සංචාරයකට පෙර ශීත ඍතුවේ දී විචල්යය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ කාලයක්
අන්තර්ගතය
සියලුම වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සරල යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට වඩා ක්රියාත්මක වන විට සියුම් ලෙස හැසිරවීම අවශ්ය වේ. නමුත් විචල්යය මෙයට විශේෂයෙන් සංවේදී වන අතර එහිදී කේතුකාකාර ස්පන්දන දිගේ ලිස්සා යන ලෝහ වර්ගය සැකසීමේ පටියක් භාවිතා කරයි.
තෙල්වල ගුණාංග මෙහි වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නමුත් ඒවා දැඩි ලෙස උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී, ප්රශස්ත ලෙස පිළිගත හැක්කේ තරමක් පටු උෂ්ණත්ව පරාසයක පමණි.
අධික උනුසුම් වීම සහ අධික සිසිලනය යන දෙකම අනතුරුදායක වන අතර, ශීත ඍතුවේ දී වළක්වා ගැනීමට අපහසු වේ. එය ඉතිරිව ඇත්තේ පෙර රත් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වීමට පමණි.
විචල්යයා සීතල තුළ හැසිරෙන්නේ කෙසේද?
විචල්‍යයේ ඇති තෙල් වැදගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- හයිඩ්රොලික් සමග කේතු සහ අනෙකුත් යාන්ත්රණ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පාලන පීඩනය නිර්මාණය කිරීම;
- තීරනාත්මක යුගල තුළ දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති ඝර්ෂණ සංගුණක සහතික කිරීම, ලිහිසි කිරීම න්යායිකව පරමාදර්ශී නම්, ඝර්ෂණ බලය ශුන්ය වනු ඇත, සහ මෝටර් රථය චලනය කිරීමට පවා නොහැකි වනු ඇත;
- කොටස් ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් පටලයක් සෑදීම;
- පටවන ලද මූලද්රව්ය වලින් අවට අවකාශයට තාප හුවමාරුව;
- විඛාදන ආරක්ෂාව සහ තවත් බොහෝ කාර්යයන්.
උෂ්ණත්වයේ වෙනස්වීම් මෙම එක් එක් භූමිකාවට බලපානු ඇත. නිෂ්පාදනයේ රසායනික සංයුතියේ සංකීර්ණත්වය එය තවදුරටත් තෙල් ලෙස හඳුන්වනු නොලැබේ, එය විශේෂ CVT වර්ගයේ CVT තරලයකි. ආන්තික තත්වයන් යටතේ, එය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරයි.
ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, තෙල් සිසිලනකාරක සහ තාප හුවමාරුකාරක තත්ත්වය සාමාන්ය තත්වයට පත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර, අඩු උෂ්ණත්වවලදී, පෙර රත් කිරීම භාවිතා කරනු ලැබේ.
සේවා කළ හැකි විචල්‍යයක් එය රත් නොකළද චලනය වීමට ඉඩ සලසන බවට සැකයක් නැත, නමුත් මෙහි හොඳ කිසිවක් නොමැත. එය ඉක්මනින් සම්පූර්ණයෙන්ම සේවය කළ නොහැකි තත්වයකට පැමිණෙනු ඇත, පසුව එය විවිධ මට්ටම් වලට නුසුදුසු ලෙස හැසිරීමට පටන් ගනී, පසුව අවසානයේ බිඳ වැටේ.
සියලු බිඳවැටීම් දිගුකාලීන මෙහෙයුමක් නිසා, එහි නීති උල්ලංඝනය කිරීම්, නීතියක් ලෙස, ඉක්මන් ප්රතිඵලයක් ලෙස. මාර්ගයේ සහ සංචාරය සඳහා සූදානම් වීම යන දෙකම.
උනුසුම් තන්ත්රයට සාපේක්ෂව, ශීත ඍතුවේ දී තෙල් හා යාන්ත්‍රණයන්ට එරෙහි ප්‍රචණ්ඩත්වයේ කරුණු කිහිපයක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- පීඩන ගැලපුමේ දුෂ්කරතා, තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වර්ධනය වේ, විශේෂයෙන් එය දිගු කාලයක් වෙනස් කර නොමැති නම් සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නැති වී ඇත්නම්, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති කපාටයකට පවා මුහුණ දිය නොහැක;
- පටිය සහ කේතුකාකාර ස්පන්දන අතර ඝර්ෂණ බලය සෙමින් වැඩි වේ, බර යටතේ ලිස්සා යාම සහ වැඩි ඇඳීම් ඇත;
- රබර් සහ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද සියලුම කොටස් දැඩි වන අතර තෙල් පීඩන පහත වැටීමට ශක්තිය හා ප්‍රතිරෝධය නැති වේ.
නිසැකවම, සීතල විචල්‍යයක එවැනි ක්රියාකාරිත්වය එහි සම්පත සුරැකීම සම්බන්ධයෙන් සම්මතයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. අළුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධිකයි, හැකි තරම් එහි කාලය ප්රමාද කිරීම යෝග්ය වේ.
CVT හි සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා කොපමණ කාලයක් ගතවේද
උනුසුම් වීමේ කාලය වාතයේ උෂ්ණත්වය සහ මෙහෙයුම් ආකාරය මත රඳා පවතී. තත්වයන් දළ වශයෙන් බෙදිය හැකිය:
- කිරීමට බිංදුව අංශක සහ ඊටත් වඩා අඩු, විශේෂ පියවරයන් අවශ්ය නොවේ, තෙල් සහ යාන්ත්රණ ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සමඟ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරනු ඇත, ඔබ ආරම්භයෙන් පසු වහාම උපරිම බර වැඩි දියුණු නොකළහොත් මිස;
- от -5 සිට -15 දක්වා අංශක, මිනිත්තු 10 ක් පමණ පෙර රත් කිරීම අවශ්ය වේ, එනම් එන්ජිමට සමාන්තරව;
- පහත දැක්වේ -15 උණුසුම් මාදිලිය, විශේෂිත මෝටර් රථයක ලක්ෂණ සහ නිදහස් කාලය ලබා ගැනීම මත බොහෝ දේ රඳා පවතී, සමහර විට සංචාරයක් ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා ලාභදායී වේ.
පෙර රත් කිරීමෙන් පසුව වුවද, කොටුවේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය ලෙස සැලකිය නොහැකිය. එය ක්රමයෙන් පැටවිය යුතුය, එය එන්ජිමට වඩා පසුව පවා ප්රකාරයට ඇතුල් වනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී විචල්යය උණුසුම් කිරීමේ ක්රමය
උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ අදියර දෙකක් තිබේ - ස්ථානයේ සහ ගමනේ. චලනයකින් තොරව මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උනුසුම් වීම නිෂ්ඵල වන අතර එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය යන දෙකටම හානිකර වේ.
අංශක 10 ක පමණ උෂ්ණත්වයකට එම ස්ථානයේදීම ද්රව උණුසුම් කිරීම අර්ථවත් කරයි, එබැවින් සියලු යාන්ත්රණ. එනම්, ඔබට සාමාන්යයෙන් වහාම චලනය වීමට පටන් ගත හැකි එළිපත්තට වඩා ටිකක් වැඩිය.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ
විචල්යය එහි පාලනයන් සමඟ කිසිදු උපාමාරුවකින් තොරව උණුසුම් වනු ඇත. නමුත් එය දෙගුණයක් පමණ ගත වනු ඇත.
එමනිසා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් මිනිත්තුවකට පසු එය අර්ථවත් කරයි, තත්පර කිහිපයක් සඳහා ආපසු හරවන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග සමඟ මෝටර් රථය අල්ලාගෙන, පසුව තේරීම්කාරකය "D" ස්ථානයට ගෙන යන්න.
