කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

බැටරියක් නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයක වැඩ ගැන සිතීම දුෂ්කර ය. මෝටර් රථයට අතින් ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, එහි එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය බල ප්‍රභවයකින් තොරව ආරම්භ කළ හැකිය (මෙය කළ හැකි ආකාරය ගැන, දැනටමත් කලින් විස්තර කර ඇත). යම් ආකාරයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇති වාහන සඳහා මෙය කළ නොහැකි තරම්ය (මේ අවස්ථාවේ දී, බූස්ටරයක් ​​පමණි - විශේෂ ආරම්භක උපාංගයක් උපකාරී වනු ඇත).

බොහෝ නවීන බැටරි නඩත්තු රහිත ය. ඇගේ ආයු කාලය දීර් to කිරීම සඳහා කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. නැවත ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නියමිත වේලාවට තීරණය කිරීම සඳහා සහ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට කාර් ප්‍රත්‍යාවර්තකය බැටරියට නිවැරදි වෝල්ටීයතාව සපයන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා මෙය අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථයේ සර්විස් බැටරියක් සවි කර ඇත්නම්, වාතය සමඟ සම්බන්ධතා හේතුවෙන් ඊයම් තහඩු වැටෙන්නේ නැති වන පරිදි විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම පිළිබඳ අතිරේක පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය වේ. එවැනි උපාංග සඳහා තවත් ක්‍රියා පටිපාටියක් වන්නේ හයිඩ්‍රොමීටරයකින් ද්‍රවයේ ity නත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි (උපකරණය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, එය විස්තර කෙරේ මෙහි).

බැටරි පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. තවදුරටත් - එක් එක් ගැන විස්තරාත්මකව.

බැටරියේ බාහිර විමර්ශනය

පළමු හා සරලම බැටරි රෝග විනිශ්චය බාහිර පරීක්ෂණයකින් ආරම්භ වේ. බොහෝ ආකාරවලින්, ආරෝපණ ගැටළු ආරම්භ වන්නේ අපිරිසිදු, දූවිලි, තෙතමනය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය බිංදු සමුච්චය වීමෙනි. ධාරා ස්වයංව මුදා හැරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදුවන අතර ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත මගින් ඉලෙක්ට්‍රෝනිකයට වත්මන් කාන්දුවීම් එකතු වේ. අකල් ආරෝපණයක් සහිතව සමස්තයක් ලෙස බැටරිය ක්‍රමයෙන් විනාශ කරයි.

ස්වයං-විසර්ජනය සරලව අනාවරණය වේ: වෝල්ට්මීටරයේ එක් පරීක්ෂණයක් සමඟ, ඔබ ධනාත්මක පර්යන්තය ස්පර්ශ කළ යුතු අතර, දෙවන පරීක්ෂණය සමඟ එය බැටරි නඩුව දිගේ ධාවනය කරන්න. සෝඩා ද්‍රාවණයකින් (වතුර මිලි ලීටර් 1 කට 200 තේ හැන්දක) ඉලෙක්ට්‍රෝලය බිංදු ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. පර්යන්ත ඔක්සිකරණය කරන විට, ඒවා වැලි කඩදාසි වලින් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව පර්යන්ත සඳහා විශේෂ මේදය යොදන්න.

බැටරිය සුරක්ෂිත කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ප්ලාස්ටික් නඩුව ඕනෑම වේලාවක පුපුරා යා හැකිය, විශේෂයෙන් ශීත in තුවේ දී.

බහුමානයක් සහිත කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම උපාංගය බැටරි පරීක්ෂාවකදී පමණක් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. මෝටර් රථ හිමිකරු බොහෝ විට මෝටර් රථයක විද්‍යුත් පරිපථය තුළ සියලු ආකාරයේ මිනුම් සිදු කරන්නේ නම්, එවිට ගොවිපලෙහි බහුමානයක් ප්‍රයෝජනවත් වේ. නව උපාංගයක් තෝරාගැනීමේදී, ඊතලයකට වඩා ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් සහිත ආකෘතියකට ඔබ මනාප ලබා දිය යුතුය. අවශ්‍ය පරාමිතිය නිවැරදි කිරීම දෘශ්‍යමය වශයෙන් පහසුය.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකයෙන් එන දත්ත වලින් සෑහීමකට පත්වේ. බොහෝ විට ඒවායේ දත්ත සැබෑ දර්ශකයන්ට වඩා වෙනස් වේ. මෙම අවිශ්වාසයට හේතුව බැටරියට සම්බන්ධ වීමේ සුවිශේෂත්වයයි.

