තෙල් මට්ටම නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ලිපියෙහි:
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය ලිහිසි කිරීමකින් තොරව සිතාගත නොහැකිය. එය ඝර්ෂණය හේතුවෙන් අන්තර් ක්රියාකාරී කොටස් ඇඳීම අඩු කරනවා පමණක් නොව, ඒවා විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කරයි, සහ අතිරික්ත තාපය ඉවත් කරයි. එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය බොහෝ දුරට බල ඒකකයේ සම්පත තීරණය කරයි. නමුත් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ කොපමණ තෙල් තිබේද යන්න අඩු වැදගත්කමක් නැත. තෙල් සාගින්නෙන් පැය කිහිපයකින් එන්ජිම අක්රිය කළ හැකිය. නමුත් අතිරික්ත ලිහිසි කිරීම ද ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. තෙල් මට්ටම නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම නියමිත වේලාවට ඇති විය හැකි ගැටළු හඳුනා ගැනීමට සහ ඒවා වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. පොදුවේ ගත් කල, සත්‍යාපන ක්‍රියා පටිපාටිය දුෂ්කරතා ඇති නොකළ යුතු වුවද, නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණක් නොව ඒ හා සම්බන්ධ සමහර සූක්ෂ්මතා දැන ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ඩිප්ස්ටික් සමඟ තෙල් මට්ටම නිවැරදිව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම අතින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පටු දිගු ලෝහ තහඩුවක් හෝ සැරයටියක් වන අතර එය කැපී පෙනෙන හසුරුවකින්, සාමාන්යයෙන් තැඹිලි හෝ රතු ය.
තොප්පිය ඔසවා බල ඒකකය වටේ බැලීමෙන් ඔබට එය නිසැකවම පෙනෙනු ඇත. අවසාන විසඳුම ලෙස, හිමිකරුගේ අත්පොත දෙස බලන්න, එහිදී ඔබට ඩිප්ස්ටික් පිහිටීම සහ තෙල් වෙනස්වීම් සහ මට්ටම් පාලනය සම්බන්ධ වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු පිළිබඳ තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
වෙනත් වාහනයක ඩිප්ස්ටික් භාවිතා නොකරන්න. විවිධ එන්ජින් වෙනස් කිරීම් සඳහා ඒවා වෙනස් වන අතර එම නිසා වැරදි කියවීම් ලබා දෙනු ඇත.
කියවීම් නිවැරදි වීමට නම්, යන්ත්රය පැතලි, සමතලා මතුපිටක් මත විය යුතුය.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ යුතුය. මෝටරය උණුසුම් විය යුතුය, නමුත් උණුසුම් නොවේ. එමනිසා, ඒකකය ආරම්භ කරන්න, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා එය උණුසුම් කර එය වසා දමන්න. මිනිත්තු 5-7 කට පසු, ඔබට පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.
ඔබ සංචාරයකින් පසු මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට යන්නේ නම්, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබ එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු විනාඩි 10 ක් බලා සිටිය යුතුය. මෙම කාලය තුළ, රේඛාවල සහ ඒකකයේ බිත්තිවල ඉතිරිව ඇති ග්රීස් තෙල් සම්පතට ගලා යයි.
ඩිප්ස්ටික් ඉවතට ගෙන පිරිසිදු රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. ලිහිසි තෙල් දූෂණය නොවන පරිදි රෙදි කඩේ රෙදි දූවිලි හෝ සුදුමැලි නොවිය යුතුය. අවම සහ උපරිම අවසර ලත් මට්ටම් පෙන්වන ලේබල් (නෝච්) වෙත අවධානය යොමු කරන්න.
ඩිප්ස්ටික් එහි මුල් ස්ථානයට ඇතුළු කර නැවත එය ඉවත් කරන්න. සැරයටිය මත තෙල් ළඟා වන මට්ටම බලන්න. සාමාන්යයෙන්, මට්ටම උපරිම සහ අවම ලකුණු අතර තිබිය යුතුය, නමුත් එය අඩු ලකුණට වඩා 50 ... 70% වැඩි නම් වඩාත් සුදුසුය.
