CV JOINT crunches

කවදාද? හරවන විට SHRUS හැපෙනවා (CV සන්ධිය), බොහෝ රියදුරන් ගැටළු නෝඩයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ අනාගතයේදී ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ග මොනවාදැයි නොදනී. මෙම නඩුවේ වැදගත්ම දෙය වන්නේ සොයා ගැනීමයි කුමන CV සන්ධිය හැපෙනවාද, මෙම නෝඩය ජනප්‍රිය ලෙස හඳුන්වන පරිදි ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල දැනටමත් “ග්‍රෙනේඩ්” හතරක් ඇති බැවිනි. අමිහිරි ශබ්දවල ප්‍රභවය වන්නේ CV සන්ධියද නැතිනම් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ තවත් කොටසක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම ද වැදගත් වේ. තව දුරටත් අපි තොරතුරු ක්රමවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්නෙමු සහ මෝටර් රථයක නියත කෝණික ප්රවේග සන්ධිය හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටලුව පිළිබඳව ආලෝකය විහිදුවන්නෙමු.

CV සන්ධිවල වර්ග සහ සැලසුම්

අපි CV සන්ධිවල ගැටළු පෙන්නුම් කරන සංඥා සහ හේතු විස්තර කිරීමට පෙර, ඒවා කුමක් සඳහාද සහ ඒවා මොනවාදැයි සොයා බැලිය යුතුය. එබැවින් ඒවා තවදුරටත් හඳුනාගෙන ඒවා අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඔබට පහසු වනු ඇත.

CV සන්ධිවල වර්ග සහ පිහිටීම

ඕනෑම CV සන්ධියක කාර්යය වන්නේ ඇක්සල් පතුවළ අතර ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි, ඒවා විවිධ වේලාවන්හි විවිධ කෝණවල තිබේ නම්. CV සන්ධි ඉදිරිපස රෝද ධාවන සහ හතර රෝද ධාවන වාහනවල භාවිතා වන අතර, ඉදිරිපස රෝදය හැරවීමට සහ බර යටතේ එය කරකැවීමට හැකියාව ලබා දෙයි. ඉඟි වර්ග කිහිපයක් ඇත, නමුත් අපි මේ ගැන විස්තරාත්මකව වාසය නොකරමු. මූලික වශයෙන්, ඒවා බෙදී ඇති බව දැන ගැනීම වැදගත්ය අභ්‍යන්තර и එළිමහන්.ඕනෑම ඉදිරිපස රෝද සහිත වාහනයක ඇත්තේ පමණි CV සන්ධි හතරක් - අභ්යන්තර සහ බාහිර දෙකක්, එක් එක් ඉදිරිපස රෝදය මත යුගල වශයෙන්. අභ්යන්තරයේ කාර්යය වන්නේ ගියර් පෙට්ටියේ සිට පතුවළට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. පිටත එකෙහි කාර්යය වන්නේ අභ්යන්තර සන්ධියේ සිට රෝදයට ව්යවර්ථය මාරු කිරීමයි.

අභ්යන්තර CV සන්ධිය සමන්විත වන්නේ පිටත නිවාස ("වීදුරු") සහ a ට්රයිපොඩ් - ගුවන් යානා තුනක ක්රියාත්මක වන ඉඳිකටු ෙබයාරිං කට්ටලයක්. පාදක පතුවළ ("වීදුරු" පැත්තේ සිට) ගියර් පෙට්ටියට ඇතුළු කර ඇති අතර, ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන ට්‍රයිපෝඩයට තවත් ඇක්සල් පතුවළක් ඇතුල් කරනු ලැබේ. එනම්, අභ්‍යන්තර CV සන්ධියේ සැලසුම සරල වන අතර සාමාන්‍යයෙන්, එය සමඟ ගැටලු කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. උකුලේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඇති එකම පූර්ව අවශ්‍යතාවය (මෙය බාහිර “ග්‍රෙනේඩ්” සඳහා ද අදාළ වේ) එය තුළ ලිහිසි තෙල් තිබීම සහ පරාගධානියේ අඛණ්ඩතාවයි. ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම ගැන ඔබට වෙනම ලිපියකින් කියවිය හැකිය.

