යාන්ත්ර විද්යාව මත ක්ලච් තත්ත්වය තේරුම් ගන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
අතින් සම්ප්‍රේෂණය (අතින් සම්ප්‍රේෂණය) සහිත පුළුල් යෙදුමක මෝටර් රථ නිශ්චිත අනුපාතයකින් අඩු වෙමින් පවතී, ඒවා වඩාත් පහසු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සහ CVT මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඒ අනුව, සම්භාව්‍ය ක්ලච් තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ, නමුත් එය තවමත් සංරක්ෂණය කර ඇති තාක් කල්, ප්රධාන වශයෙන් අයවැය කොටසේ සහ අවම ටිම් මට්ටම්වල, ඔබ එහි විශේෂාංග දැන සිටිය යුතු අතර නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රතිස්ථාපන මොහොත තීරණය කිරීමට හැකි වේ.
කාර් එකක ක්ලච් එකක් කොච්චර වෙලා දුවනවද
ක්ලච් ආයු කාලය 100% මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. ඔබ ගමන් කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන නිදහස් මාර්ගවල ඔබ ධාවනය කරන්නේ නම්, සම්පත ප්‍රායෝගිකව අසීමිත වේ, එකලස් කිරීම පහසුවෙන් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ මුළු මෝටර් රථයම ඉක්මවා යයි. මෙම මාදිලියේදී, නොසලකා හැරිය හැකි කුඩා ව්යතිරේකයක් සහිතව, කිසිවක් අඳින්නේ නැත.
නාගරික රථවාහන තදබදයක් තුළ උපරිම ඇඳීම සිදු වේ. එක් එක් ආරම්භයත් සමඟම සහ මාරු කිරීමේදී පවා, එන්ජිම පියාසර රෝදයේ පීඩනය සහ මතුපිට මත ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණය සිදු වේ. බලගතු උල්පතක බලයෙන් පටවන ලද මුදා හැරීම ද ගෙවී යයි.
ආදේශ කිරීමට පෙර ඔබට දළ වශයෙන් තක්සේරු කළ හැක්කේ දැඩි සාමාන්‍ය සැතපුම් ගණන පමණි. එය කිලෝමීටර් 50 සිට 150 දක්වා පරාසයක පවතී. ස්වාභාවිකවම, බොහෝ දේ වෙනත් සාධක මත රඳා පවතී:
- වාහනයේ බර;
- එන්ජින් බලය;
- වේග වක්රය ඔස්සේ ව්යවර්ථ බෙදා හැරීමේ ස්වභාවය;
- ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා සැලසුම් මායිම්, විශේෂයෙන් ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයේ මානයන් සහ ප්රදේශය;
- ව්යවර්ථ කම්පන වල ඩැම්පරයේ ගුණාංග තෝරා ගැනීම;
- ක්ලච් ගුණාත්මකභාවය.
ම්ලේච්ඡ අත්හදා බැලීම් වලදී නව උසස් තත්ත්වයේ ක්ලච් එකක් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීමට පෙර ලබා ගත් අවම කාලය මිනිත්තුවකට වඩා ටිකක් වැඩි වන අතර විශාල අලුත්වැඩියාවකට පෙර එය කිසිසේත් වෙනස් නොකළ මෝටර් රථ තිබේ.
අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ
නියමිත වේලාවට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මිය යන ක්ලච් එකක රෝග ලක්ෂණ දැන සිටිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට වෙනත් සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය විනාශ කළ හැකිය, සමහර විට වඩා මිල අධිකය.
ලිස්සන්න
අවසානයෙහි ආරම්භයේ පළමු සහ ප්රධාන සංඥාව වන්නේ බර පැටවීම යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්ලච් සමග තැටි ලිස්සා යාමයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් විසින් එය බොහෝ විට දුර්වල ලෙස වටහාගෙන ඇත.
රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ද්රව්යය හොඳින් නොදන්නා, මෙය ත්වරණ ගතිකයේ හදිසි අලාභයක් වැනි දෙයක් ලෙස පෙනේ. පළමුව ඉහළ ගියර්වල, පසුව අනෙක් සියල්ලෙහි. කාර් එක බිත්තියක වදිනවා වගේ. බොහෝ අය එන්ජිමට සහ තිරිංගවලට දොස් කියන්නට පටන් ගනී.
ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක හැසිරීම හෝ අවම වශයෙන් ඔබේම ඇසීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. RPM වැඩි වෙනවා නමුත් වේගය වැඩි වෙන්නේ නැහැ.
එය ත්වරණය අයිස් මත ඇතිවාක් මෙන් වන අතර, ඔබ එය ආඝ්‍රාණය කළහොත්, එතරම් වාතය රහිත අභ්‍යන්තරයක් සමඟ, ක්ලච් පැත්තෙන් දැවෙන සුවඳ කැපී පෙනේ. තැටි ලිස්සා ගොස් ක්ෂණිකව රත් වේ. ඔබට එසේ ධාවනය කළ නොහැක, එකලස් කිරීම වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අසම්පූර්ණ විසන්ධි කිරීම
බොහෝ විට ඒවා ඒකාබද්ධ වුවද සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිවිරුද්ධ රෝග ලක්ෂණ ද ඇත. මෝටර් රථය ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට ලක්ව ඉදිරියට ඇදෙයි. තැටි විසන්ධි නොවේ.
ඔවුන් පවසන්නේ ක්ලච් "ඊයම්" බවයි. ලාක්ෂණික ලක්ෂණයක් වන්නේ මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින විට, එන්ජිම ධාවනය වන පළමු ගියරය සමඟ සම්බන්ධ වීම ඉතා අපහසු වීමයි. ජ්වලනය නිවා දැමීම වටී - සම්ප්‍රේෂණය පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
බාහිර ශබ්දය
නිශ්ශබ්දව මෝටර් රථය තුළ කලාතුරකින් යමක් සිදු වේ. බොහෝ විට, අඳින ලද මුදා හැරීමේ බෙයාරිං කෑගැසීමට, විස්ල් කිරීමට සහ ඇඹරීමට පටන් ගනී.
නමුත් ධාවනය වන තැටියක් සහිත කූඩයක් මගින් සමාන ශබ්ද ද සෑදිය හැකිය, එය ඔවුන් තුළ ඇති උල්පත් නැමීමට හෝ කැඩීමට ප්රමාණවත් වේ. නැවතත්, සහ ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
දැඩි පැඩලය
ක්ලච් එකේ ජ්‍යාමිතික මානයන් නැති වූ විට හෝ මුදා හැරීමේ කමිසය අපිරිසිදු හා මලකඩ වලින් වැසී ඇති විට, එය නිවා දැමීමට එවැනි ඒකකයක් මිරිකා ගැනීම අපහසුය.
ඉතිරි කොටස් කැඩීමට හෝ යමක් ලිහිසි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. එකලස් කිරීම ආදේශ කිරීම පමණි.
සත්‍යාපන ක්‍රම
විවේචනාත්මක ඇඳුම් හෝ බිඳවැටීම පිළිබඳ ඉහත විශ්වාසදායක සලකුණු දිස් වූ වහාම, වැඩිදුර අත්හදා බැලීම් නිෂ්ඵල වේ. කොටුව ඉවත් කිරීම සහ ක්ලච් කොටස්වල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ.
තැටිය පරීක්ෂා කිරීම
ධාවනය වන තැටියක් ඉවත් කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- ඝර්ෂණ ලයිනිංවල උපරිම ඝණකම, එය එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා දන්නා අතර, දෘශ්ය අවබෝධය සඳහා, තැටියේ ස්ලට් ආකාරයෙන් අවපාත ඇත, සමහර ඒවා පැළඳ සිටින විට අතුරුදහන් වේ;
- ඩැම්පර් උල්පත් නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර ඒවායේ සොකට් වල තදින් වාඩි විය යුතුය, ලිහිල් ඩැම්පරයක් කැඩීමට හා තදබදයට තර්ජනය කරයි;
- වක්ර තැටියක් මිරිකන විට සෑම විටම මෝටර් රථය “ඩ්රයිව්” කරනු ඇති අතර, ආරම්භ කිරීම ජර්ක් සමඟ ඇත;
- ලයිනිං පිළිස්සීමට හෝ තෙල් සහිත විය හැක, එය ද කැළඹීම්, කම්පන සහ ලිස්සා යාමට හේතු වේ;
- තැටියේ කේන්ද්‍රය එහි සවිකිරීමේදී ලිහිල් විය හැක.
තැටි අලුත්වැඩියා කිරීම බැහැර කර ඇත, ප්රතිස්ථාපනය පමණි. රිවට් කිරීම බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත.
