Hyundai Nexo එදිරිව Tesla Model S 90D ශීත ඍතු පරීක්ෂණයේදී. ජයග්රාහකයා? හයිඩ්‍රජන් කාර්
විද්‍යුත් වාහන වල ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්

Hyundai Nexo එදිරිව Tesla Model S 90D ශීත ඍතු පරීක්ෂණයේදී. ජයග්රාහකයා? හයිඩ්‍රජන් කාර්

අනාගතයේ පිරිසිදු ඉන්ධන ලෙස හයිඩ්‍රජන් ප්‍රවර්ධනය කරන Hynergy, ශීත විදුලි වාහනයක් (BEV) සහ ඉන්ධන සෛල (FCEV) පරීක්ෂා කර ඇත. මොකද Tesla Model S 90D සහ Hyundai Nexo සටන් කරනවා. හයිඩ්‍රජන් නෙක්සෝ පරාජය කරන ලදී.

Tesla Model S P90D එදිරිව Hyundai Nexo, E කොටස එදිරිව D-SUV කොටස

අත්හදා බැලීම සඳහා ජර්මනියේ මියුනිච් සිට ස්විට්සර්ලන්තයේ ශාන්ත මොරිට්ස් දක්වා කිලෝමීටර් 356 ක මාර්ගයක් භාවිතා කරන ලදී. සති අන්තයේ (මූලාශ්‍රය) බෑවුම දිගේ ලිස්සා යාමට යන ජර්මානු ස්කී ක්‍රීඩකයින් නිතර ගැවසෙන වෙබ් අඩවියක් බව විශ්වාස කෙරේ.

Hyundai Nexo එදිරිව Tesla Model S 90D ශීත ඍතු පරීක්ෂණයේදී. ජයග්රාහකයා? හයිඩ්‍රජන් කාර්

අත්හදා බැලීමේ හැකි මාර්ගය (නිල්). Innsbruck සිතියමේ දකුණු පැත්තේ (අළු) මාර්ගය මැද ආසන්න වශයෙන් පිහිටා ඇත.

හයිඩ්‍රජන් පිරවුම්හල පිහිටා තිබුණේ Innsbruck (Munich සිට 158 km) හි බැවින් Nexo හට මාර්ගය සකස් කිරීමට සිදු විය. ඒ වෙනුවට, ටෙස්ලා නිවාඩු නිකේතන නගර ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන (සුපර්චාර්ජර් නොවේ) භාවිතා කළේය.

> අධිභාරයක් සහිත Peugeot e-208 හි මිල PLN 87 කි. මෙම ලාභම අනුවාදයෙන් අපට ලැබෙන්නේ කුමක්ද? [අපි පරීක්ෂා කරන්නෙමු]

තවදුරටත් නිෂ්පාදනයේ නොමැති ටෙස්ලා තෝරාගත්තේ මන්දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් ඔබට එය අනුමාන කළ හැකිය. විදුලි කාර්මිකයා අහිමි විය... සෙල්සියස් අංශක 0 සහ -11 අතර උෂ්ණත්වවලදී, ටෙස්ලා හි ප්‍රකාශිත කිලෝමීටර් 450 තොගයෙන් ඉතිරිව ඇත්තේ 275 (උඩට) හෝ 328 (උඩට) පමණි. මීට අමතරව, මෝටර් රථය විනාඩියකට කිලෝමීටර 0,6-5 ක වේගයෙන් ආරෝපණය කරන ලද්දේ යුරෝ 11,5-15 / කිලෝමීටර 100 ක මිලකට ය.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, හයුන්ඩායි නෙක්සෝ බැබළුණි: මිනිත්තුවකින් එය බල සංචිතයෙන් කිලෝමීටර 100 ක් ලබා ගත් අතර, එක් ඉන්ධන පිරවීමකදී එය කිලෝමීටර 500-600 ක් ධාවනය කළ අතර එහි භාවිතා කරන හයිඩ්‍රජන් කිලෝමීටර 10 කට යුරෝ 100 ක් වැය විය.

Hyundai Nexo එදිරිව Tesla Model S 90D ශීත ඍතු පරීක්ෂණයේදී. ජයග්රාහකයා? හයිඩ්‍රජන් කාර්

හයිඩ්‍රජන් පිරවීම සඳහා මාර්ග සැලසුම් කිරීම අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය විනෝදජනක වන අතර ඩීසල් ඉන්ධන සුවඳ වළක්වයි. අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ ඉහළ බරකින් පවා පරාසය අඩු නොවේ. විදුලි මෝටර් රථයේ අඩුපාඩු හැර අන් කිසිවක් නොතිබුණි - අන්තර්ගතයේ අපට හමු වූ එකම ප්‍රශංසාව වූයේ ස්වයංක්‍රීය නියමු පිළිබඳ සඳහනයි.

අවසාන නිගමනය: හයිඩ්‍රජන්ට ඩීසල් ආදේශ කළ හැකිය, බැටරි වලට තව බොහෝ දුර යා යුතුව ඇත.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? එය වෙළඳපොළ දිනා නොගනු ඇත. කස්තුරි: 200 XNUMX [මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතිරි කිරීම] ...

සියලුම ඡායාරූප: (ඇ) හයිනර්ජි

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:

අදහස් එක් කරන්න