සැකයක් ඇත්නම්, මෙහෙයුම නැවත කරන්න.
පාලන උපාංග මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
නවීන මෝටර් රථවල ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් විශේෂ සංවේදකයක් ඇත.
පාවෙන ස්ථානය අනුව, සංදර්ශකය මත අනුරූප සංඥාවක් දර්ශණය වේ. වෙනත් අනුවාද වලදී, තෙල් මට්ටම යම් සීමාවකට වඩා පහත වැටෙන විට සංවේදකය සරලව ක්රියාත්මක වන අතර පසුව උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමක් දිස්වේ. බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල, මෙය එන්ජිම ආරම්භය අවහිර කිරීම අවුලුවයි.
දර්ශකය අඩු තෙල් මට්ටමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ හැකි ඉක්මනින් ඩිප්ස්ටික් එකකින් එය අතින් පරීක්ෂා කර සුදුසු පියවර ගත යුතුය. සංවේදකය ද අසමත් විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, මෙම අවස්ථාවේ දී උපකරණ පුවරුවේ කියවීම් සාවද්‍ය වනු ඇත. එබැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය රිය පැදවීමේදී මෙහෙයුම් පාලනය සඳහා සහායක මෙවලමක් ලෙස පමණක් සැලකිය යුතුය. එහි පැවැත්ම කිසිඳු ආකාරයකින් ආවර්තිතා අතින් පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ප්රතිස්ථාපනය නොකරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය O-ring සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටිය නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා දුෂ්කරතා ඇති කිරීමට අපහසුය. මුලින්ම බැටරියෙන් සෘණ වයරය ඉවත් කිරීමට මතක තබා ගන්න, නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය එහි ස්ථානයට ආපසු යන්න.
තෙල් අඩු නම්
ඉතා කුඩා ලිහිසි තෙල් ඇති විට, එන්ජිම තෙල් සාගින්න තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වේ. වියළි ඝර්ෂණය හේතුවෙන්, කොටස් වේගවත් වේගයකින් ගෙවී යනු ඇත. කිසිවක් සිදු නොකළහොත්, ඕනෑම එන්ජිමක් ඉතා ඉක්මනින් විනාශ විය හැක.
එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ස්වභාවික අපද්රව්ය හේතුවෙන් පද්ධතියේ තෙල් ප්රමාණය ක්රමයෙන් අඩු විය හැක. බොහෝ බලවේග සඳහා සාමාන්‍ය තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර දහසකට මිලි ලීටර් 300 නොඉක්මවයි. සමහර වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා - වායුගෝලීය, turbocharged හෝ බලහත්කාරයෙන් - මෙම අගය වැඩි විය හැක. ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් දහසකට තෙල් ලීටරයක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. ලිහිසි තෙල් අතිරික්ත පරිභෝජනයක් නොමැති නම්, සැලකිලිමත් වීමට විශේෂ හේතුවක් නොමැත, ඔබ නිතිපතා එහි මට්ටම නිරීක්ෂණය කර නියමිත වේලාවට ඉහළට ගෙන යා යුතුය.
එසේ නොමැති නම්, හානියට පත් මුද්‍රා සහ මුද්‍රා හරහා කාන්දු වීම හෝ තෙල් මාර්ගවල පාඩු සිදුවිය හැකිය. ඔබට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, සම්මතයට තෙල් එකතු කර කාර් සේවාවකට යන්න.
ටොප් අප් කරන හැටි
ඔබට එකතු කළ හැක්කේ මුලින් පිරවූ (ඛනිජ, කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම) එකම වර්ගයේ තෙල් පමණි. එය එකම වෙළඳ නාමයේ සහ එකම නිෂ්පාදකයාගේ නිෂ්පාදනයක් නම් වඩා හොඳය. පිරවූ තෙල් වර්ගය සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. විවිධ වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීමේ අවදානම සමඟ අතේ ඇති දේ එකතු කිරීම, වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති විට සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණක් කළ හැකිය. විවිධ වර්ගවල සහ තෙල් වර්ගවල අඩංගු ආකලන එකිනෙකට නොගැලපෙන බව මතක තබා ගන්න. එවිට ලිහිසි තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. අනාගතයේ දී මෙම ගැටළුව පැන නැගීම වැළැක්වීම සඳහා, වහාම නැවත පිරවීම සඳහා එක් කොටසක් පමණක් නොව, එම වෙළඳ නාමයේ අමතර කැනිස්ටර් මිලදී ගන්න.
