Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG මාර්ග පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG මාර්ග පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අපි දිගු කලක් තිස්සේ GTi හි වඩාත් රේසිං අනුවාදයක් පරීක්‍ෂා කරමින් සිටි අතර එදිනෙදා පැදවීමේදී එය එසේ ය.
පිටු
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport යනු අපට සැමවිටම අවශ්‍ය GTI වේ. වක්‍ර අතර මාරාන්තික ආයුධයක්, තවත් සමහරක් මෙන් ආකර්ශනීය සහ කාර්යක්ෂම, නමුත් හොඳින් මනරම් වූ අභ්‍යන්තරය සහ සමස්ත ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවකින් ඔබව තෘප්තිමත් කිරීමට හැකියාව ඇත. සෑම විටම හොඳම ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා කාර් වලින් එකක් විය හැකිය.
La වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ජීටීඅයි එය සෑම විටම විශිෂ්ට සංයුක්තයක් විය ක්රීඩා ස්ථාන කරත්තය. කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී තරඟය තීව්‍ර වී ඇති අතර, එදිනෙදා භාවිතයේදී වැඩි වැඩියෙන් හෝ වැඩි වැඩියෙන් විනෝද වන තරඟකරුවන් වැඩි වශයෙන් ජීටීඅයි ආවරණය කර නැත. ප්‍රමිතිය ඉහළ ගොස් ඇති අතර සම්මත GTI හි 230 hp ඇත. ස්පෝට්ටි සංයුක්ත සී කාණ්ඩය සඳහා දැන් අඩුයි. R310 එච්පී සිට සහ සියළුම රෝද ධාවන, එය වැඩි වේගයක් සහ ඊටත් වඩා බහුකාර්යතාවයක් ලබා දෙයි, නමුත් රිය පැදවීමේදී ස්වල්පයක් අහිමි වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, යූරෝ 45.900 සිට 13.200 දක්වා වූ මිලකට, සම්මත ජීටීඅයි වලට වඩා යුරෝ XNUMX XNUMX වැඩියෙන් වැය වේ.
ඉතින් අපි එමු වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් GTI ක්ලැබ්ස්පෝට්... ඉදිරිපස රෝද ධාවනය පමණක් ඊ 265 CV - 35 hp දී GTI වලට වඩා - එය සරල උත්ශ්‍රේණි කිරීමක් ලෙස පෙනුනද සත්‍යය නම් එය වෙනත් පේස්ට් එකකින් සාදා ඇති බවයි. ඇය කෙටි, වඩා ආක්රමණශීලී සහ නපුරු ය. පිරිපහදු කළ ෆෙන්ඩරයක්, වායු ප්‍රවේශයක් සහිත ඉදිරිපස, කළු පසුපස නිස්සාරකයක් සහ පැත්තේ "ක්ලබ්ස්පෝර්ට්" අකුරු එයට විශේෂ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි.අනිවාර්යයෙන්ම විදේශීය පෙනුමක්; ධනපති පන්තියට වඩා බොහෝ දුරට සහ සම්මත අනුවාදයට තරමක් ලැජ්ජාශීලී ය.
එවිට අපට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, ටයර් හමු වේ මිචෙලින් නියමු සුපිරි ක්‍රීඩාව R 225/40 R19අනුවර්තී ඩම්පර් සහ ශක්තිමත් තිරිංග පද්ධතිය.
දත්ත වලින් එකක් පෙන්නුම් කෙරේ තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර් 100-5,9 e පැයට කි.මී. 250 ක උපරිම වේගයනමුත් එය කෙතරම් හොඳින් ධාවනය වේදැයි දත්ත ඔබට නොකියයි.
නගරය
නගරයේ වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් GTI ක්ලැබ්ස්පෝට් එය සාමාන්‍ය පරිදි පෙනේ ගොල්ෆ්. මාදිලිය ECO ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී ඩීඑස්ජී එය ඉතා නිහ quiet වන අතර ඇඟිලි දෙකකින් ක්‍රියා කළ හැකිය. වායුව මුදා හරින විට ගියර් පෙට්ටිය සියල්ල කපා දමා කාරය උදාසීන ලෙස ධාවනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, පරිභෝජනය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළ මට්ටමක සිටීමට යම් උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් කි.මී .10 කි. සැකසුම, සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී පවා, සම්පූර්ණයෙන්ම ඛේදජනක නොවුනත්, දැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, ක්ලබ්ස්පෝර්ට් ඇඟිලි දෙකකින් පාලනය කළ හැකි අතර රථවාහන තදබදයේ අපිරිසිදු මෝටර් රථයක් නොවේ. එවැනි ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිඵලය වේ.
නගරයෙන් පිටත
ඔයා කරන්නේ කුමක් ද GTI Clubsport ගොල්ෆ් සමාජය ජීටීඅයි සහ ආර් හා සසඳන විට එය එදිනෙදා භාවිතයේදී අහිමි වන අතර, මාර්ගය වදින විට එය බොහෝ දේ දිනා ගනී. තුල එන්ජිම සෑම විටම දෝෂ රහිත ඩීඑස්ජී මඟින් පහසුකම් සපයන ඇත්තෙන්ම තදින් තල්ලු කරයි. ඒත් මේ මමරාමුව සැබෑ පුදුමයකි: ග්‍රහණය අති විශාල වන අතර ඉදිරිපස රෝද වල ග්‍රහණය කෙතරම්ද යත්, පුළුල් ලෙස විවෘත ත්‍රොට්ල් සහ වක්‍ර සුක්කානම සහිත දෙවන ගියරයේදී පවා ඒවා ඔබේ ගමන් මාර්ගය අනුගමනය කරයි. ආකර්ෂණීයයි.
