හස්ක්වර්නා ටීඊ 450 අයිඊ
- : හස්ක්වර්නා ටීඊ 450 එනම්
මෙම වසරේදී නව BMW G450X භාවිතා කරන ක්‍රිස් ෆයිෆර් සමඟ ඔහුගේ "ස්ටන්ට්" ප්‍රසංගයේදී කතා කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණු විට ඔහු සඳහන් කළේ ජර්මානු හස්ක්වර්නා අත්පත් කර ගැනීමට වඩා දේවල් වෙනස් බවයි. ඔහු එම තොරතුරු වසන් කළ නමුත් එම ප්‍රදේශයේ යමක් සිදු වන බව පැහැදිලි කළේය.
කුමන? අවම වශයෙන් හැකියාවන් දෙකක්වත් තිබේ. පළමුවෙන්ම, පළපුරුද්දෙන් පිරිපුන් බීඑම්ඩබ්ලිව්, හස්ක්වර්ණාගෙන් දැනුම සොරකම් කර, එහි යතුරු පැදිවල සවි කර නිල් සහ සුදු ලාංඡනය යටතේ කතාව දිගටම කරගෙන යනු ඇත, මන්ද එය අමුතු දෙයක් නොවේ, මන්ද ඔවුන් දැනටමත් සිව් ලෝකයේ ද එයම කර ඇති බැවිනි. -ලෑන්ඩ් රෝවර් සමඟ වීලර්ස් ... එක්ස් සීරීස් අනෙක් අතට, හස්කර්ණා වැනි ඕෆ්-රෝඩ් යතුරුපැදි අතර එතරම් ප්‍රසිද්ධ නමක් අතුරුදහන් වීම ලැජ්ජාවට කරුණකි (සමාවන්න, මට අතිශයෝක්තියක් කළ හැකිය), එබැවින් වෙනත් විකල්පයක් තිබේ: හස්කවර්ණා යටතේ විනෝදාත්මක SUV රථ මාලාව දිගටම කරගෙන යන්න BMW ඇතුළු කිරීම් සමඟ නම. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව ඉපැයීම්.
මේ වන විට හරියටම වසරකට පෙර හස්ක්වර්නා මිලදී ගත් බීඑම්ඩබ්ලිව් ශ්‍රේෂ්ඨ නියෝජිතයින් කෙසේ තීරණය කරනු ඇත්දැයි අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, අපි දන්නා අතර, ජර්මානු පවරා ගැනීමේ ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බව කලින් ස්වීඩන් සන්නාමයට පක්ෂපාතීව සිටින සූපින් මහතා විසින් මෙය තහවුරු කර ඇත. විශේෂයෙන් ජර්මනියේ, ඇත්තෙන්ම. අනෙක් අයට මිලදී ගැනීමට ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා මුළු ක්ෂේත්‍ර වැඩ සටහනම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර වසරකට පසුව ඔවුන් ඉදිරිපත් කළ අලුත් අයිතම මොනවාද?
අවම වශයෙන් සැලකිය යුතු නමුත් වැදගත්ම නවතාව රාමුව තුළ සැඟවී ඇත. පසුගිය වසරේදී කිලෝග්‍රෑම් XNUMX ක් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වූ විට ඔවුන් එය අලුත්වැඩියා කළද, මේ වසරේදී එය නැවත ප්‍රතිසංස්කරණය කර එය කිලෝග්‍රෑම් එකක් සැහැල්ලු බව පවසා ඒ සමඟම යතුරුපැදිය හොඳින් හැසිරවීමට ඉඩ සලසයි. ආසනය සහ ඉන්ධන ටැංකිය මුළුමනින්ම පාහේ පෙලගැසී ඇති අතර සිටගෙන සිටියදී ශරීරය චලනය කිරීමට හෝ චලනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් උපාමාරු කාමරයක් ඉතිරි කර ඇති හෙයින් රිය පැදවීමේ ස්ථානය දැන් වඩාත් "මොටෝක්‍රොස්" වී ඇත.
Husqvarna කකුල් අතර ඉතා පටු කෝණයක් ඇත, ඔබ දැඩි බෑවුම්වල සිටගෙන සිටින විට පවා - යතුරුපැදිය ඔබේ කකුල් වලින් අල්ලා ගැනීම ඉතා අපහසු වන අතර එමඟින් ඔබේ දෑත් වඩාත් දුක් විඳිනවා.
කැමමයිල් තිරිංග තැටි, සැක්ස් පසුපස කම්පනය, කළු රිම් සහ ඉදිරිපස දුරේක්ෂ සඳහා ලැබී ඇත්තේ වෙනත් ගැලපුම් පමණි. වෙනස් කළ ග්‍රැෆික්ස්, කළු තීන්ත ප්ලාස්ටික් කොටස් වලින් පුරවා ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මාර්ගය වන විට, බීච් ෂෙඩ් එකේ කොහේ හෝ කාර් එක ඉදිරිපස ආලෝකය හස්ක්වර්නා හාඩ් එන්ඩූරෝ තුළ තවමත් බැබළුණේ නැත්තේ ඇයි? එය අතින් සවි කිරීම අපහසු නැත, ඒ හැරෙන්නට, අපි රාත්‍රියේදී එවැනි යතුරු පැදියක් පදින්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් සමහර විට පෘථිවියේ සිදුවීම් සැලැස්ම අනුව නොයෑම සහ දවසේ "ට්‍රක් රථය" රාත්‍රිය දක්වා ඇදගෙන යාම සිදු වේ. ...