තවද, ඒ සියල්ල විශේෂිත සම්ප්රේෂණයක සැලසුම මත රඳා පවතී. තිරිංග අල්ලාගෙන සිටියදී එන්ජිම ඩ්‍රයිව් මාදිලියේ තබා ගැනීමට බොහෝ විට ඔබට ඉඩ සලසයි. සීතල මත පදනම්ව විනාඩි 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් දක්වා.
ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ක්‍රියා කරයි, තෙල් දැඩි ලෙස මිශ්‍ර කර උණුසුම් කරයි. නමුත් එය නොමැති නම්, කොටුව සුරැකීම සහ තේරීම්කරුගේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එය උණුසුම් කිරීම වඩා හොඳය. ටිකක් දිගු, නමුත් ආරක්ෂිතයි.
චලනය වෙමින් පවතී
තෙල් උෂ්ණත්වය කුඩා ආන්තිකයක් සමඟ ධනාත්මක වූ විට, ඔබට චලනය ආරම්භ කළ හැකිය. උනුසුම් වීම වහාම වේගවත් වනු ඇත, එමඟින් ඔබට කාලය නාස්ති නොකිරීමට සහ නිෂ්ක්‍රීයව අනවශ්‍ය වැඩ කිරීමෙන් වායුගෝලය දූෂණය නොකිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඔබ බර, වේගය සහ හදිසි ත්වරණය අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්නේ නම් මෙය කිසිදු ආකාරයකින් විචල්‍යයට හානියක් නොවනු ඇත. එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය එකවරම ප්රශස්ත තාප තන්ත්රයට ඇතුල් වනු ඇත. කිලෝමීටර් දහයක් ඇති.
CVT උණුසුම් කිරීමේදී නොකළ යුතු දේ
තියුණු ආරම්භයන්, ත්වරණය, අධික වේගය සහ සම්පූර්ණ තෙරපුම ගැන දැනටමත් පවසා ඇත. නමුත් ඔබට තේරීම් කාරකය විවිධ ස්ථානවලට මාරු කිරීම චක්‍රීයව පුනරාවර්තනය නොකළ යුතු බව ඔබට එකතු කළ හැකිය, මෙය තේරුමක් නැත, නමුත් මෙකට්‍රොනික්ස් සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් පමණක් පටවයි.
ශීත ඍතුවේ දී පෙට්ටියේ නැවුම් දියර භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව සීමාවට ආසන්න නම් සහ සැලකිලිමත් හිමිකරුවෙකු සඳහා මෙය කිලෝමීටර් 30 දහසක් පමණ වේ නම්, සීතල කාලගුණය අපේක්ෂාවෙන් විචල්‍යයේ තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පෙට්ටිය ඉඩ දුන්නද, එන්ජිම ඉහළ වේගයක් දක්වා කරකැවීම අවශ්ය නොවේ. මෙය මාර්ග තත්ත්වය අනුව ආරක්ෂාව ද එකතු කරයි.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීම හිම පතනයෙන් ලිස්සා යාම හෝ කැඩී යාම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, සහතික කළ උනුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම වඩා හොඳය. එය නිර්දේශිත ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් පමණ වේ.
උනුසුම් නොවූ විචල්‍යයකට බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම නිශ්චිතවම contraindicated. සේවා තිරිංග අධික උනුසුම් වීමේ අවදානමක් පවතින දිගු බැසීම් මෙන්ම.
උෂ්ණත්වය අංශක -25-30 ට වඩා අඩු නම්, මෝටර් රථය විචල්‍යයක් සමඟ ක්රියාත්මක නොකිරීම වඩා හොඳය. වඩාත්ම නිවැරදි උනුසුම් වීමෙන් පවා එයට හානියක් සිදුවනු ඇත. නැතහොත් මෝටර් රථය ගබඩා කිරීම සඳහා ඔබට උණුසුම් ස්ථානයක් අවශ්ය වේ.
