හොන්ඩා සීබීඑෆ් 1000

අප වැනි යතුරු පැදියක තාක්‍ෂණික දත්ත අතර, ඔබ මුලින්ම බලන්නේ එන්ජිමේ බලය කොපමණද, පසුව එහි බර කීයද යන්න බොහෝ විට ඔබ එකඟ වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සියලු දෙනාම වැඩි හෝ අඩු “වේගයට ඇබ්බැහි වූවන්” බැවින් අවම වශයෙන් ඉඳහිට හෝ හොඳ තාර සහිත ප්‍රසන්න වංගු සහිත මාවතක ශක්තිමත් ත්වරණය සහ ඇඩ්‍රිනලින් නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍යයි. එච්චරයි. ... එන්ජිමට අශ්වබල 98 ක් ඇත. ... හ්ම්, ඔව්, සමහර විට ඊටත් වඩා වැඩි වශයෙන් 130 හෝ 150 ක් වත් ඇති නිසා එන්ජිමට පැයට සැතපුම් 100 සිට දෙසීයක් දක්වා හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකිය. අශ්වයන් 100 ට වඩා ටිකක් අඩු වීම ප්‍රමාණවත්ද?

අපි නව හොන්ඩා සීබීඑෆ් 1000 පරීක්‍ෂා නොකළේ නම්, අද අපිත් එලෙසම සිතන්නට ඉඩ තිබුණා, නමුත් අපි වැරදීමකින් ජීවත් වන්නට ඉඩ තිබුණි!

මාව වරදවා වටහා ගන්න එපා, අපි තවමත් විශ්වාස කරන්නේ අශ්වයන් වැඩි වන තරමට වඩා හොඳයි, නමුත් සෑම එන්ජිමකම නොවේ. හොන්ඩා සීබීආර් 1000 ආර්ආර් ෆයර්බ්ලේඩ් වැනි සුපිරි කාරයක් සඳහා 172 ක් අවශ්‍ය වන අතර ධාවන පථ වටා වේගයෙන් දිවෙන තැනිතලා වල වේගය පැයට කිලෝමීටර් 260 කට වඩා වැඩි වන අතර සෑම විනෝදාංශයක්ම ගණන් ගනී.

නමුත් මාර්ගය තවත් ගීතයකි. එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් තරම් නම්‍යශීලී බවක් සහ බලයක් අඩු ප්‍රවාහක පරාසයක තිබිය යුතු අතර එමඟින් සවාරිය සුමටව සහ විවේකීව, ඉහළ ප්‍රවාහවලදී කලබල නොවී ගත හැකිය. වැඩිවන අධික වාහන තදබදය සහ දැඩි දඩ මුදල් ලබා දී ඇති නිවැරදි වට්ටෝරුව දෙවැන්නයි. Honda විසින් මෙම බයිසිකල් දෙක (CBR 1000 RR සහ CBF 1000) පැහැදිලිව වෙන් කර ඇත, ඒවා දළ වශයෙන් එකම එන්ජිමක් ඇති නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයේ ධාවකයින් සමඟ අවසන් වේ. ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් ඇති යතුරුපැදි කරුවන් සතුව Fireblade ඇති අතර, නිමක් නැතිව ධාවන තරඟ භුක්ති විඳිනු ඇත (මෙම සුපිරි මෝටර් රථයද මාර්ගයේ ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි). බයිසිකලය කොන් වල කරකවන්න හෝ වේග වාර්තා හඹා යාමට අකමැති අයට CBF 1000 තෝරා ගත හැකිය.

