ටැංකි විනාශ කරන්නා "ෆර්ඩිනන්ඩ්" ("අලි")
ටැංකි විනාශ කරන්නා "ෆර්ඩිනන්ඩ්" ("අලි") නම්:
පහත සඳහන් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ක්‍රියා කරන ලද එහි යට මැදිරිය තුළ විද්‍යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරන ලදී: කාබ්යුරේටර් එන්ජින් දෙකක් විදුලි ජනක යන්ත්‍ර දෙකක් බලගන්වන අතර, එහි විදුලි ධාරාව ස්වයං චලිත ඒකකයේ ධාවක රෝද ධාවනය කරන විදුලි මෝටර ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. මෙම ස්ථාපනයේ අනෙකුත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ වන්නේ ඉතා ශක්තිමත් සන්නාහයක් (හල් සහ කුටියේ ඉදිරිපස තහඩු වල ඝණකම 200 මි.මී.) සහ අධික බර - ටොන් 65 කි. 640 hp ධාරිතාවක් සහිත බලාගාරය. මෙම කොලෝසස් හි උපරිම වේගය ලබා දිය හැක්කේ පැයට කිලෝමීටර 30 ක් පමණි. රළු භූමිවල ඇය පදිකයෙකුට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළේ නැත. ටැංකි විනාශ කරන්නන් "ෆර්ඩිනන්ඩ්" මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ 1943 ජූලි මාසයේදී කර්ස්ක් සටනේදීය. දිගු දුරක් සටන් කරන විට ඒවා ඉතා භයානක විය (මීටර් 1000 ක දුරින් ඇති උප-ක්‍රමාංකන ප්‍රක්ෂේපනයක් මිලිමීටර් 200 ක ඝනකම සන්නාහයක් සිදුරු කිරීමට සහතික විය) ටී -34 ටැංකිය මීටර් 3000 ක් දුරින් විනාශ වූ අවස්ථා තිබේ, නමුත් සමීප සටන් ඔවුන් වඩාත් ජංගම වේ ටැංකි T-34 ඔවුන්ව පැත්තට හා දැඩි ලෙස වෙඩි තබා විනාශ කළේය. බර ටැංකි නාශක ප්රහාරක ඒකක වල භාවිතා වේ. 1942 දී Wehrmacht විසින් හෙන්ෂෙල් සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලද කොටි ටැංකිය සම්මත කරන ලදී. එම ටැංකියම සංවර්ධනය කිරීමේ කර්තව්‍යය මීට පෙර මහාචාර්ය ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ විසින් ලබා ගන්නා ලද අතර, ඔහු සාම්පල දෙකෙහිම පරීක්ෂණ බලා නොසිට තම ටැංකිය නිෂ්පාදනයට දියත් කළේය. Porsche මෝටර් රථය විදුළි තඹ විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරන ලද විද්‍යුත් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ අතර එය සම්මත කිරීමට එරෙහිව ප්‍රබල තර්කයක් විය. මීට අමතරව, Porsche ටැංකියේ යටි ප්‍රවාහනය එහි අඩු විශ්වසනීයත්වය සඳහා කැපී පෙනුණු අතර ටැංකි අංශවල නඩත්තු ඒකකවල වැඩි අවධානයක් අවශ්‍ය වේ. එබැවින්, හෙන්ෂෙල් ටැංකියට මනාප ලබා දීමෙන් පසුව, Porsche ටැංකිවල සූදානම් කළ චැසිය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ප්රශ්නය මතු වූ අතර, ඔවුන් කෑලි 90 කින් නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් විය. ඒවායින් පහක් ප්‍රතිසාධන වාහන බවට වෙනස් කරන ලද අතර, ඉතිරි ඒවා මත පදනම්ව, මිලිමීටර් 88 ක ප්‍රබල PAK43 / 1 තුවක්කුවක් සහිත ටැංකි විනාශ කරන්නන් කැලිබර් 71 ක බැරල් දිගකින් යුක්තව සන්නද්ධ කුටියක ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. ටැංකියේ පිටුපස. Porsche ටැංකි පරිවර්තනය කිරීමේ වැඩ 1942 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ශාන්ත වැලන්ටයින් හි ඇල්කට් කම්හලේදී ආරම්භ වූ අතර 8 මැයි 1943 වන විට අවසන් විය. නව ප්රහාරක තුවක්කු නම් කරන ලදී Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
මහාචාර්ය Ferdinand Porsche VK4501 (P) "Tiger" ටැංකියේ එක් මූලාකෘතියක් පරීක්ෂා කරමින්, 1942 ජුනි
