Test Drive Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: ජපන් සංයුක්ත වැගන් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
අන්තර්ගතය
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: ජපන් සංයුක්ත වැගන් පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
පිටු
|
|
Honda Civic Tourer යනු සූට්කේස් විශාල ප්‍රමාණයක් රැගෙන ගමන් කිරීමට පුරුදු වී සිටින සහ ඔවුන්ගේ ගෞරවය අත්හැරීමට අකමැති අයට පරිපූර්ණ තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙකි. කෙසේ වෙතත්, Lifestyle Navi ADAS හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ ඉහළ මිල (යුරෝ 28.600) බොහෝ විභව ගැනුම්කරුවන් අක්‍රිය කළ හැකිය.
La Honda Civic Tourer වලින් එකකි දුම්රිය කරත්තය සංගත වඩාත්ම බහුකාර්ය: එය ඇත කඳ විශාල, ඉතා සුවපහසු සහ විශේෂයෙන් සජීවී සංදර්ශන ලබා දෙයි.
අපේ මාර්ග පරීක්ෂණය අපි විශ්ලේෂණය කළ යුතුයි ශක්තීන් и අඩුපාඩු වඩා මිල අධික අනුවාදයෙන්: 1.6 i-DTEC ජීවන රටා නැව් ADAS... අපගේ පරීක්ෂණයේ මෝටර් රථය තවමත් පවතී යුරෝ 5 නමුත් දැන් දින කිහිපයක සිට, පරිසර ආරක්ෂණ රෙගුලාසි වලට අනුකූල වන විකල්ප දැනටමත් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයෙන් ලබා ගත හැකිය - එම මිලටම යුරෝ 6... අපි බලමු ජපන් පවුලක කෙනෙක් කොහොමද කරන්නේ කියලා.
නගරය
La නගරය මෙය කදිම වාසස්ථානයක් නොවේ Honda Civic Tourer: උදාහරණයක් ලෙස, රථගාල් වලදී ඔබට ශරීරයේ ආරක්ෂාව නොමැතිකම සහ සමස්ත මානයන් වටහා ගැනීමට අපහසු වන බොහෝ ඉදිමීම් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ. වාසනාවකට මෙන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක සම්මත වේ.
Le අනුවර්තන පසුපස අත්හිටුවීම - ද ඇතුළත් වේ - ඒවා ගල් කැටවල ඵලදායී අවශෝෂණය සහතික කරයි (ඔබ රියදුරු මාදිලිය තෝරා ගන්නේ නම් සැනසිල්ල) හා එන්ජිම ටර්බෝ ඩීසල් 1.6 i-DTEC 120 hp සහ 300 Nm ව්‍යවර්ථය නැවතීමේ සිට (පැයට කිලෝමීටර 10,5 සිට 0 දක්වා වේගවත් වීමට තත්පර 100 කින්) වේගයෙන් ගමන් කරයි, නමුත් කම්පනය බලවත් ලෙස ආරම්භ වන්නේ 2.000 rpm ට පසුව බව මම පැවසිය යුතුය.
නගරයෙන් පිටත
Le කාර්ය සාධනය නිවේදනය කළේය Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය - උපරිම වේගය 195 km / h සහ තත්පර 10,5 ත් අතර වේගවත් කිරීම සඳහා 0 සිට 100 km / h දක්වා - නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වෙනස් ය: කොන් වල එය කඩිසරව වඩා විශ්වාසයි, එන්ජිම වඩාත් ප්රත්යාස්ථ විය හැකිය, සහ සුක්කානම, ඉතා සංවේදී නොවේ, එය "හැක්" නොවන විට හොඳම දේ ලබා දෙයි.
Il වේගය සුවපහසු ලීවරයක් සහිත හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, ඒ වෙනුවට එහි කොටසේ හොඳම එකක් වන අතර එය පැඩලයක් සමඟ ගැලපේ ෆ්‍රිසියෝන් ආලෝකය.
අධිවේගී මාර්ගය
La Honda Civic Tourer එය දුම්රිය කරත්තය මෝටර් රථ මාර්ගවල කිලෝමීටර් ගණනාවක් ගමන් කරන අයට වඩාත් සුදුසුය: ඉතා නිහඬ එන්ජිමක්, අධික වේගයෙන් හොඳ ස්ථාවරත්වයක්, කැබ් රථයේ පරිපූර්ණ ශබ්ද ආරක්ෂණය සහ අත්හිටුවීම් මෘදු (ප්රකාරයේදී සැනසිල්ල), මාර්ග මතුපිට ඇති ඕනෑම අසමානතාවයක් ඉතා හොඳින් පෙරහන කරයි.
අනෙක් අතට, අයි තිරිංග (රෝපණය වඩාත් බලවත් විය හැක) සහස්වයං පාලනය: නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද කිලෝමීටර 1.280 ක් ධාවනය කළ නොහැකි අතර, අස්වාභාවික ආකාරයෙන් (එනම් 2.000 rpm ට අඩු වේගයකින්) පමණක් ඔබට කිලෝමීටර 1.000 ට වඩා ධාවනය කළ හැකිය.
නැවේ ජීවිතය
ආදරයෙන් බැඳීමට Honda Civic Tourer හුදෙක් විවෘත කඳ: කූපේ එහි කාණ්ඩයේ විශාලතම වේ (ලීටර් 624, එය ආසන දෙකක වින්‍යාසයකින් 1.668 බවට පත් වේ), ඉහළ නැංවීමේ හැකියාව ද ඇත. වාරය පසුපස ආසන (ඇති පරිදි ජෑස් и CR-V) සාමාන්‍යයෙන් මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති ප්‍රදේශයේ විශාල භාණ්ඩ සඳහා ඉඩ සැලසීමට.
