ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ගේ දැනුමේ එක් හිඩැසක් නම් අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව වැනි ලක්ෂණයකි. මෙම කාර්යය ගැන නොදැන වුවද, දෛනික ක්රියාකාරිත්වයේ දී රියදුරන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සක්‍රියව අනුවර්තනය කරයි, එහි ක්‍රියාකාරී මාදිලිය ඔවුන්ගේ තනි රියදුරු විලාසයට සකස් කරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අනුවර්තනය යනු කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පුළුල් අර්ථයකින් අනුවර්තනය වීමේ සංකල්පය යනු වස්තුවක් වෙනස් වන බාහිර හා අභ්‍යන්තර තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමයි. මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පදය තනි රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැලපීම, එන්ජිමේ සහ තිරිංග පද්ධතියේ අනුරූප ක්‍රියාකාරිත්ව ක්‍රම, යාන්ත්රණ කොටස්වල ක්‍රියාකාරී කාලය සහ ඇඳීමේ මට්ටම මත රඳා පවතී.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යනු ස්වයංක්රීය ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් සහ හයිඩ්‍රොඩිනමික් ව්‍යවර්ථ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් මෙන්ම රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් ඇතුළුව ජල යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක සම්භාව්‍ය අනුවාදයයි. මානව මැදිහත්වීමකින් තොරව සම්ප්රේෂණයක ගියර් අනුපාතය වෙනස් කිරීම සඳහා එවැනි විවිධාකාර යාන්ත්රණ සඳහා, විචල්යයන් ලෙස, සලකා බලනු ලබන මාතෘකාව අදාළ නොවේ.
ජල යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා, අනුවර්තනය වීමේ ක්රියා පටිපාටිය පදනම් වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ (ECU) සැකසුම් සකස් කිරීම මත ය. ගබඩා උපාංගයේ සංවේදක හෝ වෙනත් පද්ධතිවල පාලන ඒකක වලින් තොරතුරු ලබා ගන්නා තාර්කික වැඩසටහන් අඩංගු වේ. ECU සඳහා ආදාන පරාමිතීන් වන්නේ දොඹකරයේ වේගය, ප්‍රතිදාන පතුවළ සහ ටර්බයිනය, ගෑස් පැඩලය සහ කික්-ඩවුන් ස්විචයේ පිහිටීම, තෙල් මට්ටම සහ උෂ්ණත්වය යනාදියයි. ECU හි උත්පාදනය කරන ලද විධානයන් ක්‍රියාකාරක වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ හයිඩ්‍රොලික් පාලන ඒකකයේ.
මීට පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘති පාලන ඇල්ගොරිතමයේ වෙනස්කම් වලට ඉඩ නොදෙන ස්ථිර ගබඩා උපාංග වලින් සමන්විත විය. සෑම නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකම පාහේ භාවිතා වන ප්‍රතිසංවිධානය කළ හැකි ගබඩා උපාංග සංවර්ධනය කිරීම මගින් අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව අවබෝධ විය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ECU හි ක්‍රමලේඛකයා විවිධ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇත, අනුවර්තනය සඳහා ප්‍රධාන ඒවා පහත පරිදි සැලකිය හැකිය:
- ත්වරණය ගතිකත්වය, ගෑස් පැඩලය එබීමේ තියුණු බවින් ප්‍රකාශ වේ. එය මත පදනම්ව, අනුවර්තන යන්ත්‍රයට සුමට, උපරිම ලෙස දිගු කළ ගියර් මාරුවකට හෝ පියවර හරහා පැනීම ඇතුළුව වේගවත් කළ එකකට සුසර කළ හැකිය.
- ගෑස් පැඩලයේ පිහිටීමෙහි වෙනස්කම් වල සංඛ්යාතය මගින් වැඩසටහන ප්රතිචාර දක්වන රියදුරු විලාසය. චලනය වීමේ ක්‍රියාවලියේදී ත්වරණකාරකයේ ස්ථායී පිහිටීමක් සමඟ, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා ඉහළ ගියර් සක්රිය කර ඇති අතර, රථවාහන තදබදයේ “කඩදාගත්” චලනයන් සමඟ, යන්ත්‍රය විප්ලව ගණන අඩුවීමත් සමඟ අඩු ගියර් වෙත මාරු වේ.
- තිරිංග විලාසය. නිතර නිතර සහ තියුණු තිරිංග සහිතව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වේගවත් වේගය අඩු කිරීම සඳහා වින්‍යාස කර ඇත, සුමට තිරිංග කිරීමේ ආකාරය සුමට ගියර් මාරුවට අනුරූප වේ.
ECU ආධාරයෙන් ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය නියත මාදිලියකින් සිදු වුවද, සමහර අවස්ථාවල පවතින සැකසුම් නැවත සැකසීමට සහ පරාමිති නැවත සැකසීමට අවශ්ය වේ. දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස් කර ඇත්නම්, ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයකදී හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු අයිතිකරු (රියදුරු) වෙනස් කිරීමේදී මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
පළපුරුදු රියදුරන් ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හාන මෙහෙයුමට මාරු වන විට සහ අනෙක් අතට, නාගරික චක්රයට දිගු චාරිකා වලින් ආපසු පැමිණෙන විට, උපරිම වාහන බර පැටවීම සමඟ ගමන් කිරීමෙන් පසු නැවත සකස් කිරීම පුරුදු කරති.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටි සඳහා, අනුවර්තනයේ පරමාර්ථය වන්නේ ක්ලච් තැටියේ ඇඳීමේ මට්ටම අනුව මෙහෙයුම් මාදිලිය සකස් කිරීමයි. සම්ප්රේෂණය අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වයන්හිදී, සැලසුම් සහගතව කාලානුරූපව මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේ තනි රියදුරු විලාසය රෝග විනිශ්චය සහ අනුවර්තනය සඳහා හේතුවක් ලෙස සේවය කරයි.
අනුවර්තනයක් කරන්නේ කෙසේද
අනුවර්තනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සමන්විත වන්නේ ප්රතිනිර්මාණය කළ හැකි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පරිගණකය සඳහා නව පරාමිතීන් සැකසීමයි. මෙම උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය එකම තාර්කික පරිපථය මත පදනම් වේ, නමුත් එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතියට තනි ප්‍රවේශයක් සහ ක්රියා ඇල්ගොරිතමයක් අවශ්ය වේ.
බොහෝ ECU වලට අනුවර්තන ආකාර දෙකකින් නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීමේ හැකියාව ඇත:
- දිගු කාලීන, මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 200 සිට 1000 දක්වා ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම දුරින්, ECU විසින් පද්ධති සහ යාන්ත්‍රණවල සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් ආකාරයන් සැලකිල්ලට ගෙන මතක තබා ගනී. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, රියදුරුට අමතර හෝ අරමුණු සහිත ක්රියාවන් අවශ්ය නොවේ (ඔහුගේ සුපුරුදු ශෛලිය තුල චලනය හැර), සහ සංරචක සහ කොටස් සඳහා මෙම ක්රමය වඩාත් මෘදු සහ නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
- වේගවත්, මීටර් සිය ගණනක් දුරින් සහ මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා සිදු කරන ලදී. එවැනි මාදිලියක් භාවිතා කිරීම වටී, නිදසුනක් ලෙස, සුමට තදාසන්න මාදිලියේ සිට “ඉරා දැමූ” නගර මාදිලියකට රථවාහන තදබදයක්, වේගවත් ත්වරණය සහ තියුණු තිරිංග සහිත තියුණු සංක්‍රමණයකදී. එවැනි සංක්‍රාන්ති කලාතුරකින් සිදු වන්නේ නම්, අනුවර්තනය කිරීමේ සැකසුම ECU වෙත තැබීම වඩා හොඳය.
පැරණි අගයන් නැවත සකසන්න
සමහර අවස්ථාවලදී, අනුවර්තනය සඳහා පවතින සිටුවම්වල මූලික යළි පිහිටුවීමක් අවශ්ය වේ. සමහර විට "ශුන්‍ය කිරීම" යන යෙදුම මෙම මෙහෙයුම සඳහා භාවිතා වේ, නමුත් යළි පිහිටුවීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතිය සඳහා මුල් වැඩසටහන් පරාමිතීන් වෙත ආපසු යාම පමණි.
ගියර් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව හෝ එය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අනුවර්තනය යළි පිහිටුවීම සිදු කරනු ලැබේ, එය මන්දගාමී ගියර් මාරු කිරීම, ජර්ක්ස් හෝ ජර්ක් වලින් ප්‍රකාශ වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති සම්මත කොන්දේසි සහ මෙහෙයුම් මාදිලි දැනීම සඳහා භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කර්මාන්තශාලා සැකසුම වෙත ආපසු යා හැකිය.
