හොන්ඩා TRX 680 එෆ්ඒ
එය ඉදිරිපස සහ පසුපස ශක්තිමත් බර-ආරක්ෂිත ටියුබ් ඇත්තේ එබැවිනි, එහි පිටුපස ට්‍රේලර් හිච් එකක් ඇත, සහ පඳුරු, ගල් පවා සමඟ සමීප හමුවීමකට ඔරොත්තු දීමට තරම් සියලුම ප්ලාස්ටික් ශක්තිමත් වන්නේ එබැවිනි. එය සිදු වේ. TRX යනු රෝද හතරේ විශාල වාහනයක් වන අතර අවට සිදුවන දේ හොඳින් බැලීම නිසා රියදුරුට එක් අතකින් හොඳක් දැනෙන අතර නරක දෙය නම් මෙම කුඩා ට්‍රැක්ටරයේ මාර්ගයේ හැසිරීමයි.
එහි උස, මෘදු උල්පත් සහ පසුපස රෝද කට්ටලයට දෘඩ බලය සම්ප්‍රේෂණය වීම නිසා එය මුද්‍රා නාට්‍ය පාසලක අලියෙකු මෙන් තාර මත කරදරකාරී ලෙස හැසිරේ. පැයට කිලෝමීටර් සියය දක්වා එය යන බව පරීක්‍ෂා කෙරෙන නමුත්, දෙවියන් වහන්සේ ඉක්මනින් සුක්කානම් රෝදය හැරවීම හෝ තිරිංග ලීවරය වෙත එල්ලීම වළක්වන්න, මන්ද එවැනි උපාමාරුවක් කනගාටුවට කරුණක් විය හැකි බැවිනි.
ඔහුගේ නිවස ගම්බද ප්‍රදේශවල ගෘහයක් හෝ ගොවිපලක් වන අතර එය වටා ඇති සුන්බුන් සහ දැව දුම්රිය වේ. පසුපස රෝද තවදුරටත් ප්රමාණවත් නොවන අතර අපි සියලු රෝද ධාවකය සක්රිය කරන විට, රුසියානු Lada Niva තවමත් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන්ගෙන් බ්ලෂ් වනු ඇත. ටෙස්ට් ක්වාඩ් පාරේ ටයර් අඳින ලදි, නමුත් එය සැබවින්ම ගමන් කළ නොහැකි බෑවුමක මෘදු අපිරිසිදුකමකින් නතර වන තෙක් එය ඔට්ටුවක් මෙන් ඉහළට ගියේය.
එසේ කිරීමට අවශ්‍ය තරම් බලයක් ඇත, එබැවින් ඔබට ගියර් පෙට්ටිය මග හැරෙන්නේ නැති අතර, බලය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව රෝද වෙත යවනු ලැබේ (ඔවුන් ආරම්භ කරන විට කෑගැසීමට ප්‍රිය කරයි), නැතහොත් අපි සුක්කානම් බොත්තම් සමඟ ගියර් තුනක් පාලනය කරමු. මේ දෙක ලීවරයෙන් බොහෝ දුරස් වන අතර, එබැවින්, අපගේ කම්මැලිකමට අමතරව, එන්ජිමට මාරු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. රෝද හතරේ මෝටර් රථයක පොහොසත් ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක් (වේගය, ඉන්ධන ප්‍රමාණය, තෝරාගත් ගියර්, පැය, ධාවන කාලය, සැතපුම් ගණන) සහ නවතා ඇති මෝටර් රථයක සුක්කානම් රෝදය සවි කරන ඝන කේබලයක් ඇත - ටිකක් අපහසුයි, නමුත් එය කටයුතු.
TRX යනු තනිකරම වැඩ කරන යන්ත්‍රයක් බව මගේ ස්ථිර විශ්වාසය මා බැලීමට පැමිණි වැඩිහිටි මහත්මයෙකු විසින් බිඳ දමන ලදී: “මගේ ගෙදරත් හොන්ඩා එකක් තියෙනවා, මම එයට කොතරම් කැමතිද කියා ඔබ දන්නවා! “කෙටියෙන් සහ සංක්ෂිප්තව - ඔබට විනෝදය මධ්‍යස්ථ වේගවත් ගමනක් ලෙස සිතාගත හැකි නම්, මෙම මන්ත්‍රී පැස්කුවලි ද නිදහස් කාලය ගත කිරීම සඳහා වට්ටෝරුවක් විය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් ඔහු කම්කරුවෙකි.
හොන්ඩා TRX 680 එෆ්ඒ
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: € 13.490 € 11.990 (විශේෂ මිල € XNUMX XNUMX)
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 675 cm? , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 24 rpm හි 6 kW (33 km).
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 50 Nm @ 1 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: හයිඩ්‍රොලික් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය, කාඩන් පතුවළ, රෝද හතරේ ධාවකය සහිත 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? මිලිමීටර් 180, දැන් තනි දඟරයක්.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස ද්විත්ව ඒ-ආයුධ, මිලිමීටර් 175 ගමන්, පසුපස ද්විත්ව ඒ-අත්, 203 මි.මී.
ටයර්: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
බිම සිට ආසන උස: 876 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 17 කි
රෝදපුටුව: 1.290 මි.මී.
බර (වියලි): 272 kg.
නියෝජිත: මොටොසෙන්ටර් ඒඑස් ඩොමෙසේල්, බ්ලැට්නිකා 3 ඒ, ට්‍රසින්, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ ක්ෂේත්‍ර පහසුකම්
+ ගමන් මලු සඳහා ඉඩක්
+ ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
+ බලවත් එන්ජිම
- මාර්ගයේ ධාවන කාර්ය සාධනය
- හදිසි ආරම්භය
- මාර්ගයෙන් පිටත වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී අවුල් සහගත වීම
මාටෙව් හිබාර්
ඡායාරූපය: අර්වින් අකාසික්
ප්‍රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 13.490 (විශේෂ මිල € 11.990) €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 675 cm³, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
ව්‍යවර්ථය: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: හයිඩ්‍රොලික් ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය, කාඩන් පතුවළ, රෝද හතරේ ධාවකය සහිත 3-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.
රාමුව: යකඩ පයිප්පය.
තිරිංග: ඉදිරිපස ස්පූල් දෙක mm 180 මි.මී., දැන් එක් ස්පූල් එකක්.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස ද්විත්ව ඒ-ආයුධ, මිලිමීටර් 175 ගමන්, පසුපස ද්විත්ව ඒ-අත්, 203 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 17 කි
රෝදපුටුව: 1.290 මි.මී.
බර: 272 kg.
