රෝල්ස් රොයිස් සන්නාමයේ ඉතිහාසය

රෝල්ස් රොයිස් සමඟ, අපි වහාම සුඛෝපභෝගී හා මහිමාන්විත දෙයක් පිළිබඳ සංකල්පය වටහා ගනිමු. කිසියම් සුවිශේෂීත්වයක් ඇති බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ බොහෝ විට පාරේ දක්නට නොලැබේ.

Rolls Royce Motor Cars යනු Goodwood හි මූලස්ථානය පිහිටි බ්‍රිතාන්‍ය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සමාගමකි.

සුඛෝපභෝගී විදේශීය මෝටර් රථවල සම්භවය පිළිබඳ ඉතිහාසය 1904 තරම් dates ත අතීතයේ සිට පැවත එන අතර, එකම සිතුවිල්ලක සිටි බ්‍රිතාන්‍ය මිතුරන් දෙදෙනෙකු සුඛෝපභෝගී විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් සෑදීමේ අදහසට එකඟ වූ විට ඔවුන් වූයේ ෆ්‍රෙඩ්රික්-හෙන්රි රොයිස් සහ චාල්ස් රෝල්ස් ය. හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රාග් ist තිහාසිකත්වය පවතින්නේ මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ හොඳ ඉදිකිරීම පිළිබඳව උනන්දුවක් දැක්වූ රොයිස් විසින් මිලදී ගත් මෝටර් රථය පිළිබඳ අතෘප්තියයි. වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් ඔහු තමාගේම ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමේ අදහස වෙත පැමිණි අතර, ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කර, ඔහු එය තම ව්‍යාපෘතිය දෙස සමීපව බැලූ ඉංජිනේරු පොලෝස් වෙත විකුණන ලදී. මෙම ආකෘතිය 1904 දී රොයිස් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය. ජනප්‍රිය සමාගම ගොඩනැගීම සඳහා හවුල්කාරිත්වය ආරම්භ වූයේ එලෙසිනි.

සමාගමේ සුවිශේෂී ලක්‍ෂණයක් නම් අද වන විට සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර තිබීමයි. එකම යාන්ත්‍රික ක්‍රියාවලිය සිදුවන්නේ තීන්ත ස්ථර 12 කින් මෝටර් රථය පින්තාරු කිරීමෙනි.

ව්යවසාය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු කෙටි කාලයක් තුළ, 1906 වන විට වසර කිහිපයකින්, මෝටර් රථ කිහිපයක් දැනටමත් 2, 4, 6 සහ සිලින්ඩර 8 ක් සඳහා බල ඒකක සහිතව නිපදවා ඇත (නමුත් බොහෝ විට සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් ඇත. මේවා 12/15/20/30 මාදිලි PS). විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය සහ වැඩ කිරීමට කඩිසර ප්‍රවේශයක් වැනි වැදගත් මූලධර්ම කිහිපයක් සමාගම විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ බැවින්, ආකෘති අකුණු වේගයෙන් වෙළඳපල යටත් කරගත් අතර ඉල්ලුමට සරිලන ලදී. රොයිස් එක් එක් සේවකයාගේ හිසට දැමීමට උත්සාහ කළේ මෙයයි, මන්ද මෙය නොමැතිව හොඳ ප්‍රති .ලයක් නොලැබෙන බැවිනි.

යුද සමයේදී සමාගම මිලිටරි වාහන ද නිෂ්පාදනය කළේය.

රෝල්ස් රොයිස් ත්‍යාග ලබා ගනිමින් ධාවන තරඟ වලදී ද ජනප්‍රිය විය. සංචාරක කුසලාන රැලියේදී 1996 ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පළමු නායකත්වය සඳහා හේතු විය. රොයිස්-මූලාකෘති පදනම මත නිපදවන ලද මෝටර් රථවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ත්‍යාග දිනා ගැනීමේ නිත්‍යතාව මෙයින් පසුව සිදු විය.

පැන්තොම් හි සුඛෝපභෝගී සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයක් කිහිප වතාවක්ම පිරිපහදු කරන ලදී. ඇය තරමක් හොඳ ඉල්ලුමක් ඇති අතර කෙටි කාලයක් සඳහා නිරූපිකාවන් 2000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නිකුත් කරන ලදී.