ලිහිසි තෙල්වල නිර්දේශිත ශ්‍රේණිය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය වාහනයේ සේවා ලියකියවිලි වලින් සොයාගත හැකිය. බොහෝ විට මෙම දත්ත තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත හෝ ඊට යාබදව ද දක්වා ඇත. තොප්පිය බොහෝ විට "තෙල් පුරවන්න", "එන්ජින් ඔයිල්" හෝ ඒ හා සමාන දෙයක් ලෙස ලේබල් කර ඇත.
එන්ජිමක් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔබට කියවිය හැකිය.
තොප්පිය ගලවා තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට පුනීලයක් ඇතුළු කිරීමෙන් එය ටිකෙන් ටික එකතු කළ යුතුය, මිලි ලීටර් 100 ... 200. එක් එක් එකතු කිරීමෙන් පසු, ඉහත විස්තර කර ඇති නීතිවලට අනුකූලව මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, පිරිසිදු රෙදි කඩකින් බෙල්ල පිස දමා ප්ලග් එක තදින් තද කරන්න.
මට්ටම උපරිම ලකුණට වඩා වැඩි නම්
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නියමිත උපරිමයට වඩා පුරවා ඇත්නම් නරක කිසිවක් සිදු නොවන බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරති. නමුත් ඔවුන් වැරදියි. "ඔබට බටර් සමග කැඳ නරක් කළ නොහැක" යන කියමන කාර් එන්ජිමකට මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදිය.
ලිහිසි තෙල් කුඩා අතිරික්තයක් (මිලි ලීටර් 200 ක් ඇතුළත) විශාල හානියක් සිදු නොවේ. එසේ වුවද, පිටාර ගැලීම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් රබර් සහ ප්ලාස්ටික් මුද්‍රා, මුද්‍රා සහ ගෑස්කට් වලට හානි විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. ඒවාට හානි වීමෙන් තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ. මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදුවන්නේ ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිමේ සීතල ආරම්භය තුළ, සීතල තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වන විට, එනම් පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්යයෙන් වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන බවයි.
මීට අමතරව, ලිහිසි තෙල් අතිරික්තයක් තෙල් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස බාධා කරනු ඇත. එය අසාර්ථක වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට විශාල මුදලක් වැය වේ.
අතිරික්ත පරිමාව ලීටර් භාගයක් හෝ ඊට වඩා වැඩි නම්, තෙල් පරිභෝජනයට සහ පිටවන බහුවිධවලට ඇතුල් විය හැකිය. ප්රතිඵලය වනු ඇත්තේ ටර්බයිනය, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය සහ අනෙකුත් කොටස් අවහිර වීම සහ අසාර්ථක වීමයි. එවිට ඔබට මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සහතික කෙරේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම දැල්වීමට සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ කිරීමට පවා හැකිය. මට්ටම අතින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් නොමැති සමහර නවීන මෝටර් රථ සමඟ මෙය සිදු වන අතර එබැවින් අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට දැමීමේ අවදානමක් ඇත.
සාමාන්යයෙන් පැරණි ග්රීස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකළ විට පිටාර ගැලීම සිදු වේ. එබැවින්, භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවතට ගැනීමේදී ඉවසිලිවන්ත වන්න, සේවා ස්ථානයක ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්නේ නම්, අපද්රව්ය රික්තක පොම්ප කිරීම භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.
