බයිසිකල් සහ බයිසිකල් මංතීරු: කොවිඩ් ආයෝජනය වැඩි කළ ආකාරය
Covid-19 වසංගතය බොහෝ රටවලට පාපැදිකරුවන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා දුරදිග යන පියවර ගැනීමට බල කර ඇත. පාපැදි පැදීම සඳහා යුරෝපීය රාජ්‍ය ආයෝජන අනුව ප්‍රංශය තුන්වන ස්ථානයේ සිටී.
සමහර යුරෝපීය රටවල් කොරෝනා වයිරසය පාපැදි යටිතල පහසුකම් සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කරන තෙක් බලා සිටියේ නැත. මෙම ප්‍රදේශයේ සෑම විටම තම අසල්වැසියන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින නෙදර්ලන්තය සහ ඩෙන්මාර්කය සම්බන්ධයෙන් මෙය සිදු වේ. Covid-19 අර්බුදය නිසා වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරන්නන් බයිසිකල් පැදීම හෝ ඊ-බයිසිකල් පැදීම සඳහා පොදු ප්‍රවාහන සේවය අතහැර දැමීම නිසා අනෙකුත් රටවල් දැන් පහත වැටී ඇත. පාපැදිකරුවන් විශාල ව්‍යාපාරයක යෙදී සිටි අතර, සැලකිය යුතු හිඟයක් වාර්තා විය: ආන්ඩු එය අනුගමනය කිරීමට යමක් කළ යුතු බව වටහා ගත් ස්ථානය මෙයයි. බොහෝ අය පසුව පාපැදි උත්පාතයට සහාය වීමට අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කළහ.
පාපැදි යටිතල පහසුකම් සඳහා යුරෝ බිලියනයකට වඩා කැපවී ඇත
මෙම පියවර යුරෝපීය සංගමයේ විශාලතම නගර 34 න් 94 ක සම්භාව්‍ය පාපැදි මංතීරු, මෝටර් රථ රහිත කලාප සහ වේග අඩු කිරීමේ පියවර බවට හැරෙමින් තිබේ. සමස්තයක් වශයෙන්, Covid-19 පැමිණීමෙන් පසු යුරෝපයේ පාපැදි යටිතල පහසුකම් සඳහා යුරෝ බිලියනයකට වඩා වැය කර ඇති අතර, කිලෝමීටරයකට වඩා වැඩි දුරක් දැනටමත් ද්වි රෝද රථ සඳහා විවෘතව ඇත.
යුරෝපීය පාපැදි සම්මේලනයට අනුව, වසංගතයෙන් පසු තම පාපැදිකරුවන්ට ආධාර කිරීම සඳහා වැඩිම මුදලක් වියදම් කරන රජයන් අතර බෙල්ජියම ඉහළින්ම සිටී, රට එක් පුද්ගලයෙකුට බයිසිකලයක් සඳහා ඩොලර් 13,61 ක් වැය කරයි, එය ෆින්ලන්තය මෙන් දෙගුණයක් (€ 7.76). . ඒක පුද්ගල € 5.04 ක අයවැයක් සමඟින් ඉතාලිය පළමු ස්ථානයේ සිටින අතර ප්‍රංශය ඒක පුද්ගල යුරෝ 4,91 ක් සමඟ සිව්වන ස්ථානයේ සිටී.