කැබින් එක එතරම් ඉඩකඩ සහිත නොවීම කණගාටුවට කරුණකි: පිටුපස වාඩි වී සිටින අයට උරහිස් සහ පාදවල ප්‍රදේශයේ සෙන්ටිමීටර කිහිපයකට ප්‍රවේශය ඇත. පරිච්ඡේදය අවසන් කිරීම: ඇතුල් වන විට ශරීර පුවරුව දුර්වල තත්ත්වයේ එකලස් වේ උපකරණ පුවරුව ප්‍රවීණතා මට්ටම් ලබා ඇත (සමහර ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමෙන් ඔබේ නාසය ඉහළට විසි කළ හැකි වුවද).
මිල සහ පිරිවැය
මෙය ඕනෑවට වඩා මඟ හැරීම තේරුමක් නැත: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS එය මිල අධිකයි (28.600 යුරෝ) නමුත් සම්මත උපකරණ එය පොහොසත් නමුත් ඉතා අභිරුචිකරණය කළ නොහැක. ඇලෝයි රෝද 17" සිට, ද්වි-කලාප ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය, නැව් පාලනය, මීදුම පහන්, චන්ද්රිකා යාත්රික, ඇලුමිනියම් පෙඩල්, ඩිජිටල් ගුවන් විදුලි, විදුලියෙන් නැවෙන දර්පණ, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක e පසුපස с පසුපස දර්ශන කැමරාව e අනුවර්තන පසුපස අත්හිටුවීම... සෑහෙන්න දිගයි වගකීමක්, අවුරුදු තුනක් හෝ කිලෝමීටර 100.000 කි.
සාර්ථකත්වය නොමැතිකම ඍණාත්මක ලෙස බලපෑ හැකිය වටිනාකම සුරැකීම මට ලෙස පරිභෝජනය (25,6 km/l හිමිකම් පෑවා, 20 ට වැඩි යන්තම් ගෑස් ටිකක් සමඟ පැදවීම). තරඟකරුවන් හා සසඳන විට අඩු වේගයකින් අඩු උද්යෝගයක් ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා 2.000 rpm ට වඩා ධාවනය කිරීමට බල කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය (ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, "පිපාසය" වැඩි වේ. දුම්රිය කරත්තය ජපන්).
ආරක්ෂාව
La ආරක්ෂක උපකරණ සිට Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS ඉතා පොහොසත්: අධි කදම්භ ප්රහාරක රයිෆලය, වායු බෑගය ඉදිරිපස, පැති සහ තිර, කඳු ආරම්භක සහායක, අයිසෝෆික්ස් ප්‍රහාර, හදිසි තිරිංග, ආලෝක සංවේදකය, වැසි සංවේදකය සහ ටයර් පීඩන සංවේදකය. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ මැණික් යනු ඇසුරුම්කරණයයි. ඇඩස්: BSI (අන්ධ පැල්ලම් පිළිබඳ තොරතුරු), STM (උපායාම් කරන විට රථවාහන ආලෝකය), FCW (ඉදිරිපස ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම), එල්.ඩබ්ලිව් (මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම) e TSR (මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම).
දුර්වල කටුක තිරිංග පද්ධතියක් වැනි සම්පූර්ණයෙන්ම ඒත්තු ගැන්විය නොහැකි අනෙකුත් අංග සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ප්‍රයෝජනවත් උපකරණ කට්ටලයක් දෘශ්‍යතාව ඉතා විශාල නොවන වීදුරු මතුපිට සමග දඬුවම්. අධික වේගයෙන් ගන්නා ලද කොන් වල, ජපන් පවුල සැමවිටම ස්ථාවර සහ ආරක්ෂිතයි.
පිරිවිතර
තාක්ෂණය
| එන්ජිම | ටර්බෝඩීසල් |
| නැඹුරුව | 1.597 සෙ.මී. |
| උපරිම බලය / rpm | 88 kW (120 HP) @ 4.000 බර |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය / විප්ලව | 300 Nm සිට යෙදවුම් 2.000 දක්වා |
| අනුමැතිය | යුරෝ 5 |
| ගියර් පෙට්ටිය / ඇදගෙන යාම | 6-වේග අත්පොත / ඉදිරිපස |
බලශක්ති පරිභෝජනය
| කඳ | ලීටර් 624 / 1.668 |
| ටැංකිය | 50 ලීටර් |
කාර්ය සාධනය සහ පරිභෝජනය
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 195 කි |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 තත්පර |
| නාගරික. / අමතර / පූර්ණ පරිභෝජනය | 23,8 / 26,3 / 25,6 km / l |
| නිදහස | 1.280 කිලෝමීටර් |
| CO2 විමෝචනය | 103 ග්රෑම් / කි.මී. |
භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය
උපාංග
| ඩිජිටල් කාර් ගුවන් විදුලි | අනුක්‍රමය |
| අඟල් 17 මිශ්ර ලෝහ රෝද | අනුක්‍රමය |
| ද්වි-කලාප ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය | අනුක්‍රමය |
| ක ru ස් පාලනය | අනුක්‍රමය |
| මීදුම ලයිට් | අනුක්‍රමය |
| චන්ද්රිකා යාත්රික | අනුක්‍රමය |
| විදුලි. නැමෙන දර්පණ | අනුක්‍රමය |
| ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ තැපැල්. | අනුක්‍රමය |
| අත්හිටුවීම් ප්රකාශයට පත් කිරීම. අනුවර්තන | අනුක්‍රමය |
| ලෝහමය තීන්ත | 700 යුරෝ |
