බියුක් කාර් වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
බියුක් මෝටර් තීරණය යනු පැරණිතම ඇමරිකානු කාර් නිෂ්පාදකයා වේ. මූලස්ථානය ෆ්ලින්ට් හි පිහිටා ඇත. එය ද ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිලිමත් වන අංශයකි. නිෂ්පාදිත අපනයනවලට උතුරු ඇමරිකානු සහ චීන වෙළෙඳපොළ තුළ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී.
ස්කොට්ලන්ත ජාතික ඇමරිකානු කර්මාන්තකරුවෙකු වන ඩේවිඩ් බියුක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කළ පසු සමාගම නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පසුගිය සියවස දක්වා දිව යයි. එකල හවුල්කරුවෙකු සමඟ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරකම්වල අයිතිය මත ජලනල සමාගමක් හිමි වූ ඔහු තම කොටස ඔහුට විකිණීමට තීරණය කළේය. විකිණීමෙන් ලැබුණු මුදල ඔහුගේ අදහස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නව සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට ගියේය. 1909 දී ඔහු කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍ර සූත්‍ර සඳහා බල ඒකක නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ බියුක් මෝටර් රථ සමාගම නිර්මාණය කළේය.
ඔහු සිය සගයා වූ මාර්ට සමාන්තරව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කටයුතු කළ අතර 1901 වන විට මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් පළමු සාර්ථක ව්‍යාපෘතිය සොයා ගන්නා ලද අතර එය ඩොලර් 300 කට බියුක් හිතවතෙකු විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී.
පසුකාලීන නිෂ්පාදනයේ දියුණුව නිසා බියුක් මූල්‍ය දුෂ්කරතාවන්ට පත්වූ අතර සමාගම සඳහා මෙවලම් සෑදූ බ්‍රිස්කෝ නම් සගයකුගෙන් ණයක් ලබා ගැනීමට ඔහු පෙලඹුණි. බ්‍රිස්කෝ, බියුක් වෙත අවසාන තීරණයක් ලබා දුන් අතර, ඒ අනුව සමාගම ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමට බැඳී සිටි අතර, ණය හිමියන්ගේ කොන්දේසි යටතේ මුළු කොටස්ම පාහේ බ්‍රිස්කෝට අයත් විය. දැන් බ්‍රිස්කෝ අධ්‍යක්ෂක ධුරයට පත්ව ඇති අතර බියුක් ඔහුගේ උප ප්‍රධානියා බවට පත්ව ඇත.
1904 දී සමාගම ඇමරිකානු කර්මාන්තකරුවෙකු වන වයිටිං වෙත විකුණන ලද අතර එහිදී බියුක් තවදුරටත් අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ තනතුරු දැරුවේ නැත.
1908 දී මෝටර් රථ සමාගම ජෙනරල් මෝටර් රථයේ කොටසක් බවට පත්විය.
නිෂ්පාදනය එකම වර්ගයේ මධ්‍යම පන්තික මෝටර් රථවල අඩු වියදම් ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
නිර්මාතෘ
අවාසනාවකට මෙන්, ආරම්භකයා පිළිබඳ චරිතාපදානය පිළිබඳ තොරතුරු වැදගත් නොවේ.
ඩේවිඩ් ඩන්බාර් බියුක් 1854 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ආබ්‍රෝත් හි උපත ලැබීය. ඔහු ස්කොට්ලන්ත සම්භවයක් ඇති ඇමරිකානු නව නිපැයුම්කරුවෙකි. ඔහු ගුවන් යානා අලෙවි කරන ව්‍යවසායකයෙකු වූ අතර ජලනල ව්‍යාපාරයක්ද කළේය.
1901 දී ඔහු පළමු මෝටර් රථය නිර්මාණය කළ බියුක් මෝටර් කාර් සමාගම නිර්මාණය කළේය.
ඔහු වයස අවුරුදු 74 දී 1929 වසන්තයේ දී ඩෙට්‍රොයිට්හිදී මිය ගියේය.
