එන්ජිමක Mass Air Flow Sensor (MAF) පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද: ඔප්පු කළ ක්රම 5ක්
අන්තර්ගතය
DMRV, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය, වෙනත් නම් MAF (Mass Air Flow) හෝ MAF ඇත්ත වශයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පාලන පද්ධතියේ වායු ප්රවාහ මීටරයකි. වායුගෝලයේ ඔක්සිජන් ප්‍රතිශතය තරමක් ස්ථායී වේ, එබැවින්, අවශෝෂණයට ඇතුළු වන වාතයේ ස්කන්ධය සහ දහන ප්‍රතික්‍රියාවේ (ස්ටෝචියෝමිතික සංයුතිය) ඔක්සිජන් සහ පෙට්‍රල් අතර න්‍යායාත්මක අනුපාතය දැන ගැනීමෙන් ඔබට මේ මොහොතේ අවශ්ය පෙට්‍රල් ප්‍රමාණය තීරණය කළ හැකිය. ඉන්ධන එන්නත් කරන්නන්ට සුදුසු විධානයක් ලබා දීමෙනි.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සංවේදකය අත්‍යවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් එය අසමත් වුවහොත් බයිපාස් පාලන වැඩසටහනකට මාරු විය හැකි අතර අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට යන ගමනක් සඳහා සියලුම වාහන ලක්ෂණ පිරිහීම සමඟ තවදුරටත් වැඩ කළ හැකිය.
ඔබට මෝටර් රථයක වායු ප්රවාහ සංවේදකය (MAF) අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පරිසර විද්‍යාව සහ ආර්ථිකය සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධතිය (ECM) වත්මන් ක්‍රියාකාරී චක්‍රය සඳහා පිස්ටන් මගින් සිලින්ඩර තුළට කොපමණ වාතය ඇදී යනවාද යන්න දැන සිටිය යුතුය. එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ පෙට්‍රල් එන්නත් තුණ්ඩය විවෘත වන ඇස්තමේන්තුගත කාලය මෙය තීරණය කරයි.
ඉන්ජෙක්ටරය හරහා පීඩනය පහත වැටීම සහ එහි කාර්යසාධනය දන්නා බැවින්, මෙම කාලය එන්ජින් මෙහෙයුමේ එක් චක්රයක් තුළ දහනය සඳහා සපයන ලද ඉන්ධන ස්කන්ධයට අද්විතීය ලෙස සම්බන්ධ වේ.
වක්‍රව, දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය, එන්ජිමේ විස්ථාපනය සහ තෙරපුම විවෘත කිරීමේ ප්‍රමාණය දැන ගැනීමෙන් වාතය ප්‍රමාණය ගණනය කළ හැකිය. මෙම දත්ත පාලන වැඩසටහනේ දෘඪ කේත හෝ සුදුසු සංවේදක මගින් සපයනු ලැබේ, එබැවින් ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් වුවහොත් එන්ජිම බොහෝ අවස්ථාවලදී දිගටම ක්රියා කරයි.
නමුත් ඔබ විශේෂ සංවේදකයක් භාවිතා කරන්නේ නම් චක්රයකට වාතයේ ස්කන්ධය තීරණය කිරීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. ඔබ එයින් විදුලි සම්බන්ධකය ඉවත් කළහොත් ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස වහාම දැකිය හැකිය. MAF අසමත් වීමේ සියලුම රෝග ලක්ෂණ සහ බයිපාස් වැඩසටහනක වැඩ කිරීමේ අඩුපාඩු දිස්වනු ඇත.
DMRV හි වර්ග සහ විශේෂාංග
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය මැනීමට බොහෝ ක්රම තිබේ, ඒවායින් තුනක් ජනප්රියත්වයේ විවිධ මට්ටම් සහිත මෝටර් රථයක භාවිතා වේ.
විශාල
සරලම ප්රවාහ මීටර ඉදිකර ඇත්තේ ගලා යන වාතයේ හරස්කඩේ මිනුම් තලයක් ස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය මත වන අතර එමඟින් ප්රවාහය පීඩනය යෙදේ. එහි ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, තලය එහි අක්ෂය වටා භ්රමණය වන අතර, එහිදී විද්යුත් පොටෙන්ටියෝමීටරයක් සවි කර ඇත.