අතින් ගෙන යා හැකි බහුමාපකය සෘජුවම බල ප්‍රභව පර්යන්ත සමඟ සම්බන්ධ වේ. පුවරුවේ උපාංග, ඊට පටහැනිව, රේඛාවට සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එහිදී සමහර බලශක්ති පාඩු නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

උපාංගය වෝල්ට්මීටර ප්‍රකාරයට සකසා ඇත. උපාංගයේ ධනාත්මක ගවේෂණය බැටරියේ “+” පර්යන්තය ස්පර්ශ කරන අතර negative ණාත්මක පිළිවෙලින් අපි “-” පර්යන්තය මත එබීම. ආරෝපිත බැටරි 12,7V වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වයි. දර්ශකය අඩු නම් බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුය.

බහුමාමකය වෝල්ට් 13 ට වඩා වැඩි අගයක් ලබා දෙන අවස්ථා තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මතුපිට වෝල්ටීයතාවය බැටරියේ පවතින බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ක්රියා පටිපාටිය පැය කිහිපයකට පසු නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

විසුරුවා හරින ලද බැටරියක් වෝල්ට් 12,5 ට වඩා අඩු අගයක් පෙන්වයි. මෝටර් රථ හිමිකරු බහුමාමක තිරයේ වෝල්ට් 12 ට වඩා අඩු අගයක් දුටුවේ නම්, සල්ෆේෂන් වැළැක්වීම සඳහා බැටරිය වහාම ආරෝපණය කළ යුතුය.

බහුමානයක් භාවිතා කරමින් බැටරි වෝල්ටීයතාවය තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න:

• සම්පූර්ණ ආරෝපණය - 12,7V ට වඩා;
• අර්ධ ආරෝපණය - 12,5V;
• විසුරුවා හරින ලද බැටරි - 11,9V;
• වෝල්ටීයතාව මෙයට වඩා අඩු නම්, බැටරිය ගැඹුරින් විසුරුවා හරින අතර තහඩු දැනටමත් සල්ෆේෂන් වලට ගොදුරු වීමේ හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.

මෙම ක්‍රමය මඟින් ඔබට බැටරිය ආරෝපණය කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට පමණක් ඉඩ ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් එය උපාංගයේ සෞඛ්‍යය පිළිබඳ සුළු තොරතුරු සපයයි. මේ සඳහා වෙනත් ක්‍රම තිබේ.

බර ප්ලග් එකක් සහිත කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පැටවුම් ප්ලග් එක බහුමාමකය හා සමාන ලෙස සම්බන්ධ වේ. ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා, බොහෝ මාදිලිවල වයර් සම්මත වර්ණවලින් වර්ණාලේප කර ඇත - කළු (-) සහ රතු (+). ඕනෑම මෝටර් රථයක බල සැපයුම් වයර් ඒ අනුව වර්ණ ගැන්වේ. ධ්‍රැව අනුව උපාංගය සම්බන්ධ කිරීමට රියදුරුට මෙය උපකාරී වේ.

දෙබලක ක්‍රියා කරන්නේ පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ය. පර්යන්ත සම්බන්ධ වූ විට, උපාංගය කෙටි කාලීන කෙටි පරිපථයක් සාදයි. පරීක්ෂණය අතරතුර බැටරිය යම් දුරකට විසුරුවා හැරිය හැක. පර්යන්ත සම්බන්ධ වන තාක් කල්, බැටරියෙන් ලැබෙන ශක්තිය උපාංගය උණුසුම් කරයි.

උපාංගය බල සැපයුමේ වෝල්ටීයතා අගයේ මට්ටම පරීක්ෂා කරයි. පරිපූර්ණ බැටරියේ අවම අගයක් ඇත. උපාංගය වෝල්ට් 7 ට වඩා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්නුම් කළේ නම්, නව බැටරියක් සඳහා අරමුදල් රැස් කිරීම වටී.

කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, සූක්ෂ්ම කිහිපයක් තිබේ:

• ඔබට සීතලෙන් පරීක්ෂා කළ නොහැක;
• උපාංගය භාවිතා කළ හැක්කේ ආරෝපිත බැටරියක් මත පමණි;
• ක්රියා පටිපාටියට පෙර, මෙම ප්ලග් විශේෂිත බැටරියක් සඳහා සුදුසු දැයි ඔබ සොයා ගත යුතුය. ගැටළුව වන්නේ බර ප්ලග් ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් බැටරි සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති අතර අඩු ධාරිතාවයකින් යුත් විසර්ජන ඇති එම ආකෘති ඉක්මනින් බැටරිය තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැකි බව උපාංගය පෙන්වයි.

සීතල දොඹකර ධාරා පරීක්ෂකයෙකු සමඟ කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

බැටරියේ ධාරිතාව මැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බර ප්ලග් නව සංවර්ධනයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි - සීතල අනුචලන පරීක්ෂක. ධාරිතාව මැනීමට අමතරව, උපාංගය බැටරිය තුළ ඇති ප්‍රතිරෝධය නිවැරදි කරන අතර, මෙම පරාමිතීන් මත පදනම්ව, එහි තහඩු කුමන තත්වයේද, සීතල ආරම්භක ධාරාවද තීරණය වේ.

CCA යනු සීතල කාලගුණය තුළ බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරන පරාමිතියකි. ශීත in තුවේ දී රියදුරුට මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිද යන්න මත රඳා පවතී.

මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂකයින් තුළ, බහුමාපක සහ පැටවුම් ප්ලග් වල ඇති අවාසි ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම උපාංගය සමඟ පරීක්ෂා කිරීමේ වාසි කිහිපයක් මෙන්න:

• විසර්ජන උපාංගයක් තුළ පවා ඔබට අවශ්‍ය බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය මැනිය හැකිය;
• ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර, බැටරිය විසර්ජනය නොවේ;
• බැටරියට අප්රසන්න ප්රතිවිපාක නොමැතිව ඔබට කිහිප වතාවක් චෙක්පත ධාවනය කළ හැකිය;
• උපාංගය කෙටි පරිපථයක් නිර්මාණය නොකරයි;
• එය පෘෂ් ension ික ආතතිය හඳුනාගෙන ඉවත් කරයි, එවිට එය සුව වීමට ඔබට බොහෝ කාලයක් බලා සිටීමට සිදු නොවේ.

බැටරි අලෙවි කරන බොහෝ වෙළඳසැල් මෙම උපාංගය භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි, එහි පිරිවැය නිසා නොවේ. කාරණය වන්නේ තියුණු බරක් යටතේ බැටරිය කොපමණ ප්‍රමාණයක් විසර්ජනය වේද යන්න තීරණය කිරීමට බර ප්ලග් මඟින් ඔබට ඉඩ ලබා දෙන අතර බහුමාමකය මඟින් ඔබට නැවත ආරෝපණය කිරීමට පමණක් ඉඩ ලබා දේ.

නව බැටරියක් තෝරාගැනීමේදී, පරීක්‍ෂක චෙක්පතක් මගින් යම් භාණ්ඩයක් ගැනීම වටී ද නැද්ද යන්න ගැනුම්කරුට පෙන්වනු ඇත. බැටරියේ යල්පැන ඇති හෝ තවමත් දිගු නම් දොඹකර ධාරිතාව පෙන්වනු ඇත. බොහෝ අලෙවිසැල් සඳහා මෙය ලාභදායී නොවේ, මන්ද බැටරි වලට තමන්ගේම ආයු කාලයක් පවතින අතර ගබඩාවල භාණ්ඩ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබිය හැකිය.

පැටවුම් උපාංගයක් සහිත බැටරි පරීක්ෂණය (විසර්ජන උපාංගය)

කාර් බැටරියක් පරික්ෂා කිරීමේ මෙම ක්‍රමය වඩාත්ම සම්පත්දායක වේ. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා වැඩි කාලයක් හා මුදල් අවශ්ය වනු ඇත.

