පොම්ප අසමත් වීම
පොම්ප අසමත් වීම එහි පතුවළ සැලකිය යුතු නාට්‍යයකින්, මුද්‍රාවේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම, ප්‍රේරකයේ ඇඳීම (විඛාදනය හෝ කැඩීම) තුළ ප්‍රකාශ වේ. මෙම සියලු දෝෂ නිසා මෝටර් රථයේ ජල පොම්පය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකිරීමට හේතු වන අතර, එම නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අවශ්ය පීඩනය පවත්වා ගෙන නොයන අතර එමඟින් සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. එය උතුරන තුරු. ඔබ නව පොම්පයක් මිලදී ගෙන එය පැරණි එක වෙනුවට ස්ථාපනය කළ යුතුය.
කැඩුණු පොම්පයක සලකුණු
"මිය යන" පොම්පයේ මූලික සලකුණු හයක් පමණක් ඇති අතර, එමඟින් පොම්පය අර්ධ වශයෙන් (සහ සම්පූර්ණයෙන්ම) ක්‍රියා විරහිත බව විනිශ්චය කළ හැකි අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එබැවින්, මෙම රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් වේ:
- බාහිර ශබ්දය. බොහෝ විට, සිසිලන පද්ධතියේ අර්ධ වශයෙන් දෝෂ සහිත ජල පොම්පයක් ක්රියාත්මක වන විට "සෞඛ්යයට අහිතකර" ඝෝෂාකාරී හෝ "හඬන" ශබ්ද කරයි. ෙබයාරිං මත දැඩි ඇඳීම් සහ / ෙහෝ ෙපොම්ප ඉම්පෙල්ලර් එය භ්රමණය වන විට පොම්ප නිවාසයට ස්පර්ශ වීම නිසා ඒවාට හේතු විය හැක. බෙයාරිං අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීම නිසා මෙය ද පෙනේ.
- පොම්ප පුලි සෙල්ලම්. එහි භ්‍රමණ දරණ හානිය හෝ ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා එය පෙනේ. මෙම නඩුවේ රෝග විනිශ්චය ඉතා සරලව සිදු කළ හැකිය, ඔබේ ඇඟිලිවලින් පොම්ප පතුවළ දෙපැත්තට සොලවන්න. ප්‍රතික්‍ෂේපයක් තිබේ නම්, එවිට එය ස්පර්ශයෙන් හොඳ යැයි හැඟේ. පසුබෑමක් ඇතිවීම පොම්ප මුද්‍රාව කාන්දු වන මොහොත ගෙන එන අතර සිසිලනකාරකය හරහා යාමට ඉඩ දෙන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
- කාන්දුවක පෙනුම. එබැවින්, ප්රති-ශීතකරණය මුද්‍රාවෙන් සහ වෙනත් ස්ථාන වලින් කාන්දු විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, නිවාස සහ ප්‍රේරකය. මෙම නඩුවේ antifreeze හෝ antifreeze පොම්පය ශරීරය, එය ඇමුණුම් ස්ථානය, පොම්ප යටතේ එන්ජින් මැදිරියෙහි සමහර අංග (විශේෂිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය මත පදනම්ව) හෝ හුදෙක් මෝටර් රථය යටතේ බිම මත දැකිය හැක.
- ප්රති-ශීතකරණය සුවඳ. එනම්, එය එන්ජින් මැදිරියේ (හුඩ් එක විවෘත කරන විට) පමණක් නොව, මැදිරියේ ද දැනිය හැකිය, මන්ද එහි දුම වාතාශ්රය පද්ධතිය හරහා මැදිරියට ඇතුල් වනු ඇත. ප්රති-ශීතකරණයට මිහිරි සුවඳක් ඇත, සමහර විට මත්පැන් රසයක් ඇත.