එය ඉතිරිව ඇත්තේ එයින් සංඥාව ඉවත් කර එය ඩිජිටල්කරණය සහ ගණනය කිරීම් සඳහා ECM වෙත ඉදිරිපත් කිරීම පමණි. ස්කන්ධ ප්රවාහය මත සංඥාව යැපීම පිළිගත හැකි ලක්ෂණයක් ලබා ගැනීම තරමක් අපහසු බැවින් උපාංගය සංවර්ධනය කිරීමට අපහසු තරම් සරල ය. මීට අමතරව, යාන්ත්රිකව චලනය වන කොටස් තිබීම නිසා විශ්වසනීයත්වය අඩුය.
කර්මන් සුලිය මූලධර්මය මත පදනම් වූ ප්රවාහ මීටරය තේරුම් ගැනීමට ටිකක් අපහසු වේ. වායුගතික වශයෙන් අසම්පූර්ණ බාධකයක් හරහා ගමන් කිරීමේදී වාතයේ චක්‍රීය සුළි සුළං ඇතිවීමේ බලපෑම භාවිතා වේ.
බාධාවෙහි විශාලත්වය සහ හැඩය අපේක්ෂිත පරාසය සඳහා නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබේ නම්, කැළඹීමේ මෙම ප්‍රකාශනවල සංඛ්‍යාතය ප්රවාහ ප්‍රවේගය මත රේඛීයව පාහේ රඳා පවතී. තවද සංඥාව නිකුත් කරනු ලබන්නේ කැළඹිලි කලාපයේ ස්ථාපනය කර ඇති වායු පීඩන සංවේදකය මගිනි.
වර්තමානයේ, පරිමාමිතික සංවේදක කිසි විටෙකත් පාහේ භාවිතා නොකරන අතර, උණුසුම් වයර් ඇනෙමොමිතික උපාංගවලට මග පාදයි.
වයර්
එවැනි උපකරණයක ක්රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ වායු ප්‍රවාහයක තබා ඇති විට ස්ථාවර ධාරාවකින් රත් කරන ලද ප්ලැටිනම් දඟරයක් සිසිල් කිරීමේ මූලධර්මය මත ය.
මෙම ධාරාව දන්නා අතර එය උපාංගය විසින්ම ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් සහ ස්ථායීතාවයකින් සකසා ඇත්නම්, සර්පිලාකාරයේ වෝල්ටීයතාවය එහි ප්‍රතිරෝධය මත පරමාදර්ශී රේඛීයතාවයකින් රඳා පවතින අතර එය රත් වූ සන්නායකයේ උෂ්ණත්වය අනුව තීරණය වේ. නූල්
නමුත් එය ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයෙන් සිසිලනය වේ, එබැවින් වෝල්ටීයතා ස්වරූපයෙන් සංඥාව ඒකක කාලයකට ගමන් කරන වායු ස්කන්ධයට සමානුපාතික වන බව අපට පැවසිය හැකිය, එනම් හරියටම මැනිය යුතු පරාමිතිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රධාන දෝෂය එහි ඝනත්වය සහ තාප හුවමාරු හැකියාව රඳා පවතින වායු උෂ්ණත්වය මගින් හඳුන්වා දෙනු ඇත. එබැවින්, තාප වන්දි ප්රතිරෝධකයක් පරිපථයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ඉලෙක්ට්රොනික් වල දන්නා බොහෝ අයගෙන් ප්රවාහ උෂ්ණත්වය සඳහා නිවැරදි කිරීම සැලකිල්ලට ගනී.
වයර් MAF වල ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් සහ පිළිගත හැකි විශ්වසනීයත්වයක් ඇත, එබැවින් ඒවා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ. පිරිවැය සහ සංකීර්ණත්වය අනුව, මෙම සංවේදකය දෙවන වන්නේ ECM වලට පමණි.
චිත්රපටය
MAF චිත්‍රපටයක, වයර් MAF හි වෙනස්කම් තනිකරම නිර්මාණයේ ඇත, න්‍යායාත්මකව එය තවමත් එකම උණුසුම් වයර් ඇනිමෝමීටරය වේ. අර්ධ සන්නායක චිපයක් මත චිත්රපට ආකාරයෙන් සාදා ඇත්තේ තාපන මූලද්රව්ය සහ තාප වන්දි ප්රතිරෝධයන් පමණි.
