වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද - පහසු ක්රම 3 ක්
අන්තර්ගතය
රියදුරුට දැනුම් දීමට පමණක් නොව මෝටර් රථයේ වේගය දැන සිටිය යුතුය. බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති යටත් ඒකකවල නිවැරදි පාලනය සඳහා ආදාන පරාමිතියක් ලෙස වේග අගය භාවිතා කරයි. මෙම අගය තීරණය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ, බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණයේදී වෙනම සංවේදකයක් භාවිතා කරයි.
DS හි අරමුණ සහ ස්ථානය
වාහන වේග සංවේදකය (DS) පද්ධති කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- පහසුවෙන් කියවිය හැකි ඩිජිටල් හෝ ඊතල ආකෘතියකින් ධාවකයට දැනුම් දීම සඳහා උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාවක් ලබා දෙයි;
- එන්ජින් පාලන ඒකකයට වේගය වාර්තා කරයි;
- රියදුරු සහායක පද්ධති භාවිතා කිරීම සඳහා වාහනයේ සාමාන්‍ය තොරතුරු බස් රථයට වේග අගයක් සපයයි.
සමාන්තරව, ABS රෝද වේග සංවේදක වලින් වේග තොරතුරු ලබා ගත හැක, දත්ත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකක මගින් සංසන්දනය කරනු ඇත.
DS එක සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යයක් මත පිහිටා ඇත, එය ගියර් පෙට්ටියක් හෝ මාරු නඩුවක් විය හැකිය. සමහර විට එක් රෝදයකින් සෘජු ධාවකය භාවිතා කරන ලදී.
වේග සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
ඇත්ත වශයෙන්ම, DS මනිනු ලබන්නේ වේගය නොව, වළලු ආම්පන්නයක් ඇති කොටසෙහි භ්රමණ වේගයයි. සම්ප්රේෂණය සම්මත රෝද ප්‍රමාණය සමඟ සංඛ්‍යාතය සහ වේගය අතර නොපැහැදිලි සහ දන්නා සම්බන්ධයක් ඇති බැවින්, මෙම අගය යාන්ත්‍රිකව හෝ විද්‍යුත් වශයෙන් වේගය බවට පරිවර්තනය කළ හැක.
වෙනස් ප්රමාණයේ ටයර් හෝ රෝද ස්ථාපනය කිරීම වේගය මැනීමේ දෝෂයකට තුඩු දෙයි. DS පසු ගියර් අනුපාතවල වෙනසක් සමඟ සම්ප්රේෂණය පිරිපහදු කිරීම මෙන්ම.
සංවේදක යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික විය හැක. යාන්ත්රික DS තවදුරටත් භාවිතා නොවේ; මීට පෙර එය කොපු කේබලයකින් අවසන් වන ගියර් වර්ගයේ උපාංගයකින් සමන්විත විය. කේබලයේ භ්රමණය උපකරණ පුවරුව වෙත සම්ප්රේෂණය කරන ලද අතර, චුම්බක පද්ධතියක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත.
ප්‍රත්‍යාවර්ත චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් මගින් දඟරවල ඇති ධාරා, වේග අගයන් ක්‍රමාංකනය කරන ලද පොයින්ටර් මිලිඇමීටරයකින් මනිනු ලැබේ.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ස්පීඩෝමීටරය සාමාන්යයෙන් යාන්ත්රික පුනරුත්ථාපන කවුන්ටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත - මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සහ දෛනික සැතපුම් ගණන වාර්තා කරන odometer.
ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක ඔවුන්ගේ කාර්යයේ විවිධ මූලධර්ම භාවිතා කළ හැකිය:
- ඔප්ටිකල්, කදම්භය භ්රමණය වන තැටියක තව් හරහා ගමන් කරන විට;
- චුම්බක ප්‍රතිරෝධී, භ්රමණය වන බහු ධ්‍රැව චුම්බකයක් සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ විද්‍යුත් පරාමිතීන්හි වෙනසක් ඇති කරයි;
- ප්‍රේරණය, ලෝහ කොටස් චක්‍රීයව ස්ථිර චුම්බක ක්ෂේත්‍රය වෙනස් කරයි, එමඟින් මිනුම් දඟරයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ඇති කරයි;
- හෝල් ආචරණය මත, චුම්බක සංවේදී අර්ධ සන්නායක ස්ඵටිකයක් මගින් විකල්ප චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් සවි කර ඇති අතර, පසුව හැඩකාරයා ක්රියාත්මක වීමට පහසු ස්පන්දන කුට්ටි ලබා ගැනීමේ අනුපිළිවෙලක් නිර්මාණය කරයි.
බොහෝ විට නවීන තාක්‍ෂණයේදී, හෝල් ආචරණයක් සහ සාදන ලද චුම්බකයක් සහිත උපාංග භාවිතා කරනු ලැබේ, පසුකර යන ඕනෑම ලෝහ ඔටුන්නක දත් “ගණනය” කළ හැකිය.
අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ
DS අසමත් වුවහොත්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙය වහාම දකිනු ඇත, කාරණය උපකරණ පුවරුවේ ඇඟවීම් නොමැතිකමට සීමා නොවේ. අනුරූප කේතය නිකුත් කිරීමත් සමඟ දෝෂයක් දිස්වනු ඇත, ඒකකය හදිසි මාදිලියට යනු ඇත, එය වහාම කාර්යයට බලපානු ඇත.