අභ්යන්තර සහ බාහිර CV ඒකාබද්ධ යුගලය

පිටත CV සන්ධිය වඩාත් සංකීර්ණ හා බිඳෙනසුලු මෝස්තරයකි. එක් අතකින්, එය ඇක්සල් පතුවළ හරහා අභ්‍යන්තර hinge එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අනෙක් අතට, එය එහිම splined shaft හරහා කේන්ද්‍රයට සම්බන්ධ වේ. පිටත hinge නිර්මාණය පදනම් වේ බෝල සහිත බෙදුම්කරු. එය නිර්මාණය මගින් නියම කර ඇති කෝණ පරාසය තුළ භ්රමණය විය හැක. බොහෝ විට CV සන්ධිය හැපෙනසුළු වීමට හේතුව බෝල යාන්ත්‍රණයයි. අන්තර් බාහිර “අත්බෝම්බයේ” ශරීරය මත තබා ඇති අතර එමඟින් ඇතුළත දූවිලි හා අපිරිසිදු වීමෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි. උපාංගයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය මේ මත කෙලින්ම රඳා පවතින අතර සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, මෙම යාන්ත්‍රණයේ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වීමට මූලික හේතුව ඉරා දැමූ පරාගධානියයි.

පිටත CV සන්ධියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ සරල නීති දෙකක් අනුගමනය කළ යුතුය: පරාගධානියේ අඛණ්ඩතාව සහ එහි ප්‍රමාණවත් ලිහිසි තෙල් තිබේද යන්න නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න, එසේම රෝද සමඟ “ගෑස්” නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. hinge උපරිම බරක් අත්විඳින බැවින්, අධික ලෙස ඇඳීමට තුඩු දෙන බැවින්, ඕනෑවට වඩා හැරී ඇත.

පිටත CV සන්ධියේ වැඩ

ඕනෑම නියත ප්‍රවේග සන්ධියක් වැඩි බරක් අත්විඳින බව මතක තබා ගන්න, එහි අර්ධ අක්ෂ දෙක වැඩි කෝණයකින් ක්‍රියා කරයි. ඒවා එකිනෙකට සමාන්තර නම්, නෝඩයේ බර පිළිවෙලින් අවම වේ, උපරිම කෝණයෙන් උපරිම බරක් ඇත. දෝෂ සහිත ඉඟියක් තීරණය කළ හැක්කේ මෙම දේපලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය අපි තවදුරටත් සාකච්ඡා කරමු.

හැපෙන CV සන්ධියක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

කුමන "ග්රෙනේඩ්" හැපෙනවාද යන්න සොයා ගැනීම තරමක් සරල ය. මුලින්ම ඔබ තේරුම් ගත යුතු කරුණක් වන්නේ, වංගු කරන විට ඇතිවන ලාක්ෂණික හැපීම හෝ ක්‍රීක් කිරීම බාහිර CV සන්ධියකින් විමෝචනය වන බවයි. අභ්‍යන්තර සන්ධිය කෙළින් පාරක ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති කළ හැකිය. අපි ටිකක් අඩු රෝග විනිශ්චය ඇල්ගොරිතම ස්පර්ශ කරන්නෙමු.

පිටත CV සන්ධියේ හැපීම සාමාන්‍යයෙන් රියදුරු රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ තදින් පිටතට හරවන විට (ඔහුගේ පැත්තට) පෙනී යයි. මෙම අවස්ථාවේදී "ගෑස් දෙන්න" නම් මෙය විශේෂයෙන් හොඳින් ඇසෙනු ඇත. මේ මොහොතේ, hinge උපරිම හෝ මෙම බරට ආසන්නව අත්විඳින අතර, එය දෝෂ සහිත නම්, සඳහන් කළ ශබ්ද දිස්වේ. පිටතින්, මෙය විදහා දැක්විය හැක්කේ වංගු කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ “ආපස්සට යාම” දැනෙනු ඇත.

