විදුළි වාහන වල බැටරි සිසිල් කරන්නේ කෙසේද? [ආකෘති ලැයිස්තුව]

නව Nissan Leaf හි ඇති swift entry scaldal එක ගැන මෑතක සිට බොහෝ කතා බහට ලක් වූ බැවින්, ඔවුන් භාවිතා කරන සිසිලන / තාපන යාන්ත්‍රණයන් සමඟ බැටරි උෂ්ණත්ව කළමනාකරණ පද්ධති (TMS) ඉන්වෙන්ටරි එකක් ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු. එයා තමයි.

පටුන

• TMS = බැටරි සිසිලනය සහ උණුසුම
  • දියර සිසිල් බැටරි සහිත කාර්
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Bolt / Opel Ampere
    • BMW i3
    • ටෙස්ලා මාදිලිය 3
    • Ford Focus Electric
  • වායු සිසිලන බැටරි සහිත වාහන
    • රෙනො Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • කියා සෝල් ඊ.වී
    • Nissan e-NV200
  • නිෂ්ක්‍රීයව සිසිල් කළ බැටරි සහිත කාර්
    • Nissan Leaf (2018) සහ ඊට පෙර
    • වීඩබ්ලිව් ඊ-ගොල්ෆ්
    • VW e Up

මෙය සාමාන්‍යයෙන් බැටරියේ කාර්යක්ෂම සිසිලනය ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් TMS පද්ධති මඟින් සෛල කැටිකිරීමෙන් සහ ධාරිතාව තාවකාලිකව පහත වැටීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට බැටරිය රත් කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න.

පද්ධති කොටස් තුනකට බෙදිය හැකිය:

• සක්‍රීයයිඔබව සිසිල් කර උණුසුම් කරන දියරයක් භාවිතා කිරීම සෛල බැටරි (අතිරේක බැටරි හීටර් හැකි ය, BMW i3 බලන්න),
• සක්‍රීයයිඑය ඔබව සිසිල් කර උණුසුම් කරන වාතය භාවිතා කරයි අභ්යන්තරය බැටරි, නමුත් තනි සෛල නඩත්තු කිරීමකින් තොරව (අතිරේක සෛල හීටර හැකි ය, බලන්න: Hyundai Ioniq Electric)
• නිෂ්ක්රීය, බැටරි නඩුව හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම සමඟ.

> Rapidgate: Electric Nissan Leaf (2018) ගැටලුවක් සමඟ - දැනට මිලදී ගැනීම සමඟ රැඳී සිටීම වඩා හොඳය

දියර සිසිල් බැටරි සහිත කාර්

Tesla Model S, Model X

ටෙස්ලා එස් සහ ටෙස්ලා එක්ස් බැටරිවල ඇති සෛල 18650 සිසිලනකාරක / තාපන තරලය තල්ලු කරන පටිවලින් බඳිනු ලැබේ. සංග්‍රහයන් සබැඳිවල පැති ස්පර්ශ කරයි. wk100 විසින් සාදන ලද Tesla P057D බැටරියේ ඡායාරූපය, ටේප් (තැඹිලි) කෙළවරට සිසිලනකාරකය සපයන වයර් (නල) පැහැදිලිව පෙන්වයි.

Chevrolet Bolt / Opel Ampere

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E වාහනවල, මූලද්‍රව්‍ය සඳහා සිසිලනකාරක අඩංගු හිස් නාලිකා ඇති තහඩු අතර සෛල කුට්ටි තබා ඇත (පහත පින්තූරය බලන්න). මීට අමතරව, සෛල ප්රතිරෝධක හීටර් සමඟ රත් කළ හැක - කෙසේ වෙතත්, ඒවා සෛල අසල පිහිටා තිබේද නැතහොත් සෛල අතර සංසරණය වන තරල රත් කරන්නේද යන්න අපට විශ්වාස නැත.

BMW i3

BMW i3 හි බැටරි සෛල ද්රව සිසිලනය වේ. බෝල්ට් / වෝල්ට් මෙන් නොව, සිසිලනකාරකය ග්ලයිකෝල් ද්‍රාවණයක් වන අතර, BMW වායු සමීකරණ පද්ධතිවල භාවිතා කරන R134a ශීතකාරකය භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, බැටරිය සීතල තුළ උණුසුම් කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධක හීටර් භාවිතා කරයි, කෙසේ වෙතත්, එය ක්රියාත්මක වන්නේ චාජරයකට සම්බන්ධ වූ විට පමණි.