පැටවීමේ උපකරණය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ වගකීම් සේවා අරමුණු සඳහා පමණි. එය බැටරියේ අවශේෂ ධාරිතාව මනිනු ලබයි. විසර්ජන උපාංගය වැදගත් පරාමිතීන් දෙකක් අර්ථ දක්වයි:

1. බල ප්‍රභවයේ ආරම්භක ගුණාංග - අවම කාල සීමාව සඳහා බැටරිය නිපදවන උපරිම ධාරාව කුමක්ද (පරීක්ෂකයා විසින් ද තීරණය කරනු ලැබේ);
2. සංචිතයේ බැටරි ධාරිතාව. උත්පාදක යන්ත්රය අක්‍රීය නම් මෝටර් රථයට බැටරියේ කොපමණ කාලයක් වැඩ කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීමට මෙම පරාමිතිය ඔබට ඉඩ දෙයි;
3. විදුලි ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

උපාංගය බැටරිය විසර්ජනය කරයි. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, විශේෂ ist යා ධාරිතා සංචිතය (මිනිත්තු) සහ වත්මන් ශක්තිය (ඇම්පියර් / පැය) ගැන ඉගෙන ගනී.

බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අදාළ වන්නේ සේවා සැපයිය හැකි ආකෘති සඳහා පමණි. එවැනි ආකෘති වැඩ කරන තරලය වාෂ්පීකරණයට ගොදුරු වේ, එබැවින් මෝටර් රථ හිමිකරු වරින් වර එහි මට්ටම පරීක්ෂා කර පරිමාවේ lack නතාවයට හේතු විය යුතුය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම අක්ෂි පරීක්ෂණය සිදු කරයි. වඩාත් නිවැරදි අර්ථ දැක්වීමක් සඳහා, විශේෂ වීදුරු කුහර නලයක් ඇත. පතුලේ පරිමාණයක් තිබේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම පහත පරිදි පරීක්ෂා කෙරේ.

බෙදුම්කරු ජාලකයේ නතර වන තුරු නළය කෑන් විවෘත කිරීමේදී තබා ඇත. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් ඉහළට වසා දමන්න. අපි නළය ඉවතට ගන්නා අතර, එහි ඇති දියර ප්‍රමාණය යම් භාජනයක් තුළ සැබෑ මට්ටම පෙන්වනු ඇත.

භාජනවල ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝටයිට් ප්‍රමාණය සෙන්ටිමීටර 1-1,2 ට වඩා අඩු නම්, පරිමාව ආස්රැත ජලයෙන් පුරවනු ලැබේ. සමහර විට ඔබට සකස් කළ ඉලෙක්ට්‍රෝලය පිරවිය හැකිය, නමුත් ද්‍රව බැටරියෙන් පිටතට ගලා ගොස් තම්බා නොමැති නම් පමණි.

බොහෝ බැටරි මාදිලි විශේෂ කවුළුවකින් සමන්විත වන අතර, නිෂ්පාදකයා විසින් බලශක්ති ප්‍රභවයේ තත්වයට අනුරූප දර්ශකයක් ලබා දී ඇත:

• කොළ වර්ණය - බැටරිය සාමාන්යයි;
• සුදු වර්ණය - නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්‍යයි;
• රතු වර්ණය - ජලය එකතු කර ආරෝපණය කරන්න.

එන්ජිම ධාවනය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම

මෙම මිනුම් මූලික වශයෙන් ජනක යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ, කෙසේ වෙතත්, වක්‍රව, සමහර පරාමිතීන් බැටරියේ තත්වය ද දැක්විය හැකිය. එබැවින්, ටර්මිනල් වලට බහුමාමකයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසුව, අපි V මාදිලියේ (වෝල්ට්මීටරය) මිනුම් ගනිමු.

බැටරිය සාමාන්‍ය වූ විට, දර්ශනය 13,5-14V පෙන්වයි. එය එසේ වන්නේ යතුරුපැදිකරු දර්ශකයට වඩා ඉහළින් සවි කර ඇති බැවිනි. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට උත්සාහ කරන අතරතුර බල ප්‍රභවය විසර්ජනය වී ඇති අතර ප්‍රත්‍යාවර්තකය දැඩි ආතතියකට ලක්ව ඇති බවයි. සමහර විට එය සිදුවන්නේ ශීත, තුවේ දී, වාහනයේ යතුරු පුවරුව වැඩිදියුණු කළ නැවත ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරන අතර එමඟින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු බැටරියට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.