තනි සිලින්ඩර එන්ජිම තුළ, දරණ ලිහිසි තෙල් වැඩි දියුණු කර සහන කපාටය ප්‍රතිස්ථාපනය කර, සම්ප්‍රේෂණ දෙබල සවි කර, නව තෙල් පෙරහනක් සවි කර, සිලින්ඩර් හිසෙහි ශක්තිමත් වානේ පිටාර කපාට ඇතුළු කර ඇත. තවද, කැම්ෂාෆ්ට් දාම ආතතිය, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මුද්‍රාව සහ පිටකිරීමේ පද්ධතිය, අගුළු ඉවත් කරන විට තරමක් තදින් ශබ්ද කරයි (ගෙල සිර කළ තද එන්ඩෝරෝ රිය පැදවීමට යමෙකුට හැකිද?). බොහෝ.
නිල නොවන ලෙස, පසුගිය වසරේ සමහර මාදිලිවල ටැංකියේ ඉන්ධන අඩු වූ විට ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේදී ගැටළු ඇති බව අපට අසන්නට ලැබුණු අතර මෙයද නිවැරදි කළ යුතු යැයි සැලකේ. අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී, ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ ගැන අපි සෑහීමකට පත් වුනෙමු, හූසා ඕනෑම වේලාවක හොඳින් දැල්වෙන හෙයින්, අතින් ගෑස් එකතු නොකර සහ රතු බොත්තම මත මාපටැඟිල්ල දිගු වේලාවක් බලා සිටීම. රියදුරු සමඟ යතුරුපැදිය දුෂ්කර භූමියකට පෙරලීමෙන් පසුවද! ඒකකය පහත් පරාසයේ හොඳින් ඇද ගන්නා නමුත් ආක්‍රමණශීලී නොවේ.
උදාහරණය: බොරළු මත අඩු වේගයකින් තුන්වන ගියරයෙන් ධාවනය කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම් බලයක් නොමැත; එවැනි උපාමාරු දැමීම සඳහා ටීඊ 510 වඩාත් සුදුසු ය.නමුත් එන්ජිම අවදි වූ විගස බලය අතිමහත් ය. පුළුල් විවෘත තෙරපුමකින් රිය පැදවීම කිසිසේත් පහසු නොවන අතර එයට පළපුරුද්දක් සහ ශරීර සුවතාවයක් අවශ්‍ය වේ. මුල් සහ ඒ හා සමාන බාධක මත විවිධ පාෂාණමය බෑවුම් වැනි පුපුරන සුලු බවක් අපට අවශ්‍ය නැති විට, හස්ක්වර්නා විශිෂ්ට ලෙස ඉහළ යන අතර මෘදු තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය ඇත්තෙන්ම සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
අත්හිටුවීම මඟින් කුඩා ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය වන අතර ඉදිරිපස රෝදයට පැනීම සහ විශාල වේගයෙන් සිදු වීමත් සමඟ එය හොඳින් වැඩ කළ හැකි යැයි අපට හැඟුණි. තිරිංග නියමයි, වේගවත් ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රශංසනීයයි. ග්‍රේජේ? මෆ්ලර් එක ඉදිරිපිට ඇති පිටාර නලයේ අනාරක්ෂිත ප්‍රදේශයේදී මම නිකරුණේ මගේ කලිසම පුළුස්සා දැමුවෙමි. රිය පැදවීමේදී මෙය සිදු නොවේ, නමුත් එන්ඩූරෝ එකක සමහර විට බැසීමට, අත අල්ලාගෙන බයිසිකලය දණහිසක් ඇති වන පරිදි ලොගයට ඉහළට ගෙන යාම අවශ්‍ය වේ.
ඉතින් ඇය කෙඳිරි ගෑවා. . ආසනය යට ඇති හැන්ඩ්ල් පවා කුඩා වන අතර මේ සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි තරම් තියුණු ප්ලාස්ටික් දාර ඇත - පසුපස ෆෙන්ඩරය අල්ලා ගැනීම වඩා හොඳය, එමඟින් අත්වැසුම් පැල්ලම් වේ.
මෙම නව TE 450 විශිෂ්ට enduro යන්ත්‍රයකි. කෙසේ වෙතත්, එය හොඳම බව පැවසීම අපහසුය - මේ සඳහා අපි මාසයක් ඇතුළත පවත්වනු ලබන සංසන්දනාත්මක එන්ඩුරෝ පරීක්ෂණය සඳහා බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත. අපට බලා සිටිය නොහැක - නීතිය දැඩි ය.
තාක්ෂණික තොරතුරු
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 8.449 EUR
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 449 cm? , දියර සිසිලනය, මිකුනි ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම? 42 මි.මී.
උපරිම බලය: np
උපරිම ව්‍යවර්ථය: np
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර? 260mm, පසුපස දඟර? 240 මි.මී.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දෙබල මාර්සොචි? 50 මි.මී., 300 මි.මී. ගමන්, සැක්ස් වෙනස් කළ හැකි පසුපස කම්පනය, 296 මි.මී.
ටයර්: 90/90–21, 140/80–18.
බිම සිට ආසන උස: 963 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 7, 2 l.
රෝදපුටුව: 1.495 මි.මී.
බර: 112 kg.
නියෝජිත: www.zupin.de
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ergonomics
+ එන්ජින් බලය
+ තිරිංග
ගියර් පෙට්ටිය
+ බිමෙහි ස්ථායිතාව
- පිටාර නලයේ විවෘත කොටස
- ආසනය යට කුඩා හා තියුණු හැන්ඩ්ල්
මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: පීටර් කව්සික්