1931 දී සමාගම බංකොලොත්භාවයේ අද්දර තිබූ අතිවිශිෂ්ට බෙන්ට්ලි අත්පත් කර ගත්තේය. එකල එය රෝල්ස් රොයිස් හි වැදගත්ම තරඟකරුවෙකු වූ අතර බෙන්ට්ලි බාල තත්ත්වයේ කාර් නිෂ්පාදනය නොකළ අතර වෙළඳපොලේ බලවත් කීර්තියක් හිමි කළේය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සමාගම මිලිටරි ගුවන් යානා සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර අකුණු බලයෙන් ආර් ආර් මර්ලින් සමඟ ඉදිරි ගමනක් ගියේය. මෙම බල ඒකකය සෑම මිලිටරි ගුවන් යානයකම පාහේ භාවිතා කරන ලදී.

රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථ රදළයන් සහ ධනවතුන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

අඩ සියවසකට ආසන්න කාලයක්, සමාගම නිෂ්පාදනය කරන ලද සුඛෝපභෝගීත්වය ගැන මවිතයට පත් නොවී වේගයෙන් සමෘද්ධිමත් වූ නමුත් 60 දශකයේ ආරම්භය වන විට තත්වය යහපත් අතට හැරුණේ නැත. තවත් අර්බුදයක් සහ ආර්ථික උපක්‍රමවල වෙනසක්, මිල අධික මහා පරිමාණ ව්‍යාපෘති කිහිපයක්, ජෙට් බලශක්ති ඒකකයක් සංවර්ධනය කිරීම සහ ණය - මේ සියල්ල බංකොලොත් භාවය දක්වා සමාගමේ මූල්‍ය යහපැවැත්මට සැලකිය යුතු ලෙස පහර දෙයි. වසා දැමීමට ඉඩ දිය නොහැකි වූ අතර සැලකිය යුතු ණය බොහෝමයක් ගෙවා දැමූ රජය විසින් සමාගම ගලවා ගන්නා ලදී. මෙයින් සනාථ වන්නේ වෙළඳපොලේ පමණක් නොව රට තුළද රෝල්ස් රොයිස් සමාගමට උරුමයක් සහ කීර්තිමත් කීර්තියක් අත්කර ගෙන ඇති බවයි.

පසුව 1997 දී රෝල්ස් රොයිස් සමාගම ලබා ගැනීම සඳහා පෝලිමේ සිටි බොහෝ අයගෙන් කෙනෙකු වූ බීඑම්ඩබ්ලිව් විසින් වෙළඳ නාමය ලබා ගන්නා ලදී. බෙන්ට්ලි වොක්ස්වැගන් වෙත ගියේය.

සන්නාමයේ නව හිමිකරු රෝල්ස් රොයිස්ගේ සියලු තාක්ෂණයන් හා ක්‍රමවේදයන්ට විශේෂයෙන් බලපාන්නේ නැතිව ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමය අද දක්වාම අසමසම ලෙස සැලකේ. නිපදවන ලද මෝටර් රථවල සුඛෝපභෝගී හා උත්කෘෂ්ටභාවය එහි ආරම්භකයින්ගේ විශිෂ්ට කුසලතාවයයි. සමාගම ලොව පුරා අලෙවි ස්ථාන සියයකට වඩා ඇති අතර, එහි කීර්තිය හා විකේන්ද්රිකතාවය නිසා සෑම දෙනාටම රෝල්ස් රොයිස් මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ ආශාව ඇති වේ.

නිර්මාතෘ

ආරම්භකයින් වන්නේ දක්ෂ බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු වන ෆ්‍රෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් සහ චාල්ස් රෝල්ස් ය. 

ෆ්‍රෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් 1963 වසන්තයේ දී මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ විශාල මිලර් පවුලක උපත ලැබීය. හෙන්රි ලන්ඩනයේ පාසැලට ගිය නමුත් වසරක් එහි අධ්‍යාපනය ලැබීය. පවුල දුප්පත්, මූල්‍යමය ගැටලු සහ ඔහුගේ පියාගේ අභාවය හෙන්රිට පාසලෙන් ඉවත් වී පුවත්පත් පිරිමි ළමයෙකු ලෙස රැකියාවක් කිරීමට පෙලඹුණි.

තවද, relatives ාතීන්ගේ සහාය ඇතිව හෙන්රි වැඩමුළුවේ ආධුනිකයෙකු ලෙස රැකියාවක් ලබා ගත්තේය. ඉන්පසු ඔහු ලන්ඩනයේ විදුලි සමාගමක සේවය කළ අතර පසුව ලිවර්පූල් හි විදුලි කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කළේය.