දේශීය හා විදේශීයව හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබූ කාන්තාවක් හෝ අඩු පළපුරුද්දක් ඇති පදවන්නෙකු විසින් පැදවිය හැකි ඉතා ප්‍රයෝජනවත් යතුරුපැදියක් සමඟ සමාන වූ කුඩා සීබීඑෆ් 600 හි විශාල සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත වන හොණ්ඩා කාර්මික රූප සටහන් සහ සැලසුම් ඉක්මවා ගියේ නැත. මෙම යතුරුපැදිය හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ මීට වසර දෙකකට පෙරය. රාමුව තවදුරටත් ශක්තිමත් කර සකස් කරන ලද්දේ විශාල, බර සහ බලවත් ලීටර් එන්ජිම සඳහා වන අතර එය වෙනත් ආකාරයකින් නවතම පරම්පරාවේ හොන්ඩෝ සීබීආර් 1000 ආර්ආර් ෆයර්බ්ලේඩ් හි භාවිතා කෙරේ. නිවැරදි ප්‍රතිකාර සමඟ ඔවුන් අශ්වබල 70 ක් "ඔප දමා" එයට අඩු හා මධ්‍යම පරාසයේ 97 Nm ප්‍රබල ව්‍යවර්ථයක් ලබා දුන් අතර එමඟින් දිනපතා පැදවීමේදී සහ යතුරුපැදිය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට යන ගමනේදී පහසුවෙන් භාවිතා කිරීමේ පහසුකම වැඩි කරයි.

සීබීඑෆ් 1000 හි ඊටත් වඩා බලවත් අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පාරේ සහ කොන් වල විශිෂ්ට මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම සඳහා සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩාව අතර විශිෂ්ට සම්මුතියක් ලබා දේ. යතුරුපැදිය ස්ථාපිත රේඛාව මනාව හා කීකරු ලෙස අනුගමනය කරන අතර ගැටිති මත ධාවනය කිරීමේදී කරදරකාරී කම්පන හෝ රෝද ඇදීම් නැතිවීමක් සිදු නොවේ.

සීබීඑෆ් 600 හි ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද "ෆිට්" යතුරුපැදියේ යතුරුපැදිකරුගේ ස්ථානය සකස් කිරීමේ හොන්ඩා ක්‍රමය මඟින් රිය පැදවීමේ යහපැවැත්ම ද සහතික කෙරේ. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත් ඔබේ උස නොසලකා ඔබ හොඳින් සහ සුවපහසු ලෙස මෙම හොන්ඩා හි හිඳිනු ඇත. . විශේෂයෙන් යතුරුපැදිය ආසන උස ගැලපීම (උස තුන: සම්මත, සෙන්ටිමීටර 1 කින් වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම), වෙනස් කළ හැකි වරහන් භාවිතා කරමින් සුක්කානම් රෝද ගැලපීම (5 ° හැරවීමේදී සුක්කානම එක සෙන්ටිමීටරයක් ​​ඉදිරියට ගෙන යයි) සහ සුළං ආරක්‍ෂක ගැලපීම . ඔබට වැඩිපුර අවශ්‍ය නම්, ඉදිරිපස වීදුරුව ඉහළට ඔසවන්න (ස්ථාන දෙකක් තිබේ).

මේ සියල්ලේම හොඳ දෙය නම් මේ දේවල් ද ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒවා කඩදාසි කැබැල්ලක ඇති අකුරු සහ අංක පොකුරක් පමණක් නොවේ. ආසනයේ පිහිටීම, එය නියමයි (ආසනය ද විශිෂ්ටයි) සහ සුළං ආරක්‍ෂාව ගැන අපට ලිවිය හැකිය, එය එහි කාර්යය මනාව ඉටු කරයි (අපට ඉහළම ස්ථානයේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් තිබුණි). වඩාත් ආරක්‍ෂිත සහ කරදරයකින් තොරව ගමනක් සඳහා පැති හැlesල් දෙකක් ඇති මගියෙකු ද ඉතා හොඳින් අසුන් ගනී.

සීබීඑෆ් 1000 යනු සුපිරි කාරයක් නොවන නමුත් එහි බලවත් තිරිංග පාපැදියේ ස්වභාවය සමඟ මිශ්‍ර වී ඇත. ඒබීඑස් නොමැතිව අපි ධාවනය කළ අනුවාදයන් ඇති අතර තිරිංග ප්‍රශංසා කළ යුතුයි. හොණ්ඩා ඒබීඑස් අපගේ පරීක්‍ෂණ වලදී කිහිප වතාවක් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර සලකුණු කිරීම එතරම් ලුණු සහිත නොවන බැවින් ඔබේ මූල්‍යමය අවසරය ලබා දෙන්නේ නම් අපි ඒබීඑස් සහිත යතුරුපැදියක් නිර්දේශ කරමු. තිරිංග ලීවරය ස්පර්ශයට හොඳයි, එබැවින් තිරිංග බලය නිවැරදිව මනිනු ලැබේ. තිරිංග අධික ලෙස ආක්‍රමණශීලී නොවන හෙයින් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේදී පවා තිරිංග තද කිරීමක් නොවේ.

