Dsg 7 නිවැරදිව ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
DSG (සෘජු මාරු ගියර් පෙට්ටියෙන් - "සෘජු ගියර් පෙට්ටිය") යනු ක්ලච් 2 ක් ඇති සහ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් (mechatronics) මගින් පාලනය වන රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකි. මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ වාසි වන්නේ ක්ලච් යුගල කිරීම, අතින් පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම හේතුවෙන් වේගයෙන් මාරු වන අතර අවාසි වන්නේ කෙටි සේවා කාලය, අලුත්වැඩියා වියදම්, බර යටතේ අධික උනුසුම් වීම සහ සංවේදක දූෂණය වීමයි.
7-වේග DSG පෙට්ටියේ නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ ෙබයාරිං, බුෂිං සහ අනෙකුත් ඝර්ෂණ කොටස් ඇඳීම හේතුවෙන් බිඳවැටීමේ අවදානම අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
DSG-7 ධාවනය සඳහා නීති
රොබෝ පෙට්ටියේ ක්ලච් අතිරික්ත නොවේ. 1 වන යුගල නොකළ ගියර් ඇතුළත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, 2 වන - යුගල කර ඇත. යාන්ත්‍රණයන් එකවර ක්රියාත්මක වේ, නමුත් ප්‍රධාන තැටිය සමඟ සම්බන්ධ වන්නේ අනුරූප මාදිලිය සක්රිය කළ විට පමණි. 2 වැනි කට්ටලය මාරු කිරීම වේගවත් කරයි.
DSG-7 ක්ලච් "වියළි" සහ "තෙත්" විය හැක. තෙල් සිසිලනය නොමැතිව ඝර්ෂණය පිළිබඳ පළමු කාර්යය. මෙය තෙල් පරිභෝජනය 4,5-5 ගුණයකින් අඩු කරයි, නමුත් උපරිම එන්ජිමේ වේගය අඩු කරන අතර ඇඳීම හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටියට හානි වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
අඩු බලැති මෝටරයක් සහිත කුඩා මෝටර් රථ මත "වියළි" DSG ස්ථාපනය කර ඇත. ඒවා නගර රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවක් තිබියදීත්, මාර්ගයේ සමහර තත්වයන් (රථවාහන තදබදය, මාදිලියේ වෙනස්කම්, ඇදගෙන යාම) අධික උනුසුම් වීමෙන් පිරී ඇත.
"තෙත්" DSG-7s අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය: එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත ව්යවර්ථය 350-600 Nm දක්වා විය හැකි අතර "වියළි" සඳහා එය 250 Nm ට වඩා වැඩි නොවේ. හයිඩ්රොලික් ඔයිල් සිසිලනය හේතුවෙන් එය වඩාත් දරුණු ආකාරයෙන් ක්‍රියා කළ හැකිය.
නගරයේ වාහන තදබදය තුළ නිවැරදිව ගමන් කිරීම
රිය පැදවීමේදී, DSG ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ ගියරයකට මාරු වේ. රිය පැදවීමේදී, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකි නමුත්, රථවාහන තදබදයක් තුළ නිතර නිතර නැවතුම් සමඟ, එය සම්ප්රේෂණය පමණක් අඳියි.
ගියර් පෙට්ටියේ ස්වභාවය අනුව, මෙම මාරුව ක්ලච් දෙකම සම්බන්ධ කරයි. රියදුරු අපේක්ෂිත වේගයට වේගවත් නොවන්නේ නම් හෝ රථවාහන තදබදය තුළ ගමන් කරන විට තිරිංග තද කළහොත්, පළමු සංක්‍රාන්තියෙන් පසු අඩුම, පළමු ගියරය වෙත ආපසු යාමක් ඇත.
ජර්කි ඩ්‍රයිවින් ක්ලච් පද්ධති නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කිරීමට බල කරයි, එමඟින් ඝර්ෂණ මූලද්‍රව්‍ය වේගයෙන් ක්ෂය වීමට හේතු වේ.
