එක් පුද්ගලයෙකුට ABS බ්රේක් බ්ලීඩ් කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ක්රියාත්මක වන විට මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියට ප්රධාන සංරචක සහ මූලද්‍රව්‍යවල කාලානුරූප රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. බොහෝ විට, මෙම පියවරයන් ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථයක හිමිකරු ඔහුගේ නොදැනුවත්කම, තොරතුරු නොමැතිකම හෝ ප්රායෝගික කුසලතා නොමැතිකම හේතුවෙන් දුෂ්කරතා ඇති වේ.
බොහෝ විට, මේ ආකාරයේ දුෂ්කරතා තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම සමඟ සම්බන්ධ වේ, එය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව සිදු කළ යුතු අතර, සංරචක සහ වැඩ කරන තරල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මෝටර් රථ රියදුරෙකුට සෑම විටම බාහිර උපකාර මත ගණන් ගැනීමට අවස්ථාවක් නොලැබීම නිසා තත්වය බොහෝ විට උග්ර වේ.
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මීට පෙර, නවීන නවෝත්පාදනයන් හමුවේ මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය වෙනස් නොවූ විට, මෙම ගැටළුව එහි විසඳුම සොයා ගත්තේය. දැන්, අතිමහත් බහුතරයක් මෝටර් රථ ABS පද්ධති වලින් සමන්විත වන විට, එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය ස්ථාපිත ක්රම සහ ශිල්පීය ක්රම ඉක්මවා යයි. එසේ වුවද, එවැනි මෙහෙයුමක්, නිසි ප්රවේශයක් සහිතව, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සිදු කරනු ලැබේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ තිරිංග තරලය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
තිරිංග තරලය (TF), වෙනත් ඕනෑම දෙයක් මෙන්, ප්රධාන කාර්ය සාධන පරාමිතීන් ගණනාවකින් සංලක්ෂිත වේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ එහි තාපාංකයයි. 250 ක් පමණ වේ0 C. කාලයත් සමඟ, දිගුකාලීන මෙහෙයුමෙන් පසුව, මෙම දර්ශකය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැක. මෙම සංසිද්ධියට හේතුව TJ තරමක් ජලාකර්ෂණීය වන අතර තෙතමනය, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් තිරිංග පද්ධතියට විනිවිද යාම, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් අඩු කරයි.
මේ සම්බන්ධයෙන්, එහි තාපාංකයේ එළිපත්ත තියුනු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, එය තිරිංග අසමත් වීම දක්වා බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. කාරණය වන්නේ TJ හි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය 170 - 190 කි0 C, සහ එහි තෙතමනය ප්රතිශතය ඉහළ නම්, ඇතැම් තත්වයන් යටතේ එය සරලව උනු වීමට පටන් ගනී. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම වායු ජෑම් පෙනුමට තුඩු දෙනු ඇත, එම නිසා පද්ධතියේ පීඩන අගය ඵලදායී තිරිංග සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.
රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්යතා වෙත යොමු කිරීම, TJ ආදේශ කිරීම අවම වශයෙන් වසර දෙකකට වරක් සිදු කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, අනුමත රෙගුලාසි වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ එහි වටිනාකම කිලෝමීටර 55 දහස නොඉක්මවිය යුතු බවයි.
ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම සම්මතයන් ස්වභාවයෙන්ම උපදේශන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. TJ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද නැද්ද යන්න නිශ්චිතවම දැන ගැනීම සඳහා, විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
රෝග විනිශ්චය කිරීමේ උපකරණයක් ලෙස ඊනියා පරීක්ෂකයෙකු භාවිතා කළ හැකිය. එය TF හි ආර්ද්රතාවයේ ප්රතිශතය තීරණය කිරීමට උපකාර වන අතර එය දිගටම භාවිතා කිරීම හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුද යන්න විනිශ්චය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඉදිරිපත් කරන ලද උපාංග අතර විශ්වීය පරීක්ෂකයින් සහ විශේෂිත TJ වර්ග සමඟ පමණක් වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.
තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීමේ පොදු මූලධර්මය
මේ මොහොතේ, මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය පොම්ප කිරීම සඳහා බොහෝ ක්රම සහ ශිල්පීය ක්රම තිබේ. යම් යම් තත්වයන් මත පදනම්ව, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම බොහෝ දුරට පොදු මූලධර්ම මත පදනම් වේ.
පළමු අදියරේදී, ඔබ තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා අවශ්ය සියල්ල සූදානම් කළ යුතුය.
මෙම ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ:
- රක්ෂිත TJ;
- කාණු කපාට සඳහා නම්යශීලී හෝස්;
- නිවැරදි ප්රමාණයේ යතුර.
