හොන්ඩා සීබීඑෆ් 600 එස් ඒබීඑස්

ඇත්ත වශයෙන්ම, නවකයාගේ වයස සහ අවශ්යතා අනුව හෝ පදික මාර්ග ලෝකයට නැවත පැමිණීම. නිදසුනක් වශයෙන්, XNUMX-හැවිරිදි පුද්ගලයෙකුට මාර්ගය සඳහා සුපිරි ක්රීඩාශීලී CBR අවශ්ය නොවන බව ඒත්තු ගැන්වීම තේරුමක් නැති අතර, යමෙකු ස්කූටරයක සරල බව ගැන බියෙන් සිටී නම් - ඔවුන්ට එය ඉඩ දෙන්න! අනෙක් අතට, CBF යනු නගර රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි ක්‍රීඩා, සංචාර සහ ද්වි රෝද රථ මිශ්‍රණයකි. එය භාවිතයේ ඉතා අව්‍යාජ ය, විශ්වාසදායක සුළං ආරක්ෂාවක් සහ එන්ජිමක් ඇති අතර එය අද්දැකීම් අඩු ධාවකයෙකු තෙරපුමේ පළමු දෘඩ හැරීමේදී සෑදලයෙන් ඉවතට විසි නොකරනු ඇත.

වසර දෙකකට පසු, ඔවුන් යතුරුපැදිය දෙස ඉක්මන් බැල්මකින් සිතුවාට වඩා පුළුල් අලුත්වැඩියාවක් කිරීමට තීරණය කළහ. ඒකකය වෙනුවට, පසුගිය වසරේ ඝන මීටර් 600 ක් සඳහා රුසියාවේ මහ බැංකුවේ ඥාතියෙකු වන අතර දැනටමත් නිරුවත් සහෝදරිය Hornet සඳහා ප්රසිද්ධය. කාබ්යුරේටරය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ජෙක්ෂන් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, සිලින්ඩර හතර 57 rpm දී කිලෝවොට් 10.500 ක් නිපදවන පරිදි සුසර කර ඇත, සමාන ස්ථාවරයන් එකම විස්ථාපන සිලින්ඩර දෙකක් ගැන පුරසාරම් දොඩන බැවින් එය එතරම් නොවේ.

නිර්මාණකරුවන්ට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය වූයේ මෙයයි - පහළ මෙහෙයුම් පරාසය තුළ ප්‍රතිචාර දැක්වීම සඳහා, දෙදෙනෙකු සඳහා ඉරිදා සංචාරයකදී, කිසිවෙකු රතු ක්ෂේත්‍රයකට ඉස්කුරුප්පු කිරීමට කැමති නැත. අප කතා කරන CBF සතුව තවමත් සිලින්ඩර හතරක් සහ (පමණක්) 600cc ඇත, නමුත් ඉතා විශ්වාසදායක ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි. බලය රේඛීයව වැඩි වේ, වායුව එකතු කිරීම සඳහා ප්රතිචාරය මෘදුයි. ප්රයෝජනවත් පරාසය 3.500 rpm සිට ආරම්භ වන අතර, තීරනාත්මක ත්වරණය සඳහා, "යන්ත්රය" හත් දහසක් හෝ ඊට වැඩි විප්ලවයක් දක්වා කරකැවීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ඇලුමිනියම් භාවිතය නිසා කිලෝ ග්රෑම් පහක් සැහැල්ලු වන රාමුව ද ප්රතිස්ථාපනය විය. අවසාන වශයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ ඇනලොග් ඉන්ධන මිණුමක් සොයා ගන්නා ලදී, තිරිංග ශක්තිමත් කරන ලදී, පිටාර පද්ධතිය නැවත සැලසුම් කරන ලදී, සහ මට්ටම් තුනකින් ආසන උස ගැලපීම පසුව ප්‍රසිද්ධ වී ඇත. යතුරු මඟින් ක්‍රියාත්මක වන පසුපස ආසනය ඉවත් කර ඇලන් ඉස්කුරුප්පු හතර ඉවත් කර අවශ්‍ය නම් උස සකස් කළ යුතුය. නඩුව කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරන බව ඔප්පු වී ඇත, නමුත් එයට බාධා වන්නේ ආසනය සහ ඉන්ධන ටැංකිය අතර පරතරය වැඩි වීමෙන් පමණක් වන අතර එමඟින් නිශ්චිතව සාදන ලද සහ එකඟතාවයකින් නිර්මාණය කරන ලද සමස්තයක් දැකීමට බාධා කරයි.

යතුරුපැදිය රියදුරුගේ අවශ්‍යතාවයට හෝ බරට අනුවර්තනය වීමට පහසු වන පරිදි අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව සකස් කිරීමට ද ඔවුන් හැකි විය. මගීන්ගේ සැලකිල්ල සැලකිල්ලට ගත යුතුය: විශාල හසුරුවලින් ගමන් කරන දිශාවට හැරී ඇති අතර, පාදවලට ප්රමාණවත් ආධාරකයක් සහ ආරක්ෂාවක් ඇති අතර එමඟින් රබර් පිටත තට්ටුව උණුසුම් පිටාරය මත "නගින්නේ" නැත.

අපට කිසිවක් මග හැරුණාද? මොන ලියකියවිලි පෙට්ටියක්ද, අපි කියමු. CB1300 මෙන්, එය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, නමුත් ආසනය යට අපට ප්‍රථමාධාර සඳහා ඉඩක් සහ සමහර විට වැහි කබායක් පවා සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් අප්‍රිලියාවේ මානා සමඟ කළ දේ ගන්න: ඉන්ධන ටැංකියක් වෙනුවට, අපට හිස්වැස්මක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ! අපට ගමන් මලු සවි කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට මගී කොකු සහ රඳවනය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. ඔබට සූට්කේස් එකක් හෝ තුනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, ඒවා off-road ATV මත වින්ච් වැනි යතුරුපැදියකට ලබා දී ඇත.