සම්බන්ධයෙන් අභ්යන්තර CV සන්ධි, එවිට ඔවුන්ගේ බිඳවැටීම හඳුනා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඔවුන්ගෙන් සමාන ශබ්දයක් පිටවන අතර, රෝදය ගැඹුරු සිදුරුවලට ඇතුල් වන විට, සරළව වැඩි බරක් පිළිවෙළින්, එය වඩාත් හැපෙනසුළු වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, අභ්‍යන්තර CV සන්ධියේ බිඳවැටීමක් මෝටර් රථයේ කම්පනය සහ “ඇඹරීම” මගින් හඳුනා ගැනේ. වේගවත් වන විට සහ අධික වේගයෙන් (100 km/h හෝ ඊට වැඩි). සෘජු සහ මට්ටම් මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී පවා (රෝග ලක්ෂණ රෝද සමතුලිත නොවන අවස්ථාවකදී සමාන වේ).

ඉන්පසුව අභ්‍යන්තර හෝ බාහිර කුමන CV සන්ධි හැපීමද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර වෙත යමු. සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම කිහිපයක් තිබේ. අපි බාහිර ඉඟි වලින් පටන් ගනිමු.

පිටත CV සන්ධියේ සිට crunch අර්ථ දැක්වීම

බාහිර CV සන්ධියේ සැලසුම

ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවිය හැකි පැතලි ප්රදේශයක් තෝරාගත යුතුය. රෝද එක පැත්තකට හරවා තියුණු ලෙස ඉවතට ඇද දමන්න. මෙය hinge එකට වැඩි බරක් සපයනු ඇති අතර, එය දෝෂ සහිත නම්, ඔබට හුරුපුරුදු ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය ගමන් කරන විට ඔහු රෝදය අසල සිටීම සඳහා ඔබට එය තනිවම (ජනෙල් විවෘතව ඇති) හෝ සහායකයකු සමඟ සවන් දිය හැකිය. දෙවන නඩුව නිවැරදි CV සන්ධි රෝග විනිශ්චය සඳහා විශේෂයෙන් හොඳ වේ, එහි ශබ්දය වඩාත් නරක ලෙස රියදුරු වෙත ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්‍රියා පටිපාටි පාරේ හෝ "ක්ෂේත්‍ර තත්වයන්" තුළ සිදු කළ හැකිය, කරදර නොකිරීමට සහ පරීක්ෂණ සඳහා අමතර ස්ථානයක් සොයන්නේ නැත.

මෝටර් රථය හරවන විට වමට හැපෙනසුළු වනු ඇත දකුණු පිටත CV සන්ධිය, සහ හැරෙන විට දකුණට - වමට. මෙයට හේතුව සැලකිය යුතු ව්‍යවර්ථයක් ජනනය වුවහොත් මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඒවාට මාරු වන බැවින් මේ මොහොතේ අනුරූප සරනේරු වැඩිපුරම පටවා තිබීමයි. තවද බර වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ප්රතිවිරුද්ධය ද සත්ය වේ. එමනිසා, මෝටර් රථයෙන් පිටත ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කුමන පැත්තෙන්ද යන්නට සවන් දීම සුදුසුය.

අභ්‍යන්තර CV සන්ධිය හැපෙන ආකාරය

අභ්‍යන්තර CV සන්ධියේ සැලසුම

අභ්යන්තර සරනේරු වෙනස් ලෙස රෝග විනිශ්චය. කුමන CV සන්ධිය වැරදිද, වම හෝ දකුණ තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ බරපතල වලවල් සහිත සෘජු මාර්ගයක් සොයාගෙන එය දිගේ ධාවනය කළ යුතුය. ඉඟටිය කැඩී ඇත්නම්, එය "තට්ටු" වනු ඇත.