1894 සිට ඔහු මිතුරෙකු සමඟ එක්ව විදුලි උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන කුඩා ව්‍යාපාරයක් සංවිධානය කළේය. ඔහුගේ වෘත්තීය ඉණිමඟේ කුඩා පියවර තරණය කිරීම - රොයිස් දොඹකර නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමක් සංවිධානය කරයි.

1901 - ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉතිරි කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ සන්ධිස්ථානයක්, හෙන්රි ප්රංශයේ නිර්මාණය කරන ලද යන්ත්රයක් මිලදී ගත්තේය. නමුත් වැඩි කල් නොගොස් ඔහු සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය ගැන කලකිරීමට පත් වූ අතර ඔහුගේම නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය.

1904 දී ඔහු පළමු රෝල්ස් රොයිස් නිර්මාණය කර එය ඔහුගේ අනාගත සහකරු රෝල්ස් වෙත විකුණන ලදී. එම වසරේම ජනප්‍රිය රෝල්ස් රොයිස් සමාගම සංවිධානය විය.

සෞඛ්‍ය ගැටලු සහ කල් දැමූ මෙහෙයුමෙන් පසු ඔහුට මෝටර් රථ සෑදීම (එකලස් කිරීම) සඳහා සහභාගී වීමට නොහැකි වූ නමුත් ඔහු චිත්‍ර ඇඳීම සහ නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ නිර්මාණකරුවන් කෙරෙහි පූර්ණ පාලනය ක්‍රියාත්මක කළේය.

ෆෙඩ්රික් හෙන්රි රොයිස් 1933 වසන්තයේදී මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ වෙස්ට් විටර්ටිංහිදී මිය ගියේය.

දෙවන නිර්මාතෘ, චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස්, 1877 ගිම්හානයේදී ලන්ඩනයේ ධනවත් බාරොන් කෙනෙකුගේ විශාල පවුලක උපත ලැබීය.

පාසලෙන් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ඔහු කේම්බ්‍රිජ් හි ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ගත්තේය.

කුඩා කල සිටම ඔහු මෝටර් රථවලින් රැගෙන ගියේය. වේල්සයේ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ රියදුරෙකි.

1896 දී ඔහු තමාගේම මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේය.

1903 දී ජාතික වේග වාර්තාව පැයට සැතපුම් 93 කි. ඔහු ප්‍රංශ වෙළඳ නාමවල කාර් අලෙවි කරන ව්‍යාපාරයක් ද නිර්මාණය කළේය.

රෝල්ස් රොයිස් 1904 දී ආරම්භ කරන ලදී.

මෝටර් ස්පෝර්ට් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට අමතරව ඔහු බැලූන් සහ ගුවන් යානා වලටද ඇලුම් කළ අතර එය ඔහුගේ දෙවන විනෝදාංශය බවට පත් වූ අතර ඔහුට ජනප්‍රියත්වයක් ලබා දුන්නේය (අවාසනාවකට මෙන් හොඳ ආකාරයකින් පමණක් නොවේ). 1910 ගිම්හානයේදී රෝල්ස්ගේ ගුවන් යානය මීටර් 6 ක උසකින් අහසේ කඩා වැටුණු අතර චාල්ස් මිය ගියේය.

ලාංඡනය

“ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි” (හෝ ස්පිරිට් ඔෆ් එක්ස්ටසි) යනු මෝටර් රථයක තොප්පිය මත මෙම අදහස මූර්තිමත් කරන ප්‍රතිමාවකි.

 මෙම ප්‍රතිමාව සහිත මෝටර් රථයක පළමු හිමිකරු වූයේ ධනවත් ස්කොට් මොන්ටේගු සාමිවරයා වන අතර ඔහු පියාසර කරන කාන්තාවකගේ ස්වරූපයෙන් රූපයක් නිර්මාණය කරන ලෙස මූර්ති මිතුරෙකුට නියෝග කළේය. මෙම රූපය සඳහා ආදර්ශය වූයේ මොන්ටේගුගේ අනියම් බිරිඳ එලිනෝර් ය. මෙය සමාගමේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ සිත් ගත් අතර ඔවුන් මෙම උදාහරණය මෝටර් රථය සඳහා ලාංඡනයක් ලෙස භාවිතා කළහ. එකම මූර්ති ශිල්පියා සමඟ ඇණවුමක් කිරීමෙන්, ඔවුන් එකම ආකෘතියක් සමඟ බොහෝ දුරට සමාන අදහසක් මූර්තිමත් කර සුප්‍රසිද්ධ Extasy ආත්මය - “පියාඹන කාන්තාව” නිර්මාණය කළහ. ඉතිහාසය පුරාවටම, මෙම රූපය සෑදූ මිශ්ර ලෝහය පමණක් වෙනස් වී ඇත, මේ මොහොතේ එය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත.

