මෝටර් රථයක යට මැදිරිය යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක යටි ප්‍රවාහයට පාරට සාපේක්ෂව වාහනයේ චලනය සහතික කරන සහ සෙලවීම, කම්පන සහ පැද්දීම වැනි සංසිද්ධි අපේක්ෂිත මට්ටමට අඩු කරන සංරචක සහ යාන්ත්‍රණ ගණනාවක් ඇතුළත් වේ. රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ගමනේදී සැනසිල්ලේ මට්ටම බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ චැසියෙනි.
ධාවනය වන මෝටර් රථයක ප්රධාන කොටස් තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- දරණ පදනම (ඇටසැකිල්ල);
- චලනය (එන්ජිම සමඟ පටලවා නොගත යුතුය!);
- පෙන්ඩන්ට්.
මෙම එක් එක් සංරචකයේ උපාංගය සහ ක්රියාකාරී අරමුණ වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
රාමුවක් හෝ ශරීරයක් ආධාරක මූලද්රව්යයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. භාණ්ඩ ප්රවාහන වාහනවලදී, ඇටසැකිල්ලේ කාර්යභාරය සාමාන්යයෙන් රාමුව විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මගී මෝටර් රථවල, වාහකය යනු ශරීරයයි, එහි සැලසුම රාමු හෝ රාමු රහිත විය හැකිය. රාමුව භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට කුටියේ කම්පන මට්ටම තවදුරටත් අඩු කිරීමට සහ සුවපහසුව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. අනෙක් අතට, රාමු රහිත ශරීරයට අඩු බරක් ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ රියදුරු කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථිකය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
මගී මෝටර් රථයක ශරීරයට ක්රියාකාරී මැදිරි තුනක් දක්වා තිබිය හැකිය - එන්ජින් මැදිරිය, මගී මැදිරිය සහ කඳ. බොහෝ මාදිලිවල, වෙනම මැදිරියක් ලෙස කඳ අතුරුදහන් වේ. දෙපාර්තමේන්තු තුනම එක් වෙළුමකට ඒකාබද්ධ කිරීම සිදු වේ.
සාමාන්ය අවස්ථාවෙහිදී, චලිතයක් යනු යම් ආකාරයක ශක්තියක් චලනය කිරීමට වැඩ බවට පරිවර්තකයකි. ප්‍රචාලකය රුවල්, හබල්, ප්‍රචාලකයක් හෝ ප්‍රචාලකයක්, ජෙට් එන්ජින් තුණ්ඩ, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් සහ තවත් බොහෝ දේ විය හැකිය. ගොඩබිම් ප්‍රවාහනයේදී, රෝද හෝ පීලි සාමාන්යයෙන් චලනය ලෙස භාවිතා කරයි, අඩු වාර ගණනක් - වෙනත් උපාංග, උදාහරණයක් ලෙස, ඇවිදීමේ යාන්ත්‍රණ.
මෝටර් රථ සහ බොහෝ ට්රක් රථ වායූ රෝද භාවිතා කරයි, ඒවා රිම්, තැටිය සහ ටයර් වලින් සමන්විත වේ. බස්රථවල සහ බර වාහනවල තැටි රහිත රෝද සවි කර ඇත.
තැටි
මගී මෝටර් රථ සඳහා, වෙන් කළ නොහැකි තැටි සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. මෙම සැලසුමේදී, රිම් තැටියට වෑල්ඩින් කර ඇත. ඉවත් කළ හැකි දාරයක් සහිත තැටි මාර්ගයෙන් පිටත වාහනවල දක්නට ලැබේ. ඒවායේ බර අඩු කර ගැනීමට සහ තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ සිසිලනය වැඩි දියුණු කිරීමට තැටිවල කටවුට් සාදනු ලැබේ.
රෝද ඇලුමිනියම් හෝ මැග්නීසියම් මත පදනම් වූ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහවලින් හෝ වානේ වලින් සාදා ඇත. කර්මාන්තශාලා වාහකවලින් පිටවන බොහෝ මෝටර් රථ වානේ තැටි වලින් නිමවා ඇත. ඒවා අඩු පිරිවැය සහ ductility මගින් කැපී පෙනේ - බලපෑම මත, ඒවා ඉරිතලා නොයනු ඇත, නමුත් විකෘති වන අතර ඒ සමඟම අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් කොටස් සඳහා ඩැම්පරයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි, ඒවායේ අඩුපාඩු වල සම්භාවිතාව අඩු කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, විකෘති වානේ තැටියක් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. වානේ තැටිවල අවාසි සැලකිය යුතු ස්කන්ධයක් සහ විඛාදනයට ඇති සංවේදීතාව ඇතුළත් වේ.
