් ගලා යයි. ඔබේ මෝටර් රථය චෙක්පත් කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි:

• ඔබට උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳින් සුසර කළ ධාරාවක් අවශ්ය වේ;
• භූගත කිරීම ආරක්ෂිත ආරෝපණයක් සැපයිය යුතුය.

මෙම කරුණු දෙක පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පරිවර්තකය හරහා විදුලිය ගලා යාමට අවසර ලබා දෙයි.

ප්ලග් ඉන් වාහනයක පරිවර්තකයේ වැදගත් කාර්යභාරය

පරිවර්තකය පර්යන්තය හරහා ගලා යන විකල්ප ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි. EV බැටරි වලට DC ධාරාව පමණක් ගබඩා කළ හැකි නිසා මෙම පියවර අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට සෘජුවම AC DC බවට පරිවර්තනය කරන පර්යන්ත සොයාගත හැකි බව මතක තබා ගන්න. ඔවුන් තම "නිෂ්පාදනය" කෙලින්ම ඔබේ වාහනයේ බැටරියට යවයි. මෙම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ආකෘතිය අනුව වේගවත් හෝ සුපිරි වේගවත් ආරෝපණයක් සපයයි. අනෙක් අතට, ඔබේ නව විද්‍යුත් මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ඔබ මෙම පර්යන්ත සමඟ සන්නද්ධ වීමට නම්, ඒවා ඉතා මිල අධික හා ආකර්ෂණීය බව දැන ගන්න, එබැවින් ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඕනෑම අවස්ථාවක, මේ මොහොතේ පොදු ස්ථානවල පමණි (උදාහරණයක් ලෙස. , උදාහරණයක් ලෙස, මහාමාර්ගවල විනෝදාස්වාද ස්ථාන).

විදුලි මෝටර් රථ එන්ජින් වර්ග දෙකක්

විද්‍යුත් වාහනයකට මෝටර් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය හැක: සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​හෝ අසමමුහුර්ත මෝටරයක්.

අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​භ්‍රමණය වන විට චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු විදුලිය ලබා ගන්නා ස්ටෝටරය මත රඳා පවතී. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝටර් නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වේ. අසමමුහුර්ත මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් සවි කර ඇත්තේ දිගු ගමන් කරන සහ අධික වේගයෙන් ගමන් කරන වාහනවල ය.

ප්‍රේරක මෝටරයකදී, රොටරයම විද්‍යුත් චුම්භකයක භූමිකාව භාර ගනී. එමනිසා, එය ක්රියාකාරීව චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නිර්මාණය කරයි. ෙරොටර් වේගය ෙමෝටරයට ලැබුණු ධාරාවේ සංඛ්යාතය මත රඳා පවතී. එය නගර රිය පැදවීම, නිතර නැවතුම් සහ මන්දගාමී ආරම්භය සඳහා කදිම එන්ජින් වර්ගයකි.

බැටරි, විදුලි වාහන බල සැපයුම

බැටරියේ පෙට්‍රල් ලීටර් කිහිපයක් අඩංගු නොවන නමුත් කිලෝවොට් පැය (kWh). බැටරියට සැපයිය හැකි පරිභෝජනය කිලෝවොට් (kW) වලින් ප්‍රකාශ වේ.

සියලුම විදුලි වාහනවල බැටරිය සෛල දහස් ගණනකින් සමන්විත වේ. ඒවා හරහා ධාරාව ගමන් කරන විට, එය මෙම දහස් ගණනක් සංරචක අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම සෛල පිළිබඳව ඔබට වඩාත් නිශ්චිත අදහසක් ලබා දීමට, ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ ගොඩවල් හෝ සාක්කු ලෙස සිතන්න.