නිෂ්පාදන තාක්ෂණය අනුව වඩා දුෂ්කර වුවද, එහි ප්රතිඵලය වූයේ සංයුක්ත සංවේදකය, සංයුක්ත සහ වඩා විශ්වාසදායකය. ප්ලැටිනම් වයර් ලබා දෙන එකම ඉහළ නිරවද්යතාව සඳහා ඉඩ නොදෙන මෙම සංකීර්ණත්වයයි.
නමුත් MAF සඳහා අධික නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්ය නොවේ, පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණය සමඟ පද්ධතිය තවමත් ක්රියා කරයි, චක්‍රීය ඉන්ධන සැපයුමේ අවශ්ය නිවැරදි කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී, චිත්රපට සංවේදකය අඩු පිරිවැයක් දරනු ඇති අතර, එහි ඉදිකිරීම් මූලධර්මය අනුව, එය වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. එමනිසා, ඒවා ක්‍රමයෙන් වයර් ප්රතිස්ථාපනය කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම දෙකම නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදක වලට අහිමි වුවද, ගණනය කිරීමේ ක්රමය වෙනස් කිරීමෙන් DMRV වෙනුවට භාවිතා කළ හැකිය.
අක්රිය රෝග ලක්ෂණ
එන්ජිම මත DMRV හි ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා වල බලපෑම විශේෂිත වාහනය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. සමහරක් ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් වුවහොත් ආරම්භ කිරීමට පවා නොහැකි වේ, නමුත් බොහෝ විට සරලවම ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය පිරිහෙන අතර බයිපාස් සබ්‍රූටීන් හැර යාමේදී සහ චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන විට අක්රිය වේගය වැඩි කරයි.
සාමාන්යයෙන්, මිශ්රණය සෑදීමට බාධා ඇති වේ. වැරදි වායු ප්රවාහ කියවීම් මගින් රැවටුණු ECM ප්‍රමාණවත් නොවන ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් නිපදවන අතර එමඟින් එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ:
- මිශ්රණය ක්ෂය වීම හෝ සාරවත් කිරීම එන්ජිම තෙරපුමෙහි අවුල් සහගත ගිල්වීමට හේතු වේ;
- MAF පාලකය විසින් සලකා බැලීමෙන් බැහැර කිරීමෙන් පසු එය දෙතුන් ගුණයකින් ඉහළ මට්ටමකට සකසන තෙක් නිෂ්ක්‍රීය වේගය පැනීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර වාහන ගතිකතාවයන් නරක අතට හැරේ;
- පාලන ලාම්පුව ආලෝකමත් වන අතර දෝෂ කේතය කියවීමට හැකි වේ.
MAF හි මූලික රෝග විනිශ්චය ECM මතකයේ ඇති දෝෂ තේරුම් ගත හැකි ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් සිදු කළ හැකිය.
DMRV දෝෂ කේත
බොහෝ විට, පාලකය P0100 දෝෂ කේතය නිකුත් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ MAF හි අක්‍රියතාවයක්, ECM හි එවැනි ප්‍රතිදානයක් සිදු කිරීම සංවේදකයේ සංඥා යම් කාල සීමාවක් සඳහා හැකි පරාසයෙන් ඔබ්බට යාමට හේතු වේ.
මෙම අවස්ථාවේදී, සාමාන්ය දෝෂ කේතය අතිරේක ඒවා මගින් නියම කළ හැක:
- P0101 - පැහැදිලිවම වැරදි සංඥා මට්ටම, පරාසයෙන් පිටත;
- P0102 - සංඥා පරිපථයේ අඩු මට්ටම;
- P0103 - සංඥා පරිපථයේ ඉහළ මට්ටම;
- P0104 - දෝෂ සහිත අස්ථායී සංඥාව.
දෝෂ කේත මගින් අක්‍රියතාවයක් නිසැකව තීරණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක, සාමාන්යයෙන් මෙම ස්කෑනර් දත්ත පරාවර්තනය සඳහා තොරතුරු ලෙස පමණක් සේවය කරයි.
ඊට අමතරව, වරකට දෝෂ කලාතුරකින් දිස් වේ, නිදසුනක් ලෙස, DMRV හි අක්රමිකතා P0174 වැනි කේත සහිත මිශ්‍රණයේ සංයුතියේ වෙනසක් ඇති කළ හැකිය. නිශ්චිත සංවේදක කියවීම් අනුව වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ.