ජීඑල්අයි කම්පන අවශෝෂක වේ අමාරුයි නමුත් සීමාවට පැදවීමේදී පවා ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන කාරය කිසි විටෙකත් පොළව සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය නැති නොකරයි.
එය සාමාන්‍ය ජීටීඅයි වලට වඩා බොහෝ සෙයින් වේගවත් ය, ආර් මෙන් බොහෝ වේගවත් ය, නමුත් දෙවැන්න හා සසඳන විට එය සැහැල්ලු, වඩාත් නිවැරදි හා සිත් ගන්නා සුළු බව පෙනේ; වළලුකර සපත්තු සහ පාවහන් අතර සුළු වෙනසක්. පැහැදිලි සහ තහවුරු කරවන තොරතුරු එන්නේ නායකයාගෙනි.වේගයෙන් රිය පැදවීම වතුර වීදුරුවක් පානය කිරීම හා සමාන වේ. එල් 'තිරිංග පද්ධතියඑවිට එය ඕනෑම මොඩියුලර් පැඩලයක් සහ හොඳ ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙමින් ඕනෑම අධික වේගයක් සහ නොසැලකිලිමත්කම ජය ගැනීමට සූදානම්ය.
ඇත්තෙන්ම කඳුකර පාරක එතරම් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි කාර් කිහිපයක් මතකයට එයි. තරමක් කෘතීම හ soundක් හැර එහි වරදක් සෙවීම අසීරු ය.
අධිවේගී මාර්ගය
අනුවර්තී නැව් පාලනය, බලවත් ස්ටීරියෝ, හදිසි තිරිංග: ගොල්ෆ් GTI ක්ලැබ්ස්පෝට් ඇය හැකි උපරිම ක්‍රීඩිකාවකි දිගු ගමනේදී පවා ඔබව සන්සුන් කර ගන්න... කේත සංස්කරණ වලදී එන්ජිම 3.000 ආර්පීඑම් හි තරමක් නිහlyව ක්‍රියා කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කි.මී. 11-12 පමණ වේ.
නැවේ ජීවිතය
ඉන්ටීරියර්ස් වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් GTI ක්ලැබ්ස්පෝට් කෝලාහලය ඇල්කන්ටාරාසුක්කානම් රෝදයෙන් මධ්‍යම රතු රේඛාවක් සහිතව ආරම්භ වන අතර එය ඉතා රේසිං කාර් එකකි. බාල්දි ආසන තරමක් විශාල නමුත් ඇතුළත් කිරීම් සිදු කරන අතර එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ද සුදුසු ය ඇල්කන්ටාරා නියමු කුටිය නියමාකාරයෙන් විශේෂ ස්ථානයක් බවට දොරවල් සහ රේසිං ටිම්. අලංකාරය නම් එහි විශාල තිර සහිත තොරතුරු සැපයුම් පද්ධතිය, ප්‍රබල ස්ටීරියෝ සහ එහි ගුණාත්මකභාවය නිසා ක්ලබ්ස්පොට් ක්‍රීඩාවට කිසිවක් මග හැරෙන්නේ නැති වීමයි. ආන්තික මෝටර් රථයක් ඇතුළත හා පිටත ලස්සන විය හැකි බවට මෙය සාක්ෂියකි. අවකාශ පරිච්ඡේදය සඳහා: පිටුපස වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත්, සහ 380-ලීටර් කඳ මෙම කොටසේ සාමාන්‍යය මෙයයි.
මිල සහ පිරිවැය
ටැග් කර ඇත මිල di යුරෝ 38.700, la වොක්ස්වැගන් GTI Clubsport එය ගොල්ෆ් ජීටීඅයි සහ ආර් අතර මැදින් වන අතර කොටසේ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා කෙස් පළලකින් යුක්ත වේ. ප්‍රමාණවත් රූපයක්, විශේෂයෙන් සලකා බලන විට - මගේ මතය අනුව - මෙය මේ තුනෙන් වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු මෙන්ම ලෝකයේ හොඳම එකකි. තව අතෙකින් බොන මැෂිමකි. ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබේ පිපාසය අසීමිතයි, "සාධාරණ" වේගයකින් ඔබ කිලෝමීටර 10 ක් පමණ ලබා ගන්නා අතර සැහැල්ලු පාදයකින් ඔබ විශ්වාසය තබා ගනී. සාමාන්‍යයෙන් කි.මී .12 කි.
ආරක්ෂාව
ස්ථායිතාව සහ නැවැත්වීමේ බලය ඉහළම මට්ටමක පවතින අතර හදිසි තිරිංග සමඟ අනුවර්තී නැව් පාලනය ආරක්ෂාව එකතු කරයි.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| දිග | 427 සෙ.මී. |
| පළල | 179 සෙ.මී. |
| උස | 144 සෙ.මී. |
| කඳ | ලීටර් 390-1270 |
| බර | 1395 කිලෝ |
තාක්‍ෂණය
| එන්ජිම | පෙට්‍රල්, සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ |
| නැඹුරුව | 1984 සෙ.මී. |
| විභවය | 265 බර දී 5350 Cv |
| යුවළක් | 380oo ගිරි වල 17 Nm |
| විකාශනය | 6-වේග ස්වයංක්‍රීය අනුක්‍රමය |
| තෙරපුම | ඉදිරිපස සීමිත ස්ලිප් අවකලනය |
| ටයර් | 225/40 R19 |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 5,9 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 250 කි |
| පරිභෝජනය | 6,9 l / 100 km |
| විමෝචන | 158 g / CO2 |
| මිල | යුරෝ 38.700 (ඩීඑස්ජී 3 පී අනුවාදය) |
