I-ELOOP - බුද්ධිමත් බලශක්ති ලූප්
මැස්ඩා මෝටර් කෝපරේෂන් විසින් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා බැටරියක් වෙනුවට ධාරිත්‍රකයක් (ධාරිත්‍රකයක් ලෙසද හැඳින්වෙන) භාවිතා කළ පළමු තිරිංග ශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය එයයි.
මැස්ඩා අයි-ඊලූප් පද්ධතිය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- වෝල්ට් 12 සිට 25 දක්වා වෝල්ටීයතාවයක් සපයන ඕල්ටනේටරයක්;
- අඩු ප්රතිරෝධක ද්විත්ව ස්ථර වර්ගය EDLC විදුලි ධාරිත්රකය (එනම් ද්විත්ව ස්ථරය);
- ඩීසී ධාරාව වෝල්ට් 25 සිට 12 දක්වා පරිවර්තනය කරන ඩීසී සිට ඩීසී පරිවර්තකය.
I-ELOOP පද්ධතියේ රහස වන්නේ වෝල්ටීයතා නියාමනය කරන ලද EDLC ධාරිත්රකය වන අතර එය වාහනයේ වේගය අඩුවන අවධියේදී විශාල විදුලි ප්‍රමාණයක් ගබඩා කරයි. රියදුරා ඇක්සලරේටර පැඩලයෙන් තම පාදය ඉවතට ගත් වහාම, වාහනයේ චාලක ශක්තිය ප්‍රත්‍යාවර්තකය මගින් විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරනු ලබන අතර, එය වෝල්ට් 25ක උපරිම වෝල්ටීයතාවයකින් එය EDLC ධාරිත්රකය වෙත යවයි. දෙවැන්න තත්පර කිහිපයක් සඳහා ආරෝපණය කර DC-DC පරිවර්තකය වෝල්ට් 12 දක්වා ගෙන ඒමෙන් පසු විවිධ විදුලි පාරිභෝගිකයින්ට (රේඩියෝ, වායු සමීකරණ, ආදිය) ශක්තිය නැවත ලබා දෙයි. Mazda ප්‍රකාශ කරන්නේ i-ELOOP සහිත මෝටර් රථයක්, නැවතුම් සහ-යන නගරයේ ගමනාගමනයේදී භාවිතා කරන විට, පද්ධතිය නොමැති මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව 10% ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි. ඉතුරුම් නිශ්චිතවම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ වේගය අඩුවීම සහ තිරිංග අවධියේදී, විදුලි බල පද්ධති බලගන්වන්නේ ධාරිත්‍රකයකින් මිස උත්පාදක-තාප එන්ජින් ඒකකයකින් නොව, දෙවැන්නට පෙර එක ඇදගෙන යාමට පමණක් වැඩි ඉන්ධන දහනය කිරීමට බල කෙරෙන බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාරිත්රකයට කාර් බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිය.
තිරිංග ශක්තිය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ වෙනත් උදාහරණ වෙළඳපොලේ දැනටමත් ඇත, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් ප්‍රතිසාධන ශක්තිය උත්පාදනය හා බෙදා හැරීම සඳහා භාවිතා කරන්නේ විදුලි මෝටරයක් හෝ ඕල්ටනේටරයක් පමණි. විදුලි මෝටරයකින් සහ විශේෂ බැටරි වලින් සමන්විත දෙමුහුන් වාහන වල තත්වය මෙයයි. අනෙකුත් ප්‍රතිසාධන මෙවලම් හා සසඳන විට ධාරිත්රකයට ඉතා කෙටි ආරෝපණ / විසර්ජන කාලයක් ඇති අතර මෝටර් රථ තිරිංග හෝ වේගය අඩු වන සෑම අවස්ථාවකම ඉතා කෙටි කාලයක් සඳහා වුවද විශාල විදුලි ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
අයි-ඊලූප් උපකරණය මැස්ඩා හි ස්ටෝට් ඇන්ඩ් ස්ටොප් පද්ධතිය වන අයි-ස්ටොප් සමඟ අනුකූල වන අතර එමඟින් රියදුරු ක්ලච් එක එබූ විට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් එක උදාසීන ලෙස තබන අතර නැවත ක්ලච් එක එබූ විට එය ක්‍රියාත්මක කරයි. ගියර් සහ නැවත පූරණය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම නැවැත්වෙන්නේ සම්පීඩන අවධියේ සිලින්ඩරයේ වාතය පරිමාව පුළුල් කිරීමේ අදියරේදී සිලින්ඩරයේ වාතයේ පරිමාවට සමාන වූ විට පමණි. මෙමගින් එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීම පහසු වන අතර නැවත ආරම්භ කිරීමේ කාලය කෙටි වන අතර පරිභෝජනය 14%කින් සීමා වේ.
