හයුන්ඩායි එලන්ට්රා 1.6 විලාසිතාව
හයුන්ඩායි හි සැලසුම් අංශය යුරෝපීය නිර්මාණකරුවන් අතට පත්වීමත් සමඟම වෙළඳ නාමය සමඟ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත. පෝනි සහ ඇක්සන්ට් ගැන දන්නා බොහෝ දෙනෙක් මෙය අවතක්සේරු කළ නමුත් පසුගිය දශකය තුළ එය සිදු නොවීය. නමුත් හියුන්ඩායි හි ලොව පුරා අලෙවි කිරීමේ වැඩසටහනේ ඉතිරිව තිබුනේ "පැරණි දිනවල" සිට එලන්ට්රා (කලින් ලන්ත්රා ලෙස හැඳින්වුනේ) පමණි. දැන් එහි නවතම ප්‍රභේදය වසර පහක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ ඇති අතර පිළිගැනීම නරක නැත.
සියල්ලට පසු, අපට මෙම Hyundai ගැන ලිවිය හැක්කේ ඔවුන් පුළුල් ලෝකය සඳහා මහා (ගෝලීය) මෝටර් රථ නිපදවන ආකාරය පිළිබඳ අදහසක් ලබා දෙන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්යම මට්ටමේ සෙඩාන් බොහෝ ස්ලෝවේනියානු ගැනුම්කරුවන් නැත, බොහෝ අය මෙම ශරීර විලාසිතාවෙන් වැළකී සිටිති. ඇයි කියලා උත්තර දෙන්න අමාරුයි. ලිමොසින් රථයක පිටුපස සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය දිගු කරන නමුත් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය පිටුපසට තල්ලු කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති වීම එක් හේතුවක් විය හැකිය. විහිළු පසෙක තබා, සෙඩාන් රථවලට ඔවුන්ගේ වාසි ඇති අතර, Elantra ඔවුන් කැපී පෙනෙන ඒවායින් එකකි.
බාහිර පෙනුම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු ආකර්ෂණීය පෙනුම වඩාත් අවධාරණය වී ඇත. පසුපස ආසනයේ ඉඩකඩ සහ විශේෂයෙන් ප්‍රමාණවත් තරම් කඳ වැඩි වීම අතිරික්ත නොවේ. ඔබ ප්‍රතිචාරාත්මකභාවය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සොයන්නේ නම් ගැසොලින් එන්ජිම ඒත්තු ගැන්වීම අඩුය. මෙය සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙක් පමණක් වන නමුත් සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී (එන්ජිම වැඩි බලයක් නොමැතිව බලන්නේ නම්), ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් එය තරමක් සුදුසු ය. වැඩි යමක් සොයන අය සඳහා ඉලන්ට්‍රා යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ටර්බෝ ඩීසල් අනුවාදයක් ද තිබේ. එලන්ට්රා හි අභ්‍යන්තරය සහ උපකරණ අඩු ඒත්තු ගැන්වේ (විලාසිතාවේ මට්ටම ඉහළම නොවේ). ද්‍රව්‍ය වල ගුණාත්මක භාවය ගැන කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත, හුන්ඩායි උපකරණ පුවරුව පමණක් මදක් වැඩි දියුණු කර ඇත (ලෝක වෙළඳපොලේදී ගැනුම්කරුවන්ගෙන් ඉල්ලුම අඩුය). සමහර තරඟ වල මෙන් අනවශ්‍ය ද්විත්ව කලාපීය වායුසමීකරණය, පසුපස බැලීමේ කැමරාවක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වැනි දෘඨාංග වෙනස් කිරීම් ගැන අපි ආඩම්බර වන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් විදුලියේ වැඩ කටයුතු දැඩි කෝපයක් ඇති කළේය.
මෙයට හේතුව එය පිළිගැනීමේ ස්ථානයට අනුවර්තනය වී හොඳම ස්ථානය සොයන නමුත් ඔබ වඩාත් ජනප්‍රිය ලෙස සකසා ඇති ස්ථානය සුරැකෙන්නේ නැති බැවිනි. එවැනි පැනීමක් ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ, එබැවින් අඩු අවධානයක් ඇති රියදුරෙකුට වැටහෙන්නේ ටික වේලාවකට පසුවය, ඔහු සියලු කුඩා දේවල් ගැන දැනුවත් කර ඇති අතර, අපගේ මාර්ගවල නවතම තත්ත්වය ගැන දුරස්ථ ගුවන් විදුලි නාලිකාවකින් නොවේ. කෝපාවිෂ්ටයි... බොහෝ රියදුරන් අගය කරන අමතර විශේෂාංගයක් ඔබට අහිමි වන නිසා - ඔවුන්ගේම සංගීතයට සවන් දීම සහ එකම මූලාශ්‍රයෙන් අහඹු ගමනාගමන වාර්තා. හොඳයි, සමහර විට දුර්වල පිළිගැනීමක් නිසා පසුපස කවුළුවෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ වහලය මත නොව, මෙම සොයා ගැනීම පවා දුර්වලතාවය වෙනස් නොවේ. මාර්ග පිහිටීම අනුව, අපි මුලින්ම මේ ආකාරයේ Elantra පරීක්ෂා කළ දා සිට කිසිවක් වෙනස් වී නැත.
එය ඝන වන අතර ඔබ විශාල අශ්වාරෝහකයෙකු නොවේ නම් ඔබ හොඳින් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස ඇක්සල් නිර්මාණයට එහි සීමාවන් ඇත. පලවෙනි ටෙස්ට් එකේදි වගේම මේ පාරත් කියන්න පුලුවන් Elantra එකේ ටයර් එක වෙනස් නම් තෙත් පාරවල් වල යන එක හොදයි කියලා. ඉතින්, හැඳින්වීමේදී සඳහන් කළ පරිදි, Elantra යනු තෘප්තිමත් නමුත් සිත් ඇදගන්නා මෝටර් රථයකි. නියත වශයෙන්ම හොඳ ප්‍රමාණවත් විශේෂාංග සමඟ, නමුත් වැඩිදියුණු කළ යුතු සමහර දේවල් සමඟ.
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
හයුන්ඩායි එලන්ට්රා 1.6 විලාසිතාව
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 17.500 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 18.020 € |
| බලය: | 93,8 kW (128) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.591 cm3 - උපරිම බලය 93,8 kW (128 hp) 6.300 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 154,6 Nm 4.850 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| ධාරිතාව: | 200 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,1 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 153 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.295 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.325 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.570 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - කඳ 458 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 24 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 1.794 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,8 ( 128 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,5 / 17,4 තත් ((IV./V)) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 15,9 / 20,0 ක් ((V./VI)) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,5 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 6,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,9m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
එලන්ට්රා මූලික වශයෙන් ආකර්ශනීය නමුත් එහි ඉඩකඩ සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වේ. දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති පෙට්රල් එන්ජිම තෘප්තිමත් කරන්නේ ඉල්ලීම් නොකරන, ඒත්තු ගැන්විය හැකි ඉතුරුම් පමණි, වසර පහක ත්‍රිත්ව වගකීමක් සඳහා ස්තූතිවන්ත වන්න.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සමඟ සුමට ගමන
බැරල් ප්රමාණය
ගියර් පෙට්ටිය
වගකීම් කාලය
මිල
කඳ පියන මත විවෘත කළේ නැත
ගුවන් විදුලි ගුණාත්මකභාවය