නගර තදබදයක් තුළ රිය පැදවීමේදී, ඔබ නීති කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය:
- මීටර් 0,5-1 ක් ධාවනය කරන විට ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් චක්‍රීයව ඔබන්න එපා, නමුත් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට මීටර් 5-6 ක් ගොස් අඩු වේගයකින් එය අනුගමනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න;
- අර්ධ ස්වයංක්‍රීය (අත්පොත) මාදිලියට මාරු වී පළමු ආම්පන්නයේ ගමන් කරන්න, ස්වයංක්‍රීයකරණය ආර්ථිකයේ මූලධර්මය මත ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ නොදේ;
- Selector lever එක neutral mode එකට දාන්න එපා, මොකද brake pedal එක depress උනාම clutch එක ඉබේම open වෙනවා.
අපි නිවැරදිව වේගය අඩු කරමු
රථවාහන ආලෝකයක් හෝ මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, බොහෝ රියදුරන් වෙරළට යාමට කැමැත්තක් දක්වයි, එනම්, ගියර් ක්‍රියා විරහිත කිරීම, උදාසීන වෙත මාරුවීම සහ ලබාගත් අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් දිගටම ගමන් කිරීම.
සුමට එන්ජින් තිරිංග මෙන් නොව, වෙරළ තීරය ඉන්ධන පරිභෝජනය බිංදුව දක්වා අඩු නොකරනවා පමණක් නොව, සම්ප්රේෂණ ඇඳුම් අවදානම වැඩි කරයි. ඔබ තේරීම් ස්ථානයේ N තිරිංග පැඩලය තියුණු ලෙස පහත් කළහොත්, ක්ලච්ට දෙවැන්නට හානි නොකර පියාසර රෝදය සමඟ විවෘත කිරීමට කාලය නොමැත.
ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ බරක් පියාසර රෝදයේ ස්පර්ශක මතුපිට ලකුණු සෑදීමට හේතු වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, වේගය වෙනස් කිරීමේදී පෙට්ටිය ඇඹරීමට පටන් ගනී, කම්පනය සහ ඇඹරුම් ශබ්ද කරයි.
තිරිංග පැඩලය සුමට ලෙස අවපාත කළ යුතු අතර, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට ඉඩ සලසයි. හදිසි නැවතුම් සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ හදිසි අවස්ථා වලදී පමණි.
ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
වේගවත් ත්වරණයකට හුරුවී ඇති රියදුරන් බොහෝ විට එකවරම ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් එබීමට යොමු වේ. "රොබෝ" වල ස්වයංක්‍රීයකරණය මෙයට ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ වේගය වැඩි කිරීමෙනි, එබැවින් ඔබ තිරිංග පැඩලයෙන් ඔබේ පාදය ඉවත් කරන විට වේගය තියුනු ලෙස වැඩි වේ.
එවැනි jerks ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය දැඩි ලෙස අඩු කරයි. ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් ඝර්ෂණ තැටි වැසෙයි, නමුත් යොදන ලද තිරිංග මෝටර් රථය චලනය වීම වළක්වයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අභ්යන්තර ස්ලිප් සිදු වන අතර, එය තැටි ඇඳීමට සහ සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.
සමහර නිෂ්පාදකයින් ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂාවක් සහිත රොබෝ පෙට්ටි සන්නද්ධ කරයි. ඔබ pedals 2 ක් එබූ විට, පද්ධතිය ප්‍රධාන වශයෙන් තිරිංගයට ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ක්ලච් සහ පියාසර රෝදය විවෘත කරයි. එන්ජිමේ වේගය වැඩි නොවේ, එබැවින් තිරිංග සහ ඇක්සලරේටරය එකවර සක්රිය කිරීම අර්ථ විරහිත ය.
ඔබට ආරම්භයේදී ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ගෑස් පැඩලය මිරිකා ගන්න. "රොබෝ" හදිසි ආරම්භයන් ඇතුළු හදිසි අවස්ථා ගණනාවකට ඉඩ දෙයි. ඔවුන්ගේ කොටස මුළු එකතුවෙන් 25% නොඉක්මවිය යුතුය.