රිය පැදවීමේදී එන්ජිම උදාසීන ලෙස නතර වීමට පටන් ගනී, පරිභෝජනය වැඩි වන අතර බලය අඩු වේ. වේග තොරතුරු භාවිතා කරන විදුලි බල සුක්කානම අසාර්ථක වනු ඇත. ට්‍රිප් පරිගණකය ක්‍රියා විරහිත වේ.
වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම 3 ක්
පළමුවෙන්ම, බල සැපයුම සහ සංඥා රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙන්න, වඩාත් සුලභ වන්නේ සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම, සම්බන්ධක බවට වයර් අවසන් කිරීම උල්ලංඝනය කිරීම, වයර් වලට විඛාදනයට හා යාන්ත්රික හානි. ඉන්පසු සංවේදකයම පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යන්න.
ඔබ රෝග විනිශ්චය උපාංගය ECU වෙත සම්බන්ධ කර දෝෂ සඳහා රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය Rokodil ScanX universal autoscanner භාවිතයෙන් කළ හැක.
වේග සංවේදකයේ දෝෂ නොමැති නම්, රිය පැදවීමේදී ස්පීඩෝමීටරයේ සහ යෙදුමේ සංවේදකයේ කියවීම් ස්කෑනරයට සංසන්දනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්රතිඵල ගැලපෙන්නේ නම්, බොහෝ විට සංවේදකය පරිපූර්ණ පිළිවෙළට ඇත.
පරීක්ෂකයක් භාවිතා කිරීම (බහුමාපකය)
සංවේදකයේ ධාවක ගියර් භ්රමණය වන විට ශාලාවේ මූලධර්මය අනුව DS හි ප්රතිදානයේ සංඥාව වෙනස් විය යුතුය. ඔබ බහුමාපකයක් වෝල්ට්මීටර ආකාරයෙන් සම්බන්ධ කර ගියරය කරකවන්නේ නම්, විශේෂිත සංවේදකයක ක්‍රියාකාරී පරාසයේ කියවීම් (ස්පන්දන සංඥා) වෙනස් වීමක් ඔබට දැකිය හැකිය.
- මෝටර් රථයෙන් සංවේදකය ඉවත් කරන්න;
- සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කර ධනාත්මක බල සැපයුමක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කර බිම සමඟ සම්බන්ධතා;
- වෝල්ට්මීටරයක් සංඥා වයරයට සම්බන්ධ කර කියවීම්වල වෙනස නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ධාවකය කරකවන්න.
උපකරණ පුවරුවේ හෝ එන්ජින් පාලකයේ සම්බන්ධකයේ දී එකම දේ පරීක්ෂා කළ හැකිය, එබැවින් රැහැන් ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
පාලකය ඉවත් නොකර
එහි ධාවකය ස්වභාවික ආකාරයෙන් භ්‍රමණයට ගෙන ඒමෙන් ඔබට DS ඉවත් කළ නොහැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝද එල්ලා, එන්ජිම ආරම්භ වේ, පසුව අඩු වේගයකින් සම්බන්ධිත වෝල්ට්මීටරයේ කියවීම් අනුව සංඥාවක් තිබීම හෝ නොපැවතීම තීරණය කළ හැකිය.
පාලනයකින් හෝ විදුලි බුබුලකින් පරීක්ෂා කිරීම
සංවේදක ප්රතිදානය සාමාන්යයෙන් විවෘත එකතු කරන්නා පරිපථයකි. ඔබ පාලක දර්ශකයක් LED හෝ අඩු බල බල්බයක් සමඟ බල ප්ලස් සහ සංවේදකයේ සංඥා ස්පර්ශය අතර සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, කරකැවීමෙන් පසු, ඔබට පාලන දර්ශකයේ දැල්වීම පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ඩීඑස් ධාවකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ විට, ඩීඑස් ඩ්‍රයිව් ගියර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර එය දත් ඇඳීමට හේතු වේ. සංවේදකය විද්‍යුත් ශබ්දයක් නම්, නියැලීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
දත් පරීක්ෂා කිරීමේදී හෝ පෝස්ට් ඩ්‍රයිව් රෝදය අනුචලනය කිරීමෙන් සංවේදක රෝටරයේ භ්රමණය පවතින බව නිරීක්ෂණය කිරීමේදී මෙය දෘශ්‍යමය වශයෙන් දැකිය හැකිය.
ආදේශන උපදෙස්
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත; එය සාමාන්යයෙන් ගියර් පෙට්ටිය තුළ ෆ්ලැන්ජ් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සවි කර ඇත. මෙම ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කර සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමෙන්, සංවේදකය ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
මුද්රා තැබීම සඳහා, නිතිපතා ගෑස්කට් හෝ සීලන්ට් භාවිතා වේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ස්කෑනරයක් සමඟ හෝ බැටරියෙන් පර්යන්තය කෙටියෙන් ඉවත් කිරීමෙන් වත්මන් දෝෂ නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙහෙයුම සිදු කිරීමට පෙර, උල්ෙල්ඛ දොඹකරයට ඇතුළු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා සංවේදකය වටා ඇති පෙට්ටිය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. යාබද පෘෂ්ඨයන් අපිරිසිදු, තෙල් සහ ඔක්සයිඩ් වලින් පිස දමනු ලැබේ.