අභ්‍යන්තර CV සන්ධිය හැපෙන ආකාරය තීරණය කිරීම සඳහා එක් රසවත් ක්‍රමයක් ද අපි විස්තර කරන්නෙමු, එය රෝද එල්ලීම නොව, මෝටර් රථයේ පිටුපස සැලකිය යුතු ලෙස බර කිරීම (බොහෝ මිනිසුන් සිටුවීම, කඳ පැටවීම), එනම් එය නිෂ්පාදනය කිරීම. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට නැඟී ඇති ආකාරයට සහ අභ්‍යන්තර CV සන්ධියේ අක්ෂය හැකිතාක් නැමී. මෙම ස්ථානයේ ඔබට චලනය වන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, මෙය එකමුතුව බිඳවැටීමේ ලකුණකි.

මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවා නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එනම් මෝටර් රථයේ පිටුපස දැඩි ලෙස පටවන්න එපා. කම්පන අවශෝෂක උල්පත්, ස්පේසර් නරඹන්න.

විශ්වීය රෝග විනිශ්චය ක්රමය

අභ්යන්තර CV සන්ධි අසාර්ථකත්වය හඳුනා ගැනීම

අපි ඔබට වෙනත්, විශ්වීය, විකල්පයක් සඳහා ඇල්ගොරිතමයක් ඉදිරිපත් කරමු, කුමන "ග්රෙනේඩ්" හැපෙනවාද යන්න සොයා ගන්නේ කෙසේද. ඔබ පහත අනුපිළිවෙලෙහි ක්රියා කළ යුතුය:

• මෝටර් රථයේ රෝද කෙළින්ම තබන්න.
• ඉදිරිපස රෝදවලින් එකක් ජැක් කරන්න.
• මෝටර් රථය අත් තිරිංග සහ උදාසීන ගියර් මත තබන්න.
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ක්ලච් එක මිරිකන්න, පළමු ආම්පන්නය සම්බන්ධ කර ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින්න, එනම් “ඉවත දමන්න” (ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, අත්හිටුවන ලද රෝදය භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී).
• තිරිංග පැඩලය සෙමින් ඔබන්න, උකුලට ස්වාභාවික බරක් යොදන්න. අභ්‍යන්තර "ග්‍රෙනේඩ්" වලින් එකක් දෝෂ සහිත නම්, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට වම් හෝ දකුණු පැත්තේ හුරුපුරුදු තට්ටු කිරීම් ඇසෙනු ඇත. අභ්‍යන්තර CV සන්ධි පිළිවෙලට තිබේ නම්, මෝටර් රථය සරලව නතර වනු ඇත.
• සුක්කානම් රෝදය වමට හරවන්න. බ්රේක් පැඩලය සෙමින් ඔබන්න. අභ්යන්තර "ග්රෙනේඩ්" දෝෂ සහිත නම්, එය එහි තට්ටු කිරීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. පිටත වම් CV සන්ධිය ද දෝෂ සහිත නම්, එයින් ශබ්දය ද එකතු වේ.
• සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න. සමාන ක්රියා පටිපාටි සිදු කරන්න. සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන විට තට්ටු කිරීමක් සිදු වුවහොත්, දකුණු පිටත hinge දෝෂ සහිත වේ.
• මතක ඇතුව ගියර් එක නියුට්‍රල් එකට දාලා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරලා රෝදය සම්පූර්ණයෙන්ම නවතිනකම් බලාගෙන ඉඳලා බිමට බස්සවන්න.

රෝද එල්ලීමේදී සහ CV සන්ධි රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, ආරක්ෂිත නීති අනුගමනය කරන්න, එනම්, මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තැබීමට අමතක නොකරන්න, නමුත් රෝද චොක් භාවිතා කරන්න.

SHRUS ඉරිතලා යාමට පටන් ගන්නේ ඇයි?

අභ්‍යන්තර හා බාහිර යන දෙඅංශයෙන්ම CV සන්ධි තරමක් විශ්වාසදායක යාන්ත්‍රණයන් වන අතර නිසි සැලකිල්ලෙන් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වසර වලින් ගණනය කෙරේ. සමහර අවස්ථාවලදී, එය සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ ජීවිතයට පවා සැසඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම තත්වය කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ CV සන්ධිවල රැකවරණය සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් මත ය.

