ඇයි එයාර් බෑග් ලයිට් එක පත්තු වෙන්නේ

රියදුරු සහ මගීන් හදිසි අනතුරු වලදී ගලවා ගැනීමේ පද්ධතියේ පදනම එයාර් බෑග් (ගුවන් බෑගය) වේ. පටි මවාපෑමේ පද්ධතිය සමඟ එක්ව, ඔවුන් SRS සංකීර්ණය සාදයි, එමඟින් ඉදිරිපස සහ අතුරු ආබාධ, පෙරළීම් සහ විශාල බාධක සමඟ ගැටීම් වල බරපතල තුවාල වළක්වයි.

කොට්ටය ම උදව් කිරීමට අපහසු බැවින්, සමස්ත පද්ධතියේ කිසියම් අසාර්ථක වීමක් සිදු වුවහොත් පාලන ඒකකය එහි ක්රියාකාරිත්වයේ නොහැකියාව ප්රකාශ කරනු ඇත.

උපකරණ පුවරුවේ එයාර් බෑග් ආලෝකය පත්තු වන්නේ කවදාද?

බොහෝ විට, අක්‍රමිකතා දර්ශකයක් යනු ඔහු ඉදිරිපිට විවෘත කොට්ටයක ශෛලීගත රූපයක් සහිත පටියකින් සවි කර ඇති මිනිසෙකුගේ ස්වරූපයෙන් රතු රූප සටහනකි. සමහර විට SRS අකුරු තිබේ.

අනුරූප LED හෝ සංදර්ශක මූලද්‍රව්‍යයේ සෞඛ්‍යය දැක්වීමට ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට දර්ශකය දැල්වෙයි, පසුව එය නිවී යයි, සමහර විට අයිකනය දැල්වෙයි.

දැන් ඔවුන් එවැනි පාලන තන්ත්‍රයක් ප්‍රතික්ෂේප කරයි, බොහෝ විට එය භීතියට හේතුවක් විය, ස්වාමියාට මෙය අවශ්‍ය නොවේ, සාමාන්‍ය රියදුරු එවැනි වගකිවයුතු පද්ධතියක් ස්වයං-ඖෂධ නොකළ යුතුය.

පද්ධතියේ ඕනෑම කොටසක අසමත් වීම සිදුවිය හැක:

• ඉදිරිපස, පැති සහ අනෙකුත් වායු බෑග් වල squibs නූල්;
• සමාන හදිසි පටි tensioners;
• රැහැන් සහ සම්බන්ධක;
• කම්පන සංවේදක;
• ආසන මත මිනිසුන් සිටීම සඳහා සංවේදක සහ ආසන පටි අගුලු සඳහා සීමා ස්විච;
• SRS පාලන ඒකකය.

කිසියම් අක්‍රමිකතාවක ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් නිවැරදි කිරීම අනතුරුදායක විය හැකි පද්ධතිය වසා දැමීමට සහ ඒ පිළිබඳව රියදුරුට දැනුම් දීමට හේතු වේ.

මෙහෙම එලවන්න පුලුවන්ද?

මෝටර් රථ එන්ජිම සහ චලනය සඳහා වගකිව යුතු අනෙකුත් සංරචක අක්රිය කර නැත, තාක්ෂණික වශයෙන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය හැකි නමුත් භයානක ය.

විවිධ තත්වයන් යටතේ මිනිසුන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නවීන ශරීර වැඩ නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, නමුත් සෑම විටම SRS පද්ධතිය සමඟ වැඩ කරයි. එය අක්රිය වූ විට, මෝටර් රථය අනතුරුදායක වේ.

ශරීර රාමුවේ ඉහළ දෘඪතාව ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවිය හැකි අතර, මිනිසුන්ට ඉතා බරපතල තුවාල ලැබෙනු ඇත. ඩමීස් පිළිබඳ පරීක්ෂණ මධ්‍යම වේගයේ දී පවා අස්ථි බිඳීම් සහ වෙනත් තුවාල රාශියක් පෙන්නුම් කරයි, සමහර විට ඒවා ජීවිතයට නොගැලපෙන බව පැහැදිලිය.

සේවා කළ හැකි වායු බෑග් සමඟ වුවද, අසාර්ථක වූ බෙල්ට් ආතතීන් නිසා ඩමිවරුන්ට විවෘත වායු බෑගයේ වැඩ කරන ප්‍රදේශය එම ප්‍රතිවිපාක සමඟ මග හැරුණි. එබැවින්, SRS හි ඒකාබද්ධ කාර්ය සාධනය වැදගත්, පැහැදිලිව සහ සාමාන්ය ආකාරයෙන් වේ.

අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට පැමිණීමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත, නමුත් මෙය මාර්ගයේ වේගය සහ ස්ථානය තෝරාගැනීමේදී උපරිම සැලකිල්ලක් අවශ්ය වනු ඇත.

අක්‍රමිකතා

දෝෂයක් දර්ශනය වූ විට, ඒකකය අනුරූප දෝෂ කේත මතක තබා ගනී. ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත, ප්‍රධාන වශයෙන් මේවා කෙටි පරිපථ සහ සංවේදක, බල සැපයුම සහ විධායක කාට්රිජ් වල පරිපථවල බිඳීම් වේ. OBD සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් කේත කියවනු ලැබේ.

බොහෝ විට, යාන්ත්රික හානි හෝ විඛාදනයට ලක්වන නෝඩ් දුක් විඳිනවා:

• සුක්කානම් රෝදයට යටින් සඟවා ඇති රියදුරුගේ ඉදිරිපස වායු බෑගයට සංඥා සැපයීම සඳහා කේබලයක්, සුක්කානම් රෝදයේ සෑම හැරීමකදීම බහු වංගු අත්විඳින;
• රියදුරු සහ මගී ආසන යටතේ සම්බන්ධක - විඛාදන සහ ආසන ගැලපුම් වලින්;
• නූගත් ලෙස සිදු කරන ලද අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු මෙහෙයුම් වලින් ඕනෑම නෝඩ්;
• දිගු නමුත් සීමිත සේවා කාලය සහිත ආරෝපණ ජ්වලන උපාංග;
• සංවේදක සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය - විඛාදන හා යාන්ත්රික හානි වලින්.

සැපයුම් වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන විට සහ ෆියුස් පිඹින විට මෙන්ම පාලක ඒකකයේ සහ දත්ත බසයේ නිවැරදි ලියාපදිංචියකින් තොරව තනි නෝඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෘදුකාංග අසමත්වීම් සිදුවිය හැකිය.

දර්ශකය නිවා දමන්නේ කෙසේද

හදිසි මාදිලියේ වායු බෑග් යෙදවිය නොහැකි වුවද, බැටරිය විසන්ධි කර ඇති සියලුම විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි සිදු කළ යුතුය.

බලය යෙදීම සහ ජ්වලනය සක්රිය කිරීම පද්ධතියේ මූලද්රව්ය මත රැහැන් හෝ යාන්ත්රික බලපෑමට බාධා කිරීම් ඉවත් කරයි. ඔබට වැඩ කළ හැක්කේ ස්කෑනරයක් සමඟ පමණි.

කේත කියවීමෙන් පසු, අක්රිය වීම ආසන්න වශයෙන් දේශීයකරණය තීරණය කරනු ලබන අතර අතිරේක සත්යාපන ක්රියා පටිපාටි සිදු කරනු ලැබේ.

නිදසුනක් ලෙස, ජ්වලිතයේ ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ හෝ සුක්කානම් තීරු කේබලයේ තත්වය දෘෂ්යව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සම්බන්ධකවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් සහ SRS පද්ධතියේ සැපයුම් පටි කහ පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත.

Audi, Volkswagen, Skoda වල AirBag දෝෂය නැවත සකසන්නේ කෙසේද

දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අලුතින් ස්ථාපනය කර ඇති ඒවා ලියාපදිංචි කර ඇත (ලියාපදිංචිය), සහ ස්කෑනර් මෘදුකාංග උපයෝගිතා මගින් දෝෂ නැවත සකසනු ලැබේ.

අක්‍රියතාව පවතින්නේ නම්, කේත නැවත සැකසීම ක්‍රියා නොකරනු ඇති අතර දර්ශකය දිගටම දිදුලනු ඇත. සමහර අවස්ථාවලදී, වත්මන් කේතයන් පමණක් නැවත සකසනු ලබන අතර, විවේචනාත්මක ඒවා මතකයේ ගබඩා කර ඇත.

ජ්වලනය සක්රිය කරන විට දර්ශකය දැල්විය යුතුය. නොදන්නා ඉතිහාසයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත SRS සහිත මෝටර් රථවල, කොට්ට වෙනුවට ඩමි ඇති විට, විදුලි බුබුල වැඩසටහන හරහා ගිලී හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.

ජ්වලන වෙනුවට ඩිකොයිස් ස්ථාපනය කරන විට සහ කුට්ටි නැවත ක්‍රමලේඛනය කරන විට වඩාත් සංකීර්ණ වංචා යෝජනා ක්‍රම ද හැකි ය. එවැනි අවස්ථා ගණනය කිරීම සඳහා, රෝග විනිශ්චයකරුගේ විශිෂ්ට අත්දැකීමක් අවශ්ය වනු ඇත.