සමාගමේ ලාංඡනය අනුමාන කිරීම අපහසු නොවන බැවින්, රෝල්ස් රොයිස්ගේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ නම්වල ආරම්භක අකුර නිරූපණය කරන R අනුපිටපත් ඉංග්‍රීසි අකුරක් ඉදිරිපත් කරයි.

කාර් ඉතිහාසය

සඳහන් කළ පරිදි, පළමු රෝල්ස් රොයිස් 1904 දී නිර්මාණය කරන ලදී.

එම වර්ෂයේ සිට 1906 දක්වා කාලය තුළ සමාගම සිලින්ඩර 12 සිට 15 දක්වා විවිධ සිලින්ඩර බල ඒකක සහිත 20/30/2/8 පීඑස් ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි. 20 පීපී මාදිලියේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහිත 20 පීඑස් මාදිලිය විශේෂ වෙනසක් ලැබිය යුතුය. සංචාරක කුසලාන රැලියේදී ත්‍යාගයක් ලබා ගැනීම.

1907 දී රිදී අවතාරය ලොව හොඳම මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලද අතර එය මුලින් නිර්මාණය කළේ මීට වසරකට පෙර සමාගමේ පළමු 40/50 HP චැසිය ලෙසිනි.

1925 දී ෆැන්ටම් අයි ලීටර් 7,6 එන්ජිමකින් ආරම්භ විය. ෆැන්ටම් II හි වඩාත් නවීකරණය කරන ලද, නැවත නම් කරන ලද අනුවාදයක් වසර හතරකට පසුව නිකුත් කරන ලද අතර එය විශේෂ ශ්‍රේෂ් .ත්වයකින් යුක්ත විය. පසුව, මෙම ආකෘතියේ තවත් පරම්පරා හතරක් නිකුත් කරන ලදී.

බෙන්ට්ලි අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, එම්.කේ. VI ලෝහමය ශරීරයක් සමඟ ආරම්භ විය.

1935 දී නව පරම්පරාවේ පැන්තම් III සිලින්ඩර 12 ක එන්ජිමක් සහිත ලෝකය දුටුවේය.

පශ්චාත් යුධ සමයේදී රිදී පරම්පරාව ආරම්භ වේ. නමුත් Silver Wraith / Cloud - මෙම මාදිලි දෙක වෙළඳපොලේ නිසි ගෞරවය සහ විශේෂ ඉල්ලුමක් දිනා නොගත් අතර, එමඟින් සමාගමට මෙම මාදිලි මත පදනම්ව වඩාත් අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට සහ තරමක් හොඳ තාක්‍ෂණයකින් නිකුත් කරන ලද Silver Shadow සමඟ විකාශනය කිරීමට හැකි විය. කාර්ය සාධනය සහ පෙනුම, විශේෂයෙන් බර උසුලන ශරීරය .

සෙවණැල්ල මත පදනම්ව, කෝර්නිච් පරිවර්තකය 1971 දී සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය සමාගමේ කුලුඳුලා විය.

විදේශීය ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය වූයේ 1975 කැමැග් ය.

සිලින්ඩර 8 ක පවර්ට්‍රේන් සහිත දොරවල් හතරේ ලිමොසින් 1977 දී ආරම්භ වූ අතර ජිනීවා ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රදර්ශකයක් බවට පත්විය.

නව රිදී ස්පර් / ස්පිරිට් මාලාව 1982 දී ලොවට හඳුන්වා දුන් අතර එය විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ගෙන ඇත, විශේෂයෙන් ස්පර්, ප්‍රාන්තවල හොඳම මෝටර් රථය ලෙස පිළිගැනේ. 1996 දී ෆ්ලයිං ස්පර් නමින් වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී.

නවෝත්පාදක ආකෘතියක් වූයේ 1998 දී නිර්මාණය කරන ලද සහ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද රිදී සෙරාෆ් ය. එහි පදනම මත නව 2000 දී මාදිලි දෙකක් නිකුත් කරන ලදී: කෝර්නිච් පරිවර්තක සහ පාර්ක් වෝඩ්.