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
උපාංගය තරමක් සංකීර්ණ හා මිල අධික වන අතර, එය ප්රතික්ෂේප කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. තත්වයන් වෙනස් විය හැකි වුවද, උපකරණ ක්රම භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
ක්රමය 1 - බාහිර පරීක්ෂණය
පෙරහන පිටුපස දැනටමත් වායු ප්රවාහයේ මාර්ගය ඔස්සේ MAF පිහිටීම ඝන අංශු හෝ අපිරිසිදු පියාසර කිරීමෙන් යාන්ත්රික හානිවලින් සංවේදක මූලද්රව්ය ආරක්ෂා කළ යුතුය.
නමුත් ෆිල්ටරය පරිපූර්ණ නොවේ, එය කැඩී හෝ දෝෂ සහිතව ස්ථාපනය කළ හැකිය, එබැවින් සංවේදකයේ තත්ත්වය මුලින්ම දෘශ්ය ලෙස තක්සේරු කළ හැකිය.
එහි සංවේදී පෘෂ්ඨයන් යාන්ත්රික හානි හෝ දෘශ්ය දූෂණයෙන් තොර විය යුතුය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, උපාංගය තවදුරටත් නිවැරදි කියවීම් ලබා දීමට නොහැකි වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මැදිහත් වීම අවශ්ය වේ.
ක්රමය 2 - විදුලිය විසන්ධි කිරීම
අපැහැදිලි අවස්ථාවන්හිදී, බයිපාස් මාදිලියට සංක්‍රමණය වීමත් සමඟ ECM හට සංවේදකය නිසැකවම ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි වූ විට, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර DMRV වෙතින් විදුලි සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමෙන් එවැනි ක්‍රියාවක් ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.
එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් ස්ථායී වන්නේ නම් සහ එහි සියලුම වෙනස්කම් සංවේදකයේ මෘදුකාංග බයිපාස් සඳහා සාමාන්ය ලෙස පවතී නම්, උදාහරණයක් ලෙස, අක්රිය වේගය වැඩි වීම, එවිට සැකයන් තහවුරු කළ හැකි යැයි සැලකිය හැකිය.
ක්රමය 3 - බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරන්න
සියලුම මෝටර් රථ වෙනස් වේ, එබැවින් බහුමාපක වෝල්ට්මීටරයක් සමඟ MAF පරීක්ෂා කිරීමට තනි මාර්ගයක් නොමැත, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස වඩාත් පොදු VAZ සංවේදක භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්විය හැකිය.
වෝල්ට්මීටරයට සුදුසු නිරවද්‍යතාවයක් තිබිය යුතුය, එනම් ඩිජිටල් විය යුතු අතර අවම වශයෙන් ඉලක්කම් 4ක්වත් තිබිය යුතුය. එය DMRV සම්බන්ධකයේ සහ ඉඳිකටු පරීක්ෂණ භාවිතයෙන් සංඥා වයර් මත ඇති උපකරණය "භූමිය" අතර සම්බන්ධ කළ යුතුය.
ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු නව සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාව 1 Volt වලට ළඟා නොවේ, වැඩ කරන DMRV සඳහා (Bosch පද්ධති, Siemens සොයාගෙන ඇත, වෙනත් දර්ශක සහ ක්රම තිබේ) එය ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 1,04 දක්වා පරාසයක පවතී. පිඹින විට තියුනු ලෙස වැඩි විය යුතුය, එනම්, ආරම්භය සහ හැරීම් කට්ටලය.
න්‍යායාත්මකව, ඕම්මීටරයක් සමඟ සංවේදක මූලද්රව්ය ඇමතීමට හැකි නමුත් මෙය දැනටමත් ද්‍රව්‍ය කොටස හොඳින් දන්නා වෘත්තිකයන් සඳහා රැකියාවකි.
ක්රමය 4 - ස්කෑනරයක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම Vasya Diagnostic
දෝෂ කේතය ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා තවමත් පූර්ව අවශ්‍යතා නොමැති නමුත් සංවේදකය පිළිබඳ සැකයන් ඇති වී ඇත්නම්, ඔබට එහි කියවීම් පරිගණක පදනම් කරගත් රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් හරහා නැරඹිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස VCDS, එය රුසියානු අනුවර්තනයේ Vasya Diagnostic ලෙස හැඳින්වේ.