ඉහළට ආරම්භ කරන විට, ඔබ අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය. 1-1,5 තත්පර සඳහා හෑන්ඩ්බ්රේක් සිට මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමත් සමග ගෑස් පැඩලය එකවරම තද කර ඇත. ස්ථානය ස්ථාවර කිරීමකින් තොරව, යන්ත්රය ආපසු පෙරළී ලිස්සා යනු ඇත.
වේගයේ හදිසි වෙනස්කම්
පුරෝකථනය කළ හැකි සහ කල්පනාකාරී රිය පැදවීමේ විලාසයක් DSG පෙට්ටියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. සුමට වේගය වැඩිවීමක් සමඟ, ඉලෙක්ට්රොනික සම්ප්රේෂණ ඒකකය 1 වන සහ 2 වන ක්ලචස් විකල්ප වශයෙන් සම්බන්ධ කරමින් අපේක්ෂිත ගියර් සම්බන්ධ කිරීමට කළමනාකරණය කරයි.
ත්වරණය වූ වහාම තියුණු ආරම්භයක් සහ තිරිංග හදිසි ප්‍රකාරයේදී mechatronics ක්‍රියා කරයි. සීඝ්‍රයෙන් මාරුවීම සහ ඝර්ෂණය නිසා තැටියට සීරීම් හා හානි සිදුවේ. මෙම ස්ථානයේ වියළි සම්ප්රේෂණය ද අධික උනුසුම් වීමෙන් පීඩා විඳිති.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අවුල් සහගත ක්‍රියාකාරිත්වය අවුලුවාලීම නොකිරීමට, ආක්‍රමණශීලී ශෛලියකින් රිය පැදවීමේදී, අතින් මාදිලිය සක්රිය කිරීම වටී. වේගයෙන් තියුනු වෙනසක් සහිත වේගවත් ත්වරණය රියදුරු කාලයෙන් 20-25% කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මිනිත්තු 5 ක ත්වරණයකින් පසු, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය විනාඩි 15-20 අතර කාලයක් සුව පහසු ආකාරයෙන් විවේක ගත යුතුය.
"වියළි" පෙට්ටි වලින් සමන්විත කුඩා ස්කන්ධයක් සහ එන්ජින් ප්‍රමාණයෙන් යුත් මෝටර් රථවල, ඔබ වේගයෙන් තියුණු වෙනසක් සහිතව රිය පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැරිය යුතුය. මෙම වාහනවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 සහ 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- ආසන Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
ඇදගෙන යාම සහ ලිස්සා යාම
ස්ලිප් සංවේදීතාව අනුව රොබෝ සම්ප්රේෂණ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ වලට වඩා උසස් වේ. එය සම්ප්‍රේෂණයේ යාන්ත්‍රික කොටසෙහි වේගවත් ඇඳුම් පමණක් නොව ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය අස්ථාවර කරයි.
ලිස්සා යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා, පහත සඳහන් නිර්දේශ නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:
- ශීත ඍතුව සඳහා හොඳ සවි කළ ටයර් දමන්න;
- නිරන්තර වැසි සහ සීතල සමයේදී, අපිරිසිදු හෝ විශාල අයිස් ප්‍රදේශ සමඟ ගැඹුරු කිරීම සඳහා මිදුලෙන් පිටවීම් කල්තියා පරීක්ෂා කරන්න;
- ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව සිරවී ඇති මෝටර් රථ අතින් පමණක් තල්ලු කරන්න (N මාදිලිය);
- දුෂ්කර මාර්ග පෘෂ්ඨ මත, ත්වරණකාරක පැඩලය සමඟ හදිසි ආරම්භයන් වළක්වා, 2 වන ගියර් අතින් අතින් ගමන් ආරම්භ කරන්න.
ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත නැගීමේදී, ඔබ M1 මාදිලිය සක්රිය කර ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ගෑස් පැඩලය අවම වශයෙන් ඔබන්න.
වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාම ගියර් පෙට්ටිය මත අධික බරක් ඇති කරයි, එබැවින් වියළි ආකාරයේ සම්ප්‍රේෂණයකින් එය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සුදුසුය.