ඔවුන්ට කිරීමට සිදු වූ සම්මුතිය නොතකා, ඇඩ්‍රිනලින් තදබදය ඉහළ යන විටත් හොන්ඩා මහත් කාර්‍යයක් ඉටු කරන බැවින් බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. සැප පහසු සහ වඩාත්ම "නම්‍යශීලී" පරාසයට ඉහළින් 3.000 සිට 5.000 ආර්පීඑම් දක්වා, සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක නිශ්ශබ්ද කරන ලද එන්ජිම මත එන්ජිම ප්‍රිය උපදවන අතර 8.000 ආර්පීඑම් හිදී එය ක්‍රීඩාවක් නිකුත් කරන අතර කිසිඳු මෘදු ශබ්දයක් නිවුන් නළයෙන් නිකුත් නොවේ. පසුපස රෝදයට නැගීමෙන් ඔහු කෑදර පූස් පැටියෙකු නොවන බව හෙළි කරයි. එසේ පැවසුවහොත්, අමතර වියදමකින් හොන්ඩා විසින් මෙම පාපැදිය සඳහා ලබා දෙන උපාංග (ක්‍රීඩා පැකේජය) සමඟ හොඳින් ගැලපෙන ක්‍රියාකාරී පෙනුමක් සහ ශබ්දයක් සඳහා ඔබට ඇක්‍රපෝවික් ටේල් පයිප් යුගලයක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

නිරවද්‍ය වැඩ කිරීම, ගුණාත්මක උපාංග සහ එය කළ හැකි සෑම දෙයක්ම සමඟින්, 2 049.000 SIT එවැනි හොඳ බයිසිකලයක් සඳහා සාධාරණ මිලකට වඩා වැඩිය. සැකයකින් තොරව, CBF 1000 සෑම tolar වටිනා!

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: ආසන 2.049.000

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-පහර 998-සිලින්ඩර, දියර සිසිලන, 3cc, 98hp 8.000 rpm දී, 97 Nm 6.500 rpm ට, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

රාමුව: තනි නල වානේ

අත්හිටුවීම: සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක ඉදිරිපස, පසුපස එක් කම්පනයක් වෙනස් කළ හැකි වසන්ත පූර්ව පටයක් සමඟ

ටයර්: 120/70 R17 ට පෙර, පසුපස 160/60 R17

තිරිංග: ඉදිරිපස 2 ස්පූල් 296 මි.මී., පසුපස 1 ස්පූල් 240

රෝදපුටුව: 1.483 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 795 මි.මී. (+/- 15 මි.මී.)

ඉන්ධන ටැංකිය (* කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය - මාර්ගය, අධිවේගී මාර්ගය, නගරය): 19 එල් (6 එල්)

සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකිය සමඟ බර: 242 කිලෝ

මූලික නිත්‍ය නඩත්තු පිරිවැය: ආසන 20.000

ඇපකරය: සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර දෙකක්

නියෝජිත: මොටොසෙන්ටර් ඒඑස් ඩොමෙසේල්, බ්ලැට්නිකා 3 ඒ, ට්‍රසින්, දුරකථන: 01/562 22 42

අපි ප්‍රශංසා කරමු

මිල

එන්ජිම (ව්යවර්ථය - නම්යශීලී)

රිය පැදවීම සඳහා ඉල්ලුමක් නැත

උපයෝගීතාව

වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ස්ථානය

අපි බනිනවා

සමහර තාවකාලික කම්පන 5.300 rpm

පෙළ: පීටර් කව්චිච්

ඡායාරූපය: Павлетич Павлетич