ඇලෝයි වීල් සාදා ඇත්තේ වාත්තු කිරීම හෝ ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීමෙනි. මිශ්ර රෝද රෝදවල බර අඩු කරන අතර සාමාන්යයෙන් නොගැලපෙන බර අඩු කරයි, එය අත්හිටුවීම මත බර අඩු කිරීමට හේතු වන අතර මෝටර් රථයේ ගමන, ස්ථාවරත්වය සහ පාලනයට හිතකර ලෙස බලපායි. කෙසේ වෙතත්, මිශ්ර රෝද වානේ රෝදවලට වඩා ශක්තියෙන් පහත් ය; දැඩි බලපෑමක් ඇතිව, ඒවා ඉරිතලා කඩා වැටිය හැකිය. මැග්නීසියම් තැටි සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වන අතර, එපමනක් නොව, ඉහළ විඛාදන ගුණ වලින් වෙන්කර හඳුනා නොගනී.
සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදන ලද ව්‍යාජ රෝද කුඩාම ස්කන්ධය ඇත, ඒවා ඉහළ ශක්තියෙන් සහ විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධයෙන් කැපී පෙනේ. නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය සහ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ පුළුල් භාවිතය සීමා වී ඇත.
ටයරය සඳහා ආසනය - රිම් රාක්කය. ටියුබ් ටයර් සඳහා, එය තිරස් තලයට සාපේක්ෂව අංශක කට්ටලයක බෑවුමක් ඇත; ටියුබ් රහිත ටයර් සඳහා නිර්මාණයේ දී, රාක්ක කෝණය ආසන්න වශයෙන් අංශක 15 කි. තැටියේ සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය රාක්කවල මට්ටම අනුව තීරණය වේ.
දාරයේ පැතිවල ටයර් පබළු සඳහා නැවතුම් ඇත - ඊනියා ෆ්ලැන්ජ්, ඒවා අතර දුර දාරයේ පළලට අනුරූප වේ. මෙම ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් ටයර් පැතිකඩෙහි පළලින් 70 ... 75% විය යුතුය. එක් පැත්තකට හෝ අනෙක් පැත්තට අපගමනය වාහනයේ ධාවන කාර්ය සාධනය පිරිහීමට හේතු වේ.
තැටියේ තවත් වැදගත් පරාමිතියක් වන්නේ ඕෆ්සෙට් - එහි සිරස් සමමිතිය සහ කේන්ද්රය සමඟ සම්බන්ධතා තලය අතර දුරයි. පිටත්වීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සීමාවන් තුළ විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් හැසිරවීම නරක අතට හැරෙනු ඇත, විශේෂයෙන් තිරිංග කිරීමේදී.
රිම් පළල, විෂ්කම්භය සහ ඕෆ්සෙට් වලට අමතරව, රිම් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මධ්යම සිදුරේ විශාලත්වය මෙන්ම, සවි කිරීම් සිදුරුවල අංකය, පිහිටීම සහ විෂ්කම්භය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඔබට චීන වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා රිම් තෝරා ගත හැකිය. ඔබට එය ද මෙහි මිලදී ගත හැකිය.
ටයර්
ටයර් මාර්ග මතුපිට නිවැරදි ග්‍රහණය ලබා දෙන අතර අත්හිටුවීම සහ ශරීර වැඩ මත මාර්ග ගැටිති වල බලපෑම අවම කරයි. රබර්වල නම්‍යතාවය සහ ටයරය තුළ ඇති සම්පීඩිත වායුවේ ප්රත්යාස්ථ ගුණ හේතුවෙන් බලපෑම සුමටනය සිදු වේ. රීතියක් ලෙස, සාමාන්ය වාතය ටයරයට පොම්ප කරනු ලැබේ, එය නයිට්රජන් සිදු වේ. අනුරූප ටයර් නයිට්රජන් සමඟ පුම්බා ගැනීම වටී ද යන්න ඔබට කියවිය හැකිය.
මුද්රා තැබීමේ ක්‍රමයට අනුව ටයර් කුටීර සහ නල රහිත ලෙස බෙදා ඇත. ටියුබ් ටයරය වාතය පිරවූ රබර් කුටියකින් සහ ටයරයකින් සමන්විත වේ. කුටියේ දාරයේ සිදුරක් හරහා පිටතට යන කපාටයක් ඇත. මෙම සැලසුම තවමත් ඉඳහිට හමු වී ඇත, නමුත් දැනටමත් යල්පැන ගොස් ඇති අතර අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වීමට නියමිතයි.