නැවත සැකසීමට, පෙට්ටි තෙල් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට පෙර රත් කිරීම අවශ්ය වේ, ඉන්පසු පහත මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල සිදු කරන්න:
- මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම නිවා දමන්න;
- ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න;
- අනුක්‍රමිකව තත්පර 3-4 ක පරතරයකින්, තේරීම් ස්ථාන N සහ D අතර කොටුව 4-5 ගුණයකින් මාරු කිරීම සිදු කරන්න;
- නැවත එන්ජිම නිවා දමන්න.
රොබෝ පෙට්ටිය අනුවර්තනය කිරීම සඳහා, ක්ලච් ඒකක, ක්ලච් සහ ගියර් පාලන ධාවක, පාලන ඒකක සහ පද්ධතියේ මෘදුකාංග අනුවර්තනය කිරීමේ තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්රතිඵලය සඳහා කොපමණ කාලයක් බලා සිටිය යුතුද
සැකසුම් නැවත සැකසීමේ ප්රතිඵලය විනාඩි 5-10 කට පසුව තක්සේරු කළ හැකිය, වඩාත් සුදුසු පැතලි සහ නිදහස් මාර්ගයක් මත, හදිසි ත්වරණය සහ තිරිංග නොමැතිව. අනුවර්තනය වීමේ මෙම අදියරේ ප්රතිඵලය වන්නේ යාන්ත්ර විද්යාවේ මෘදු බව සහ සුමට බව, ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන සහ ප්රමාදයන් නොමැති වීමයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වේගවත් අනුවර්තනය
වේගවත් අනුවර්තනය, වෙනත් ආකාරයකින් බලහත්කාරයෙන් හැඳින්වීම, ක්‍රම දෙකකින් සිදු කළ හැකි අතර, ඒ සෑම එකක්ම ක්‍රියාවන්හි විශ්වාසදායක ඇල්ගොරිතමයක් සහ වෘත්තීය ප්‍රවේශයක් ඇති බව ඇඟවුම් කරයි. විවිධ වෙළඳ නාමවල හිමිකරුවන්ගේ සංසද සහ සාකච්ඡා පෙන්නුම් කරන්නේ සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම ප්‍රභවයක් සොයා ගැනීමටත් එය සමඟ අපේක්ෂිත ප්‍රති result ලය ලබා ගැනීමටත් සමත් නොවන බවයි.
පළමු ක්රමය නම් ECU ෆ්ලෑෂ් කිරීමයි, එය අවශ්ය උපාංග සහ මෘදුකාංග සමඟ සන්නද්ධ සේවා විශේෂඥයින්ට විශ්වාස කළ යුතුය.
අනුවර්තනය වේගවත් කිරීමේ දෙවන ක්රමය නම් ගමනේ දී ECU නැවත ඉගෙන ගැනීමයි, එයට අනුවර්තනය කළ හැකි කොටුව සඳහා මුල් තාක්ෂණික තොරතුරු ද අවශ්ය වේ. ඇල්ගොරිතමයට එන්ජිම උණුසුම් කිරීම, නැවැත්වීම සහ ආරම්භ කිරීම, නිශ්චිත වේගයන්, සැතපුම් ගණන සහ තිරිංග සඳහා අනුක්‍රමික සහ චක්‍රීය මෙහෙයුම් (එක් එක් වෙළඳ නාමය සහ මාදිලිය සඳහා තනි) ඇතුළත් වේ.
ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර ගැටළු
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අනුවර්තනය වීමට හැකි වී ඇත්තේ සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීම හා සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙනි. රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් මෙම පද්ධතිවල සංකීර්ණත්වය විය හැකි අවදානම් සහ විය හැකි ගැටළු වලින් පිරී ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ එහි අනුවර්තනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පැන නගින ගැටළු බොහෝ අවස්ථාවල පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ වන අතර එහි වැඩසටහන් තාර්කික පරිපථ හෝ තාක්ෂණික අංගවල අසාර්ථකත්වයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. දෙවැන්න සඳහා හේතු වන්නේ නිවාසවල පරිවරණය හෝ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම, අධික උනුසුම් වීම හෝ තෙතමනය, තෙල්, දූවිලි මෙන්ම වාහනයේ පුවරුවේ ජාලයේ බලය වැඩිවීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කෙටි පරිපථ විය හැකිය.