බැටරිය වැඩිපුර ආරෝපණය නොකරන්න. මේ නිසා විද්‍යුත් විච්ඡේදනය තව තවත් උනු වේ. වෝල්ටීයතාව අඩු නොවන්නේ නම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීම වටී. උත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීමට ද එය හානියක් නොකරයි (මෙම උපාංගයේ අනෙකුත් අක්‍රමිකතා විස්තර කෙරේ මෙහි).

අඩු බැටරි ආරෝපණ අනුපාතයන් ද උත්පාදක අක්‍රියතාවයන් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ නව බැටරියක් හෝ උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා ගබඩාවට යාමට පෙර, ඔබ පහත සඳහන් දෑ ගැන සහතික විය යුතුය:

• මෝටර් රථයේ සිටින සියලුම බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියා විරහිත කර තිබේද;
• බැටරි පර්යන්තවල තත්වය කුමක්ද - සමරු que ලකයක් තිබේ නම් එය වැලි කඩදාසි වලින් ඉවත් කළ යුතුය.

එසේම, මෝටරය ධාවනය වන අතරතුර, ජනක යන්ත්රයේ බලය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. විදුලිබල පාරිභෝගිකයින් ක්‍රමයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ. එක් එක් උපාංග සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු ආරෝපණ මට්ටම තරමක් පහත වැටිය යුතුය (0,2V ඇතුළත). සැලකිය යුතු ශක්ති අඩුවීමක් සිදුවුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බුරුසු නරක් වී ඇති අතර ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

එන්ජිම අක්‍රිය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම

ඉතිරි දර්ශක මෝටරය අක්‍රියව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. බැටරිය ඉතා අඩු නම්, නොමැතිව මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි වනු ඇත විකල්ප ක්‍රම... ලිපියේ ආරම්භයේ දී ගාස්තු මට්ටමේ ගාස්තු සඳහන් කරන ලදී.

මිනුම් ගැනීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු එක් සියුම් බවක් තිබේ. එන්ජිම නැවැත්වූ විගසම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ නම්, යන්ත්රය නැවැත්වූ පසු වෝල්ටීයතා මට්ටම ඉහළ යයි. මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය දෙවන නඩුවේදී පරීක්ෂා කළ යුතුය. බලශක්ති ප්‍රභවයේ ශක්තිය කෙතරම් කාර්යක්ෂමව රඳවා ගන්නේද යන්න යතුරුපැදිකරු විසින් තීරණය කරනුයේ එලෙසිනි.

අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථය නවතා තිබියදී බැටරි විසර්ජනය කිරීම පිළිබඳව ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ කුඩා නමුත් වැදගත් උපදෙස්:

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

ඔබගේ බැටරිය නරක බව ඔබ දන්නේ කෙසේද? මිනිත්තු 20 ක් සඳහා ඉහළ කදම්භයක් හැරවීමෙන් බැටරියේ ධාරිතාව දෘෂ්යව පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම කාලයෙන් පසු ආරම්භකය ඇඹරීමට නොහැකි නම්, බැටරිය වෙනස් කිරීමට කාලයයි.

නිවසේදී බැටරිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ බහුමාමකයක් අවශ්ය වේ (20V ප්රකාරයට සකසා ඇත). පරීක්ෂණ සමඟ අපි බැටරි පර්යන්ත (කළු අඩු, රතු ප්ලස්) ස්පර්ශ කරමු. සම්මතය 12.7V වේ.

ආලෝක බල්බයක් සහිත කාර් බැටරියක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? Voltmeter සහ 12-volt ලාම්පුවක් සම්බන්ධ වේ. වැඩ කරන බැටරියක් සමඟ (ආලෝකය විනාඩි 2 ක් බැබළිය යුතුය), ආලෝකය මැකී නොයන අතර වෝල්ටීයතාව 12.4V තුළ විය යුතුය.