හිට්ලර් නිරන්තරයෙන් නිෂ්පාදනය වේගවත් කළ අතර, ඔපරේෂන් සිටාඩල් මෙහෙයුම ආරම්භ කිරීම සඳහා නව වාහන සූදානම් කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, නව ටයිගර් සහ පැන්තර් ටැංකි ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් එහි කාලය නැවත නැවතත් කල් දමන ලදී. ෆර්ඩිනන්ඩ් ප්රහාරක තුවක්කු 120 kW (221 hp) බලයක් සහිත Maybach HL300TRM කාබ්යුරේටර් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය. එන්ජින් පිහිටා තිබුණේ බඳෙහි මධ්‍යම කොටසේ, සටන් මැදිරිය ඉදිරිපිට, රියදුරු අසුනට පිටුපසින්. ඉදිරිපස සන්නාහයේ ඝණකම 200 mm, පැති සන්නාහය 80 mm, පතුල 60 mm, සටන් මැදිරියේ වහලය 40 mm සහ 42 mm විය. රියදුරු සහ ගුවන්විදුලි ක්රියාකරු බඳපටිය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර, අණ දෙන නිලධාරියා, තුවක්කුකරු සහ පැටවුන් දෙදෙනෙකු අන්තයේ. එහි සැලසුම සහ පිරිසැලසුම තුළ, ෆර්ඩිනන්ඩ් ප්රහාරක තුවක්කුව දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සියලුම ජර්මානු ටැංකි සහ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු වලින් වෙනස් විය. බඳ ඉදිරිපිට පාලක මැදිරියක් තිබූ අතර එහි ලීවර සහ පාලක පැඩල්, නියුමෝහයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ ඒකක, ට්‍රැක් ටෙන්ෂනර්, ස්විච සහ රියෝස්ටැට් සහිත සන්ධි පෙට්ටියක්, උපකරණ පුවරුවක්, ඉන්ධන පෙරහන්, ආරම්භක බැටරි, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක්, රියදුරු සහ ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු ආසන. බලාගාර මැදිරිය ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවේ මැද කොටස අල්ලාගෙන සිටියේය. එය ලෝහ කොටසකින් පාලක මැදිරියෙන් වෙන් කරන ලදී. සමාන්තරව ස්ථාපනය කරන ලද Maybach එන්ජින්, ජනක යන්ත්‍ර, වාතාශ්‍රය සහ රේඩියේටර් ඒකකය, ඉන්ධන ටැංකි, සම්පීඩකයක්, බලාගාර මැදිරියට වාතාශ්‍රය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පංකා දෙකක් සහ කම්පන විදුලි මෝටර සමඟ යුගල විය. විශාල කිරීමට පින්තූරය මත ක්ලික් කරන්න (නව කවුළුවකින් විවෘත වනු ඇත)
ටැංකි විනාශ කරන්නා "අලි" Sd.Kfz.184 පසුපස කොටසේ මිලිමීටර් 88 StuK43 L / 71 තුවක්කුවක් සහිත සටන් මැදිරියක් එහි සවි කර ඇත (මි.මී. 88 Pak43 ටැංකි නාශක තුවක්කුවේ ප්‍රභේදයක්, ප්රහාරක තුවක්කුවක ස්ථාපනය සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත) සහ පතොරම්, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් හතර දෙනෙක්. මෙහි ද පිහිටා ඇත - අණ දෙන නිලධාරියෙකු, තුවක්කුකරුවෙකු සහ පැටවුම්කරුවන් දෙදෙනෙකු . ඊට අමතරව, සටන් මැදිරියේ පහළ පිටුපස කම්පන මෝටර පිහිටා තිබුණි. සටන් මැදිරිය තාප ප්‍රතිරෝධී කොටසකින් මෙන්ම දැනුණු මුද්‍රා සහිත තට්ටුවකින් බලාගාර මැදිරියෙන් වෙන් කරන ලදී. බලාගාර මැදිරියෙන් දූෂිත වාතය සටන් මැදිරියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සහ එක් හෝ තවත් මැදිරියක ඇති විය හැකි ගින්නක් ස්ථානගත කිරීම සඳහා මෙය සිදු කරන ලදී. මැදිරි අතර ඇති කොටස් සහ සාමාන්‍යයෙන්, ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවේ සිරුරේ උපකරණ පිහිටීම නිසා රියදුරුට සහ ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරුට සටන් මැදිරියේ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ පුද්ගලිකව සන්නිවේදනය කිරීමට නොහැකි විය. ඔවුන් අතර සන්නිවේදනය ටැංකි දුරකථනයක් - නම්‍යශීලී ලෝහ හෝස් එකක් - සහ ටැංකි ඉන්ටර්කොම් එකක් හරහා සිදු කරන ලදී.