අපේ කාලයේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ පාහේ ටියුබ් රහිත ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවායේ අභ්‍යන්තර මතුපිට විශේෂ තට්ටුවක් ඇති අතර එමඟින් තද බව සහතික කරන අතර ටයරයේ මයික්‍රොපෝර් හරහා සම්පීඩිත වාතය කාන්දු වීම වළක්වයි. එවැනි ටයර් වල පබළු වල රිම් ෆ්ලැන්ජ්වල ආසන ප්රදේශයේ මුද්රා තැබීමට මුද්රා ඇත. කපාට දාරයේ විශේෂ කුහරවල සවි කර ඇත.
ටියුබ් රහිත ටයර් ටියුබ් ටයර්වලට වඩා සැහැල්ලු, විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ඉවත් කර ප්රවේශමෙන් ස්ථාපනය කළ යුතුය. දාරයේ පැති බැම්මට හානි සිදුවුවහොත්, ටයරයේ මුද්රා තැබීම අවදානමට ලක්විය හැකිය. සුදුසු උපකරණ ඇති ටයර් සාප්පුවක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා රබර් සහ ලණුව (ලෝහ, පොලිමර් හෝ රෙදිපිළි) භාවිතා වේ. ලණු නූල් වල පිහිටීම අනුව, විකර්ණ සහ රේඩියල් මළකඳක් සහිත ටයර් ඇත. මගී මෝටර් රථවල, රේඩියල් ටයර් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනු ලබන අතර, විකර්ණ ඒවාට සාපේක්ෂව වාසි ගණනාවක් ඇත.
ටයර් භාවිතයේ කාලගුණික තත්ත්වයන්, පැතිකඩ, ප්රමාණය, පාගමන රටාව, වේග දර්ශකය, බර පැටවීමේ ධාරිතාව සහ වෙනත් පරාමිතීන් ගණනාවකින් ද වෙනස් වේ. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි ටයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩිදුර කියවිය හැකිය. ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීම සඳහා වෙනම එකක් කැප කර ඇත.
අරමුණ සහ වර්ග
අත්හිටුවීම රෝද සහ වාහක රාමුව අතර අතරමැදි සම්බන්ධකයකි. එහි ප්රධාන ක්රියාකාරී අරමුණ වන්නේ මාර්ගයේ අසමානතාවයට ඇති වන බලපෑම් වල ඍණාත්මක බලපෑම අවම කිරීම, ශරීරයේ ඇතිවන කම්පන අඩු කිරීම සහ වාහනයේ සුමට චලනය සහතික කිරීමයි. අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ශරීරය සහ රෝද අතර සම්බන්ධතාවය ප්රත්යාස්ථ වේ, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සංරචක සෙලවීමට වඩා අඩු වන අතර මැදිරියේ සිටින පුද්ගලයින්ට තරමක් සුවපහසු බවක් දැනේ. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද සහ නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අත්හිටුවීමක් වාහන හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරයි.
සාමාන්යයෙන් අත්හිටුවීම් ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ - යැපෙන සහ ස්වාධීන. පරායත්තයක, එක් අක්ෂයක රෝද දෙකක් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අක්ෂය සමඟ අවකාශයේ විස්ථාපනය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් රෝදයක් වැදුනේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, සෝපානයක් සහ ඇලවීමක් නම්, එම අක්ෂයේ අනෙක් රෝදය එකම කෝණයකින් නැඹුරු වේ. ස්වාධීන කෙනෙකුට එවැනි දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත, රෝද එකිනෙකට ස්වාධීනව නැඹුරුවීමට, නැඟීමට සහ වැටීමට හැකිය.
යැපෙන සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වාසි සහ අවාසි සහ මෙයින් වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න ඔබට කියවිය හැකිය.
මගී මෝටර් රථවල, රඳා පවතින අත්හිටුවීම දක්නට ලැබෙන්නේ පසුපස අක්ෂයේ පමණි. ඉදිරිපස, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. නිර්මාණයේ සාපේක්ෂ සරල බව සහ තරමක් හොඳ චාලක ගුණ සහිත අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් MacPherson පද්ධතිය වඩාත් බහුලව භාවිතා වේ. MacPherson සතුව කුඩා බරක් ද ඇත, එය ඉතා වැදගත් වේ, අත්හිටුවීම් නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන් වන අතර, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ නොකැඩූ සහ ස්කන්ධයේ අනුපාතය අඩු වන තරමට එහි ධාවන කාර්ය සාධනය වඩා හොඳය - හැසිරවීම, පැදවීම සහ අර්ධ වශයෙන් ගතිකත්වය.