- නොගැලපීම සවි කිරීම. එනම්, කාල ආම්පන්න සම්බන්ධයෙන් මෙන්ම, ආතති රෝලර්. මෙය දෘෂ්යමයව දැකිය හැකිය, හෝ රෝලර් සහ පොම්පය ලෙස එකම තලයේ යම් පැතලි වස්තුවක් (උදාහරණයක් ලෙස, පාලකයෙකු) තැබීමෙන්. මෙම අවස්ථාවේ දී, පටිය කන විට බොහෝ විට තත්වයක් දිස්වේ.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක්. තවද අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පමණක් නොව, උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි සිසිලනකාරකය ද වේ. තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, ප්රති-ශීතකරණයේ සාමාන්‍ය තාපාංකයක් දිස්වන අතර, රේඩියේටරයෙන් වාෂ්ප පිටතට පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය තීරනාත්මක වන අතර එය සිදුවන්නේ නම්, එය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම තහනම් වේ!
මෝටර් රථයේ ජල පොම්පයේ බිඳවැටීම පිළිබඳ ඉහත සලකුණු වලින් අවම වශයෙන් එකක්වත් දිස්වන්නේ නම්, පොම්පය සහ සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා යන දෙකම අතිරේක රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. මිය යන පොම්පයක පළමු සංඥා දර්ශනය වූ විට, ඔබට ද යන්න පුළුවන්, නමුත් කොපමණ කාලයක්, එය නොදන්නා අතර, ඉරණම පොළඹවා නොගැනීම හොඳය. සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 500 ... 1000 ක් දිගු කළ හැකි අතර අනෙක් ඒවා සිය ගණනක් පවා ගමන් නොකරනු ඇත. එය එසේ වුවද, සිසිලන පද්ධතිය සමඟ විහිළු නරක වන අතර, එහි රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් නියමිත වේලාවට හා සම්පූර්ණයෙන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
සිසිලන පද්ධතියේ ජල පොම්පයේ වෙළඳ නාමය සහ ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව, කිලෝමීටර 60 දහසකට පමණ පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙගුලාසි මගින් නියම කරයි (එය සෑම අවස්ථාවකම රඳා පවතින අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරනු ලැබේ, අනුරූප තොරතුරු අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය).
පොම්ප අසමත් වීමට හේතු
පොම්පය අසමත් වීමට හේතු විය හැකි හේතු මොනවාද? මෙම ප්රශ්නය ආරම්භකයින්ට පමණක් නොව, තරමක් පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ටද උනන්දුවක් දක්වයි. පහත සඳහන් ප්‍රධාන හේතු වේ, වඩාත් සුලභ හා නිතර සිදුවන "විදේශීය" දක්වා. ඒ අය අතරින්:
- දෝෂ සහිත ෙබයාරිං. මෙම එකලස් කිරීම භාවිතා කරන විට ස්වභාවිකවම අඳිනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අතිරේක ඍණාත්මක සාධක හේතුවෙන් වේගවත් ඇඳීම් හැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස, වැරදි (වඩා ශක්තිමත්) පටි ආතතියක් වන අතර, එම නිසා දරණ මත වැඩි බලයක් යොදනු ලැබේ. සැලකිය යුතු ඇඳුම් සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ ගෑස්කට් අවපීඩනය සහ සිසිලන ද්‍රව්‍ය නිසා අතුල්ලන යුගල මත ප්රති-ශීතකරණය ඇතුල් වීමයි.
- මුද්රා තැබීම අසාර්ථක වීම... පොම්පයට මුද්රා දෙකක් ඇත - තෙල් මුද්‍රාවක් සහ රබර් කෆ් එකක්. බොහෝ විට අසමත් වන්නේ තෙල් මුද්‍රාව (ගෑස්කට්) ය. මෙය හේතු දෙකක් නිසා සිදු වේ - ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු (රබර් පදම් කිරීම) සහ සුදුසු අමතර ආකලන නොමැතිව හෝ ජලය පවා නොමැතිව අඩු ගුණාත්මක ලාභ ප්රති-ශීතකරණයක් භාවිතා කිරීම. දිගු කාලීනව, මෙම තරල ගෑස්කට් එක "කනවා", එය කාන්දු වීමට පටන් ගනී, එය පළමුව, පද්ධතියේ සිසිලන මට්ටම අඩුවීමට තුඩු දෙයි, සහ දෙවනුව, ප්රති-ශීතකරණය හෝ ජලය දරණ තුලට ඇතුල් කිරීම, ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සහ ඉහත විස්තර කර ඇති කරදර.
