ටෙස්ට් ධාවකය Hyundai i10: කුඩා ජයග්රාහකයා

I10 යනු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ විභවය පිළිබඳ ආකර්ෂණීය සාක්ෂියකි.

මෙම පෙනෙන ඉහළ ශබ්ද සහිත වචන වලින් සැබෑ ද්රව්යය ආරම්භ වීම අහම්බයක් නොවේ. මක්නිසාද යත් නව i10 Hyundai සමඟ, නිෂ්පාදකයාගේ අභිලාෂයන් පොරොන්දු පමණක් නොව සැබෑ කරුණු වේ. මෝටර් රථ-ක්‍රීඩා සංසන්දනය කිරීමේ පරීක්ෂණවල නිර්දය ලකුණු කිරීමේ නිර්ණායක වෙළඳපොලේ එහි සෘජු තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ආකෘතියක් කෙතරම් හොඳද යන්න පිළිබඳ අතිශය ප්‍රබල සාක්ෂියකි. මෑත වසරවලදී, Hyundai සහ Kia මෝටර් රථ මෙම සැසඳීම් වලදී ස්වභාවිකවම වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ වෙමින් පවතී, නමුත් එය Hyundai i10 වන අතර එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූවා පමණක් නොව, කුඩා නගර මෝටර් රථ පන්තියේ එහි ප්‍රතිවාදීන් සියල්ලන්ම පාහේ පරාජය කළ ආකෘතිය විය. බොහෝ නොවේ, නමුත් සියල්ල! i10 VW Up පන්තියේ පරීක්ෂණ ලකුණු කිහිපයකින් (එහි ඥාති සොහොයුරෙකු වන Skoda Citigo මෙන්) පරාජය කිරීමට පවා සමත් විය, පසුව Fiat Panda, Citroen C1 සහ Renault Twingo හි නව සංස්කරණ. මෙය Hyundai වෙතින් කොරියානුවන් සඳහා අතිශයින්ම ශක්තිමත් පිළිගැනීමකි - පළමු වරට, සමාගමේ ආකෘතිය පන්තියේ සියලුම බරපතල ක්‍රීඩකයින් පරාජය කිරීමට සමත් වේ. පෙනෙන විදිහට, සන්නාමයේ කණ්ඩායම මීටර් 3,67 ක දිගකින් යුත් ළදරුවෙකු නිර්මාණය කිරීමේදී ගෙදර වැඩ හොඳින් කියවා ඇත.

පිටතින් කුඩා, ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත ය

තරමක් ප්‍රමාද වුවද, Hyundai i10 හමුවීමට Bulgarian auto motor und sport කණ්ඩායමට හැකි වූ අතර, දැන් අපි ඒ පිළිබඳ අපගේ හැඟීම් කෙටියෙන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කුඩා ආකෘතිය සමඟ වැඩි වැඩියෙන් වියදම් කරන තරමට, එය එහි පන්තියේ සුප්රසිද්ධ නම් පවා ජය ගැනීමට සමත් වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ. මක්නිසාද යත් මෙවර, Hyundai ජර්මානු විලාසිතාවේ, නමුත් අනුකම්පා විරහිත උපාය මාර්ගයක් මත ඔට්ටු තබා ඇත - බරපතල අඩුපාඩු වලට ඉඩ නොදෙන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, සත්‍යය නම්, මෙම කොටසේදී තාක්‍ෂණික ආශ්චර්යයන් හෝ නිර්මාණ කලාකෘති අපේක්ෂා කිරීම බොළඳ ය - Hyundai i10 පන්තියේ, ක්‍රියාකාරීත්වය, ආර්ථිකය, එදිනෙදා ජීවිතයේ පහසුව සහ දැරිය හැකි මිල වැදගත් වන නමුත් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු සම්මුතියකින් තොරව. තවද, හැකි නම්, විනීත සුවපහසුව සහ අරමුණ අනුව ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයන් සමඟ. හොඳයි, i10 හට එම විකල්පයන් කිසිවක් මග හැරීමට හැකියාවක් නැත. සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ කුටිය සම්මත දොරවල් හතරක් හරහා සුවපහසු ගොඩබෑම සහ ගොඩබෑම සපයයි, වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුගේ කරදරයකින් තොර ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත. සාමාන්‍යයෙන් පන්තිය සඳහා, කඳ නිහතමානී ය, නමුත් අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන නැමීමෙන් එහි පරිමාව පහසුවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. මෙම මිල කොටසෙහි නියෝජිතයෙකු සඳහා වැඩ කිරීම ඉතා සහ අසාමාන්ය ලෙස ඝන වේ. Ergonomics බුද්ධිමය සහ හැකි තරම් සරල වන අතර, ආකෘතියේ මූලික අනුවාදයේ පවා මෙම කාණ්ඩයේ අවශ්‍ය සියලුම "එකතු කිරීම්" පැකේජයට ඇතුළත් වේ. අභ්‍යන්තරයේ ස්වර දෙකේ සැලසුම අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුළත වායුගෝලය නැවුම් කරන අතර බාහිර “සිනිඳු” ශරීර හැඩයන් ද හොඳ පෙනුමක් ඇත.