DSG-7 සහිත මෝටර් රථයකට තනිවම ගමන් කළ නොහැකි නම්, රියදුරු විසින් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතිය යුතුය. ඇදගෙන යාම වැළැක්විය නොහැකි අවස්ථාවන්හිදී, එය එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සහ සම්ප්රේෂණය මධ්යස්ථව සිදු කළ යුතුය. මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරන දුර කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතු අතර, වේගය පැයට කිලෝමීටර 40-50 නොඉක්මවිය යුතුය. එක් එක් ආකෘතිය සඳහා නිශ්චිත දත්ත උපදෙස් අත්පොතෙහි දක්වා ඇත.
මාතයන් මාරු කිරීම
mechatronic එහි කාර්යයේ නිතර මැදිහත් වීම ඉවසන්නේ නැත, එබැවින් අතින් මාදිලිය (M) ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා අසාමාන්ය අවස්ථාවන්හිදී පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. දුෂ්කර මාර්ගවල ආරම්භ කිරීම, රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීම, වේගයෙන් වේගය වෙනස් කිරීම සහ නිරන්තර ත්වරණය සහ වේගය අඩුවීම සමඟ ආක්‍රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීම මෙයට ඇතුළත් ය.
මැනුවල් මාදිලිය භාවිතා කරන විට, පහළට මාරු කිරීමට පෙර වේගය අඩු නොකරන්න, එය උඩුගත කරන විට එය වැඩි කරන්න. ඔබ තත්පර 1-2 ක ප්‍රමාදයකින්, මාතයන් අතර සුමටව මාරු විය යුතුය.
අපි ගාල් කරනවා
වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය (P) සක්රිය කළ හැක්කේ නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණි. තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමකින් තොරව, අත් තිරිංග යෙදීම අවශ්ය වේ: මෙය ආපසු පෙරළීමේදී සීමාවට හානි වීම වළක්වනු ඇත.
වාහනයේ බර සහ ඩී.එස්.ජී
DSG-7 වල ආයු කාලය, විශේෂයෙන් වියළි වර්ගයක්, වාහනයේ බර සමඟ ප්‍රතිලෝමව සම්බන්ධ වේ. මගීන් සිටින මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය ටොන් 2 ට ළඟා වුවහොත්, අධික බරට සංවේදී සම්ප්‍රේෂණයේ බොහෝ විට බිඳවැටීම් සිදු වේ.
ලීටර් 1,8 ට වඩා වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහ ටොන් 2 ක වාහනයක බරක් සහිතව, නිෂ්පාදකයින් කැමති "තෙත්" ආකාරයේ ක්ලච් හෝ වඩා කල් පවතින 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් (DSG-6).
DSG-7 සමඟ මෝටර් රථ රැකවරණය
DSG-7 "වියළි" වර්ගය (DQ200) සඳහා නඩත්තු කාලසටහන තෙල් පිරවීමෙන් බැහැර කරයි. නිෂ්පාදකයාගේ විස්තරයට අනුව, සමස්ත සේවා කාලය සඳහා හයිඩ්රොලික් සහ සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් පිරී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රිකයන් සෑම නඩත්තුකදීම පෙට්ටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා අවශ්ය නම් තෙල් එකතු කිරීම නිර්දේශ කරයි.
"තෙත්" ක්ලච් සඳහා සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකටම තෙල් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වේ. යාන්ත්‍රණයේ වර්ගය අනුව හයිඩ්රොලික් තෙල් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රික කොටසට මෙකට්‍රොනික්ස්, ජී 052 හෝ ජී 055 ශ්‍රේණියේ තෙල් වත් කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් සමඟ ගියර් පෙට්ටියේ පෙරණය වෙනස් වේ.
සෑම 1-2 නඩත්තුවකටම වරක්, DSG ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය ඔබට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමාංකනය කිරීමට සහ වේගය වෙනස් කිරීමේදී ජර්ක් ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය තෙතමනය ඇතුල් වීමෙන් දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත, එබැවින් ඔබ එය කබාය යටතේ ප්රවේශමෙන් සේදිය යුතුය.