සරනේරු අකාලයේ අසමත් වීමට එක් හේතුවකි ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය සහ / හෝ මෝටර් රථය ධාවනය වන දුර්වල මාර්ග මතුපිට. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් තද හැරීම් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ වලදී CV සන්ධි උපරිම බරක් අත්විඳියි (වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රියදුරු “ගෑස් සමඟ” හැරීමට ඇතුළු වන විට). නරක මාර්ග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට මෝටර් රථය අත්හිටුවීමට පමණක් නොව, CV සන්ධියටද හානි කළ හැකිය, මන්ද මෙහි සමාන තත්වයක් නිර්මාණය වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු CV සන්ධිය හරහා මෝටර් රථයට ත්වරණයක් ලබා දෙන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී රෝදය සිරස් තලයේ සැලකිය යුතු ලෙස දෝලනය වේ. ඒ අනුව, එවැනි තත්වයන් යටතේ, hinge ද වැඩි බරක් අත්විඳියි.

ඉරුණු CV ජොයින්ට් බූට් එකයි ග්‍රීස් එකයි ඒකෙන් ඉසිනවා

SHRUS ඉරිතලා යාමට පටන් ගන්නා දෙවන හේතුවයි ඔහුගේ පරාගයට හානි. පිටත CV සන්ධිය සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ, එය පිළිවෙලින් රෝදයට සමීපව පිහිටා ඇති බැවින් සැලකිය යුතු දූවිලි හා අපිරිසිදු ප්‍රමාණයක් එහි ශරීරයට ලැබේ. බූට් එක යට ලිහිසි තෙල් ඇති අතර, තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම එයට ඇතුල් වූ විට, වහාම උල්ෙල්ඛ සංයුතියක් බවට පත්වන අතර, එය hinge හි අභ්යන්තර සන්ධිවල මතුපිට විනාශ කිරීමට පටන් ගනී. කිසිම අවස්ථාවක මෙයට ඉඩ නොදිය යුතුය. පරීක්ෂණ සිදුරේ ඇති පරාගධානියේ තත්වය මෙන්ම එහි ග්‍රීස් තිබේද යන්න නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට බූට් එක ඉරී ගිය විට, එය සරලව සඳහන් කළ මතුපිටට විසිරී යන නිසා, රිම්වල සහ එයට ආසන්න කොටස්වල ග්‍රීස් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

හැරෙන විට "ග්රෙනේඩ්" හැපෙන තුන්වන හේතුවයි සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීම සාමාන්ය ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ එහි අභ්යන්තර සංරචක. ලාභ චීන හෝ ගෘහස්ථ CV සන්ධි සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. යාන්ත්රණය "අමු" හෝ අඩු ගුණාත්මක ලෝහ වලින් සාදා ඇත්නම්, එවැනි ඒකකයක ආයු කාලය කෙටි වනු ඇත. පිටත hinge දී, බෝල සහ කූඩුව අතර සම්බන්ධතා ස්ථානයේ දී, ඇඳීම ක්රමයෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බෝලවලට වඩා විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති කට්ට දිගේ දක්වා ඇති බෝල පෙරළීම ඉතා නිදහසේ සිදු වේ. එවැනි පෙරළීම මිනිස් කණ විසින් හැපෙනසුළු වර්ගයක් ලෙස වටහා ගනී.

CV සන්ධිය මත සෙල්ලම් කිරීම හඳුනා ගැනීම

CV සන්ධියේ අර්ධ අසාර්ථකත්වයේ අතිරේක ලකුණක් වන්නේ පතුවළේ හෝ ඇක්සල් පතුවළේ සෙල්ලම් පෙනුමයි. එය පරීක්ෂණ සිදුරට තල්ලු කිරීමෙන් සහ ඔබේ අතින් අනුරූප කොටස් ඇදගෙන යාමෙන් එය හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය.

