GCC හෝ RCC ක්රියා නොකරන ක්ලච් සිලින්ඩරය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සමහර යන්ත්‍රවල තවමත් යාන්ත්රික ක්ලච් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන් මෙය කොපුවක ඇති කේබලයක් වන අතර එය ස්ථානයේ තැබීම සඳහා නම්යශීලී නමුත් කල්පවත්නා දිශාවට දෘඩ වේ. සැලසුම සරලයි, නමුත් සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය. හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකක්, තිරිංග පද්ධතිවල විශාල වශයෙන් භාවිතා කරන, සම්පීඩනය කළ නොහැකි තරලයක් හරහා බලය සම්ප්‍රේෂණය වන විට වඩා හොඳින් සේවය කරයි.
ක්ලච් හයිඩ්රොලික් උපාංගය
අසාර්ථක ක්ලච් මුදා හැරීමේ ධාවකයක් පිළිබඳ ගුණාත්මක රෝග විනිශ්චයක් සිදු කිරීම සඳහා, හොඳම විකල්පය වනුයේ ආරම්භකයින් සඳහා මහා සාහිත්‍යයේ සිදු කර ඇති පරිදි, විශේෂිත නෝඩයක අක්‍රියතාවයේ සලකුණු එකතු කර වගුගත කිරීම නොව, එහි මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීමයි. සමස්තයක් ලෙස පද්ධතිය සහ එහි ප්රධාන සංරචක දෙකේ සැකැස්ම - ප්රධාන සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර (GCC සහ RCS).
එවිට සියලු සංඥා ස්වයංක්‍රීයව ගැටලුවේ මූලාශ්‍රය වෙත යොමු වන අතර තවදුරටත් නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ගවලට නිසැකවම යොමු වනු ඇත.
ධාවකයට ඇතුළත් වන්නේ:
- GCS සහ RCS;
- ද්රව සහිත ගබඩා ටැංකිය;
- දෘඩ නල සහ නම්යශීලී ශක්තිමත් කරන ලද හෝස් සමඟ නල මාර්ගය සම්බන්ධ කිරීම;
- පැඩල් කූරු සහ ධාවකයේ විවිධ කෙළවරේ ගෑරුප්පු මුදා හැරීම.
සිලින්ඩරවල උපාංගය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, වෙනස මූලික වශයෙන් දර්පණයකි, එක් අවස්ථාවක පිස්ටන් දියරය මත තද කරයි, අනෙක එය පීඩනය අත්විඳින අතර එය ක්‍රියාකාරී සැරයටිය වෙත මාරු කරයි.
ඉතිරි සංයුතිය සමාන වේ:
- සිලින්ඩර් දර්පණය සහිත නඩුව;
- පිස්ටන්;
- මුද්රා තැබීම ස්වයං-සම්පීඩන වළයාකාර කෆ්;
- පිස්ටන් ආපසු උල්පත්;
- ද්රව ආදාන සහ පිටවන උපාංග;
- බයිපාස් සහ පොම්ප සිදුරු;
- පිටත පරාගධානිය සහ අතිරේක මුද්රා.
ඔබ පැඩලය එබූ විට, එයට සම්බන්ධ කර ඇති සැරයටිය මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය මත තද වේ. පිස්ටනය පිටුපස ඇති අවකාශය නොගැලපෙන හයිඩ්රොලික් කාරකයකින් පුරවා ඇත, එය ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග සහිත විශේෂ ද්‍රවයක් වන අතර එය උෂ්ණත්ව පරාසයට වඩා ස්ථායී වන යම් දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත.
පිස්ටනයේ චලනය ආරම්භයේදීම, එහි දාරය, කෆ් එකකින් මුද්රා තබා, සිලින්ඩර බිත්තියේ බයිපාස් සිදුර ආවරණය කරයි, පිස්ටනය පිටුපස ඇති කුහරය සහ ගබඩා ටැංකියේ අවකාශය වෙන් කරනු ලැබේ.