බැටරියේ ඇති බැටරි හරහා ධාරාව ගමන් කළ පසු, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ විදුලි මෝටරය (s) වෙත යවනු ලැබේ. මෙම අදියරේදී, ස්ටෝටරය උත්පාදනය කරන ලද චුම්බක ක්ෂේත්රය දකියි. එන්ජිමේ රොටර් ධාවනය කරන්නේ දෙවැන්නයි. තාප එන්ජිමක් මෙන් නොව, එය රෝද මත එහි චලනය මුද්රණය කරයි. මෝටර් රථ ආකෘතිය අනුව, ගියර් පෙට්ටියක් හරහා එහි චලනය රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. එහි ඇත්තේ එක් වාර්තාවක් පමණි, එය එහි භ්‍රමණ වේගය වැඩි කරයි. ව්යවර්ථය සහ භ්රමණ වේගය අතර හොඳම අනුපාතය සොයා ගන්නේ ඔහුය. දැන ගැනීම හොඳයි: රෝටර් වේගය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටරය හරහා ගලා යන ධාරාවේ සංඛ්‍යාතය මත ය.

තොරතුරු සඳහා, නව නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි ලිතියම් භාවිතා කරන බව මතක තබා ගන්න. විදුලි වාහනයක පරාසය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 150 සිට 200 දක්වා පරාසයක පවතී. නව බැටරි (ලිතියම්-වායු, ලිතියම්-සල්ෆර්, ආදිය) ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ මෙම වාහනවල බැටරි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව ඔබේ විදුලි මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

මෙම වර්ගයේ වාහනයක එන්ජිමක් ඇති අතර එය විනාඩියකට දස දහස් ගණනක් කැරකවිය හැකිය! මේ අනුව, යාත්රා කිරීමේ වේගය වෙනස් කිරීමට ඔබට ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්ය නොවේ.

සම්පූර්ණ විදුලි වාහනයක එන්ජිම භ්‍රමණය කෙලින්ම රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ලිතියම්-අයන බැටරියක් ගැන මතක තබා ගත යුත්තේ කුමක්ද?

ඔබ විද්‍යුත් වාහනයක් මිලදී ගැනීමට බැරෑරුම් ලෙස සිතන්නේ නම්, ලිතියම්-අයන බැටරි පිළිබඳ වැදගත් තොරතුරු කිහිපයක් මෙන්න.

මෙම බැටරියේ ඇති එක් වාසියක් වන්නේ එහි අඩු ස්වයං විසර්ජන අනුපාතයයි. කොන්ක්‍රීට් ලෙස, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය වසරක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවෙන් 10% කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් අහිමි වන බවයි.

තවත් සැලකිය යුතු වාසියක්: මෙම වර්ගයේ බැටරි ප්රායෝගිකව නඩත්තු-රහිත වේ. අනෙක් අතට, එය ආරක්ෂිත සහ නියාමන පරිපථයක්, BMS සමඟ ක්රමානුකූලව සන්නද්ධ විය යුතුය.

ඔබගේ වාහනයේ ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදනය අනුව බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ කාලය වෙනස් විය හැක. එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථය කොපමණ කාලයක් පේනුගතව පවතිනු ඇත්දැයි දැන ගැනීමට, එහි බැටරි ඝනත්වය සහ ඔබ තෝරා ගන්නා ආරෝපණ මාදිලිය වෙත යොමු වන්න. ආරෝපණය ආසන්න වශයෙන් පැය 10 ක් පවතිනු ඇත. කලින් සැලසුම් කර බලාපොරොත්තු වන්න!

ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම් හෝ කලින් සැලසුම් කිරීමට කාලය නොමැති නම්, ඔබේ මෝටර් රථය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට හෝ බිත්ති පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කරන්න: ආරෝපණ කාලය අඩකින් කපා හරිනු ලැබේ!

කඩිමුඩියේ සිටින අය සඳහා තවත් විකල්පයක්: සම්පූර්ණ ආරෝපණයකට වඩා "ඉක්මන් ආරෝපණයක්" තෝරන්න: ඔබේ මෝටර් රථය විනාඩි 80 කින් 30% දක්වා අය කෙරේ!

