Intercooler - එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

අන්තර් සිසිලකය යනු පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන නවීන මෝටර් රථවල පීඩන පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයකි. එය කුමක් සඳහාද, එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය බිඳ දැමිය හැක්කේ කුමක් සඳහාද? Intercooler ගැන ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල අපගේ ලිපියෙන් සොයාගත හැකිය.

මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?

• Intercooler යනු කුමක්ද?
• අන්තර් සිසිලකයක කාර්යයන් මොනවාද?
• අන්තර් සිසිලන අක්‍රමිකතා දිස්වන්නේ කෙසේද?

කෙටියෙන් කිවහොත්

ඉන්ටර්කූලරයක්, එහි වෘත්තීය නාමයෙන් ඇඟවෙන පරිදි, ආරෝපණ වායු සිසිලකය, ටර්බෝචාජර් හරහා ගමන් කරන වාතය සිසිල් කරයි. ඉලක්කය වන්නේ ටර්බෝවල කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගැනීමයි. උණුසුම් වාතයට අඩු ස්කන්ධයක් ඇත, එනම් අඩු ඉන්ධන සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකි අතර එන්ජින් බලය අඩු කරයි.

Intercooler - ආරෝපණ වායු සිසිලකය

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ඉන්ටර්කූලරය කාර් රේඩියේටර් එකක් ලෙස පෙනේ. මූලද්‍රව්‍ය දෙකම සමාන කාර්යයන් ඉටු කරන නිසා මෙම සංගමය වඩාත් යෝග්‍ය වේ. රේඩියේටරය එන්ජිම සිසිල් කරන අතරතුර ටර්බෝචාජර් හරහා ගමන් කරන වායු අන්තර් සිසිලකය - ටර්බෝචාජ් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා.

ටර්බෝචාජරයක ක්‍රියාකාරිත්වය, නමට අනුව, සම්පීඩිත වාතයයි. සමස්ත යාන්ත්‍රණය මෙහෙයවනු ලබන්නේ එන්ජින් මැදිරියෙන් පිටවන පිටාර වායූන් මගිනි, එය පිටාර පද්ධතිය හරහා පිටතට ගලා යන අතර ටර්බයින් රෝටරය චලනය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් භ්රමණය සම්පීඩක රෝටර් වෙත මාරු කරනු ලැබේ. ටර්බෝ චාජ් කිරීමේ සාරය පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. සම්පීඩකය ඉන්ටේක් පද්ධතියෙන් වාතය ඇද ගන්නා අතර පසුව එය සම්පීඩනය කර දහන කුටියට පීඩනය යටතේ නිකුත් කරයි.

ඔක්සිජන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීම නිසා ඉන්ධන සැපයුම ද වැඩි වන අතර මෙය එන්ජින් බලයට බලපායි. අපට මෙය සරල සමීකරණයකින් සිතිය හැකිය: වැඩි වාතය = වැඩි ඉන්ධන දහනය = ඉහළ කාර්ය සාධනය. මෝටර් රථ එන්ජින්වල බලය වැඩි කිරීමේ කාර්යයේ දී, ඉන්ධන අතිරේක කොටස් සැපයීමට කිසි විටෙකත් ගැටළුව වී නැත - ඒවා ගුණ කළ හැකිය. එය වාතයේ විය. එන්ජින්වල බලය වැඩි කිරීම මගින් මෙම බාධකය ජය ගැනීමට මූලික උත්සාහයන් ගත් නමුත්, එය පිටතට යන මාර්ගය නොවන බව ඉක්මනින් පැහැදිලි විය. මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත්තේ ටර්බෝචාජර් ඉදිකිරීමෙන් පසුව පමණි.

අන්තර් සිසිලකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

ගැටළුව වන්නේ ටර්බෝචාජර් හරහා ගමන් කරන වාතය සැලකිය යුතු උෂ්ණත්වයක් දක්වා රත් වී 150 ° C දක්වා ළඟා වීමයි. මෙය ටර්බෝචාජර් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. වාතය උණුසුම් වන තරමට එහි ස්කන්ධය අඩු වේ. මේ නිසා තමයි මෝටර් රථවල ඉන්ටර්කූලර් භාවිතා කරන්නේ. එය ටර්බෝචාජර් දහන කුටියට "කෙල" කරන වාතය සිසිල් කරයි - සාමාන්‍යයෙන් 40-60% කින්, එනම් වැඩි හෝ අඩු 15-20% බලය වැඩි වීම.

GIPHY හරහා

ඉන්ටේක් සිස්ටම් එකේ අන්තිම ලින්ක් එක තමයි ඉන්ටර්කූලර්, ඉතින් සාමාන්යයෙන් වාහනයේ ඉදිරිපස දක්නට ලැබේබම්පරය පිටුපසින්. වායු ප්රවාහය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ චලනය හේතුවෙන් සිසිලනය සිදු වේ. සමහර විට අතිරේක යාන්ත්රණයක් භාවිතා වේ - ජල ජෙට්.

Intercooler - බිඳ දැමිය හැක්කේ කුමක්ද?

ඉදිරිපස බම්පරයට පිටුපසින් ඇති අන්තර් සිසිලකයේ පිහිටීම එය කරයි අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට යාන්ත්රික වේ - ශීත ඍතුවේ දී, එය හානි කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ගල් හෝ අයිස් කුට්ටියකින්. එවැනි දෝෂයක් හේතුවෙන් කාන්දුවීමක් සිදු වුවහොත්, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ දහන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වේ. මෙය එන්ජිමේ බලය අඩුවීම, ත්වරණයේදී ඇතිවන කම්පන සහ අන්තර් සිසිලනය ලිහිසි කිරීම මගින් විදහා දක්වයි. ඔබට සමාන රෝග ලක්ෂණ ද අත්විඳිය හැකිය වායු සිසිලකය අපිරිසිදු වුවහොත්උදාහරණයක් ලෙස, පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය හරහා තෙල් හෝ අපිරිසිදු පද්ධතියට ඇතුල් වුවහොත්.

ඔබේ මෝටර් රථයේ අන්තර් සිසිලකය දෝෂ සහිත යැයි ඔබ සැක කරනවාද? avtotachki.com බලන්න - ඔබට හොඳ මිලකට වායු සිසිලන යන්ත්‍ර සොයාගත හැකිය.

unsplash.com