ලාංඡනය
සමාගම ආරම්භයේ සිටම, වසර ගණනාවක් පුරා, ලාංඡනය වෙනස් විචලනයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත. මුලදී, ලාංඡනයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය වූයේ බියුක් සෙල්ලිපියයි, එය කාලයත් සමඟ අකුරු සහ එය පිහිටා ඇති හැඩය වෙනස් කළේය, මුලදී එය රවුමක් වූ අතර එය සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් සහ පසුබිම් වර්ණ පටිපාටියෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. දැනටමත් 1930 දී අංක 8 සෙල්ලිපියට එකතු කරන ලද අතර එය සිලින්ඩර 8 ක එන්ජිමක පදනම මත සාදන ලද මෝටර් රථවල ලක්ෂණ වේ.
ඊළඟට, ලාංඡනයේ දැවැන්ත ප්රතිව්යුහගත කිරීමක් සිදු කරන ලදී. ශිලා ලේඛනයක් වෙනුවට දැන් තිබුණේ තේජාන්විත බියුක් පවුලේ ලාංඡනයයි. මඳ වේලාවකට පසු, මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක පැමිණීමත් සමඟ, එනම් තුනක්, කබාය තුනකින් ගුණ කර ඇති අතර දැන් රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත ලෝහ කවයක තබා ඇති රිදී වර්ණයෙන් යුත් කබා තුනක් සම්බන්ධ කර ඇති ආකාරයෙන් නිරූපණය විය. මෙම ලාංඡනය නූතනයේ භාවිතා වේ.
බියුක් කාර් ඉතිහාසය
1903 දී තනි සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත පළමු බියුක් මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී.
1904 දී බී මාදිලිය එළියට ආ අතර එය දැනටමත් සිලින්ඩර 2 ක විදුලි ඒකකයකින් සමන්විත වේ.
1908 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් හා සම්බන්ධ වීමෙන් පසුව, මොඩල් 10 සිලින්ඩරය නිපදවන ලදී. සිලින්ඩර 6 ක බල ඒකකයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් 1914 දී නිකුත් කරන ලදී.
විවෘත ශරීරයක් සහ සිලින්ඩර 25 ක බල ඒකකයක් සහිත 6 ආකෘතිය 1925 දී ආරම්භ විය.
66 දී නිකුත් කරන ලද 1934 එස්, සිලින්ඩර 8 ක එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය.
පළමු මාර්ග මාස්ටර් 1936 දී ලෝකය දුටු අතර වඩා බලවත් මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් 1948 දී එළිදැක්වූ අතර ඉහළ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනයක් ද ඇත.
දිගු මාදිලිය 39 90L 1939 දී ආරම්භ විය. ප්‍රධාන ලක්ෂණය වූයේ පුද්ගලයින් 8 දෙනෙකුගෙන් යුත් ධාරිතාවයකින් යුත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයයි.
1953 දී ස්කයිලාර්ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව V8 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයන් 1979 දී සංයුක්ත ආකෘති ලෙස හඳුන්වා දෙන ලදී.
සුප්‍රසිද්ධ රිවිරා කූපේ බොඩි සහ හොඳ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පැයට කිලෝමීටර 196 ක වේගයකින් ළඟා විය හැකි ප්‍රබල එන්ජිමක් සමඟින් සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේය. නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය බොහෝ දුරට එහි පෙනුම වෙනස් කර ඇත. 1965 රිවියෙරා වඩාත් දිගටි ශරීරයක් මෙන්ම බලවත් එන්ජිමක් සහිත දැවැන්තකම සහ උපකරණ මගින් සංලක්ෂිත විය.
ආසන හයක මාදිලිය රීගල් සිය ඉතිහාසය ආරම්භ කළේ 70 ගණන්වල ය. කූපේ ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක්, බලශක්ති විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී - V6 සහ V8. ග්‍රෑන්ඩ් නැෂනල් මාදිලිය නවීකරණය කරන ලද, එය පැයට කිලෝමීටර 217 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි බලවත් එන්ජිමක් සහිත කූපේ ශරීරයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි.
ආසන දෙකකින් යුත් සංයුක්ත රීටා 1988 දී ආරම්භ වූ අතර මම නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක් ලබා ගත්තෙමි. මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වූ අතර බල ඒකකය තීර්යක් ලෙස ඇතුළු කරන ලද අතර එමඟින් බාහිර දර්ශක රාශියක් සමඟ එය වඩාත් තනි විය.