දැන ගැනීම හොඳයි: බොහෝ අවස්ථාවලදී කාර් බැටරි බිම යට පිහිටා ඇත. ඔවුන්ගේ බලය 15 සිට 100 kWh දක්වා පරාසයක පවතී.

විශ්මිත විදුලි වාහන තිරිංග විශේෂාංගය

ඔබ තවමත් එය නොදන්නවා විය හැක, නමුත් විදුලි මෝටර් රථයක් පැදවීම ඔබට විදුලිය නිපදවීමට ඉඩ සලසයි! මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ විද්‍යුත් වාහනවලට "සුපිරි බලය" ලබා දී ඇත: ඔබේ එන්ජිමේ විදුලිය අවසන් වූ විට (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ පාදය ඇක්සලරේටර් පැඩලයෙන් ඔසවන විට හෝ ඔබ තිරිංග කරන විට), එය එය කරයි! මෙම ශක්තිය කෙලින්ම ඔබගේ බැටරියට යයි.

සියලුම නවීන විද්‍යුත් වාහනවලට ඔවුන්ගේ රියදුරන්ට පුනර්ජනනීය තිරිංග එක් හෝ තවත් බලයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන මාදිලි කිහිපයක් ඇත.

ඔබ මෙම නව හරිත මෝටර් රථ නැවත ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ ජීවත් වන්නේ කුඩා නිවසකද? මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නිවසේදීම මෝටර් රථය ආරෝපණය කළ හැකිය.

නිවසේදී ඔබේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කරන්න

ඔබේ මෝටර් රථය නිවසේදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ විකුණන ලද කේබලය ගෙන එය සම්මත විදුලි අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කරන්න. ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ආරෝපණය කිරීමට ඔබ පුරුදු වී සිටින තැනැත්තා එය කරනු ඇත! කෙසේ වෙතත්, අධික උනුසුම් වීමේ අවදානම ගැන සැලකිලිමත් වන්න. හදිසි අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා ඇම්පියර් බොහෝ විට 8 හෝ 10A ට සීමා වේ. තවද, ඔබේ කුඩා EV ධාවනය කර තබා ගැනීමට ඔබට සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් අවශ්‍ය නම්, රාත්‍රියේදී එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපලේඛනගත කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙයට හේතුව අඩු ධාරාවක් ආරෝපණය කිරීමේ කාලය වැඩි වීමයි.

තවත් විසඳුමක්: බිත්ති පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන්න. එහි පිරිවැය € 500 සහ € 1200 අතර වේ, නමුත් ඔබට 30% බදු ණයක් ඉල්ලා සිටිය හැක. ඔබට වේගවත් ආරෝපණයක් සහ ඉහළ ධාරාවක් (ආසන්න වශයෙන් 16A) ලැබෙනු ඇත.

පොදු පර්යන්තයේදී ඔබේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කරන්න

ඔබ මහල් නිවාසයක ජීවත් වන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය නිවසේදී සම්බන්ධ කළ නොහැකි නම් හෝ ගමන් කරන්නේ නම්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඔබ ඒ සියල්ල විශේෂිත යෙදුම්වල හෝ අන්තර්ජාලයේ සොයා ගනු ඇත. ප්‍රශ්නගත කියෝස්ක් ස්ථාපනය කළ සන්නාමය හෝ ප්‍රජාව විසින් නිකුත් කරන ලද කියෝස්ක් ප්‍රවේශ කාඩ්පතක් ඔබට අවශ්‍ය විය හැකි බව කල්තියා දැන ගන්න.

සම්ප්‍රේෂණය වන බලය සහ එම නිසා ආරෝපණ කාලය ද විවිධ උපාංග අනුව වෙනස් වේ.

විදුලි ආකෘති අසමත් විය හැකිද?