අතිරික්තය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
අතිරික්ත ග්රීස් සුදුසු විෂ්කම්භයක් සහ දිගකින් යුත් නලයක් සහිත සිරින්ජයකින් පොම්ප කළ හැකිය, නැතහොත් තෙල් පෙරහනෙන් ඉවතට ගත හැකිය (එහි තෙල් මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ අඩංගු වේ). සමහරු නිර්දේශ කරන්නේ පෙරණය එහි ඉතිරි තෙල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ය. තෙල් පෙරහන සම්පත දැනටමත් අවසන් වී ඇත්නම් හෝ එයට ආසන්න නම් මෙම ක්‍රමය බෙහෙවින් සුදුසු ය. දොඹකරයේ පතුලේ ඇති කාණු කුහරය හරහා අතිරික්තය වත් කිරීම තරමක් අපහසු වේ, මේ සඳහා පරීක්ෂණ සිදුරක්, උඩින් හෝ සෝපානයක් අවශ්ය වේ.
ඔබ කුඩා කොටස්වල ජලාපවහනය කළ යුතු අතර සෑම අවස්ථාවකදීම ලබාගත් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
තෙල් මට්ටම ඉහළ යාම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ඉහළ මට්ටම් පිටාර ගැලීමේ ප්රතිඵලය පමණක් විය හැක. තෙල් ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ඔබට සැලකිලිමත් වීමට බරපතල හේතුවක් තිබේ.
ඔබ අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කළේ නම්, නමුත් ටික වේලාවකට පසු මට්ටම නැවත ඉහළ යයි, ඉන්ධන ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකිය. තෙල් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන වැනි සුවඳක් විය හැක. තනුක කළ තෙල් එහි ගුණාංග නැති වී භාවිතයට නුසුදුසු වේ. මෙම නඩුවේ සරල ආදේශනයක් උපකාරි නොවනු ඇත. ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය පරීක්ෂා කරන්න, එය හානි විය හැක. එසේ නොවේ නම්, ඔබ හදිසි මෝටර් රථ සේවාවකට ගොස් හේතුව සොයා ගත යුතුය.
ඊට අමතරව, එය ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට විනිවිද යාමට හැකිය. ඩිප්ස්ටික් මත ඇඹුල් ක්‍රීම් වැනි ඉමල්ෂන් එකක් සහ ඇතුළත සිට තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මෙන්ම සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තෙල් සහිත ලප මගින් මෙය පෙන්නුම් කෙරේ. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ හෝ හිසෙහි ඉරිතැලීමක් සිදුවී ඇති අතර, වැඩ කරන තරල මිශ්ර වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, දෝෂය ඉවත් නොකර තෙල් වෙනස් කිරීම ද පලක් නොවේ. තවද මෙය කඩිනමින් කළ යුතුය.
ඔබ කොපමණ වාරයක් තෙල් මට්ටම අතින් පරීක්ෂා කළ යුතුද?
විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර පරීක්ෂණ වාර ගණන සඳහා නිර්දේශ වෙනස් විය හැක. නමුත් පොදුවේ, තෙල් මට්ටම සෑම කිලෝමීටර දහසකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් අවම වශයෙන් මසකට දෙවරක්. සෑම විටම තෙල් කාන්දු වීම හෝ ලිහිසි තෙල් හෝ ඉන්ධන පද්ධතියට විනිවිද යාමේ හැකියාව ඇති බැවින්, යන්ත්රය භාවිතා කර නොමැති වුවද, මෙම සංඛ්යාතය පිළිපැදිය යුතුය.
යන්ත්රය පැරණි නම්, තෙල් මට්ටම සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නිතර නිතර පරීක්ෂා කරන්න.
සමහර අවස්ථාවලදී, අසාමාන්ය පරීක්ෂාවන් අවශ්ය වේ:
- දිගු ගමනක් ඉදිරියෙන් තිබේ නම්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත්නම්;
- සිසිලන මට්ටම පහත වැටී ඇත්නම්;
- මාර්ගයේ වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු තෙල් කොටස් තිබේ නම්;
- ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය තෙල් පීඩනය අඩුවීමක් සංඥා කරයි නම්;
- පිටවන වායූන් අසාමාන්ය වර්ණයක් හෝ සුවඳක් තිබේ නම්.
මෙයද බලන්න