ඔබ බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා

එහි සංයුක්ත බාහිර මානයන් සහ විශිෂ්ට උපාමාරු වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Hyundai i10 විශාල නගරයක රිය පැදවීමේ කාර්යයන් සියල්ලම පාහේ පහසුවෙන් හසුරුවයි. කුඩා පන්තියේ මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය නොවන ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ අසාමාන්‍ය ලෙස විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ යන දෙකටම ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව සෑම දිශාවකටම ඉතා හොඳයි. සුක්කානම සැහැල්ලු නමුත් තරමක් සෘජු වන අතර මෝටර් රථය හරියටම කෙළවරට යොමු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, i10 පිස්සු කරත්තයක් ලෙස හැසිරෙනු ඇතැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකරයි, නමුත් එහි හැසිරීම තරමක් වේගවත් වන අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතයි. මීටර 2,38ක රෝද පාදමක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා ධාවන පහසුව ද වඩා හොඳ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්ෂාව යනු අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ i10 තරඟකරුවන්ට තවමත් සමාව දිය නොහැකි අඩුපාඩු ඇති එක් නිර්ණායකයකි - එය තිරිංග කාර්ය සාධනය, මාර්ග ස්ථායිතාව, ආරක්ෂක උපකරණ හෝ ජීවිතය ආරක්ෂා කිරීමට ශරීරයට ඇති හැකියාව අනුව වේවා. සහ හදිසි අනතුරකදී මගීන්ගේ සෞඛ්යය. නිෂ්ක්‍රීය හෝ සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැති එහි නව මාදිලිය සඳහා Hyundai ප්‍රශංසා ලැබිය යුත්තේ එබැවිනි. එහි කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත්, Hyundai i10 මේ සම්බන්ධයෙන් පරිණත මාදිලියක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.

කර්මාන්තශාලා ගෑස් අනුවාදය

ධාවකය සඳහා, ගැනුම්කරුවන්ට පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය - ලීටර් තුනක සිලින්ඩරයක් සහ 67 hp. හෝ 1,2 hp සහිත 87-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමක්, ඒකක දෙකෙන් කුඩා එක LPG ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කර්මාන්තශාලා වලින් සමන්විත අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකිය. ආකෘතිය සමඟ පළමු රැස්වීමේදී අපට හමු වූ ගෑස් අනුවාදය සමඟයි - නැවතත් අපි පුදුමයට පත් විය. පුද්ගලයෙකු වැඩි ගතිකත්වයක් සොයන්නේ නම්, මෙය ඔහුට වඩාත්ම සුදුසු විකල්පය නොවනු ඇත, නමුත් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙම ආකෘතිය අසමසම මෙහෙයුම් පිරිවැයක් සහිත පළමු දස දෙනා අතරට නිරපේක්ෂ පහරකි. එසේම, 1.0 LPG හි වේගවත් බව අවතක්සේරු නොකළ යුතුය - රියදුරු සියුම් මාරු කරන සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් වැඩි වේගයකට "හැරීමට" කැමැත්තෙන් සිටින තාක් කල්. කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා ජීවිතයේදී තවත් දෙයක් වඩා වටිනා ය: සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්ද හා ශිෂ්ට සම්පන්න වන අතර අඩු වාර ගණනක දී තරමක් හොඳින් "පවතියි". එහෙත්, පැහැදිලිවම, මෙය අපව පුදුමයට පත් නොකළ යුතුය - මෙම මෝටර් රථය කුඩා හා සාපේක්ෂව අඩු ය, නමුත් එය සැබවින්ම පරිණත හා සමබර චරිතයක් ඇත. ජයග්රාහකයාගේ චරිතය.

නිගමනය

නව පරම්පරාවේ Hyundai i10 යනු එහි පන්තියේ පරිමාණය සඳහා අසාමාන්‍ය පරිණත මෝටර් රථයකි. ඉඩකඩ සහිත සහ ක්‍රියාකාරී ශරීරයක්, රියදුරු අසුනෙන් හොඳ දෘශ්‍යතාව, විශිෂ්ට උපාමාරු සහ ආර්ථිකමය රිය පැදවීම, මෙය නාගරික ආකෘති ලෝකයේ සැබෑ විශිෂ්ටත්වයකි. ඊටත් වඩා වටිනා දෙය නම්, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වැනි තරඟකාරී මාදිලිවල සමහර පරාමිතීන් සඳහා වඩාත් තීරණාත්මක ඒවා ඇතුළුව, කිසිදු දුර්වලතාවයකට ආකෘතිය ඉඩ නොදීමයි.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්