කරත්තය
පීඩන ප්රාචීරය වසන්තයේ තත්වයක් ලෙස කූඩය ලබා දෙනු ඇත. සෑම විටම පාහේ, ඇගේ පෙති විකෘති වී ඇත, ඒවායේ ඉඟි යටපත් වී ඇත, නැතහොත් කොටසක් පවා කැඩී යයි. නිල් තැටි මතුපිට සහ මයික්‍රොක්‍රැක් ස්වරූපයෙන් ද්විතියික සලකුණු වසන්ත දෝෂ සමඟ සමමුහුර්තව පෙනේ.
තැටිය පමණක් වෙනස් කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඔබට පෙට්ටිය තවත් කිහිප වතාවක් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැතිනම් සම්පූර්ණ කට්ටලයම එකලස් කර ඇත.
මුදා හැරීම
ක්ලච් මුදා හැරීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වනු ඇත, නැතහොත් අතින් කරකවන විට පවා එය හම් වනු ඇත. අවාසනාවකට, මෙම කොටස්වල සම්පත අවම වේ; තැටි ගෙවී යන විට, ඒවා දිගු කලක් ක්‍රියා විරහිත වී ඇති අතර ඒවායේ අවසාන ශක්තියෙන් සේවය කරයි.
Pedal Free Play Check
පැඩල් පෑඩ් මත නොමිලේ සෙල්ලම් කිරීම උපදෙස් වල දක්වා ඇත. එහි වැඩි වීම බොහෝ විට ඩ්රයිව් ඇඳුම සමඟ සම්බන්ධ වේ, නමුත් මුදා හැරීමේ ගැටළු ද දැක්විය හැක. පැරණි යන්ත්‍රවල, ආඝාතය නියාමනය කර ඇත, දැන් සියලුම ක්ලච් අවම නිදහස් ක්‍රීඩාවක් සහිත පසුගාමී-රහිත වර්ගයකි.
ප්රධාන සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කිරීම
හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ ප්රධාන සිලින්ඩරයේ කාන්දු වීම එහි කෆ් මඟ හැරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. තරලය සාමාන්‍යයෙන් පෙඩල් කඳ දිගේ මැදිරියට ඇතුළු වන අතර එය වහාම දැකිය හැකි අතර සිලින්ඩර එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට බල කරයි.
අලුත්වැඩියා කට්ටල සමහර විට විකුණනු ලැබුවද, අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රායෝගික නොවේ. බාහිර සලකුණු වලින් - අහඹු ලෙස සිදුවිය හැකි පැඩල් අසමත්වීම් සහ ටැංකියේ දියර මට්ටම අඩු වීම. පොම්ප කිරීම කලාතුරකින් උපකාරී වේ.
DSG මත ක්ලච් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
DSG යනු ඉරට්ටේ සහ ඔත්තේ ගියර් සංඛ්‍යාවක් සඳහා ක්ලච් දෙකක් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
එහි කාර්යය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ පාලනය යටතේ පවතින අතර එමඟින් ස්කෑනරයක් සහිත රෝග විනිශ්චයකරුට වැඩ ඉතිහාසය, ක්ලච් වල වර්තමාන තත්ත්වය සහ අවශේෂ ජීවිතය පිළිබඳ පුරෝකථනය කිරීමට පවා ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල පාලකය විසින් නිරීක්ෂණය කර මතකයේ ගබඩා කර ඇත.
ඝර්ෂණ ක්ලච් වල අවශේෂ ඝනකම, ක්‍රියාත්මක වන විට තැටි අනතුරුදායක ලෙස උනුසුම් වීම, මෙකට්‍රොනික්ස් හි පීඩනය වැනි දේ ඔබට සොයාගත හැකිය. බොහෝ දුරට, දත්ත වක්ර වේ, නිදසුනක් ලෙස, තැටිවල ඝණකම අනුවර්තනය කරන ලද ආඝාතයෙන් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
නමුත් මිනුම්වල නිරවද්‍යතාවය එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර කාලය තක්සේරු කිරීමට මෙන්ම ජර්ක් සහ වෙනත් කරදරකාරී සංසිද්ධිවලට හේතු තේරුම් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අවශ්ය නම්, නව ක්ලච් එකම ස්කෑනරය සමඟ අනුගත වේ.