දිය යට මාර්ග වලින් වාතය අනුක්‍රමිකව මුදා හැරීම සඳහා සපයන පොම්ප යෝජනා ක්‍රමයට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
මෙම අනුපිළිවෙල බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා වේ. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, පොම්ප කිරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථ වර්ගය සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ඇල්ගොරිතම පිළිබඳව ඔබ විස්තරාත්මකව හුරුපුරුදු විය යුතුය.
තිරිංග පොම්ප කිරීමේ මූලධර්මය නම්, තිරිංග පැඩලය මත ක්රියා කරන විට, වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරවල කුහර දෙසට වායු බුබුලු බලහත්කාරයෙන් ගමන් කිරීමයි. එබැවින් 3-4 තිරිංග යෙදීමෙන් පසු, අනුරූප වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ වායු කපාටය විවෘත වන තුරු පැඩලය අවපාත ස්ථානයේ තබා ගත යුතුය.
කපාටය විවෘත වූ වහාම, TJ හි කොටසක්, වායු ප්ලග් එක සමඟ පිටතට පැමිණේ. ඊට පසු, කපාටය ඔතා, ඉහත සඳහන් කළ සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
තිරිංග පොම්ප කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ප්රධාන සිලින්ඩර් ජලාශයේ TJ මට්ටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු බව ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. එසේම, සම්පූර්ණ පද්ධතියම පොම්ප කිරීමෙන් පසුව, විශේෂයෙන් සවිකෘත සහ වායු කපාටවල සන්ධිස්ථානයන්හි කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගැනීම අතිශයින් වැදගත් වේ. පරාගධානිය ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි. සියලුම වැඩ අවසන් වූ පසු, කාණු කපාටවල නාලිකා අවහිර වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඒවා තැබිය යුතුය.
ඔබ විසින්ම ABS සහිත මෝටර් රථයක තිරිංග ලේ දමන ආකාරය (එක් පුද්ගලයෙක්)
සමහර විට ඔබට ඔබේම ශක්තිය මත පමණක් විශ්වාසය තැබිය යුතු අවස්ථා තිබේ. සේවාවන්හි සේවාවන් වෙත යොමු නොවී, ඔබ විසින්ම තිරිංග ඵලදායී ලෙස පොම්ප කිරීම සඳහා, ඔබ ප්රායෝගිකව ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කර ඇති ක්රම කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය.
ක්රියාකාරී ක්රියාවන්ට යොමු වීමට පෙර, ABS ඒකකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. ඊළඟට, ඔබ සුදුසු ෆියුස් සොයාගෙන ඉවත් කළ යුතුය.
සෑම දෙයක්ම සැලැස්මට අනුව සිදු වුවහොත්, ABS දෝෂ දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙනු ඇත.
ඊළඟ පියවර වන්නේ GTZ ටැංකි සම්බන්ධක විසන්ධි කිරීමයි.
පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපස රෝද පොම්ප කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හැරීමක බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම තද කරන්න. ඒ මොහොතේ, වාතය පිටවීම නතර වූ විට, සවි කිරීම ඇඹරී යයි.
එවිට ඔබ පසුපස දකුණු රෝදයේ වැඩ කරන සිලින්ඩරය පොම්ප කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මුලදී, ඔබට සාමාන්‍ය වාර 1-1,5 කින් වායු සවි කිරීම ගලවා, පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම ගිල්වා ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය. ටික වේලාවකට පසු, වාතය මෙම පරිපථයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් විය යුතුය. පද්ධතියේ වාතයේ සලකුණු අතුරුදහන් වූ වහාම, පොම්ප කිරීම සම්පූර්ණ ලෙස සැලකිය හැකිය.
පසුපස වම් රෝදයේ ලේ ගැලීම එහිම සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත. පළමුව, වායු කපාට 1 හැරීම ලිහිල් කරන්න, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, තිරිංග පැඩලය තද නොකළ යුතුය. අපි පොම්පය සක්රිය කළ පසු, තිරිංග සැහැල්ලුවෙන් තද කර සංවෘත තත්වයේ සවි කිරීම සවි කරන්න.
ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ නවීන මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය පොම්ප කිරීම ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු විසින් සිදු කළ හැකි බවයි. ප්‍රයෝජනවත් ප්රායෝගික අත්දැකීම් මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන අවම වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යයන් භාවිතා කරන විට, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය තනිවම පිළිවෙලට තැබිය හැකිය. මෙම ප්රවේශය ඔබේ ආත්ම අභිමානය වැඩි කරයි, කාලය ඉතිරි කර ගැනීම සහ අනවශ්ය වියදම් ඉවත් කරනු ඇත.