ක්ලච් එකලස් කිරීමේ පීඩන තහඩුවේ බලවත් වසන්තය සම්පීඩනය කරන RCS පිස්ටන් චලනය වීමට හේතු වන රේඛාවේ පීඩනය වැඩි වේ. ධාවනය වන තැටිය නිදහස ලබා ගනී, එන්ජිමේ පියාසර රෝදයේ සිට ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීම නතර වේ.
පැඩලය මුදා හරින විට, පීඩන තහඩුවේ උල්පත්වල ක්රියාකාරිත්වය සහ ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ආපසු පැමිණීම යටතේ, RCS සහ GCS පිස්ටන් ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ. රේඛාවේ සහ ටැංකියේ කුහර නැවතත් විවෘත කරන ලද බයිපාස් කුහරය හරහා සන්නිවේදනය කරයි.
ක්ලච් සිලින්ඩර වලින් කුමන ක්රියා නොකරයිද යන්න තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
වසා දැමීමේ ධාවකයේ අසමත් වීම හෝ අක්රිය වීමකදී, අසමත් වීම සිදුවූයේ කොතැනදැයි සොයා බැලීම වැදගත් වේ. අපි හයිඩ්රොලික් ගැන කතා කරන්නේ නම්, GCC සහ RCC හේතුව විය හැකිය.
GCC හි සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා (ක්ලච් ප්රධාන සිලින්ඩරය)
සෑම විටම පාහේ, ගැටළුව සිදුවන්නේ පිස්ටන් මුද්‍රාවේ තද බව උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙනි. මෙම එකලස් කිරීම තිරිංග තරල (TF) මාධ්යයේ ඝර්ෂණය අත්දකියි.
ලිහිසි කිරීම සහ විඛාදනයට එරෙහිව යම් ආරක්ෂාවක් ඇත. නමුත් විශේෂයෙන් ද්‍රව්‍ය වයස සහ TF පිරිහෙන බැවින් හැකියාවන් සීමිතය. වාණිජ නිෂ්පාදන ප්රධාන ගැටලුවට යටත්ව විවිධ මට්ටම් වලට යටත් වේ - ජලාකර්ෂණීයතාවය හේතුවෙන් වාතයෙන් තෙතමනය සමුච්චය වීම.
ලෝහ කොටස්වල යාන්ත්රික ඇඳුම් සහ විඛාදන සඳහා මායිම් කොන්දේසි තිබේ. මීට අමතරව, සමහර සාම්පලවල, ලෝහ විද්යුත් රසායනික ක්රියාවලීන්ගෙන් පීඩා විඳිති. නිදසුනක් ලෙස, වාත්තු-යකඩ ශරීරයක් සහ ඇලුමිනියම් පිස්ටන් සංයෝජනයක් ගැල්වනික් යුවලක් නිර්මාණය කරයි, එහිදී වයස්ගත TJ ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස සේවය කරයි. ලෝහවල අතිරේක ඛාදනය සහ ද්රව මාධ්යයේ දූෂණය පවතී.
ප්රායෝගිකව, මෙය සං signs ා දෙකක ස්වරූපයෙන් විදහා දක්වයි - ආවර්තිතා හෝ නිරන්තර පැඩල් අසමත්වීම්, සමහර විට ඉහළ ස්ථානයට ආපසු නොපැමිණීම මෙන්ම කාන්දුවීම්. එපමණක් නොව, කාන්දු වීම සාමාන්‍යයෙන් සැරයටිය හරහා ගමන් කරන අතර එහි මුද්‍රාව මෝටර් පලිහෙහි තොග හිසෙහි සෘජුවම මගී මැදිරියට යයි.
සැරයටිය බොහෝ විට ව්‍යුහාත්මකව හොඳින් මුද්රා තබා ඇති බැවින්, පිස්ටන්-සිලින්ඩර යුගලයේ ඇඳීම හෝ විඛාදනය හේතුවෙන් කෆ් දුර්වල වීම පරතරය දිගේ තරලය මග හැරීමට හේතු වේ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පීඩනය නිර්මාණය නොවේ, බලවත් ක්ලච් වසන්තය ක්රියා නොකරයි, සහ GCC වෙත ආපසු පැමිණීමේ බලය පිස්ටන් ආපසු ගෙන යාමට ප්රමාණවත් නොවේ. නමුත් එය ඉවතට ගියත්, පැඩලය එහිම වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ඉහළ ගියත්, සුපුරුදු උත්සාහයකින් තොරව නැවත නැවත එබීම සිදු වන අතර ක්ලච් එක ක්රියා විරහිත නොවේ.
ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරයේ අක්රිය වීමට හේතු
වැඩ කරන සිලින්ඩරය සමඟ, තත්වය සරල හා නොපැහැදිලි ය, එය පිස්ටන් මුද්‍රාව මඟ හරින්නේ නම්, දියර පිටතට ගලා යයි.
ජලාශයේ මට්ටම අතුරුදහන් වීම සහ ක්ලච් හවුසිං මත පහළින් පොකුණක් හෝ බහුල ලෙස තෙල් දැමීමෙන් මෙය ඉහළින් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. රෝග විනිශ්චය ගැටළු නොමැත.
සමහර විට තරල ඉවතට නොයනු ඇත, නමුත් වාතය කෆ් හරහා සිලින්ඩරයට ඇතුල් වේ. පොම්ප කිරීම ටික වේලාවකට පමණක් උපකාරී වේ. මෙය දිගු කල් පවතින්නේ නැත, කාන්දුවක් දිස්වේ.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් අලුත්වැඩියාව
කලකට පෙර අමතර කොටස් හිඟයක් ඇතිව, පරණ සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම සිරිතකි. අළුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පාදම කෆ් එකක්, සමහර විට පිස්ටන් සහ ආපසු වසන්තයක් මෙන්ම අඩු සැලකිය යුතු කොටස් ද විය.
ශිල්පියා (මෙය කිරීමට වෘත්තීය සේවා මධ්‍යස්ථානයකට බල කිරීමට නොහැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක) GCC ඉවත් කර විසුරුවා හරිනු ඇත, කෆ් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, විඛාදනයෙන් පිරිසිදු කර සිලින්ඩර දර්පණය ඔප දමනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී. අළුත්වැඩියා කිරීමේ කට්ටලයේ සියලුම කොටස් උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇති අතර සති කිහිපයකට වඩා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.
දැනටත් මේක තිබුනට GCC එක හදලා වැඩක් නෑ. වෙළඳපොලේ බොහෝ සමාගම් වලින් එකලස් කරන ලද නිෂ්පාදන රාශියක් ඇත, සමහර විට මුල් පිටපත ඉක්මවන ගුණාත්මක භාවයක් ඇත.
මිල ගණන් තරමක් සාධාරණ වන අතර, "විකිණීමට" සිට "සදාකාලික" දක්වා පුළුල් පරාසයක පවතී. ප්රායෝගිකව, ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගේ කොටසක් සැබවින්ම ඉතා කල් පවතින බව අපට පැවසිය හැකිය, නමුත් එක් කොන්දේසියක් මත - අවම වශයෙන් සෑම වසර දෙකකට වරක්වත් සේදීම සමඟ දියර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ යුතුය.
RCS අලුත්වැඩියා කිරීම
ඉහත සියල්ලම වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ආරෝපණය කළ හැකිය. එයට ප්‍රවේශය සරලයි, එය GCC ට වඩා අඩු පිරිවැයක් දරයි, තේරීම විශාලයි. පිළිගත හැකි ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සොයා ගත හැකි නම්, න්යායාත්මකව අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වුවද.
ඒ සමඟම සැරයටිය, ක්ලච් දෙබලක දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බවත්, සියලුම නූල් හොඳින් සිරවී ඇති බවත්, ගැඹුරු විඛාදනය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවත් සැලකිල්ලට ගන්න, මේ සඳහා සිලින්ඩරය සිදුරු කර ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදනය නොකරන ලද අලුත්වැඩියා මානයන්හි කොටස්. මේ සියල්ල සරල ආදේශක එකලස් කිරීමකට වඩා ලාභදායී විය නොහැක.
එක කමෙන්ට් එකක්
නිර්නාමික
මාතෘකාවේ ප්‍රශ්නෙට උත්තරේ කෝ??