මිල අධික මාදිලිවලදී, වඩාත් කාර්යක්ෂම බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් භාවිතා වේ.
ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ වෙනත් ප්‍රභේද තිබේ - පසුපස අත්, ද්විත්ව විෂ්බෝන්, ආනත අත්, කොළ උල්පත්, ආතති තීරු - නමුත් විවිධ හේතු නිසා ඒවා සීමිත ප්‍රයෝජන වේ.
ඉදිකිරීම්
ඕනෑම අත්හිටුවීමකට ප්රධාන කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ - මාර්ගෝපදේශ, ප්රත්යාස්ථ සහ තෙතමනය.
මාර්ගෝපදේශක මූලද්රව්ය වන්නේ ලීවර, කූරු, සැරයටි. ලීවර ගණන වෙනස් විය හැකි අතර, ඒවා මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට දිගේ, හරහා හෝ කෝණයකින් පිහිටා ඇත. උපාංගය සහ අත්හිටුවීමේ ආයුධ වර්ග ගැන වැඩිදුර කියවන්න.
ඉලාස්ටික් මූලද්රව්ය වලට ස්තූතියි - උල්පත්, උල්පත්, ආතති තීරු, වායු බෑග් - මෝටර් රථයක් පැදවීම කරත්තයක් පැදවීමට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ. ඔවුන්ගේ භාවිතය හොඳම තත්ත්වයේ නොවන මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී පවා ඔබට සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි.
ඒ අතරම, ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය තිරස් සහ සිරස් තල දෙකෙහිම ශක්තිමත් පාෂාණ ඇති කරයි. එවැනි කම්පනවල ඵලදායී තෙතමනයකින් තොරව, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම පාහේ කළ නොහැකි අතර අනාරක්ෂිත ය. දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක ඩම්පර් ලෙස ක්රියා කරයි. පැරණි දිනවල, ලිවර් කම්පන අවශෝෂක බහුලව භාවිතා වූ නමුත් දැන් ඒවා සොයා ගත හැක්කේ කෞතුකාගාරයක පමණි.
දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වන්නේ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් සිදුරු හරහා බල කරන විට ද්‍රවයක (තෙල්) ප්‍රතිරෝධය මතය. ද්වි-නල කම්පන අවශෝෂකයේ සැලසුම සිලින්ඩරාකාර ශරීරයක් තුළ පිහිටා ඇති සිලින්ඩරයක්, සැරයටියක් සහිත පිස්ටනයක්, සම්පීඩන කපාටයක් සහ වන්දි කපාටයකින් සමන්විත වේ. අත්හිටුවීම සිරස් අතට පහළට ගෙන යන විට, පිස්ටනය එක් නලයකින් තවත් නලයකට සිදුරු සහිත තහඩුවක් හරහා තෙල් බල කරයි. තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය ප්රවාහයේ අවස්ථිති බව තීරණය කරයි, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, සම්පීඩනය මන්දගාමී වනු ඇත. පිස්ටනයට පහළින් ඇති කුහරයෙන් තරලය ඊට ඉහළින් ඇති කුහරයට ගලා යයි. පිස්ටනය නැවත පැමිණෙන විට, සමාන ක්රියාවලියක් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සිදුවනු ඇත.
අධි පීඩනය යටතේ පොම්ප කරන ලද වායුව භාවිතා කරන තනි නල කම්පන අවශෝෂක ද ඇත. කම්පන අවශෝෂකවල සෞඛ්යය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ඔබට කියවිය හැකිය.
ධාවන ආම්පන්නයේ සියලුම අංග ආතති සහගත ආකාරයකින් ක්රියා කරයි, අත්හිටුවීම් වරින් වර විශේෂයෙන් අධික බරක් අත්විඳියි. එමනිසා, ඉතා විශ්වාසදායක කොටස් පවා අසමත් විය හැකි බව සිදු වේ. චැසිය සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු පෙන්නුම් කරන ලකුණු මොනවාද යන්න ගැන, මෙය කියවන්න.
අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙය අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ සිදු කළ හැකිය. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ පුළුල් තේරීමක් සහ අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ කොටස් තිබේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක සහ පද්ධති සඳහා අමතර කොටස් ද ඔබට තෝරා ගත හැකිය.