එහි පූර්වගාමියා මෙන්, නව CBF ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර එම නිසා ගැහැණු ළමයින් සඳහාද සුදුසු වේ. යතුරුපැදිකරුවන් අදක්ෂ බව නොවේ, නමුත් ඔබට යතුරුපැදියක් හැසිරවීමට අවශ්‍ය වන්නේ මාංශ පේශි කිහිපයක් පමණි. අඩුම වේගයකින් තරමක් අඩු ස්ථාවරත්වයක් දැනේ, උදාහරණයක් ලෙස, තීරුවක සෙමින් ධාවනය කරන විට, නමුත් අසරුවා මේ ගැන බිය නොවිය යුතුය. ක්ලච් සහ සම්ප්‍රේෂණය සුමටව ක්‍රියා කරයි, අත්හිටුවීම සැපපහසු වන අතර ඒ සමඟම සුමටව පාවී නොයන අතර තිරිංග ඉතා ආක්‍රමණශීලී නොවේ. ඔබට තියුණු සෙවනක් පවා අවශ්ය විය හැකිය. ඒවා ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත බව සලකන විට, හදිසි අවස්ථාවකදී ඕනෑවට වඩා මිරිකීමට ඔබට බිය විය නොහැක.

විස්ථාපන බලය ප්රමාණවත් වන අතර, අශ්වයෙකු ප්රයෝජනවත් වුවද, විවෘත මාර්ගයේ අධික වේගය පවත්වා ගැනීම පහසුය. මගේ මතය අනුව, විශාලතම තරඟකරුවා වන්නේ තවත් කියුබ් 400 ක් ඇති CBF සහෝදරියයි. මිලෙහි වෙනස හැරුණු විට (යුරෝ 1.500), කුඩා Honda රථයේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ එහි හැසිරවීමේ පහසුවයි, නමුත් මගේ මතකය මට සේවය කරන්නේ නම්, වඩා බලවත් Cebeefka පවා ධාවනය කිරීමට මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවේ.

මෙම නවකයා සතුව ඉතා අලංකාර යතුරුපැදියක් තිබේ. අපි පෙනුම ගැන කතා කළත් සෑම අතින්ම අව්‍යාජ සහ සන්සුන්. ඔබ මෙම වර්ගයේ යතුරුපැදියක් කල්තියා මිලදී ගන්නේ නම්, වඩා බලවත් අනුවාදයක් සොයන්න, එවිට ඔබට එය වසරකින් හෝ දෙකකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේ මුදල් පසුම්බිය සහ ඔබේ ශාරීරික හැකියාවන් ඉඩ දෙන්නේ නම්.

හොන්ඩා සීබීඑෆ් 600 එස් ඒබීඑස්

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 7.490 EUR

එන්ජිම: 4-සිලින්ඩර, දියර-සිසිල්, 599 සෙ.මී. , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත්, විදුලි ආරම්භක.

උපරිම බලය: 57 kW (77 km) 5 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 59 Nm @ 8.250 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

රාමුව: ඇලුමිනියම්.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක ø 41 මි.මී., ගමන් 120 මි.මී., පසුපස තනි වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, ගමන් 125 මි.මී.

තිරිංග: මිලිමීටර් 296 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස ස්පූල් දෙකක්, සැපයුම් හකු, මිලිමීටර් 240 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පසුපස ස්පූල්, තනි පිස්ටන් හකු.

ටයර්: 120 / 70-17 ට පෙර, ආපසු 160 / 60-17.

රෝදපුටුව: 1.490 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 785 (+ /? 15) මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 20 එල්.

බර: 222 kg.

නියෝජිත: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ ඉල්ලීම් නොකළ පාලනය

+ සුවපහසුව, ආසනයේ ergonomics

+ සම්පූර්ණ ධාවකය

- අපට රියදුරු ඉදිරිපිට කුඩා පෙට්ටියක් මග හැරී ඇත

- හානියක් නොවන කිලෝවොට් මොනවාද?

මුහුණට මුහුණ

Matyaj Tomazic: ඔවුන් තවමත් එයට පුරුදු වී නැත, නමුත් එය දැනටමත් නව හෝ නවීකරණය කර ඇත. ඝන අඩි දහසක ආකෘතියේ හිමිකරු ලෙස, මට ද දුර්වල අනුවාදයක් උත්සාහ කිරීමට අවශ්ය විය. ඇත්ත, නව සැහැල්ලු සහ ශක්තිමත් රාමුවක් සමඟින්, මෙම Honda වඩාත් කඩිසර, කඩිසර සහ කළමනාකරණය කර ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුරෝකථනය කළ හැකි අතර රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබ හරියටම දන්නවා. ජපන් ජාතිකයින් එය කළේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ප්ලාස්ටික් අර්ධ අත්, පෙර එකට සාපේක්ෂව කුඩා ප්‍රමාණය තිබියදීත්, විශේෂයෙන් දණහිස ප්‍රදේශයේ වඩා හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක් සපයයි. එය මන්දගාමී නොවේ, නමුත් එන්ජිමට විශේෂ ක්රීඩා අභිලාෂයන් නොමැත. "කියුබ්" දහසක් සහිත ආකෘතිය යුරෝ 1.500 කින් "පමණක්" වඩා මිල අධිකය.

මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්