- නොගැලපීම සවි කිරීම. මෙය හේතු දෙකක් නිසා විය හැකිය - වැරදි ස්ථාපනය සහ කර්මාන්තශාලා දෝෂ. කෙසේ වෙතත්, වැරදි ස්ථාපනය තරමක් දුර්ලභ සංසිද්ධියකි, මන්ද නඩුවේ සූදානම් කළ සවි කිරීම් සිදුරු ඇති අතර ඒවා මඟ හැරීම ඉතා අපහසුය. තවත් හේතුවක් වන්නේ එන්ජින් බ්ලොක් එකට අසමාන ලෙස ගැලපීමයි (අපිරිසිදු, මලකඩ හෝ විකෘති වූ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් හේතුවෙන්). එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, කර්මාන්තශාලා විවාහය, විශේෂයෙන්ම අයවැය පොම්ප සඳහා, එවැනි දුර්ලභ ප්රපංචයක් නොවේ. නොගැලපීම නිසා ස්පන්දනය වැරදි ලෙස භ්රමණය වන අතර එමඟින් පටියේ පටවා ඇති කොටස වේගවත් ලෙස ඇඳීමට මෙන්ම දරණ ඇඳීමටද හේතු වේ. වඩාත් තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, පටිය කැඩී යා හැකි අතර කපාට සහ පිස්ටන් එකිනෙක ගැටීමට ඉඩ ඇත. සමහර විට නොගැලපීම පෙනෙන්නේ මෝටර් රථයක් අනතුරකට ලක්වීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස වන අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස ශරීරයේ සහ / හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තනි මූලද්‍රව්‍ය ද ඉවත් කරන ලදී.
බොහෝ විට, පොම්ප කාර්ය සාධනය අඩු වීමක්, සහ, ඒ අනුව, සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වීමක් දක්නට ලැබේ සීලන්ට් යෙදීමෙන් පසුරේඩියේටර් කාන්දුවීම් නිවැරදි කිරීමට භාවිතා කරයි. එබැවින් එහි සංයුතිය සිසිලනකාරකය සමඟ මිශ්‍ර වී රේඩියේටරයේ සෛල (නාලිකා) අවහිර කරන අතර පොම්ප ප්‍රේරකයට ද ඇලී සිටී. මෙම තත්වය සිදුවුවහොත්, ඔබ ප්රති-ශීතකරණය ඉවතට ගත යුතුය, පොම්පය විසුරුවා හැර, විශේෂ හෝ වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම භාවිතා කරමින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම කළ යුතුය.
කැඩුණු පොම්පයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
බිඳවැටීමක් සඳහා මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ජල පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය. පහසුම ක්‍රමය නම් පොම්ප පතුවළේ සෙල්ලම් හෝ සෙල්ලම් නොමැති නම් ස්පර්ශයෙන් උත්සාහ කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පොම්ප පතුවළ ඔබේ ඇඟිලිවලින් ගෙන එය පතුවළට ලම්බකව (එනම් හරහා) පැත්තෙන් පැත්තට අදින්නට ප්රමාණවත්ය. ෙබයාරිං පිළිවෙළට නම්, වාදනය නොකළ යුතුය. කුඩා සෙල්ලමක් පවා සිදු වුවහොත්, පොම්පය වෙනස් කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, පහත දැක්වෙන ඇල්ගොරිතමයට අනුව පොම්පය ඉවත් නොකර වඩාත් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවක් සිදු කරනු ලැබේ:
- මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට එන්ජිම උණුසුම් කරන්න. එනම්, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය + 90 ° C පමණ වීම සඳහා ය.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ඔබේ අතින් රේඩියේටරයෙන් එන සිසිලනකාරකය සමඟ ඝන නළය තද කරන්න.
- පොම්පය වැඩ කරන්නේ නම්, එය තුළ පීඩනය දැනිය යුතුය. පීඩනයක් නොමැති නම් හෝ එය ස්පන්දනය වේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පොම්පය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වී ඇති බවයි. බොහෝ විට පොම්ප ඉම්පෙල්රය හැරී ගියේය.
පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ආසනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පොම්පයට විශේෂයෙන් ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ආරක්ෂිත ආවරණයක් විසුරුවා හැරිය යුතුය (විවිධ මෝටර් රථ සඳහා, සැලසුම වෙනස් ය, එබැවින් එය ආවරණයක් නොවිය හැකිය, නැතහොත් එය අවශ්ය නොවේ. විසුරුවා හරින ලදී). ඉන්පසු පොම්ප නිවාසය, එහි මුද්‍රාව සහ ආසනය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.
මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක යටින් ප්රති-ශීතකරණයේ ස්මජ් තිබීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. තවද, අවශ්ය නොවේ, එය පරීක්ෂා කිරීමේදී තෙත් විය යුතුය. ආසනය සහ මුද්‍රාව වියළි නම්, නමුත් ඇමුණුම් ප්‍රදේශයේ වියළන ලද (සහ නැවුම්) පැල්ලම් තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අධික පීඩනයකදී මුද්‍රාව තවමත් සිසිලනකාරකය පසු කරන බවයි. මඩ වල හෝඩුවාවන් රතු හෝ දුඹුරු-දුඹුරු පැහැයක් ගනී, සමහර අවස්ථාවල අළු (මෙය රඳා පවතින්නේ සිසිලන පද්ධතියට ප්රති-ශීතකරණය වත් කළේ කුමන වර්ණය මතද යන්න මතය).
වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය සඳහා පොම්පය විසුරුවා හැරීමට පෙර (ප්‍රේරකය සහ දරණ පරීක්ෂා කිරීම), සිසිලන පද්ධතියේ තාප ස්ථාය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බවට ඔබ සහතික විය යුතු අතර පද්ධතියේම වායු අගුලක් නොමැත. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට අදාළ ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට අවශ්ය වේ.
පොම්පය විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, ප්‍රේරකයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. එනම්, තලවල අඛණ්ඩතාව මෙන්ම ඒවායේ හැඩය.
එන්ජින් බ්ලොක් එකට පොම්පය ගැලපෙන ස්ථානය ද ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, කාණු සිදුරෙන් සිසිලනකාරක කාන්දු නොවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සුළු (නිශ්චිතවම සුළු !!!) අපද්‍රව්‍ය තිබේ නම්, පොම්පය වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් මුද්‍රාව ප්රතිස්ථාපනය කර සීලන්ට් භාවිතා කිරීමෙන් තාවකාලිකව ඒවා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
අනුරූප ශබ්දය සහ විස්ල් නිකුත් කරන්නේ පොම්ප රඳවනය දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පොම්ප ස්පන්දනයෙන් පටිය ඉවත් කර අතින් එය ලිහිල් කිරීම ප්රමාණවත් වේ, වඩාත් සුදුසු පරිදි හැකි ඉක්මනින්.
රඳවනය දෝෂ සහිත නම්, එය හම් හඬක් නිකුත් කරන අතර, කැපී පෙනෙන ඝෝෂාවක් සහ අසමාන ලෙස පෙරළෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රමය ධාවක පටියකින් භ්රමණය වන පොම්ප සඳහා සුදුසු වේ. එය කාල පටියකින් භ්රමණය වන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය සඳහා එහි බලය දුර්වල කිරීම සහ එවැනි තත්වයන් තුළ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
දෝෂ සහිත පොම්පයක් ශබ්දය ඇති කරන්නේ කෙසේද?
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පැරණි පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නව පොම්පයක් වෙනස් කිරීමට, මිලදී ගැනීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. මෙම නඩුවේ නිශ්චිත පිළිතුරක් තිබිය නොහැකි අතර, එය පොම්පයේ තත්ත්වය, එහි ඇඳුම්, ගුණාත්මකභාවය, වෙළඳ නාමය, මිල මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ රබර් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පමණි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, පොම්පය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, විශේෂයෙන් එය දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත්නම්. පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, antifreeze ද වෙනස් වේ.