වත්මන් වායු ප්රවාහය (211, 212, 213) සමඟ සම්බන්ධ වූ නාලිකා තිරය මත දිස්වේ. එන්ජිම විවිධ මාදිලිවලට මාරු කිරීමෙන්, MAF කියවීම් නියමිත ඒවාට අනුරූප වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය.
අපගමනය සිදුවන්නේ යම් වායු ප්‍රවාහයක් සමඟ පමණක් වන අතර දෝෂයට කේතයක ස්වරූපයෙන් දර්ශනය වීමට කාලය නොමැත. ස්කෑනරය ඔබට මෙය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීමට ඉඩ සලසයි.
ක්රමය 5 - වැඩ කරන එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
DMRV යනු එම සංවේදක වලට යොමු වන අතර, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත, එය සැමවිටම පෙනේ. එමනිසා, බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපන සංවේදකයක් භාවිතා කිරීම පහසු වන අතර, වෛෂයික දර්ශක හෝ ස්කෑනර් දත්ත වලට අනුව එන්ජිම ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්ය තත්වයට පත්වේ නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ නව සංවේදකයක් මිලදී ගැනීම පමණි.
සාමාන්යයෙන්, රෝග විනිශ්චයකරුවන්ට එවැනි සියලු උපාංග සඳහා ආදේශකයක් තිබේ. ඔබට පිරිවිතරයන්ට අනුව මෙම එන්ජිම සඳහා ප්‍රතිස්ථාපන උපාංගය හරියටම සමාන බව සහතික කර ගත යුතුය, එක් පෙනුමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ, ඔබ නාමාවලි අංක පරීක්ෂා කළ යුතුය.
සංවේදකය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද
බොහෝ විට සංවේදකයේ එකම ගැටළුව වන්නේ දිගු සේවා කාලයකින් එය දූෂණය වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිරිසිදු කිරීම උපකාරී වනු ඇත.
සියුම් සංවේදී මූලද්රව්යය කිසිදු යාන්ත්රික බලපෑමක් නොඉවසන අතර පසුව එය පාලකයට යහපත් කිසිවක් නොපෙන්වයි. දූෂණය සරලව සෝදාගත යුතුය.
පවිත්රකාරක තේරීම
ඔබට විශේෂ ද්රවයක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය, එය සමහර නිෂ්පාදකයින්ගේ නාමාවලි වල පවතී, නමුත් එය aerosol කෑන් තුළ වඩාත් පොදු කාබ්යුරේටර් පිරිසිදු කරන්නා භාවිතා කිරීමට පහසුම සහ ඵලදායී වේ.
සපයන ලද නළය හරහා සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යය සේදීමෙන්, ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට අපිරිසිදුකම අතුරුදහන් වන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය, සාමාන්යයෙන් එවැනි නිෂ්පාදන මෝටර් රථ දූෂණයේ වඩාත්ම බලවත් වේ. ඊට අමතරව, එය ඇල්කොහොල් වැනි හදිසි සිසිලනය ඇති නොකර සියුම් මිනුම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඉතා ප්‍රවේශමෙන් සලකනු ඇත.
MAF හි ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ මෙම වාතයේ තත්වය මත ය.
එනම්, වායු පෙරහන නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නිතිපතා වෙනස් කිරීම, එහි සම්පූර්ණ අවහිර වීම වළක්වා ගැනීම, වර්ෂාපතනයේ තෙත් වීම මෙන්ම නිවාස සහ පෙරහන් මූලද්රව්යය අතර හිඩැස් ඇති විට දෝෂ සහිතව ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඉන්ටේක් ඩක් එකට ප්‍රතිලෝම විමෝචනය වීමට ඉඩ සලසන අක්රමිකතා සහිත එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීම ද පිළිගත නොහැකිය. මෙය MAF ද විනාශ කරයි.
එසේ නොමැති නම්, සංවේදකය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි, නමුත් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්කෑනරය මත එහි කාලානුරූප නිරීක්ෂණය හොඳ පියවරක් වනු ඇත.