CV සන්ධි අර්බුදයේ ප්රතිවිපාක

CV Joint crunch එකකින් පදින්න පුලුවන්ද? ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ ඇඳුම් ඇඳීමේ මට්ටම මත ය. අසාර්ථක වීමේ ආරම්භක අදියරේදී ඔබට පදින්න පුළුවන්, නමුත් නිර්දේශ නොකරයි, ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද විශාල හානියකට තුඩු දෙන බැවින්. එමනිසා, ඔබ ඉක්මනින් hinge එක අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරන තරමට, වඩා හොඳය, පළමුව, එය ඔබට අඩු මුදලක් වැය වනු ඇත (සමහර විට සෑම දෙයක්ම ඔබට ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමට වැය වනු ඇත), සහ දෙවනුව, ඔබ ඔබේ ජීවිතයට සහ සෞඛ්යයට සහ මෝටර් රථයේ සිටින ඔබේ මගීන්ට අනතුරක් නොකරනු ඇත.

එබැවින්, SHRUS හැපීමෙහි ප්‍රතිවිපාක විය හැක්කේ:

• හිරවීම. එනම්, CV සන්ධිය භ්රමණය වීම නතර වනු ඇත. මාරාන්තික විය හැකි මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇති බැවින් මෙය වේගයෙන් අනතුරුදායක වේ. ඔබට hinge එක wedge කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් හොඳම විසඳුම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
• ක්ලිප් බිඳීම. බාහිර අත්බෝම්බයක් ගැන විශේෂයෙන් කතා කරන විට, එය කූඤ්ඤයකට පැමිණෙන විට, ක්ලිප් සරලව කැඩී යයි, බෝල විසිරී යයි, එවිට ප්රතිවිපාක අනාවැකි කිව නොහැක.
• පතුවළක් හෝ අර්ධ පතුවළක් කැඩී යාම. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් පෙට්ටිය සලකුණු කරන ලද කොටස් පමණක් හැරෙනු ඇත, නමුත් පැහැදිලි හේතු නිසා, මොහොත ධාවක රෝදයට සම්ප්රේෂණය නොකෙරේ. මෙය වඩාත්ම ආන්තික අවස්ථාව වන අතර, මෝටර් රථය තවදුරටත් චලනය කළ හැක්කේ ඇදගෙන යාමේ හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක පමණි. ස්වාභාවිකවම, මෙම නඩුවේ එකම නිවැරදි විසඳුම වනුයේ CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. ඔබට hinge එක පමණක් වෙනස් කිරීමට සිදුවුවහොත් ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෙම අනතුර අතරතුර අසල ඇති අනෙකුත් කොටස් වලට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.

නරකම අවස්ථාවක, CV සන්ධිය තදබදයට හෝ කැඩී යා හැක, එය මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවක් ඇති කරයි. මෙය වේගයෙන් සිදුවන විට, එය බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත! එමනිසා, ඕනෑම පැත්තකින් ඔබේ මෝටර් රථයේ “අත්බෝම්බයක්” හැපෙන බව ඔබට ඇසෙන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න (ඔබේම හෝ සේවා ස්ථානයක) සහ hinge එක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

CV සන්ධිය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

උකුලේ අභ්‍යන්තර කොටස් වලට සිදුවන හානිය බොහෝ විට යාන්ත්‍රණය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සිදු වන්නේ සැලකිය යුතු ඇඳුමක් ඇති විට පමණි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, CV සන්ධි ග්‍රීස් සහ බූට් එක සරලව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය කරදරකාරී ශබ්දය ඉවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, විස්තර අන්තර්ක්රියා කිරීමට පහසු වේ.