මෙම හරිත වාහනවල අඩු කැඩී යාමේ වාසිය ද ඇත. ඒවාට අඩු සංරචක ඇති බැවින් එය තාර්කික ය!

කෙසේ වෙතත්, මෙම වාහනවලට විදුලිය විසන්ධි විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබ ඔබේ "ටැංකියේ" ප්‍රමාණවත් "ඉන්ධන" බලාපොරොත්තු නොවන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට ඉදිරියට යාමට නොහැකි වනු ඇත!

බැටරි මට්ටම විශේෂයෙන් අඩු වූ විට ඔබේ සම්පූර්ණ විදුලි වාහනය ඔබට අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩයක් එවනු ඇත. ඔබේ ශක්තියෙන් 5 සිට 10% දක්වා ඉතිරිව ඇති බව දැනගන්න! අනතුරු ඇඟවීම් උපකරණ පුවරුවේ හෝ මැද තිරයේ දිස්වේ.

සහතික වන්න, ඔබ (අවශ්‍යයෙන්ම) පාළු මාර්ගයක අද්දර සිටිනු ඇත. මෙම පිරිසිදු වාහන ඔබට කිලෝමීටර 20 සිට 50 දක්වා ඕනෑම තැනකට ගෙන යා හැකිය - ආරෝපණ ස්ථානයට යාමට කාලයයි.

මෙම දුරින් පසු, ඔබේ මෝටර් රථය එන්ජින් බලය අඩු කරන අතර ඔබට ක්‍රමයෙන් අඩුවීමක් දැනිය යුතුය. ඔබ දිගටම ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් අනතුරු ඇඟවීම් පෙනෙනු ඇත. එවිට ඔබේ මෝටර් රථය සැබවින්ම හුස්ම හිර වී ඇති විට කැස්බෑ මාදිලිය සක්‍රීය වේ. ඔබේ උපරිම වේගය කිලෝමීටර් දහයක් නොඉක්මවන අතර, ඔබට (ඇත්තටම) පාළු පාරක අද්දර සිටීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම ඔබේ බැටරිය නැවැත්වීමට හෝ ආරෝපණය කිරීමට සිදුවේ.

විදුලි වාහනයක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

ඉහළ පිරිවැය සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී. ඔබේ මෝටර් රථය නිවසේදී ආරෝපණය කිරීම පොදු පර්යන්තයක ආරෝපණය කරනවාට වඩා අඩු මුදලක් වැය වන බව සලකන්න. උදාහරණයක් ලෙස Renault Zoé ගන්න. යුරෝපයේ ආරෝපණය කිරීම සඳහා යුරෝ 3,71 ක් හෝ කිලෝමීටරයකට ශත 4 ක් පමණ වැය වේ!

පොදු පර්යන්තයක් සමඟින්, කිලෝමීටර 6ක් ආවරණය කිරීමට යුරෝ 100ක් පමණ බලාපොරොත්තු වන්න.

ඔබට ගෙවීමට පෙර නිශ්චිත කාල සීමාවක් සඳහා kW පර්යන්ත 22ක් නොමිලේ සොයා ගත හැක.

වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ නිසැකවම "ඉක්මන් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ" ස්ථාන වේ. මෙයට හේතුව ඔවුන්ට විශාල බලයක් අවශ්‍ය වන අතර මේ සඳහා යම් යටිතල පහසුකම් අවශ්‍ය වීමයි. අපි අපගේ Renault Zoé උදාහරණය සමඟින් ඉදිරියට ගියහොත්, කිලෝමීටර 100 ක ස්වයං පාලනයක් සඳහා ඔබට € 10,15 ක් වැය වේ.

අවසාන වශයෙන්, සමස්තයක් වශයෙන්, විදුලි මෝටර් රථයක් ඔබට ඩීසල් එන්ජිමකට වඩා අඩු පිරිවැයක් දරන බව දැනගන්න. සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 10 ක් ගමන් කිරීමට යුරෝ 100 ක් වැය වේ.