Ferdinands නිෂ්පාදනය සඳහා, 80-mm-100-mm සන්නාහයෙන් සාදන ලද F. Porsche විසින් නිර්මාණය කරන ලද කොටින්ගේ හල් භාවිතා කරන ලදී. ඒ අතරම, ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇති පැති තහඩු ස්පයික් එකකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පැති තහඩු වල දාරවල මිලිමීටර් 20 ක කට්ට තිබූ අතර ඊට එරෙහිව ඉදිරිපස සහ පසුපස හල් තහඩු සවි කර ඇත. පිටත හා ඇතුළත, සියලුම සන්ධි ඔස්ටේනික් ඉලෙක්ට්රෝඩ සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇත. ටැංකි හල් ෆර්ඩිනැන්ඩ්ස් බවට පරිවර්තනය කිරීමේදී, පසුපස වටකුරු පැති තහඩු ඇතුළතින් කපා ඇත - මේ ආකාරයෙන් ඒවා අතිරේක දෘඩකාරක බවට පත් කිරීමෙන් සැහැල්ලු විය. ඒවා වෙනුවට, මිලිමීටර් 80 ක කුඩා සන්නාහ තහඩු වෑල්ඩින් කරන ලද අතර, ඒවා ප්‍රධාන පැත්තේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වූ අතර, ඉහළ ස්ටර්න් ෂීට් ස්පයික් එකට සවි කර ඇත. මෙම සියලු ක්‍රියාමාර්ග ගනු ලැබුවේ මැදිරියේ ඉහළ කොටස එකම මට්ටමකට ගෙන ඒම සඳහා වන අතර එය පසුව කැබින් එක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය.පැති තහඩු වල පහළ දාරයේ මිලිමීටර් 20 කට්ට ද තිබූ අතර ඒවාට පහළ තහඩු ඇතුළත් විය. ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය වෙල්ඩින්. පතුලේ ඉදිරිපස කොටස (දිග 1350 මි.මී.) පේළි 30 කින් සකස් කර ඇති රිවට් 25 කින් ප්‍රධාන එකට රිවට් කරන ලද අතිරේක 5 mm පත්‍රයකින් ශක්තිමත් කරන ලදී. මීට අමතරව, දාර කැපීමකින් තොරව දාර දිගේ වෙල්ඩින් කිරීම සිදු කරන ලදී.
මිලිමීටර් 100 ක thickness ණකමකින් යුත් ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස හල් තහඩු අතිරේකව මිලිමීටර් 100 තිර වලින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර ඒවා ප්‍රධාන පත්‍රයට 12 (ඉදිරිපස) සහ 11 (ඉදිරිපස) බෝල්ට් සමඟ මිලිමීටර් 38 ක විෂ්කම්භයක් සහිත වෙඩි නොවදින හිස් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. මීට අමතරව, වෑල්ඩින් ඉහළින් සහ පැතිවලින් සිදු කරන ලදී. ෂෙල් වෙඩි තැබීමේදී ගෙඩි බුරුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඒවා මූලික තහඩු ඇතුළත වෑල්ඩින් කර ඇත. F. Porsche විසින් නිර්මාණය කරන ලද "Tiger" වෙතින් උරුම වූ ඉදිරිපස හල් පත්රයේ නැරඹුම් උපකරණයක් සහ මැෂින් තුවක්කු සවිකිරීම සඳහා සිදුරු, විශේෂ සන්නාහ ඇතුළු කිරීම් සමඟ ඇතුළත සිට වෑල්ඩින් කරන ලදී. පාලක මැදිරියේ සහ බලාගාරයේ සෙවිලි තහඩු පැත්තේ ඉහළ දාරයේ මිලිමීටර් 20 කට්ට සහ ඉදිරිපස තහඩු දමා, පසුව ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික වෑල්ඩින් කර ඇත, ගොඩබෑම සඳහා පාලක මැදිරියේ වහලයේ හැච් දෙකක් තබා ඇත. රියදුරු සහ ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු. රියදුරුගේ හැච් එකේ උපාංග බැලීම සඳහා සිදුරු තුනක් තිබූ අතර, ඉහළින් සන්නද්ධ වීසර් එකකින් ආරක්ෂා කර ඇත. ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුගේ හැච් එකේ දකුණු පසින්, ඇන්ටෙනා ආදානය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සන්නද්ධ සිලින්ඩරයක් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, තුවක්කු බැරලය ගබඩා කර ඇති ස්ථානයේ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා තොප්පි අතර නැවතුමක් සවි කර ඇත. බඳෙහි ඉදිරිපස වටකුරු පැති තහඩු වල රියදුරු සහ ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නැරඹුම් ස්ථාන තිබුණි.
ආපසු - ඉදිරියට >> | ||||||||||||||||||||||||||||
ෆර්ඩිනන්ඩ් ලෙසද හැඳින්වෙන එලිෆන්ට් ප්රහාරක ටැංකිය T-VI H Tiger ටැංකියේ VK 4501 (P) මූලාකෘතියක් මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇත. ටයිගර් ටැංකියේ මෙම අනුවාදය Porsche සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, Henschel මෝස්තරයට මනාප ලබා දී ඇති අතර, VK 90 (P) චැසියේ නිෂ්පාදිත පිටපත් 4501 ටැංකි විනාශ කරන්නන් බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය විය. පාලක මැදිරියට සහ සටන් මැදිරියට ඉහළින් සන්නද්ධ මැදිරියක් සවි කර ඇති අතර, එහි මිලිමීටර් 88 ක ප්‍රබල අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තුවක්කුවක් කැලිබර් 71 ක බැරල් දිගකින් සවි කර ඇත. තුවක්කුව චැසියේ පිටුපස දෙසට යොමු කරන ලද අතර එය දැන් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන ඒකකයේ ඉදිරිපස බවට පත්ව ඇත.