එමනිසා, CV සන්ධි හතරෙන් එකකට තට්ටු කිරීම හෝ ක්ලික් කිරීමකදී (ඔබ දැනටමත් කුමන එකක්දැයි හඳුනාගෙන ඇති බව අපි උපකල්පනය කරමු), ඔබ පහත ක්‍රියා සිදු කළ යුතුය:

නව අභ්‍යන්තර CV සන්ධිය

• යමක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට ධාවනය කරන්න පරාග අඛණ්ඩතාව සහ සමීපව ඇති පෘෂ්ඨ මත ඒවා යටින් ග්රීස් ස්ප්ලෑෂ් පැමිණීම.
• පරාගධානියේ හෝ වෙනත් කොටස්වල ග්‍රීස් අංශු පෙනෙන්නේ නම්, CV සන්ධිය විසුරුවා හැරිය යුතුය. ඉන්පසු එය විසුරුවා, පරාගධානය ඉවත් කරන්න, අභ්යන්තර කොටස් සහ මතුපිට සේදීම, ලිහිසි තෙල් සහ පරාගධානය වෙනස් කරන්න.
• සංශෝධන ක්‍රියාවලියේදී, ඔබට සැලකිය යුතු පසුබෑමක් සහ / හෝ කොටස්වල වැඩ කරන මතුපිටට හානි සිදුවුවහොත්, ඔබට ඒවා ඇඹරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම ක්රියා පටිපාටිය අකාර්යක්ෂමයි, ඔබ කිසිවක් විසින් සැලකිය යුතු නිෂ්පාදනයක් ඉවත් නොකරනු ඇත. එබැවින් හොඳම නිර්දේශය වනු ඇත සම්පූර්ණ CV සන්ධි ප්රතිස්ථාපනය.

ක්රියා පටිපාටිය සරල බැවින් ලිහිසි තෙල් සහ පරාගධානිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. වැදගත්ම දෙය නම්, විසුරුවා හැරීමේදී, සියලුම අභ්‍යන්තර කොටස් සහ මතුපිට පෙට්‍රල්, තුනී හෝ වෙනත් පිරිසිදු කිරීමේ තරලයකින් සේදීමට අමතක නොකරන්න. ඉන්පසු පමණක් නව ලිහිසි තෙල් දමන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පළමු වරට ලිහිසි තෙල් විසුරුවා හරිමින් වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබ සමඟ වඩාත් පළපුරුදු වාහන උද්යෝගිමත් හෝ ස්වාමියා සිටීම වඩා හොඳය. එසේත් නැතිනම් ඔහු විසින් ක්රියා පටිපාටිය සිදු කර එහි ඇල්ගොරිතම ඔබට පෙන්වීමට. අනාගතයේදී, ඔබට එවැනි වැඩ සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය.

පහත සඳහන් ප්‍රකාශය රීතියක් බවට පත් කරන්න - මෝටර් රථයක යුගල කළ සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබ එක රැයකින් යාන්ත්‍රණ දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, එකම ප්රතිස්ථාපන සරනේරු (එකම නිෂ්පාදකයාගේ සහ වෙළඳ නාමයේ) මිලදී ගැනීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

නිගමනය

CV සන්ධි යනු විශ්වසනීය හා කල් පවතින යාන්ත්‍රණයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම අතරතුර, කුමන CV සන්ධිය හැපෙනවාද හෝ වෙනත් අප්රසන්න ශබ්ද නිකුත් කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඔබ ඔවුන්ගේ තත්වය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය. සියල්ලට පසු, මෙය ඔහුගේ කාර්යයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. හන්ජ් අසමත් වීම ආරම්භක අදියරේදී විවේචනාත්මක නොවේ. කැක්කුමකින්, ඔබට කිලෝමීටර් එකසිය දහසකට වඩා ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඉක්මනින් CV සන්ධිය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, එය ඔබට වඩා ලාභදායී වන බව මතක තබා ගත යුතුය. ඊට අමතරව, ආරක්ෂාව ගැන අමතක නොකරන්න. උකුලේ තත්වය විවේචනාත්මක තත්ත්වයට ගෙන නොයන්න, මක්නිසාද යත් එය ඔබට බරපතල හදිසි අවස්ථාවකදී, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් තර්ජනය කරන බැවිනි. CV සන්ධිය හැපෙන විට කුමක් කළ යුතු දැයි සොයා ගැනීමට සහ දෝෂය කුමක්ද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීමට ඉහත තොරතුරු ඔබට උපකාර කර ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.