ටෙස්ලා මාදිලිය 3

ටෙස්ලා 21 බැටරියේ සෛල 70, 3, ටෙස්ලා එස් සහ ටෙස්ලා එක්ස් වැනි එකම පද්ධතිය භාවිතයෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ (සහ රත් කරනු ලැබේ): තරල ගලා යා හැකි නාලිකා සහිත සෛල අතර නම්‍යශීලී තීරුවක් ඇත. සිසිලනකාරකය ග්ලයිකෝල් වේ.

මාදිලි 3 බැටරියේ ප්‍රතිරෝධක හීටර් නොමැත, එබැවින් උෂ්ණත්වයේ විශාල පහත වැටීමක දී, භ්‍රමණය වන ඩ්‍රයිව් මෝටරය මගින් ජනනය වන තාපය මගින් සෛල රත් වේ.

> Tesla Model 3 නව බැටරි 21 70 රත් කිරීමට අවශ්‍ය නම් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එන්ජිම ආරම්භ කරයි [ඡායාරූප]

Ford Focus Electric

දියත් කිරීමේදී, ෆෝඩ් ප්‍රකාශ කළේ වාහනයේ බැටරි සක්‍රියව තරලයෙන් සිසිල් වන බවයි. බොහෝ විට, එතැන් සිට කිසිවක් වෙනස් වී නැත.

වායු සිසිලන බැටරි සහිත වාහන

රෙනො Zoe

Renault Zoe 22 kWh සහ Renault Zoe ZE 40 හි බැටරි වල වාහනයේ පිටුපස වායු විවරයන් ඇත (පහත පින්තූරයේ: වමේ). එක් ඇතුල්වීමක්, වායු පිටවන ස්ථාන දෙකක්. බැටරියට තමන්ගේම වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් ඇති අතර එමඟින් නඩුවේ අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී. සිසිල් කළ හෝ රත් වූ වාතය විදුලි පංකාවක් මගින් පිඹිනු ලැබේ.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric හි බලහත්කාරයෙන් වායු සිසිලන බැටරියක් ඇත. වෙනම බැටරි වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ගැන කිසිවක් දන්නේ නැත, නමුත් එය හැකි ය. මීට අමතරව, මූලද්රව්ය සීතල තුළ උණුසුම් කරන ප්රතිරෝධක හීටර් ඇත.

කියා සෝල් ඊ.වී

Kia Soul EV හි බලහත්කාර වායු සිසිලන පද්ධතියක් ඇත (මෙයද බලන්න: Hyundai Ioniq Electric). නඩුවේ ඉදිරිපස ඇති විවරයන් දෙකක් හරහා වාතය ගලා යන අතර නඩුවේ පිටුපස ඇති නාලිකාවක් හරහා බැටරි වලින් පිටවේ.

Nissan e-NV200

Nissan විදුලි වෑන් රථයේ බලහත්කාරයෙන් වායු සංසරණ බැටරියක් ඇති අතර එය ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වයේ තබා ගනී. නිෂ්පාදකයා වාහනයේ වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්‍රය පද්ධතිය භාවිතා කර ඇති අතර විදුලි පංකාව බැටරිය ඉදිරිපිට වාතය පිඹිනු ඇත, එහිදී එය මුලින්ම බැටරි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ / පාලකය නිවා දමයි. මේ අනුව, සෛල වෙන වෙනම සිසිල් නොකෙරේ.

නිෂ්ක්‍රීයව සිසිල් කළ බැටරි සහිත කාර්

Nissan Leaf (2018) සහ ඊට පෙර

පෙර අනුවාදවල මෙන් Nissan Leaf (2018) බැටරි සෛල නිෂ්ක්‍රීයව සිසිල් වී ඇති බව සියලු ඇඟවීම් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය තුළ වෙනම වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් හෝ බලහත්කාරයෙන් වායු සංසරණය නොමැති බවත්, නඩුව හරහා තාපය විසුරුවා හරින බවත්ය.

වාහනය ආරෝපණය වන විට උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන විට සක්රිය වන ප්රතිරෝධක හීටර් බැටරියේ අඩංගු වේ.

වීඩබ්ලිව් ඊ-ගොල්ෆ්

දියත් කරන අවස්ථාවේදී, VW e-Golf මූලාකෘතියේ දියර සිසිලන බැටරි තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණයෙන් පසුව, සමාගම තීරණය කළේ එවැනි උසස් සිසිලන පද්ධතියක් අනවශ්ය බවය. මෝටර් රථයේ නවීන අනුවාදවලදී, බැටරි නිෂ්ක්රීයව ශරීරය හරහා තාපය විකිරණය කරයි.

VW e Up

VW e-Golf බලන්න.

/ ඔබට මෝටර් රථයක් මග හැරී ඇත්නම්, අදහස් දැක්වීමේදී අපට දන්වන්න /

දැන්වීම

දැන්වීම

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: