ශීත ඍතුවේ ආරම්භයේ දී අනතුරක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
විශේෂයෙන් සරත් සෘතුවේ ශීත ඍතුවට හැරෙන විට වසරේ වඩාත්ම හදිසි කාලය වැටෙන්නේ ඕෆ් සමය මත ය. ඔබේම වරදින් නොවුණත්, අනතුරකට පත්වීමේ සම්භාවිතාව තියුනු ලෙස වැඩි වන්නේ එවිටය ...
ගිම්හාන ගුවන් ගමන්
සරත් සෘතුවේ අවසානය සහ ශීත ඍතුවේ ආරම්භය වසන්තය දක්වා සන්සුන්ව හා ආරක්ෂිතව තම මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන අය සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් කාලයකි. වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා නැවත ගොඩනඟන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බොහෝ “ගුවන් නියමුවන්” මෝටර් රථයක් නොමැතිව රැඳී සිටින්නේ දිගු කලක් පළමු අයිස් මත ය. ශීත ඍතුවේ ආරම්භයේ දී මාර්ගයේ වඩාත්ම අනපේක්ෂිත අන්තරාය වන්නේ රබර් වෙනස් කිරීමකින් අන්තිමට ඇද ගැනීමට කැමති අයයි. මෙම ජනයා සඳහා, නීතියක් ලෙස, ගැඹුරු ශීත හදිසියේම පැමිණේ. සහ හිම "හදිසියේ" අංශක 10 ක් පිහිටුවා ඇති අතර, සමහර සතුරන් "අනපේක්ෂිත ලෙස" හිම පතනය සක්රිය කරති. එවැනි රියදුරන් ජල කාලගුණ විද්‍යා මධ්‍යස්ථානයේ පැවැත්ම ගැන නොදන්නා බව පෙනේ, ඔවුන්ගේ සාමාන්ය බුද්ධිය සහ ස්වයං සංරක්ෂණ සහජ බුද්ධිය, පෙනෙන විදිහට, ක්ෂය වී ඇත.
එවැනි චරිතයක් සමඟ රැස්වීමක් ඕනෑම තැනක කළ හැකි බව විශේෂයෙන් අප්රසන්නය - අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගර තදබදයක් තුළ. රථවාහන ආලෝකයක් අසල සිටගෙන සිටින විට කිව නොහැකි හැඟීමක්, ඔබ පසුපස දර්ශන දර්පණය දෙස බලා දැනටමත් බැලිස්ටික් ගමන් පථයක් ඔස්සේ වේගවත් ප්රවේශයක් නිරීක්ෂණය කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, Zhiguli "සම්භාව්ය". තත්පර කිහිපයක්, පහරක්, සහ ගමන අවසන් වේ - ඇදගෙන යාම ආරම්භ වන්නේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ අපේක්ෂාව සහ අනතුර ලියාපදිංචි කිරීමෙනි. අඩු භයානක නොවේ, මාර්ගය වන විට, ගිම්හාන රෝද මත මෝටර් රථ පමණක් නොව, සියලු කන්නයේ "ආර්ථිකයින්" ද වේ. විශේෂයෙන්ම මේවායින් බොහොමයක් විවිධ "ජීප් රථ" වල රෝදයෙන් ලබා ගනී. ප්‍රවේශය: “මට සියලුම රෝද ධාවකය ඇති විට මට ශීත ටයර් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි” UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer සහ අනෙකුත් Mitsubishi L200s හි බොහෝ සාඩම්බර හිමිකරුවන් වළට යවා ඇත.
යහපතෙහි හොඳම සතුරා
සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ මායිම මත අඩු භයානක නොවේ, පරස්පර විරෝධී ලෙස, සහ ඔවුන්ගේම දූරදර්ශී. විශේෂයෙන්ම, අයිස් සහිත මාර්ගවල වැඩි ආරක්ෂාවක් සඳහා, ඔබ සවි කළ ටයර් තෝරා ගන්නේ නම්. සාමාන්යයෙන් පළමු ඉෙමොලිමන්ට් විශාල ප්‍රමාණයක් දුක් විඳින විශාල පිරිසක් ටයර් සාප්පු වෙත ගෙන යයි. දින කිහිපයකට පසු, ශීත කාලය මැකී යන අතර දුර්වල ලෙස වැසි සහිත කාලගුණය දිගු කාලයක් පවතී. කරල් සැබෑ ද්‍රෝහීන් බවට පත්වන්නේ මෙහිදීය. තෙත් පදික වේදිකාවේ සවි කරන ලද ටයර් මත මෝටර් රථයක් ස්ට්‍රඩ් නොකළ ටයර්වලට වඩා අවංකවම මන්දගාමී වේ. සිනිඳු අයිස් මත වෙල්ක්‍රෝ වලට සමානයි - මන්දගාමිත්වයක් ඇත, නමුත් පැහැදිලිවම එම තත්වයන් තුළ ගිම්හාන ටයර් මෙන් නොවේ.
එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී මෙම තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගැනීමට ඔබ සූදානම් නැති නම්, මෝටර් රථය විහිළුවක් මත තැබීම වඩා හොඳය - එහි හිම පතනයන්, අයිස් සහ හිම සහිත සාමාන්ය ශීත ඍතුවේ ආරම්භයට පෙර. එපමණක්ද නොව, ඔබ වැනි "පිහිටුවූ" පුද්ගලයන් ප්රමාණවත් තරම් මාර්ගයේ ඇත.
සුව කළ නොහැකි ගිම්හාන ධාවන විලාසයක් සහිත රියදුරන් සඳහා අතිරේක "පුදුමයක්" වන්නේ අධික වර්ෂාපතනයෙන් පසුව පෙනෙන පදික වේදිකාවේ හිම සහ අයිස් කුට්ටි ය. ආධුනික "Schumachers" ස්වභාවධර්මයේ මෙම සංසිද්ධිය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, පුරුද්දෙන් බැහැරව, ඔවුන් රථවාහන මංතීරු අතර තියුනු ලෙස හැසිරෙන විට. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි ධාවන පථයේ හිම-අයිස් පැතිවල ගෙන යන අතර පසුව “ගිනිබෝල” පියාසර කරයි - සමහරක් වළට, සමහරක් අසල්වැසියන් පහළට, සහ සමහරක් ඉදිරි මංතීරුවට.
අන්ධ හමුවීම
තවත් අප්රසන්න තත්වයක් වන්නේ සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී එය අඳුරු වීමයි. සීතල සමයේ ආරම්භයේ දී, එය සාමාන්යයෙන් පිටත රොන්මඩ වේ. දෘශ්‍යතාව බෙහෙවින් අඩු වී ඇත. රාත්‍රියේදී නියත වශයෙන්ම පාහේ රිය පැදවීමට තවමත් අනුගත නොවූ රියදුරන් සඳහා, එක්කෝ පර්යන්ත දර්ශනය පහත වැටේ, නැතහොත් වෙනත් දෙයක්. නමුත් මංසන්ධියක ඡේදනය වන මෝටර් රථයක ප්‍රධාන ලාම්පු නොදැනීම, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. මේ අවස්ථාවේ පදිකයින්, විශේෂයෙන් හිම තවමත් වැටී නොමැති විට, එය දැකීම අතිශයින් දුෂ්කර වේ. ඔවුන්ගේ ඇඳුම් මත පරාවර්තක අංග ඇඳීමට කිසිවක් බල කරන්නේ නැත. ඔවුන් අවට යථාර්ථය සමඟ අවසානය දක්වා ඒකාබද්ධ වන අතර, පසුව හදිසියේම ඔබේ හෙඩ් ලයිට් ආලෝකයට පනින්න. එපමණක්ද නොව, මෙම අවස්ථාවේදී මාර්ග දෙපස තෙත් වීමෙන් දුර්වල වන අතර වැසි කාලයේදී පස් පණුවන් මෙන් “පදිකයින්” ඇස්ෆල්ට් මාර්ග ඔස්සේ ගමන් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. ඔබ පදික මාරුවෙන් පිටත පවා එවැනි පුද්ගලයෙකු තට්ටු කළහොත්, ඉදිරි මාස කිහිපය සඳහා (අවම වශයෙන්) කරදර රාශියක් සහතික කෙරේ. මේ අනුව, මෝටර් රථය තාවකාලිකව තැබීම "අන්ධ" සෙසු රියදුරෙකු හෝ "වෙස්වළාගත්" සියදිවි නසාගැනීමේ පදිකයෙකු සමඟ පාරේ හමුවීම වළක්වා ගැනීමට හොඳම ක්රමයයි.
